מערכת הטילים הייחודית שילבה את ההישגים המתקדמים של המדע והתעשייה העולמיים, אך במידה רבה עוד יותר - ההתלהבות והפטריוטיות של היצרנים.
מערבולת הפרסטרויקה, קריסת הכלכלה הלאומית, קטסטרופה של המגזר הצבאי-תעשייתי עלולים לשים קץ לפיתוח נשק מבצעי-טקטי דיוק במיוחד. יוצריו התבררו כחזקים יותר מ"נסיבות אובייקטיביות ". הם החזיקו מעמד.
עבור המעצבים והמפתחים של Iskander-M, טיולים לקאפוסטין יאר הם חיי יומיום רגילים. הבדיקות מתקיימות הן בקיץ - תחת השמש הקופחת, והן בחורף, כאשר ערבות אסטרחן מכוסה בשלג בגודל של גבר, והן בסתיו - המים הנשפכים מהשמיים מטשטשים את העיניים, אבל אתה צריך לירות.
ב -18 בנובמבר הכל יצא אחרת. היה חג. שיתוף הפעולה של מפתחים ויצרנים בראשות OJSC NPK KBM (חלק מ- NPO מתחמי דיוק גבוהים JSC) העביר למשרד הביטחון של הפדרציה הרוסית סט מתחם Iskander-M לציוד חטיבת טילים. הרביעי בשנתיים האחרונות.
הייתה כל כך הרבה טכנולוגיה שאפילו על רקע מרחבים אינסופיים, המסה שלה הייתה מדהימה בכמות גדולה. יותר מחמישים מכוניות - ענקיות, עם שלדה בגודל של גבר. שאגת הטורבינות - הצוותים הרימו את הרקטות למצב אנכי - אי אפשר היה לדבר.
אנשי חטיבת הרקטות עמדו בשורה לאורך התור הארוך של כלי רכב. להקה צבאית ניגנה. מפקד החטיבה דיווח על השלמת ההעברה.
ממול - בדרגה השנייה - התייצבה ההנהגה הצבאית: מפקד המחוז הצבאי המרכזי, אלוף -משנה גנרל ולדימיר זרודניצקי, ראש כוחות הטילים והתותחים, האלוף מיכאיל מטבייבסקי, מנהל ומעצב הכללי של המתחם. מפתח - JSC NPK KBM ולרי קאשין, המנכ"ל והמעצב הראשי של מכון המחקר המרכזי לאוטומציה והידראוליקה אנטולי שפובלוב, מנכ"ל ומעצב כללי של לשכת העיצוב המרכזית "טיטאן" ויקטור שוריגין, ראשי ארגונים קשורים אחרים.
עבור התעשייה, זהו שיא של עשרות שנים של עבודה ייעודית. מפולת הטכנולוגיה גילמה לילות של חשיבה נטולת שינה, ערימה על רישומים, איתור באגים בחנויות הרכבה, השקות במזבלות ועוד ועוד, מה שמרגיש את עצמו עם שיער אפור על הרקות ועקצוץ בלב.
במשך כמעט חצי מאה, KBM נשאר המפעל היחיד במדינה המפתח נשק טילים טקטי ומבצעי-טקטי לכוחות היבשה.
צבר
לשכת התכנון להנדסת מכונות החלה לפתח את מערכת הטילים הטקטית הראשונה שלה בשנת 1967. זה היה "טוצ'קה" המפורסם בעולם עם טווח טילים של 70 קילומטרים. דיוק גבוה, נייד, שוחה מעל מכשולי מים קטנים, עובד על דלק מוצק, זה עשה תחושה אמיתית בקרב הכוחות.
Tochka-U הוחלף ב- Tochka-U המשופרת. טווח הטיסה של הטיל היה כבר 120 קילומטרים. יחד עם זאת, אותו דיוק כמו של "טוצ'קה" נשמר.
מתחמי הפיתוח הבאים של KBM פעלו כבר בעומק המבצעי-טקטי של כוחות האויב. אוקה הוכנס לשירות עם טווח טילים של 400 קילומטרים. פותחו ה- Oka -U (טווח - יותר מ -500 ק"מ) והוולגה (טווח - 1000 ק"מ).
