הופעתם של מסוקים עם מטען גדול מספיק השפיעה קשות על התפתחות הכוחות המזוינים. כעת ניתן להעביר במהירות כוח אדם וציוד לנקודה זו או אחרת. בין היתר הייתה האפשרות התיאורטית להוביל טילים בליסטיים טקטיים. פיתוח רעיונות אלה הוביל תחילה להופעת בסיס טכני נייד המבוסס על מסוק, ולאחר מכן נתן התחלה לפרויקט מערכת הטילים 9K53 Luna-MV. בפרויקט זה יושמו כמה רעיונות חדשים ומקוריים שיכולים להגדיל משמעותית את הפוטנציאל של המתחם.
בשנת 1960, הטיסה הראשונה נעשתה על ידי מסוק Mi-6PRTBV-"בסיס טכני טילים נייד מסוג מסוק". המסוק הסטנדרטי קיבל מערך של ציוד שונה שבעזרתו הוא יכול להעביר ולשרת טילים מסוגים שונים המשמשים מספר מתחמים. בסיס נייד כזה יכול לשאת טילים וראשי נפץ, כמו גם לבצע כמה פעולות להכנתם לשימוש. עם זאת, הרקטה יכולה להיכנס רק למפרץ המטען של המסוק על עגלת הובלה, והיה צריך להזיז את המשגר בנפרד: היא הייתה גדולה וכבדה מדי עבור ה- Mi-6. מסיבה זו ומסיבות אחרות, מסוקי Mi-6PRTBV לא יצאו לייצור.
עם כל היתרונות שלו, לבסיס הטכני מסוג המסוקים היה חסרון אופייני בדמות חוסר האפשרות להעביר את מכלול הרקטות כולו. יחד עם זאת, מתחם התחבורה האווירית עניין הרבה את הכוחות, מכיוון שהוא יכול להגדיל באופן רציני את פוטנציאל התקיפה שלהם. כתוצאה מכך, הייתה הצעה לפתח מתחם טקטי מבטיח עם מאפייני הירי הנדרשים והמידות הקטנות ביותר האפשריות, שיאפשרו את הובלתו במסוקים.
אב הטיפוס הראשון של שלדה מבטיחה למשגר 9P114
הוצע להשתמש במתחם 9K52 Luna-M, שפותח באותה תקופה, כבסיס למערכת רקטות מבטיחה. תוכנן לשאול ממנו רקטה, כמה יחידות של משגר וכו '. נדרש לפתח משגר בעל הנעה עצמית מאפס, תוך התחשבות בדרישות המידות והמשקל. מבחינת הנשק ששימש, מערכת הטילים המבטיחה הייתה אמורה להיות פיתוח נוסף של מערכת Luna-M הקיימת. כתוצאה מכך, הפרויקט הוגדר 9K53 ו- Luna-MV. האות "B" בכותרת פירושה "מסוק".
כדי לעבוד יחד עם מערכות טילים מבטיחות, היה צורך ליצור שינוי חדש של המסוק, שנקרא Mi -6RVK - "מתחם הרקטות והמסוקים". משימתו של רכב זה הייתה הובלת משגרים בעלי הנעה עצמית עם טילים ותחזוקתם בתנאים שונים ובשלבים שונים של עבודת לחימה. נבדקה גם האפשרות ליצור שינוי דומה במסוק ה- Mi-10.
עיצוב משגר למתחם Luna-MV החל בסוף מרץ 1961. בפברואר בשנה שלאחר מכן פורסמה החלטת מועצת השרים של ברית המועצות על תחילת פיתוח מלא של פרויקט חדש. מסמך זה קבע את ההרכב הסופי של מתחם הטילים והמסוקים, וכן הציג את ייעוד האלמנטים החדשים שלו.בהתאם לצו, מונה NII-1 (כיום מכון מוסקבה להנדסת חום) כמפתח הראשי של מערכת 9K53, שכבר פיתחה מספר מערכות טילים, עיצוב המשגר הופקד על מפעל בריקדי (וולגוגרד), ו- OKB-329 היה אמור להגיש טיוטת עדכון של המסוק הקיים.
