מסיבות שונות, לכוחות המזוינים האוסטרלים אין מערכת הגנה אווירית מפותחת, המובילה לסיכונים ידועים. הפיקוד מודע לבעיה זו ונוקט באמצעים הדרושים. כחלק מתוכנית מודרניזציה צבאית גדולה, היא מתוכננת לרכוש מספר מספיק של מערכות טילים חדשות נגד מטוסים שיכולות לספק רמת הגנה מקובלת על מתקנים וחיילים. כבסיס להגנה אווירית של העתיד, נבחר מתחם נ ט NASAMS 2 לפיתוח חוץ. עם זאת, עליו לעבור שינויים משמעותיים.
על פי נתונים ידועים, כרגע ההגנה האווירית בכוחות היבשה האוסטרליים מיוצגת רק על ידי מערכות הטילים הניידים מסוג RBS-70 מתוצרת שוודית. ניצול המיקום הגיאוגרפי של המדינה, הכוחות המזוינים האוסטרלים מטילים את משימת ההגנה על המרחב האווירי למטוסי קרב, מה שמקטין את עדיפות מערכות הקרקע. אף על פי כן, התוכנית החדשה למודרניזציה של הצבא מספקת עדכון קיצוני וחיזוק ההגנה האווירית היבשתית.
אחת הגרסאות של משגר NASAMS 2. צילום: ויקיפדיה
לפני מספר שנים נערך מכרז שמטרתו לרכוש מערכת הגנה אווירית מודרנית לטווח קצר להגנה אווירית צבאית. המציע היחיד היה רייתאון אוסטרליה, הזרוע האוסטרלית של תאגיד ההגנה האמריקאי. הצעתה כללה אספקה של מערכות נ מ מסוג NASAMS 2, שפותחו במסגרת שיתוף פעולה בין רייתאון לקונגסברג הגנה וחלל (נורבגיה).
ב- 10 באפריל 2017 אישרה הפיקוד האוסטרלי רשמית את ההצעה מריית'ון וקיבלה אותה לביצוע. באותה עת כבר נקבע היקף הרכישות המשוער, עלות התוכנית ומקום השירות העתידי של מערכות ההגנה האוויריות החדשות. יחד עם זאת, מדובר ברכישת מתחמי NASAMS 2 לא בתצורה הבסיסית, אלא בגרסה מעודכנת. אוסטרליה שמה לה דרישות חדשות מבחינת ציוד, נשק וכו '.
בגרסה הבסיסית של מערכת ההגנה האווירית NASAMS 2 (מערכת מתקדמת לטיל אוויר אווירית מתקדמת (Norwegian Advanced Surface to Air Missile System) - "מערכת מתקדמת קרקע -לאוויר נורווגית מתקדמת" או מערכת קרקע מתקדמת לאומית לטיל אוויר - "מערכת משופרת לאומית"), או שלדת רכב, תוך הבטחת תאימות עם מגוון רחב של פלטפורמות קיימות. כאמצעי להשמדת המטרה, המתחם משתמש בטילי אוויר-אוויר מסוג AIM-120 AMRAAM מתוצרת אמריקאית, המותאמים לשיגור ממתקן קרקעי.
הצבא האוסטרלי הציב דרישות משלו, מה שהוביל לפיתוח שינוי חדש של מערכת ההגנה האווירית, שיש לה הבדלים משמעותיים מהגרסה הבסיסית. הלקוח רצה למקם את כל מרכיבי המתחם על שלדת רכב מתוצרת עצמית. היה צורך גם להכניס תחנת מכ ם חדשה למתחם ולהרחיב את טווח הטילים המודרכים.
NASAMS 2 של הצבא הפיני. המשגר מותקן על שלדת Sisu E13P. צילום ויקימדיה
לקבלן ניתנו 18 חודשים לביצוע עבודות תכנון והכנת אב טיפוס. כך, הבדיקות יכולות להתחיל כבר באוקטובר השנה. על פי נתונים ידועים, דרישות הלקוח הללו קרובות למילוין. לדוגמה, לפני מספר ימים הוצג לציבור לראשונה מכ ם בעל הנעה עצמית בעיצוב אוסטרלי משלו. משגר ניסיוני צפוי להופיע בעתיד הקרוב.
