במשך כמה עשורים נמשך פיתוח הרעיון של נקודת ירי ניידת - רכב משוריין מיוחד המתאים למסירה מהירה לתפקיד נתון. מאז תקופה מסוימת הוצעו פרויקטים למוצרים בעלי הנעה עצמית מסוג זה. אחת האפשרויות המעניינות ביותר לנקודת ירי ניידת הוצעה בארצנו. הוא פותח על ידי צוות מעצבים בראשות נ 'אלכסנקו.
פיתוח יזום
עם תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה, חובבים רבים, מהנדסים ונציגי מקצועות אחרים החלו להציע פרויקטים של ציוד צבאי ונשק אש המסוגלים להגדיל את יכולת הלחימה של הצבא האדום. עובדי מפעלי הברזל והפלדה של מגניטוגורסק לא היו יוצאי דופן. במחצית הראשונה של 1942 החלו לפתח פרויקט משלהם, שכונה "בונקר מהלך".
המהנדס נ 'אלכסנקו היה היוזם והמעצב הראשי. הוא נעזר בכמה עמיתים במפעל. כיועצים, משך החובב מומחים מקורסי ההכשרה המשוריינים של לנינגרד לשיפור אנשי הפיקוד, שפונה באותה עת למגניטוגורסק. בנוסף, אלכסנקו הצליח לגייס את תמיכתו של I. F. טבעוסיאן. לאחר שקיבל מסקנה חיובית מהמחלקה הרלוונטית, הוא היה מוכן לארגן בניית פילבוקס ניסיוני.
בחודש יולי נשלחה חבילת מסמכים על "כדורי ההליכה" לראש מנהלת השריון הראשית של הצבא האדום. מומחי GABTU סקרו את הפרויקט, הצביעו על נקודות התורפה שלו - ולא המליצו עליו להמשך פיתוח, שלא לדבר על השקת ייצור ויישום בצבא. המסמכים הגיעו באופן טבעי לארכיון.
היבטים טכניים
הפרויקט של N. Alekseenko הציע בניית נקודת ירי בעלת מראה חיצוני וטכני מקורי. למעשה, מדובר היה בצריח אקדח עצמאי עם מדחף יוצא דופן. מוצר כזה יכול להיכנס למקומו, לבצע התקפה מעגלית ובמידת הצורך לנוע על פני שדה הקרב במהירות נמוכה למרחקים קצרים.
הבסיס לפילבוקס ההליכה היה מגדל גוף משוריין עם קשת מעוגלת וחלקים חמורים ודפנות אנכיות. דרישות ניידות נמוכות אפשרו להשתמש בשריון החזק ביותר, שנתן מסה משמעותית. המצח והירכיים היו אמורים להיות בעובי של 200 מ"מ, הצדדים - 120 מ"מ כל אחד, בלי למנות את יחידות ההנעה החיצוניות. בגג ניתנו פתחים לגישה פנימה.
על הלוח הקדמי של הצריח, הוצע למקם מתחת לאקדח 76 מ מ מסוג לא מוגדר. צד מסופק למקלע DT מסופק בצד. הוצע לבצע הדרכה אופקית על ידי סיבוב הבונקר כולו באמצעות לוח בסיס מתחת לתחתית. עבור האנכי, זה כנראה תוכנן להשתמש במנגנונים נפרדים. בכמויות חופשיות ניתן היה להציב עד 100 סיבובים יחודיים לתותח ועד 5 אלף מחסניות למקלע.
בחלק האחורי של הפילבוקס הונח מנוע בנזין GAZ-202 ממכל T-60. באמצעות תיבת הילוכים פשוטה, המנוע היה מחובר לציר שהושאל ממשאית YAG-6 של חמישה טון. צירי הגשר היו מחוברים לכונן אקסצנטרי שדרכו הועברו ה"נעליים "הצדדיות.
הבונקר אלכסנקו השתמש בעקרון התנועה בהליכה בעזרת החלק התחתון של גוף הזוג וזוג נעלי צד, המוכרות מאז אמצע שנות העשרים. כשהמנוע פועל, הנעליים היו צריכות לבצע תנועה מעגלית, נושאת את משקל המכונה, מרימות ונושאות את הגוף קדימה. כל שלב כזה, על פי חישובים, הזיז את האובייקט ב -1, 3 מ '.
משקל המבנה הגיע ל -45 טון, והספק המנוע המוגבל איפשר להשיג מהירות של לא יותר מ -2 קמ ש. גם יכולת התמרון הייתה נמוכה במיוחד. עם זאת, אפילו מאפיינים כאלה נחשבו מספיקים לכניסה לתפקיד או לנוע למרחקים קצרים.
יתרונות ברורים
לנקודת הירי הניידת של אלכסנקו היו מספר תכונות חיוביות ויתרונות על פני ארגזי כדורים מסורתיים. קודם כל, מדובר בניידות וביכולת לנוע בין עמדות, כולל. במהלך הקרב. נוכחותם של כדורי כדורים כאלה יכולה לפשט ולזרז את ארגון ההגנה במגזרים מסוימים ברצינות.