המרכיב העיקרי של מערכת הטילים היה להיות משגר מסוג חדש. מבחינת מידותיו ומשקל המדרכה שלו, מוצר זה היה צריך להתאים ליכולות המסוק Mi-6. נזכיר כי מסוק מסוג זה יכול לשאת לא יותר מ -12 טון מטען בתא הטייס. תא המטען היה באורך של 12 מ ', רוחב של 2.5 מ' וגובה של 2.65 מ '. לפיכך, השימוש בציוד מוגמר לא היה אפשרי, ונדרשה פלטפורמה חדשה המניעה את עצמה עם משגר. הפרויקט של משגר הנעה עצמית למתחם Luna-MV קיבל את ייעוד העבודה Br-257. לאחר מכן, הוקצה לו מדד נוסף 9P114.
ההגבלות שגודל גודל תא המטען של מסוק Mi-6 הכריחו את מומחי ארגון Barrikady לפתח עיצוב חדש לגמרי של רכב בעל הנעה עצמית הנושא משגר טילים. הוצע ליצור רכב גלגלים מיוחד עם שלדה דו-צירית עם פריסה ספציפית. כדי לעמוד בדרישות הקיימות, היה צורך לצמצם ככל שניתן את מידות המוצר, במיוחד את גובהו. יחד עם זאת, יש להתקין את מכלול הציוד הדרוש על השלדה.
אב טיפוס שלדה, מבט לאחור
על פי הנתונים הקיימים, נוצרה במקור גרסה של מכונת Br-257, שדומה חיצונית ובפריסה לדמות משאיות. הוא היה אמור להיות בעל פלטפורמת מטען רחבה יחסית ומארז דו-ציר. בחזית המכונה הוצע הצבת התקנה מסתובבת עם שני גלגלים בעלי המסלול הקטן ביותר האפשרי. מערכת זו הייתה אמורה לשמש כציר נהיגה והגה. לאב טיפוס כזה של ה- Br-257 / 9P114 היה גוף צד והוא יכול להיות מצויד בגגון.
בדיקות של המודל הניסיוני הראשון הראו כי הפרויקט דורש תיקון רציני. התוצאה של המשך עבודת התכנון הייתה הופעת הגרסה השנייה של ה- Br-257, שהצליחה להשיג את היחידות הנדרשות בצורה של משגר וכו '. לשם כך היה צריך להשתמש בגרסה חדשה של הפריסה הכללית של המכונה, מה שהקטין עוד יותר את הממדים.
הבסיס של מכונת 9P114 היה פלטפורמה דו גלגלית עם פריסה אופיינית. בחלק הקדמי של המשקוף, מאחורי החלק הקדמי המעוקל, היה תא טייס קטן עם מושבי צוות. כדי להקטין את גודל המשגר הנעה בעל תא טייס פתוח, אפילו לא מצויד בשמשה. מושב הנהג היה ממוקם בצד שמאל של המכונית, ליד המשגר והרקטה. מאחורי תא בקרה כזה היה תא להצבת הציוד העיקרי, כולל תחנת הכוח והמרכיבים העיקריים של ההידראוליקה. בחלקו האחורי של המארז סופקו חיזוקים למדריך. מאפיין אופייני של ה- Br-257 בגרסה הראשונה היה צורתו המשופעת של החלק האחורי, ששימש כנפיים.
בחלקו האחורי של מכונת 9P114 / Br-257, היו תושבות למשגר המתנדנד וכמה ציוד מיוחד אחר. למשל, הונחו שם שקעים כדי לייצב את המשגר במהלך הירי. עיצוב המדריך, עם כמה שינויים, הושאל מפרויקט 9K52 הקודם. להתקנה על המארז החדש שונה מדריך הקורה: קודם כל, אורכו צומצם. בנוסף, כמה אלמנטים של החיזוקים ומערכת ההרמה למצב הירי שונו. במצב ההובלה, המדריך הונח בחריץ המתאים בגג המכונה.
הוצע לצייד את המשגר במנוע בנזין M-407 בנפח 45 כ"ס, שהושאל ממכוניות נוסעים סדרתיות של מוסקביץ '.בעזרת תחנת כוח כזו מכונת 9P114 תוכל לנוע במהירות של עד 8 קמ"ש. בשל נפח מכלי הדלק הקטן, טווח השיוט לא עלה על 45 ק"מ. מאפיינים כאלה אפשרו לבצע העברת רכב קרבי למרחקים קצרים לאחר פריקה ממסוק תובלה צבאי. במידת הצורך, המשגר יכול לבצע את הפונקציות של טרנספורטר נגרר ולנוע באמצעות טרקטור נפרד. במקרה זה, מהירות הגרירה עם הרקטה לא הייתה צריכה לעלות על 10 קמ"ש.