בראש צוות של אלפים רבים עמד הראשי והמעצב הכללי של KBM סרגיי פבלוביץ 'בלתי מנוצח.נוצר שיתוף פעולה של מאות לשכות עיצוב, מפעלים, מכוני מחקר, בהם מילאה KBM את תפקיד ארגון האם.
בשנת 1989 נהרסה אוקה. לא חבלנים. הצבא שאינו מתנגד הוא ההנהגה דאז של ברית המועצות, לאחר שכלל את המתחם בהסכם הסובייטי-אמריקאי בנושא חיסול טילים בינוניים וטווחים קצרים יותר. הוא סיפק חיסול של טילים הפועלים במרחק של למעלה מ -500 קילומטרים. טווח האוקא היה 400 קילומטרים. אך גורבצ'וב, במונחים מודרניים, "עבר" את המתחם, לא חסך לא רק את רגשות יוצריו, מיליוני רובלים רבים שנלקחו מהכלכלה הלאומית של ברית המועצות, אלא אפילו את ביטחונם של אזרחי המדינה שהתחייב עליהם עוֹפֶרֶת.
זה הכשרון הגדול של סרגיי פבלוביץ 'שהמכה לא שברה את האדם המצטיין הזה. עם האסרטיביות האופיינית לו, התשוקה בכל מה שקשור לעבודה, ונחישותו, השיג Invincible הרשאה לפתח OTRK חדש עם טווח טילים של 300 קילומטרים. פורסמה החלטת הוועד המרכזי של ה- CPSU ומועצת השרים של ברית המועצות מס '1452-294 מיום 21 בדצמבר 1988 על תחילת עבודות עיצוב ניסיוניות ביצירת המתחם המבצעי-טקטי של איסקנדר.
יש הרבה אגדות ושמועות על Iskander-M. יש לו הרבה "מחברים", הנחים על זרי דפנה שאינם שייכים להם. האינטרנט מלא במידע כוזב.
תחת סרגיי פבלוביץ ', KBM הצליחה להגן על טיוטת עיצוב שסיפקה הצבת רקטה אחת בחלק האחורי של המכונית. זה היה במחצית הראשונה של 1989.
בסוף אותה שנה, ש.פ.
ניקולאי איבנוביץ 'גושצ'ין נבחר כראש והמעצב הראשי ב- KBM (על פי עקרונות הדמוקרטיה המוצהרים, ראשי המפעלים נבחרו על ידי קולקטיבים של עובדים במשך כמה שנים בעייתיות), שחלקם היה שנות קריסת הכלכלה הלאומית, שהפך לאסון עבור המגזר הצבאי-תעשייתי במדינה. אולג איבנוביץ 'ממאליגה מונה למעצב הראשי של האזור הנושא בו פותח איסקנדר.
כמה "מקורות סמכותיים" טוענים כי תחילת נושא ה- OTRK ב- KBM הונחה על ידי התכנון המקדים של מתחם "אורנוס" 9K711, שהועבר לכאורה מהמכון להנדסת חום במוסקבה.
"הם לא נתנו לנו כלום. ל- KBM היו יסודות משלו, שהצטברו במהלך יצירת הטיל הבליסטי הבין -יבשתי של Gnome -Gnome, מערכת הטילים הטקטיים של Tochka, - אמר OI ממאליגה. - אלה יצירות ייחודיות. לפני KBM, אף אחד בעולם לא יצר מנוע מסוע מסוג דחף מוצק לטיל בין-יבשתי. ובוריס איבנוביץ 'שבירין, מייסד המפעל שלנו, יצר אותו. ל- KBM תמיד הייתה דרך משלה, בית ספר טכני משלה ומסורות טכניות משלה. "טוצ'קה", "אוקה", "איסקנדר-מ" הם מאה אחוז ילדי מוח של קולומנה ".