הפרויקט הציע שימוש בגוף משוריין עם הגנה עד 200 מ"מ. בשנת 1942 אף אקדח גרמני לא יכול היה לחדור לשריון כזה ממרחקים קרביים אמיתיים. התבוסה של הארטילריה או כוחות האוויר לא הייתה מובטחת בשל דיוקן הנמוך. לוח הבסיס יכול להיחשב כנקודת תורפה של הפילבוקס, אך במצב הלחימה הוא היה מוגן באופן מהימן על ידי גוף הגוף והקרקע. לפיכך, "בונקר ההליכה" מבחינת שרידות ויציבות לא יהיה נחות מנקודות ירי מסורתיות.
הפרויקט המקורי הציע שימוש בתותח בגודל 76 מ מ. עם פיתוח נוסף של הפרויקט, ניתן להתאים את העיצוב לאקדחים בקליבר גדול יותר. במחיר של עלייה במסה ובגודל, רכב משוריין נייד יגדיל את כוח האש - עם השלכות ברורות על יעילות הלחימה הכוללת.
הן במקור והן בצורה המתוקנת, נקודות הירי ההולכות של אלקסנקו הצליחו להפוך לנשק אדיר ולבעיה רצינית עבור האויב. בשנים 1942-43. קו הגנה עם ארטילריה, טנקים ופילבוקס ניידים עלול לשבש בהצלחה את התקדמות הכוחות הגרמנים בגזרה שלה, ויהיה קשה ביותר, אם לא בלתי אפשרי, לפרוץ דרכו בתנאים ספציפיים.
ליקויים מולדים
עם זאת, היו חסרונות מולדים, תיקונם בלתי אפשרי או בלתי מעשי. קודם כל, GABTU ציין את הניידות הנמוכה של הרכב המשוריין המוצע. אפילו בהתחשב בכך שהוא צריך להילחם מהמקום, המהירות של 2 קמ ש לא הייתה מספקת. צריך גם להיזהר מהאמינות הנמוכה של יחידות בונקר אמיתיות המתמודדות עם עומסים גבוהים.
כמו כן, ניתן היה לצפות לקשיים בניידות כללית. בשל מהירותו הנמוכה, יהיה צורך להעביר את ה- pillbox של Alekseenko למקום היישום באמצעות משאיות כבדות. ציוד משלך במחלקה זו לא היה אז, והיקף האספקה של מכוניות זרות במסגרת Lend-Lease עשוי לא לכסות את כל הצרכים הקיימים.
במונחים של תחמושת, ה- Pillbox Walking עם תותח 76 מ מ היה דומה בדרך כלל לטנקים T-34 ו- KV-1. הם גם נשאו עד 100 פגזים, אך היו להם פחות תחמושת למקלע. משך הקרב האפשרי של פילבוקס כזה היה קצר. כדי לשפר מאפיינים כאלה, היה צורך למצוא נפחים להגדלת עומס התחמושת או ליצור אותם על ידי הגדלת גוף המשקוף.
זה מוזר שלפרויקט של נ 'אלכסנקו היו לא רק מגבלות טכניות ובעיות. היסטוריון רוסי משוריין Yu. I. פאשוק, שפרסם לראשונה חומרים על הפרויקט, סבור כי היה גם גורם ארגוני. נקודות ירי, כולל ניידים נכללו בהיקף המחלקה ההנדסית של הצבא האדום, ולא ה- GABTU. בהתאם לכך, הגשת מסמכים למחלקה הלא נכונה השפיעה לרעה על סיכויי הפיתוח.
במקרה של קבלת מסקנה חיובית והמלצות לבנייה ובדיקות, הפרויקט עשוי להתמודד גם עם בעיות ארגוניות וטכניות."בונקר הליכה" בעיצובו היה שונה ברצינות ממוצרים אחרים של תעשיית השריון, ופיתוח הייצור שלו לא היה קל. עם זאת, במהלך שנות המלחמה, התעשייה שלנו פתרה בהצלחה הרבה בעיות מורכבות ביותר, והפרויקט של נ 'אלכסנקו בקושי היה יוצא מן הכלל.
יוזמה ותרגול
במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, כל הדירקטורים העיקריים של ועדת ההגנה העממית קיבלו באופן קבוע הצעות שונות לשיפור מודלים קיימים וליצירת חדשים ביסודם. חלק נכבד מהצעות כאלה היה בלתי ממומש במתכוון, אך בין ה"פרויקטים "המוזרים היו גם רעיונות סבירים. לקטגוריה זו ניתן לייחס את "בונקר ההליכה" שתכנן נ 'אלכסנקו.
עם זאת, הפרויקט הסקרן והכדאי לא היה אידיאלי, והם אפילו לא הביאו אותו לפיתוח מלא. בשל כך, ה"היברידית "המקורית של הבונקר והטנק הגיעה לארכיון, והצבא האדום המשיך להשתמש בנקודות ירי וכלי רכב משוריינים במראה המסורתי עד סוף המלחמה.