תרשים של הגרסה הראשונה של מפעל הטייסים 9P14
האורך הכולל של המשגר המונע את עצמו, תוך התחשבות במעקה, היה 8, 95 מ 'רוחב - 2, 43 מ', גובה משלו - 1, 535 מ '. משקל המדרכה של המוצר היה 4, 5 טון. משקל עם רקטה-עד 7.5 טון. תכונות כולל ומשקל, 9P114 / Br-257 ניתן להעביר במסוקי Mi-6 הקיימים בתוך תא המטען.
פרויקט 9K53 Luna-MV לא סיפק פיתוח טיל בליסטי חדש. כנשק, המתחם החדש היה אמור להשתמש במוצרים של דגם 9M21 הקיים עם כל סוגי ראשי המלחמה הזמינים. ה- 9M21 היה טיל בליסטי חד-שלבי ללא הדרכה עם ייצוב בטיסה עקב סיבוב סביב ציר האורך. טווח הירי יכול לנוע בין 12 ל -68 ק מ.
לטיל 9M21 היה עיצוב פשוט למדי. בצורה המורכבת המוכנה ללחימה, היא כללה ראש נפץ עם ציוד קרבי, מנוע סיבוב לקידום מקדים ומנוע תומך. היחידות העיקריות הונחו בתוך גוף גלילי בקוטר 544 מ מ. אורך השינויים המוקדמים של הרקטה היה 8, 96 מ '. יחידת הזנב של המבנה בצורת ה- X הייתה בטווח של 1, 7 מ'.
מנוע סיבוב מונע מוצק עם חרירים המותקנים בזווית לציר המוצר הונח מאחורי חלק הראש בגוף הרקטות. משימתו הייתה לסובב את הרקטה סביב ציר האורך מיד לאחר עזיבת המדריך. החלקים המרכזיים והזנב של גוף הגוף ניתנו מתחת למנוע הראשי. שני המנועים השתמשו בדלק מוצק. סך המלאי שלה היה 1080 ק ג. במהלך התאוצה, המנוע הראשי אפשר לטיל להגיע למהירות של עד 1200 מ ' / ש'.
טיל 9M21 יכול לשאת כמה סוגים של ראשי נפץ. הוצעו שתי גרסאות של ראשי נפץ מיוחדים עם מטען בנפח של עד 250 קרט. כמו כן, פותחו פיצול גבוה-נפץ-מצטבר, נפץ רב, אשכול וגרסאות אחרות של ראשי נפץ. סוג ראש הקרב המשמש נקבע בהתאם למשימת הלחימה שהוקצתה.
טוען את המשגר למסוק Mi-6RVK
עיצוב המשגר נמשך עד תחילת הסתיו של 1964. לאחר השלמת העבודות הללו, הרכיב מפעל הבריקאדס את אב הטיפוס הראשון, המכונה Br-257-1. עד תחילת אוקטובר, אב הטיפוס נבדק במפעל, ולאחר מכן נשלח לאתר הבדיקה. השלב החדש של הבדיקות איפשר לזהות את היתרונות והחסרונות העיקריים של מכונה מבטיחה, מה שאפשר את המשך העבודה על הפרויקט. בהתבסס על תוצאות הבדיקה, הוחלט לשכלל כמה אלמנטים מבניים של המכונה הקיימת.
עד מהרה הופיע אב טיפוס שני של משגר 9P114, אשר היה שונה מהראשון בעיצוב גוף הגופה, השלדה ותכונות אחרות. בעיצוב המעודכן ננטשה הצורה המורכבת יחסית של הגוף עם פרטים מעוקלים. יריעת הספינה הקדמית הייתה כעת שטוחה, אך עדיין זווית לאנכיות, בעוד החלק האחורי קיבל מבנה תיבה עם גג אופקי. פרטים בולטים יותר של המשגר הופיעו מאחורי יחידה זו. כמו כן הוחלט לסיים את עיצוב השלדה. הציר האחורי שמר על גלגלים בקוטר קטן, ועל הציר הקדמי הותקנו גדולים יותר המצוידים בזיזים מפותחים. שאר משגר 9P114 / Br-257 של הגרסה השנייה לא שונה בהרבה מדגימת הבסיס.
בשנת 1964, אב הטיפוס השני נבדק, עם תוצאות ברורות. תוצאות הבדיקות הללו אישרו את האפשרות הבסיסית להפעיל את מערכות הטילים "לונה-MV" 9K53 בצבא. בעתיד הוחלט לבדוק את הציוד החדש לא רק במגרשי אימון, אלא גם ביחידות של כוחות היבשה.