מְשִׁימָה
אולג איבנוביץ 'יכול להיקרא הראש הראשון של צוות המחבר של המתחם. "מקום מגוריו" במשך מספר שנים היה אתר המבחנים קפוסטין יאר ובאזורים אחרים במדינה, בהם התקיימו בדיקות ספסל, טיסה ואקלים. מעין קישור מרצון לטובת המדינה. אלה האנשים, עובדים לא בולטים שאינם צועקים מהיציעים הגבוהים, אינם מכים את עצמם בחזה, אלא עושים מעשה גדול.
OI ממאליג 'ו- VA Shurygin, מנכ"ל לשכת העיצוב המרכזית "טיטאן", "איסקנדר" חייבים את "שני הקרניים" שלה - שני טילים מאחור.
"ה- KBM קיבלה משימה: על האיסקנדר להרוס מטרות קבועות וניידות כאחד", נזכר אולג איבנוביץ '. - פעם אחת עמדה בפני אותה משימה "Oka-U". אב הטיפוס של Oki-U נהרסו יחד עם אוקה תחת אותה אמנת INF.
מתחם הסיור והשביתה, שהאסקנדר היה אמור לכלול כאמצעי להשמדת אש, נקרא שוויון. היה בפיתוח מטוס סיור מיוחד, הוא גם היה תותחן.המטוס מזהה, למשל, עמוד טנקים בצעדה. מעביר קואורדינטות למשגר OTRK. יתר על כן, הוא מתאים את טיסת הטיל בהתאם לתנועת המטרה.
מתחם הסיור והשביתה היה אמור לפגוע מ -20 עד 40 מטרות לשעה. זה לקח הרבה רקטות. ואז הצעתי להניח שני טילים על משטח השיגור.
משקל כל רקטה הוא 3.8 טון. הכפלת התחמושת הובילה לשקול מחדש את המידות ויכולת הנשיאה של המשגר. לפני כן, השלדה של מתחמי קולומנה "טוצ'קה" ו"אוקה "נעשתה על ידי מפעל הרכב בריאנסק. כעת נאלצתי לפנות למפעל טרקטור הגלגלים של מינסק, שתכנן את שלדת ארבעת הצירים.
עדיין הייתה דרישה להבטיח הסתברות גבוהה להתגבר על הגנת הטילים של האויב. אך בניגוד לאוקה, למתחם החדש לא אמור להיות מטען גרעיני. משימת הלחימה צריכה להתבצע על חשבון הדיוק הגבוה ביותר.
ההתגברות על מערכת הגנת הטילים התבססה על מספר החלטות.
הפחית ככל שניתן את משטח הפיזור היעיל של הרקטה. לשם כך קווי המתאר שלה היו חלקים ככל האפשר, יעילים, ללא בליטות וקצוות חדים.
אולג ממאליגה - ראש
מעצב OTRK בשנים 1989-2005
במהלך הפעולה, יש צורך בהובלה, העמסה, טעינה, ציוד עגינה, בדיקת ביצועי הרקטה. כלומר, אי אפשר להסתדר בלי מחברים, מחברים והתקנים טכנולוגיים אחרים.
מצאנו פתרון לא סטנדרטי. שני קליפים עם אלמנטים עזר הותקנו על הרקטה. כל אחד מהם כלל שני טבעות חצי המחוברות באמצעות מנעולי פירו. כשיצאה הרקטה מהמדריכים, מערכת הבקרה נתנה אות, הקליפים נורו, הוכנסו מכסים אוטומטיים מיוחדים, שסגרו את הצוהרים ואת מקומות המחברים, והרקטה הפכה ל"חלקה ".
כדי למנוע את זיהוי הטיל על ידי המכ מים, הוחל ציפוי מיוחד על המשטח החיצוני שסופג גלי רדיו.
אבל העיקר הוא שהרקטה ניחנה ביכולת לתמרן באופן פעיל והפכה את המסלול לבלתי צפוי לחלוטין. קשה מאוד לחשב את נקודת המפגש הצפויה במקרה זה, בניגוד למצב בו האובייקט נע לאורך מסלול בליסטי, ולכן כמעט בלתי אפשרי ליירט את הטיל.