כפלטפורמה לכל אמצעי מערכת ההגנה האווירית ה"אוסטרלית "של NASAMS 2, נבחרה מכונית המשוריינת הוואקי PMV, שנמסרה לא מזמן לסדרה על ידי תאלס אוסטרליה. לרכב זה, בתצורתו הבסיסית, יש גוף התואם את STANAG 4569 רמה 1 ומגן על הצוות רק מכדורים קליבר קטן ורסיסים קלים. נעשה שימוש במנוע דיזל עם 270 כ"ס. ותיבת הילוכים אוטומטית המספקת הנעה בארבע גלגלים. עם משקל עצמי של 7 טון, המשוריין יכול לשאת ציוד נוסף ועומס במשקל כולל של עד 3 טון.
אלמנטים שונים של מתחם NASAMS 2 מוצעים להתקנה על שטח המטען האחורי של מכוניות משוריינות. קודם כל, גישה זו תשמש בבניית מכ מים ומשגרים בעלי הנעה עצמית. כל ציוד הבקרה המורכב וקונסולות המפעיל, בתורו, צריכים להיות ממוקמים בתוך התאים למגורים. טרם פורטו ההרכב המדויק של מערכת ההגנה האווירית, אך סביר להניח שהמעצבים יוכלו למקם את כל מרכיבי המתחם על שתי מכונות בלבד, מה שיפשט את פעולתו תוך שמירה על היכולות הבסיסיות.
משגר NASAMS 2 SAM הוא די פשוט. על הרציף עם חלק מהציוד הדרוש, ממוקמים מכשיר תמיכה סיבובי ומנגנוני הרמה להתקנת מכולות הובלה ושיגור. בגרסה הבסיסית, התקנה כזו נושאת שישה מכולות עם טילים. הפלטפורמה הבסיסית עם הציוד ניתנת להתקנה על משאיות או להצטייד בהנעת גלגלים משלה. הגרסה הנגררת של ההתקנה מצוידת בשקעים לפילוס במצב.
לפני שיורכב על מכונית משוריינת אוסטרלית, המשגר עשוי לעבור כמה שינויים. כך, אפשר לוותר על הרציף, ניתן להרכיב את טבעת ההנפה ישירות על שטח המטען של הרכב. ניתן להציב את הציוד הדרוש בתוך גוף המשוריין. מה תהיה התחמושת להתקנה המבוססת על הווקי PMV - טרם פורט. ניתן לצמצם את מספר ה- TPK והטילים עקב מגבלות על הממדים הרוחביים.
אב טיפוס מכ ם CEATAC. תמונה Adbr.com.au
צבא אוסטרליה לא רצה לרכוש את תחנות המכ"ם הקיימות שכבר היו חלק ממכלול NASAMS 2. במקום זאת הורה לחברה המקומית CEA Technologies לפתח ציוד חדש. כמו במקרה של המשגר, הרדאר צריך להתבסס על מכונית משוריינת חדשה. ב -5 בספטמבר, במסגרת תערוכת כוחות היבשה 2018, התקיימה ההדגמה הראשונה של מכ"ם ניסיוני מסוג חדש. ראוי לציין כי כלי הזיהוי מהמתחם החדש הוצג לציבור לפני המשגר.
על פי נתונים רשמיים, בעת יצירת מכ ם מסוג CEATAC (CEA Tactical), ההתפתחויות העיקריות שימשו בתחנת הספינות CEAFAR, הכוללת מערך אנטנות פעיל בשלבים. במקביל, מכשירים חדשים המבוססים על גליום ניטריד משמשים בעיצוב האנטנה. בנוסף, מסיבות מובנות, הרדאר החדש שונה מהקיים בממדים קטנים יותר ובארכיטקטורה אחרת.
על רציף המטען של רכב המוביל מסוג הווקי PMV הותקן מרכב בצורת קופסה עם פתח ביריעות העליונות והירכתיות. מכשיר אנטנה בעל מעטה מורכב רב פנים מועבר בתוך בית כזה. במצב ההובלה הוא יורד לגוף; לפני העבודה - עולה מעליו. כל הציוד הדרוש מותקן בתוך מודול כזה. מתקני בקרת מכ ם ממוקמים בתא הטייס של המכונית המשוריינת.
כמו כן הוכרז על פיתוח תחנת CEAOPS. זה יהיה שונה מה- CEATAC הקיים בטווח זיהוי מטרות גדול יותר. תחנה כזו אמורה להיכלל במערכת הגנה אווירית מבטיחה לטווח בינוני. בנוסף, האפשרות להשתמש ב- CEAOPS יחד עם מתחם NASAMS 2 אינה נכללת.
