ברונט צצות מדי פעם תמונות של רכב יוצא דופן שנבנה על בסיס שלדת MAZ-543 ארבעה צירים. ציוד ענק מחליד היום באוויר הפתוח בשטח האקדמיה להנדסה צבאית V. V. Kuibyshev, ליד הכפר ניקולו-אורופינו שבחבל מוסקבה. באינטרנט, לעתים קרובות אתה יכול להיתקל בשיחות לפיהן מיצג יוצא דופן הוא כלי פיקוד וצוות (KShM), אך זה לא לגמרי נכון. לפנינו דוגמה לביצור נייד: בונקר אמיתי על גלגלים, טכניקה ייחודית מסוגה - רכב מוגן לנקודות בקרה של Redoubt.
ביצור נייד
המונח "ביצור נייד" עצמו הופיע במאה ה -19 בצרפת, ואז הגיע לרוסיה. כפי שאפשר לנחש מהשם, אנו מדברים על ביצורים כאלה שניתן להעביר או להעביר ממקום למקום בהתאם לצרכים המתעוררים. במאה ה -20, יחד עם המיכון והמנוע של הכוחות הנרחבים, החלה ביצור נייד לשחק עם צבעים חדשים. ואכן, לוחמה ניידת הכתיבה את התנאים שלו: הצבא נזקק לביצורים שניתן להעבירם במהירות ממקום למקום במהלך תנועה מבצעית או פריסה מחדש של חיילים. בברית המועצות החלה העבודה בכיוון זה כבר בסוף שנות החמישים.
גם ההתקדמות הטכנולוגית שיחקה תפקיד. במחצית השנייה של שנות השבעים אימצו צבאות מדינות רבות מערכות חדשות של כיבוי אש וסיור, המאפשרות לפגוע ביעילות ובדייקנות ביעדים הממוקמים על הקרקע. כלי נשק מדויקים במיוחד, שהיוו סכנה לעמדות פיקוד ולעמדות פיקוד ושליטה, הפכו ליותר ויותר חשובים. על רקע זה, הרלוונטיות של הגנה על נקודות שליטה רק גדלה. תוצאת העבודה באזור זה הייתה יצירת רכב מוגן לעמדות פיקוד ובקרה "רדוט", שהתבסס על השלדה MAZ-543 של שמונה הגלגלים שיוצרה על ידי מפעל הרכב מינסק. (עד 1991 כללה MAZ מיזם המתמחה בייצור ציוד שטח כבד בעל כושר נשיאה גדול. כיום הוא MZKT - מפעל טרקטור גלגלים במינסק.)
שלדת הופר על גלגלים
אחד הכיוונים בתחום יצירת ביצור נייד לנקודות בקרה היה יצירת רכב מוגן מיוחד בעל גוף מגן יחיד. מכונה כזו, כפי שהגה המפתחים, קיבלה מערכת מובנית ומנגנוני העמקה על מנת לצאת באופן עצמאי מכריכת הקרקע, והתבססה על כושר נשיאה גבוה ושלדת רכבי שטח. באותו זמן, מארזים דומים כבר היו זמינים בארסנל של הצבא הסובייטי. אנו מדברים על שלדת MAZ-543 ארבעה צירים, שנכנסה לייצור סדרתי עוד בשנת 1962; בתחילת שנות השבעים המארז כבר שודרג לגרסת MAZ-543M.
מארז MAZ-543M
אם להיות מדויקים בהחלט, נעשה שימוש באב טיפוס נדיר של מארז MAZ-543V ל"בונקר על גלגלים ". המארז החדש שונה מהדגמים הקודמים בפריסה שונה מהותית, המטען היה 19.6 טון. בעתיד הייתה זו שלדת MAZ-543V שהפכה להיות הבסיס למסה MAZ-543M, שהגיעה לשיאה בשנת 1987.המארז החדש שונה מדגמים קודמים, הן בייצור המוני והן בקנה מידה ניסיוני, בנוכחות תא נוסעים דו-מושבי אחד בלבד שהתקדם, הממוקם ליד תא המנוע (תא התא הימני נעלם, נשאר רק השמאלי). הפריסה שהציגו מעצבי מפעל הרכב מינסק אפשרה להאריך את חלק הרכבה של המסגרת, להקל ולפשט את תהליך התקנת ציוד גדול יותר על השלדה. בסך הכל הורכבו ב- MAZ 233 עותקים של שלדה כזו, אחד מהם שימש בסיס לרכב Redoubt המוגן.