לאף טיל טקטי ומבצעי-טקטי אחר בעולם אין ואין ברשותו נכסים כאלה.
ביצענו עבודה ייחודית לחלוטין, שאילצה אותנו לשנות דברים רבים הטמונים בעיצוב הטיוטה. בתהליך האימון לא נותר מעט ממראה הציוד הקרקע. Iskander הפך למעין חולית ביניים ביצירת מתחם דור חדש.
ב- 28 בפברואר 1993 פרסם נשיא הפדרציה הרוסית צו על פיתוח עבודות עיצוב ניסיוניות ב- Iskander-M OTRK, שבגינן הוצא TTZ, המבוסס על גישה חדשה לבניית המתחם ולייעל את כל הפתרונות.
המתחם הזה לא היה חידוש של הישן, לא מודרניזציה, אלא מוצר חדש שנעשה על בסיס טכנולוגיות אחרות, מושלם יותר. היא שילבה את ההישגים המתקדמים של לא רק מדעי התעשייה, אלא גם המדע העולמי.
מטען פטריוטי
כל זה התרחש על רקע קריסת ברית המועצות והכלכלה הלאומית במדינה. מתחם ההגנה-תעשייה היה אחד הראשונים שטסו למערבולת הפרסטרויקה.
העבודה על Iskander -M התבססה במידה רבה על ההתלהבות והפטריוטיות של ארגוני ליבת שיתוף הפעולה: KBM, TsNIIAG, TsKB "טיטאן", GosNIIMash - ובתמיכת GRAU.
בתהליך יצירת חברת שידורי הטלוויזיה והרדיו ו- OTRK נולדה מסורת בשיתוף פעולה: לחבר מזמור לתפארת כל מוצר. כשזה הפך לבלתי נסבל לחלוטין, צעקו המהנדסים בגרון צרוד על רוחות אסטרחן בלחן "פרידה מסלאב":
אל תבכה, אל תבכה
אל תזיל דמעות לשווא
ליצור ולבנות
בלי רובל ממשלתי!
למקהלה שלהם הצטרף הצבא, שחששו עד כאב ממה שקורה ב- OPK. עם זאת, הצבא לא היה טוב יותר.
הפיתוח עבר בעיקר לתחום התיאורטי והחישובי. היקף הבדיקות כלל 20 השקות. אבל בשנת 1993 נורו רק חמישה טילי Iskander -M, בשנה שלאחר מכן - שנתיים, ולאחר מכן, במשך שלוש שנים - אחד כל אחד. אבל ההתכתבות עם המשרדים הלכה והתעצמה. התשובות שקיבל KBM היו כמו העתק פחמן: אין כספים.
ניסיון הפיתוח של "טוצ'קה", "טוצ'קה-יו", "אוקה", "אוקי-יו", "וולגה" עזר. כל החישובים נבדקו פעמים רבות. בדיקת ספסלים של האלמנטים בוצעה בצורה היסודית ביותר.
הן ב- KBM והן במפעלים אחרים בתעשייה הביטחונית אנשים לא קיבלו את משכורתם במשך שישה חודשים. אלה שהיו להם "גלגל הצלה" בצורה של מוצרים אזרחיים איכשהו המשיכו לצוף. מספר מפעלים ביצעו פקודות צבאיות בלבד. היה להם מאוד קשה. כמו, למשל, מפעל מורוזוב בעיר וסבולוז'סק שבאזור לנינגרד, שם נשפכו החיובים על המנוע.
כדי להמשיך את עבודת הפיתוח, נדרשה השקת בדיקה נוספת. הרקטה נעשתה ב- KBM. משגר - במפעל "בריקדות" בוולגוגרד. היינו זקוקים לחיוב הנעה. רק אחד. גרוע!
מנהל המפעל Vsevolozhsk ביקש תשלום מראש. עובדיו היו חסרי כל כסף במשך מספר חודשים. אבל ל- KBM לא היה כסף.