השימוש המיועד במתחם הרקטות והמסוקים היה כדלקמן. בעזרת כננת שהותקנה בתא המטען, היה אמור להעמיס את משגר הטילים למסוק. ה- Mi-6RVK יכול להעביר את משגר 9P114 עם הצוות לאזור הרצוי, ולאחר מכן הפילו אותם בשיטת נחיתה. לאחר שנחת באזור נתון, צוות מתחם Luna-MV יכול להתחיל לבצע משימת לחימה.
משגר בעל הנעה עצמית יכול להיכנס לעמדת ירי, לקבוע את מיקומו ולחשב את זוויות הצבעה של המשגר. לאחר מכן היה צורך להכין נשק לירי ולשיגור רקטה. אז יכול הרכב הקרבי לעזוב את עמדת הירי, לחזור למסוק או לצאת לאזור אחר.
הגרסה השנייה של המוצר 9P114
בתיאוריה, למתחם טילים ומסוקים כזה היו יתרונות גדולים על פני מערכות דומות שהיו קיימות באותה תקופה. היכולת להעביר משגרי טילים לאזור הרצוי הגדילה משמעותית את ניידות המתחמים, וגם אפשרה לבחור את אזור השיגור הנוח ביותר, מה שמאפשר את התוצאות הטובות ביותר של הפגזות. יתר על כן, בגישה מסוימת, מתחם 9K53 Luna-MV יכול להישמט גם מאחורי קווי האויב, מה שיגדיל את עומק השביתה. למערכות הקיימות, כולל מתחם Luna-M, שהשתמשו גם בטילי 9M21, לא היו יכולות כאלה, מכיוון שהוא יכול לנוע רק לאורך הקרקע.
לצורך הבדיקה בשנת 1964, בנה מפעל ה- Barricades שני משגרים מונעים עצמית Br-257 / 9P114, שהיו שונים זה מזה בכמה תכונות עיצוביות. טכניקה זו נבדקה ללא טענות רציניות וניתן להשתמש בה עוד. בשנת 1965 נמצאו שימושים חדשים לשני אב טיפוס. הם הועברו לחיילים לצורך ניסוי. האחרונה נמשכה זמן מה ואיפשרה לבסס את היתרונות והחסרונות של הטכנולוגיה החדשה, כמו גם מאפיינים מסוימים של פעולתה.
לאחר מספר חודשים של ניסוי, שבמהלכו הצבא שולט במשגרים חדשים המניעים את עצמם ואמצעי התחבורה שלהם, הוחלט לזנוח מערכות טילים כאלה. שני כלי הרכב ממתחם Luna-M הושבתו. גורלה הנוסף של טכניקה זו אינו ידוע. סביר להניח שהוא נזרק כמיותר.
יש לציין כי נטישת מערכת הטילים והמסוקים הטקטיים 9K53 Luna-M לא הייתה קשורה לא בחסרונות טכניים של מערכת זו, אלא בבעיות אופייניות ברמת התפיסה עצמה. לאיחוד טכנולוגיית המסוקים ולמתחם טילים במתחם אחד היו השלכות חיוביות מסוימות בצורה של הרחבת טווח המשימות שיש לפתור והגדלת עומק התקיפות. אף על פי כן, התפעול המשותף של ציוד כזה התברר כקשה למדי, וחלק מהליקויים פשוט לא ניתנו לתיקון ברמת הפיתוח של הטכנולוגיה באותה תקופה. לדוגמה, שלדה עם גלגלים קלים לא יכלה לשאת קבוצה מספיק מורכבת של עזרי ניווט הנדרשים למיקום טופוגרפי, מה שעלול להשפיע לרעה על דיוק הצילומים, מה שהותיר הרבה לבקש בלעדיה.
בשנת 1965, מתחם הטילים והמסוקים 9K53 Luna-MV הוכנס לפעולת ניסוי לטווח קצר. בנוסף, באותה תקופה נוצרו כמה גרסאות אחרות של מערכות דומות באמצעות סוגים אחרים של טילים. במהלך בדיקות נוספות נמצא כי להצעה מעניינת, וכמו שנראה בהתחלה, יש לה מספר חסרונות אופייניים.כתוצאה מכך, הפעולה המלאה של מערכות טילים כאלה נחשבה בלתי מועילה. בסוף שנות השישים ננטש לחלוטין הרעיון של מערכות רקטות-מסוקים.
