יקר ולא בטוח
מדוע ה- GPS הנודע אינו מרוצה מהצבא האמריקאי? קודם כל העלות הגבוהה: כל לוויין חדש עולה 223 מיליון דולר. זה כבר הוביל לצמצום הרכישות של הפנטגון בשנים האחרונות. הבעיה השנייה והחמורה יותר היא הפגיעות של קבוצת הכוכבים הלווינית לאיום הנשק החדש של רוסיה. באפריל השנה האשים הצבא האמריקאי את כוחות התעופה והחלל הרוסים בבדיקת טיל מסוג A-235 Nudol נגד לוויין, שכוון לכאורה נגד חפצי חלל אמריקאים. היעדים הפוטנציאליים היו, על פי הפנטגון, לוויינים בודדים של קבוצת הסיור של חור / קריסטל, שבעבר (בפברואר) "חקרו" את החללית הרוסית קוסמוס -2542 וקוסמוס -2543. ראש פיקוד החלל של צבא ארה"ב, ג'ון ריימונד, הגיב על המצב כדלקמן:
"בדיקת ה- DA-ASAT הרוסית (נשק נגד לווין בעלייה ישירה) מראה דוגמה נוספת לכך שהאיומים על מערכות החלל האמריקאיות ובעלות בריתם הן אמיתיות, רציניות וצומחות".
כל זה מבהיר בבירור לצבא האמריקאי כי במקרה של עימות עם רוסיה, קבוצת כוכבים של לוויינים עלולה להיות מותקפת, ומכשירי GPS לא יהיו האחרונים ברשימת המטרות. זה יוצר בעיות גלובליות במלחמה המרוחקת האהובה בארה"ב, כאשר רוב התקיפות מתבצעות לא בטווח הראייה, אלא באותות ממערכת המיקום העולמית. והעניין כאן הוא לא רק בנשק האנטי לוויני של רוסיה. בשנה שעברה, האמריקאים לכאורה כבר תפסו ציוד לחימה אלקטרוני מקומי בניגוד ל- GPS מעל הים התיכון. על פי הפנטגון, הדבר נעשה כדי לכסות את קבוצת הכוחות הרוסים בסוריה. כמה מקורות התערבות רבי עוצמה למערכות מיצוב עולמיות נפרסו בחמאים, ש"תמרו "את האותות של לווייני GPS אפילו בשדות התעופה של בן גוריון (ישראל) ולרנקה (קפריסין). השירותים המיוחדים והצבא הרוסי מואשמים על ידי המערב בלפחות 10 אלף מקרים רשומים של מה שנקרא זיוף של משתמשי GPS. מקבלי אות ניווט לוויין מקבלים נתונים מצד שלישי, המציגים קואורדינטות שאינן תואמות את המציאות למשתמש. יכולת מאוד שימושית בעידן הנשק המדויק, אני חייב לומר. במיוחד מתפרסם מידע בעיתונות האמריקאית כי בשנת 2018, במהלך הפתיחה החגיגית של גשר קרץ ', שיירת משאיות בראשות ולדימיר פוטין הייתה למעשה באזור שדה התעופה אנאפה במרחק של 65 ק"מ. לפחות על פי מערכת ה- GPS. עד כמה הדבר תואם את המציאות אינו ידוע, אך אפשר לשמוח רק על התרשמותם של יריביה הפוטנציאליים של רוסיה. למען ההגינות, נציין כי טכנולוגיות חסימת GPS פותחו במידה כזו או אחרת בסין ואפילו בצפון קוריאה.
צבא ארה"ב חיפש מחליף למערכת ה- GPS במשך מספר שנים, וניווט באמצעות שעון אטומי יכול להפוך לאחת החלופות הראשונות. בשנת 2012 נוצרו ב- DARPA אב טיפוס של שבבי שעון אטום מסוג C-SCAN, אשר יחד עם מערכת ניווט אינרציאלית מאפשרים דיוק גבוה לקבוע את מיקומם של חיילים בודדים, ציוד ונשק דיוק ישיר. יחד עם זאת, שגיאת המדידה במערכת החדשה נמוכה בהרבה מאשר במקרה של ניווט לוויין. באופן עקרוני, אפילו כעת, צבא ארה"ב משתמש בג'ירוסקופים ומד תאוצה במקרה של תקלות ב- GPS, ושבבי שעון אטומי יאפשרו למזער את כל זה. ואין התערבות, אין צדדים שלישיים בדמות השירותים המיוחדים הרוסים.אך עד שההתחייבויות הללו יושמו במכשירים אמיתיים, הפנטגון רק צריך לחלום לנווט על עקרונות חדשים. לדוגמה, ניווט אסטרונומי עם ששת ביד הוחזר לאחרונה לתכנית ההכשרה של קציני חיל הים. מדובר כמובן בקיצוניות שאין להן כל קשר למציאות ומאלצות אותנו לחפש אלטרנטיבות. לדוגמה, קח בחשבון את הייחודיות של השדה המגנטי של האזור בניווט.