הופעתו של רכב שטח רב-ציר חדש הייתה קשורה ישירות לפיתוח תוכנית הטילים הסובייטית. עוד בקיץ 1959 החלה ברית המועצות בעבודה על יצירת טיל מבצעי-טקטי דלק מוצק, שיכול לפגוע במטרות במרחק של עד 600 קילומטרים. בתחילה תכננו המעצבים לשגר טילים ממשטח השיגור הממוקם על הקרוואן למחצה של טרקטור-טרקטור MAZ-535V ארבעה סירים, אך במהלך התכנון התברר כי הצבא אינו יכול לספק את היכולות הטכניות של מערכת כזו.. מסיבה זו, על מנת להכיל את משגר ה- Temp-S OTRK, הוחלט על פיתוח רכב רב-ציר חדש לגמרי, המיועד ל- MAZ-543. המכונית שנוצרה התבררה כה מוצלחת עד כמה שינויים במכונית עדיין מיוצרים בהמונים, על פי האתר הרשמי של ה- MZKT.
רכב מוגן "Redut" מבוסס על שלדת MAZ-543V
אב הטיפוס הראשון של המכונית החדשה הוצג כבר בשנת 1961, ובשנה הבאה החל הייצור הסדרתי של MAZ-543 והצעדת הניצחון שלה בצבא, ולאחר מכן בשירות המדינה. כל מכוניות המשפחה נבדלו באותו בסיס גלגלים - 7, 7 מטרים, והאורך הכולל של ה- MAZ -543 היה כמעט 11, 465 מטר. ליבה של המכונית בעלת ארבעה צירים עם סידור גלגלים 8x8 היה מנוע דיזל 12 צילינדרים בצורת V D12A-525A, שפיתח הספק מרבי של 525 כ"ס. (386 קילוואט). הספק המנוע הספיק להאיץ מכונית במשקל כולל של 39 טון עד 60 קמ"ש בנסיעה בכביש המהיר, בעוד שצריכת הדלק הייתה 80 ליטר על כל 100 קילומטרים.
בהתחשב באורך המכונית, רדיוס הסיבוב של 13.5 מטר לא נראה כמו עניין גדול. מרווח הקרקע של הרכב בעל 8 הגלגלים היה 440 מ מ. MAZ-543 יכול להתגבר בקלות על פורדים בעומק של 1 מטר ללא הכנה מוקדמת, כמו גם טיפוס של עד 30 מעלות. כל ארבעת צירי המכונית היו מונעים, הגלגלים היו חד-צדדיים, כדי להגדיל את יכולת הקרוס-קאנטרי על קרקעות שונות, הם היו מצוידים בצמיגים בעלי פרופיל רחב עם דריכה מפותחת.
מכונה מוגנת "Redoubt" בבור מוכן
המכונית שהתפתחה במינסק בתחילת שנות ה -60 של המאה הקודמת התבררה כל כך מוצלחת עד שהולידה משפחה של כלי רכב צבאיים ואזרחיים, שחלקם היו יחידות לחימה מן המניין שקיבלו את מכלול הנשק. וציוד לפתרון משימות אש. בסך הכל תוכננו על שלדת MAZ-543 ושינויים בה יותר מ -60 מבני-על צבאיים למטרות שונות. המפורסמים ביותר הם מערכת טילי ההגנה האווירית S-300, הטיל הטקטי של סקאד, מערכת הטילים נגד ספינות Rubezh, מתחם הארטילריה של ברג, ה- Smerch ו- Uragan MLRS.
מכונה מוגנת לנקודות שליטה "Redoubt"
לאחר שהחליטו על בחירת השלדה, מפתחי מכון המחקר המדעי המרכזי של משרד ההגנה של ברית המועצות (מכון המחקר והבדיקה המרכזי של כוחות הנדסה) החלו ליצור מרכז פיקוד ובקרה נייד המוגן היטב, לעבוד על נושא זה קיבל את הקוד "Redoubt" והחל בשנת 1975. הרעיון של הפרויקט היה ליצור רכב מוגן המבוסס על שלדה עם כושר נשיאה מוגבר ויכולת שטח.הפיתוח החדש של מעצבים סובייטים עמד במשימות של הגנה על נקודות הבקרה של הרמה המבצעית מפני אמצעים מודרניים של מעורבות אויב פוטנציאלי והבטחת הפעלת המרכיבים העיקריים של המשגר. המעצבים חשבו על האפשרות להשתמש במכונה המוגנת "Redoubt" על פני השטח, במקלט ובבור עם כיסוי אדמה כדי לספק הגנה נוספת עם אפשרות ליציאה עצמית.