אחר כך יצאו ראש מחלקת GRAU, סגן-אלוף ווליצ'קו, עוזרו אלוף קוקסה וכמה אנשים מ- KBM לפגישה עם פעילי קולקטיב העבודה.
הצבא לבש מדים מלאים. פקודות ומדליות נוצצו על החזה. ווליצ'קו קם, יישר את כתפיו, הסתכל מסביב לקהל במבט קשוב ואמר בקול נמוך: חברים! הגיעו זמנים קשים. מערכת טילי אוקה נהרסה. הכוחות המזוינים מצאו את עצמם ללא נשק מבצעי-טקטי. אתם אנשים שהקדישו כל חייהם להגנה על המדינה. מי, מלבדנו, יגן על המולדת?!
מורוזובצי הציף שני האשמות.
לְאַתחֵל
ארבע ההשקות הראשונות אישרו את נכונות הפתרונות הטכניים.
בהתחלה ההשקה החמישית התנהלה גם היא כרגיל. הבוחנים נעלמו לתוך הבונקר. למשגר, שהיה בעמדת ההתחלה, היו מוליכים שחורים של כבלים, שדרכם ניתנו פקודות שליטה. במקום ראש נפץ הותקן ציוד טלמטריה ב"ראש "הרקטה. אתה צריך להבין מה קורה לרקטה בטיסה. חיישנים המותקנים בתאים מעבירים ללא הרף קריאות לקרקע. טמפרטורה ולחץ, מתח במעגלים חשמליים ועוד. מאות אפשרויות. עשרות אנשים צופים בטיסה. הבונקר עמוס במסכים. על המסלול יש רשת של נקודות מדידה - IPs, שבה מתקבל גם מידע.
פקודת התחל עברה. האדמה רעדה. הקולוסוס הרב-טוני שחרר ענן להבה, התנתק מהמשגר ונכנס אנכית לשמיים.
הגרף של מדידת הלחץ במנוע נראה כמעט כמו קו אופקי. אבל פתאום … בשניות העבודה האחרונות, התור מיהר בחדות. המשמעות היא שהמנוע הפסיק לבצע את משימתו. הגזים, שעל פי העיקרון הריאקטיבי, צריכים לדחוף את הרקטה קדימה, הלכו איפשהו הצידה. הרקטה נעשתה בלתי נשלטת והונחה על ידה בלבד.
בוא נלך לחפש את ההריסות. חלקי הרקטה, שנסעו במהירות של שני קילומטרים בשנייה, פיזרו מרחק הגון זה מזה. הם חיפשו אותם במשך מספר ימים. תא הזנב עם המנוע היה מקומט. גלגלי ההגה ירדו. מגן החום התפורר. אי אפשר היה לקבוע את הסיבה להורדת הלחץ בחלקים אלה.
ניתחנו את הנתונים שהתקבלו במהלך טיסת הרקטה - גם אין מה להדביק.
במהלך השיגור הבא נפלה הרקטה שוב.
כאשר המנוע נמצא, מישהו שם לב שהצבע הכהה מעט במקום אחד. זה יכול לנבוע מהטמפרטורה הגבוהה. כאשר טסים באטמוספירה פני השטח של הרקטה מתחממים עד 150 מעלות. אם הצבע הכהה, הגוף מחומם עד שלוש מאות מעלות, לא פחות.
בזמן שהמהנדסים חיפשו את סיבת התאונה, בחוגים הצבאיים הגבוהים ביותר החליטו לסגור את הנושא.שתי שיגורים לא מוצלחים נחשבו כסיבה מספקת לפטר את איסקנדר-מ. ורק תפקיד ראש החימוש של צבא RF, אלוף משנה א.פ סיטנוב, מנהל הטילים והתותחנים הראשי, מנהיגיו - אלוף נ.א. ברנוב, סגן אלוף ג.פ. - שמר את הנושא. אנשים אלה הגנו על Iskander-M.