עם מגנט ביד
שימוש במדרון השדה המגנטי של כדור הארץ לניווט אינו ידע אמריקאי. מאמרים בנושאים דומים הופצו כבר כמה עשורים בפרסומים מדעיים מיוחדים. והרעיון עצמו התבטא עוד בשנות השישים על ידי האקדמאי הסובייטי א.א. קרסובסקי. הטכנולוגיות המפותחות כעת מבוססות על מגנטומטרים מודרניים, בעלי רגישות גבוהה, דיוק ומהירות. בהתחשב בשונות הגבוהה של השדה המגנטי של כדור הארץ, אנו יכולים לדבר בביטחון על אפשרות ההתמצאות המבוססת על חתימה בודדת של שטח או אזור. מטוס, רקטה או טנק המצוידים במגנומטרים רגישים ומפות מגנטיות מדויקות של העולם יוכלו לנווט מבלי לערב מערכת GPS. יחד עם זאת, דיוק המיקום יכול להגיע ל -10 מטרים, דבר שאינו שונה מהותית מניווט לוויין. הפרמטרים של שיפוע השדה המגנטי אינם תלויים בפעילות השמש, העונה ותנאי מזג האוויר. אבל בתיאוריה זה יוצא כל כך יפה. אם האמריקאים יחליטו ליצור מערכת כזו (יש לה כבר שם: MAGNAV) לצבא שלהם, הם יתמודדו עם הרבה בעיות.
ראשית, על מנת לנהל מלחמה בשטח האויב, יש צורך במפות מדויקות של השדה המגנטי של האזור. אבל איך עושים זאת? זה לא יעבוד מהלווין, הגובה גבוה מדי, השיפוע פשוט לא יהיה גלוי. מוצא מסוים יכול להיות התקנה נסתרת של מגנטומטרים וציוד הקלטה במטוסים של טיסות סדירות של חברות תעופה זרות. אבל אם תסתכל על כל מפה מקוונת של תעבורה אווירית, למשל, רוסיה, תבין את חוסר התועלת של זה. יש לנו שטחים עצומים שמעליהם לא עוברים נתיבי אוויר. וגובה הטיסה של ספינות אזרחיות עדיין גבוה מאוד, מה שלא מאפשר ללמוד את כל הדקויות של שיפוע המגנטי. והפנטגון צריך מפות מגנטיות של השטח בעיקר לניווט טילי שיוט המגיעים למטרות של כמה עשרות מטרים מעל פני השטח. בפרסומים הרוסים מוזכר כי לניווט רגיל לאורך שיפוע המגנטי, כלי טיס כלל לא אמורים לעלות מעל קילומטר אחד. בארצות הברית נשקלת מערכת ניווט משולבת למצב זה, כאשר הרכב נע לאורך שיפוע מגנטי על פני השטח שנחקר בעבר, וכאשר הוא חוצה את "קו החזית" הוא מדליק את מערכת האינרציה. מסתבר שזה לא מדויק, אבל עדיין אין אפשרויות אחרות.
שנית, המגנומטרים מפריעים כל הזמן לשדות טפיליים, כלומר רעשי טביעה. במיוחד הרבה ממנו נוצר מהמטוס עצמו. מה לגבי השדה המגנטי שיצר הרוטור הראשי של המסוק? האמריקאים מנסים לפתור את בעיית הסרת הרעש באמצעות אלגוריתמים של בינה מלאכותית: נושא זה עוסק כעת במכון הטכנולוגי של מסצ'וסטס.
שלישית, במהלך פעולות איבה אינטנסיביות, יהיו בהכרח פיצוצים, הצלת אקדחים ודחפים מגנטיים מזיקים אחרים המפריעים לפעולת המגנומטרים. ומה יקרה לניווט כזה לאחר סדרת פיצוצים אטומיים? באופן כללי, יציבות החידוש לתנאי מלחמה עדיין מוטלת בספק. עבור שביתות נגד רפובליקות בננות זה יעשה, אבל אני חושב שלא יהיה עם מה להרוס את ה- GPS.
כל פעולה תתנגד בהכרח.אחת הצורות של עבודת "אנטי ניווט" כזו יכולה להיות מקורות עוצמתיים של שדה מגנטי, המתפזרים על שטח של התנגשות אפשרית. מטרת טכניקה זו צריכה להיות היווצרות שיפועי שטח מגנטיים המעוותים את המיקום האמיתי. ואז האויב הסביר יצטרך להסתמך על מערכת האינרציה הישנה והטובה, או אפילו על השישה.