תהליך הטמנת המכונה המוגנת "Redoubt"
עידון הרכב החדש למטרה מיוחדת נמשך עד 1979, אז הפך המודל הניסיוני למשתתף בתרגילים והדגמות של ציוד צבאי. הוא האמין כי המכונה המוגנת "Redut" בצורה בה ניתן לראות את המכונית בתצלומים היום הורכבה על ידי עובדים ומהנדסים במפעל הנשק ההנדסי 542 בנחבינו. דגם הניסוי המורכב של מכונית יוצאת דופן היה גוף מגן עתיר עם פרוזדור ומפיץ אדמה הממוקם על הגג, הממוקם על בסיס שלדת 8 הגלגלים MAZ-543V. כדי ליישם את הרעיון של המחבר להשתמש בחפץ ביצור נייד, מרותכים ארבעה צדדים, שני אחוריים אחוריים ואחד קדמי עם שקעים הידראוליים לתנועה אנכית על שלדת המכונית. הציוד ההידראולי שהותקן על המכונה, יחד עם מפזר אדמה על הגג, הבטיחו את יציאת המכונית מתחת לעיצוב העפר והיציאה לאחר מכן מהבור. להפעלה יעילה של מרכז הבקרה, השוטרים והצוות, המכונית הייתה מצוידת במערכות חימום, אוורור ופליטה. בתוך הגוף המוגן היו מקומות עבודה של שוטרים וציוד תומך חיים אוטונומי.
כפי שהוגשו על ידי היזמים, רמת ההגנה המרבית ניתנה במקרה שבו הרכב המוגן לנקודות הבקרה של Redoubt נכנס לבור שנחפר לו בעבר, ולאחר מכן הוא כוסה בנוסף באדמה באמצעים הנדסיים. כיסוי קרקע הוא אחת משיטות ההגנה הפשוטות והנפוצות ביותר בביצור. הקרקע ייחודית בכך שהיא בעלת תכונות טבעיות המאפשרות לה ליירט את כוח ההשפעה של כדורים ושברי פגזים ומכרות, להפחית את לחץ גל ההלם של פיצוץ סמוך, להפחית את השפעת הקרינה החודרת וכו '. על פי כתב העת "טכניקות וזרועות", הזמן להנחת ה"צמצום "בבור היסוד שהוכן כבר, ואחריו התפוררות עם אדמה, היה חצי שעה, אותה כמות נדרשה למכונית לצאת מהאדמה. מקלט, שהפך את המכונית לבונקר מן המניין.
צא אל פני השטח של המכונה המוגנת "Redut"
השטח השימושי של הגוף המוגן היה 26 מ"ר, הקיבולת הוערכה ב -10 אנשים, צוות המכונית כלל שני אנשים. בתחילת מאי 1979 הגיע רכב ניסיוני בכוחות עצמו מנחאבינו למינסק, שם, על פי החלטת מפקד המחוז הצבאי בלארוס, הוא עבר תהליך של ציוד נוסף. עבור המפקד הותקן שולחן נפרד בתוך גוף המגן-204x130 ס"מ עם שלושה מושבי תעופה, טלוויזיה תקליט V-312 ותצוגת ES-7927-01. על שולחנות השוטרים הונחו מדפים מיוחדים נשלפים עם טלפונים ותחנות הרדיו R-130, R-123 ו- R-111 הופיעו בתא התקשורת. לאחר השלמת התקנת הציוד והריהוט החדש, עברה המכונית למרכז ההדרכה, שם החל מה -30 במאי עד ה -2 ביולי 1979, הוכח שוב ושוב בפני נציגי הפיקוד העליון של הכוחות המזוינים של ברית המועצות.
קצינים רבים יצאו לאור העובדה ש- "Redoubt" נכנס לייצור המוני, אך הדבר לא נועד להתגשם. הוא האמין כי סוף הפרויקט הועמד על ידי שר ההגנה של ברית המועצות דמיטרי פדורוביץ 'אוסטינוב, שנכח בתערוכת ציוד הנדסי חדש. מרשל האמין כי השקת מכונית כזו בסדרה תהיה קשורה בעלויות הון גבוהות.יחד עם זאת, גורל המכונית יכול להיות מושפע מהעובדה שלא הייתה הפגנה ויזואלית של יכולותיו של ה- Redoubt מול בכירי משרד הביטחון, המכונית לא יצאה מתחת לעפר העפר. אולי גם לזה הייתה ההשפעה השלילית ביותר על גורל והתפתחות הביצור הנייד בברית המועצות. הפעם האחרונה שבה רכב מוגן לעמדות פיקוד של הדרג המבצעי "רדוט" השתתף בהפגנות הציוד הצבאי הייתה בשנת 1987, אך גורלו העצוב הנוסף של הרכב הייחודי הזה כבר ידוע לך.
מקומות עבודה במרכז הבקרה ברכב Redoubt