משכנו את TsNIIMash ומכון המחקר לתהליכים תרמיים. עשינו מדגם של המנוע ובדקנו אותו על התקנת ספסל. התברר ששיטת השליטה בטיסת טילים, שהניחה עומסים רוחביים גדולים, כמעט כמו טילים נגד מטוסים, הובילה ליצירת תא הבעירה של "צרור" של שלב מוצק של מוצרי בעירה, מה שנקרא K-phase, שהרס את הציפוי המגן על החום ואת גוף המנוע. מצאו את הסיבה - ביטלו את התוצאה.
מבחני כוח
המתחם התברר כפשוט ייחודי. הוא נעשה אוטונומי לחלוטין, כלומר סיפקו את היכולת לבצע משימת לחימה עם רכב קרבי אחד. מצויד במערכת ניווט לוויין. אך גם מערכת ההתייחסות הטופוגרפית האוטונומית נשארה.
לראשונה אפשר היה להזין את הנתונים הדרושים ליצירת משימת טיסה מרחוק. הרקטה יכולה להיות משוגרת על ידי מפקד החטיבה או אפילו דרגות צבא גבוהות יותר. אם המשגר ייפול לידיהם של מחבלים (וזה אפשרי תיאורטית), הם לא יוכלו להשתמש בו. יש צורך במפתח צופן אלקטרוני כדי לפתוח את המעגלים המתחילים.
ניסויים ממלכתיים החלו. בהקשר של מימון לא מספיק, לקח להם שש שנים להשלים.
המתחם נמסר עם סוג הטילים היחיד - עם ראש קרב מצרר. לא היה זמן וכסף להשיג את הדיוק הגבוה שיש לאסקנדר- M כעת. ראש הקליטה פתר את הבעיה בשל העובדה שגורמי הלחימה כיסו שטח גדול.
אך אפילו בתצורה הבסיסית, איסקנדר-מ הרשים את הצבא ביעילותו. הטיל שלו התגבר במיומנות על הגנות הטילים של האויב וביצע את משימת הלחימה ללא כישלון.
על ידי צו ממשלתי מס '172-12 מיום 31.3.2006 הוכנס לשירות Iskander-M OTRK בתצורה הבסיסית.
עלתה השאלה בנוגע לייצור. פלטפורמת הג'ירו הייתה אמורה להיעשות ב- NPO Elektromekhanika במיאס. אבל שם הם ענו שהם לא יצליחו לייצר את המספר הנדרש של פלטפורמות הג'ירו.
במפעלים סדרתיים אחרים הדברים לא היו טובים יותר. אנשים היו מבולבלים - המשאב העיקרי לייצור מוצרים מורכבים, עתירי מדע.
מה נותר לעשות במצב זה? KBM קיבלה החלטה קשה מאוד: כארגון הראשי להשתלט על הייצור הסדרתי של המתחם.
אף אחד מהצבא לא האמין ש- KBM יצליח לעשות משהו. רבים התייאשו: הם אומרים, לא יהיה איסקנדר. העיתונות הייתה מחוברת. "התעשייה אינה מסוגלת להבטיח את שחרורו של Iskander -M" - המוטיב של הפרסומים של אותה תקופה.
ראש המטה הכללי, אלוף הצבא נ 'יי מקרוב, כתב מכתב ל- SV צ'מצוב, מנכ ל תאגיד המדינה הטכנולוגיות הרוסיות, ובו העלה את הנושא מזווית אחרת. KBM לא מסתבכת בעסקים משלה. משימת לשכת העיצוב היא לתכנן. ותן למישהו אחר לעסוק בשחרור.
במצב אז, זה לא אומר אף אחד.
בהיעדר בסיס לייצור המוני ולחץ פסיכולוגי רב עוצמה, היה צריך להיות בעל רצון גדול, אומץ ואומץ לומר: "בוא נעשה את זה!" KBM אמרה בדיוק את זה.
לאחר מכן הציעו המנכ"ל והמעצב הכללי של FSUE "KBM" VM Kashin והמנכ"ל של OJSC "TsNIIAG" VL Solunin למשרד הביטחון של הפדרציה הרוסית לסיים חוזה ארוך טווח עם לשכת התכנון להנדסת מכונות כ- המפעל הראשי של שיתוף הפעולה.
VM Kashin העלה סוגיה זו בכל הרמות של הנהגת המדינה, מתחם ההגנה והכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית.
עלינו לתת כבוד למנהיגי TsNIIAG: V.ל. סולונין, אז ב.ג גורסקי, א. ו. זימין, שגם הוא לא נסוג, קיבלו את האתגר וגילו התמדה. עם זאת, לא היה להם מה לעשות.
ייצור סדרתי הושק. פלטפורמת הג'ירו הוחלפה ביחידת מדידה אינרציאלית המבוססת על ג'ירוסקופ לייזר. זה היה מאוד קשה. שוב, איש לא האמין כי KBM תעשה את העבודה הזו תוך זמן קצר מאוד. יחידת המדידה פותחה על ידי מכון המחקר פוליוס. TsNIIAG נאלצה ליצור מערכת בקרה חדשה.
מיד לאחר היישומים הראשונים של המתחם, קיבל הצבא פניות עקשניות לפיתוח טילים מסוגים חדשים. טיל עם ראש קרב מצרר לא אפשר לפתור מספר משימות קרביות.
גם KBM וקבלני המשנה שלה עשו את העבודה הזו. תוך שמונה שנים בלבד קיבל המתחם חמישה סוגים של טילים, כולל טילי שיוט.
אגב, אין Iskander-K OTRK, שעיתונאים כותבים עליו לעתים קרובות. יש את מתחם Iskander-M, שיכול להשתמש גם בטילים שיוט וגם בטילים אירובליסטיים.
טילי השיוט פותחו על ידי לשכת התכנון Novator מיקטרינבורג. מתחת ל"דג האריות "היה צורך לבצע שינויים במשגר, ובפיקוד והצוות, ובכל רכבי OTRK האחרים. אבל היכולות של המתחם, המצוידות בטילים אירובליסטיים ושיוטים, התרחבו משמעותית. כמעט בלתי אפשרי לחזות איזה סוג של טילים ישמשו ולנקוט באמצעי נגד.
מאז 2006, Iskander-M OTRK עברה שינויים משמעותיים כמעט בכל ההיבטים. קודם כל, מורכב האמצעים של מערכת בקרת החטיבות האוטומטית. המתחם מתפתח, הופך לחזק עוד יותר.
הקשיים בייצור ובמימון סדרתי נמשכו. מסירת ה- OTRK Iskander-M לחיילים התקדמה באיטיות. משרד הביטחון חתם על חוזה נפרד עם כל מפעל שיתוף פעולה. בהתאם לכך, יסודות המתחם סופקו בנפרד. זה לא סיפק את שיעורי החימוש הנדרשים, גישה אחידה לתמחור והפחית את יעילות הלחימה של הצבא, שכן לא היו מומחים בכוחות שיכולים לנהל תיאום קרבי.
לבסוף, בשנת 2011, הוכתרה יוזמתו של ראש KBM בהצלחה. משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית חתם על חוזה ארוך טווח עם KBM כקבלן היחיד לייצור Iskander-M OTRK. כלכלנים ממשרד הביטחון סרקו את KBM ויותר מ -150 מפעלים שיתופיים מלמעלה למטה. חס וחלילה הכניסו אגורה נוספת לחוזה! סוגיית המחיר הוסדרה למעלה משנה.
בהחלטת הוועדה הצבאית-תעשייתית תחת ממשלת הפדרציה הרוסית, מונה ו.מ. קאשין למעצב הכללי לנשק טילים מבצעי-טקטי.
מזה שנתיים, KBM וקבלני המשנה שלה מעבירים למערכת הביטחון שתי מערכות של המתחם. כל סט כולל 51 יחידות של ציוד רכב, אמצעי ויסות ותחזוקה, עזרי הדרכה, סט טילים.
מחיר כזה הלך למתחם, שרוסיה מגנה על עצמה ומתגאה בו.