מתחם NASAMS 2 משתמש בתחילה בטילים מונחים לטווח בינוני של משפחת AIM-120 AMRAAM. מוצרים אלה נוצרו כנשק למטוסי קרב, אך כחלק מפרויקטים של NASAMS, הם הותאמו לשימוש במערכות הגנה אוויריות יבשה.הצורך להמריא ממתקן קרקע ולהגיע לגובה המטרה מוביל לצמצום רציני בטווח הירי. אז בתצורה של אוויר-אוויר השינויים האחרונים של AIM-120 מסוגלים לעוף 150-180 ק"מ, ולמתחם NASAMS 2 הטווח אינו עולה על 20-25 ק"מ ותלוי ישירות בסוג של טיל.
מיכל ציוד מכ ם. צילום Janes.com
המשימה הטכנית של הצבא האוסטרלי מספקת להצטייד במתחם בסוג שני של טילים. מוצרי AMRAAM מתוכננים להשלים עם טילים AIM-9X Sidewinder לטווח קצר, ששונו בהתאם. מכיוון שטילים כאלה מצוידים בראש דיור אינפרא אדום, המתחם דורש ציוד תצפית וגילוי אופטואלקטרונים. אם לשפוט לפי הדיווחים האחרונים, אמצעים כאלה לא יותקנו על אותה פלטפורמה עם המכ ם.
באפריל אשתקד דווח כי לקבלנים יהיו 18 חודשים לפתח גרסה חדשה של פרויקט NASAMS 2 ולבנות מתחם ניסיוני. כך, בחודשים הקרובים תצטרך רייתאון אוסטליה לשלוח את כל הציוד הנדרש למזבלה. על פי התוכניות הנוכחיות, בדיקת המתחם תימשך כשנה. באמצע 2019, הצבא האוסטרלי מתכנן להסיק מסקנות אחרונות ולאחר סיום העבודה המוצלח לחתום על חוזה לאספקת ציוד סדרתי.
מערכות ההגנה האוויריות הראשונות מסוג חדש, שיכולות להיחשב לפיתוח משותף של שלוש מדינות בבת אחת, ייכנסו לחיילים בתחילת העשור הקרוב. הם מתוכננים להעביר לגדוד ההגנה האווירית היבשתית ה -16, המפעילה כיום מוצרי RBS-70. הכנות המבצעית הראשונית מתוכננת לשנת 2023. יכולת לחימה מלאה תושג באמצע העשור.
מכלול המתחמים הסדריים עדיין אינו ידוע, וייתכן בהחלט שהלקוח עדיין לא החליט על כך. בסבירות גבוהה, הכוחות ישתמשו בסוללות נגד מטוסים, שיכללו תחנת מכ ם, עמדת פיקוד וכמה משגרים מונעים עצמית. ידוע כי הצבא האוסטרלי בוחן את האפשרות לבנות רכיבים מונעים עצמית ונגררת של מערכת ההגנה האווירית.
ירי SAM NASAMS 2. צילום משרד הביטחון של הולנד / defensie.nl
טרם פורטו מספר מערכות הנ מ המתוכננות לרכישה. עם זאת, כבר בשנה שעברה פורסמו עלויות משוערות עבור כל התוכנית. היא מתוכננת להוציא כ -2-2.5 מיליארד דולר אוסטרלי (1.5-2 מיליארד דולר) לרכישת מערכות NASAMS 2, כמו גם לתמיכת שירות. כנראה, נדבר על רכישת מספר גדול מספיק של מתחמים וטילים עבורם.
יש לזכור כי מתחמי NASAMS פותחו במקור עבור הצבא הנורבגי, אך מאוחר יותר הצליחו להיכנס לשוק הבינלאומי. באופן דומה גורלו של NASAMS 2 לאוסטרליה, או לפחות חלק ממרכיביו, עשוי להתפתח. אז, תחנת המכ ם CEATAC נוצרת בהוראת הצבא האוסטרלי, ותיווצר תחילה לטובת האינטרס שלה. במקביל, CEA Technologies מתכננת להציע מוצר זה ללקוחות זרים הזקוקים לאמצעים קלים, קומפקטיים ויעילים למעקב אחר מצב האוויר.
בהחלט ייתכן כי רייתאון, קונגסברג הגנה וחלל וטכנולוגיות CEA ימשיכו בשיתוף הפעולה, וכתוצאה מכך יופיעו כמה גרסאות מערכות הגנה אוויריות של NASAMS 2 בבת אחת. הן יהיו שונות בהרכב הרכיבים, שתאפשר לרוכש פוטנציאלי לבחור את הגרסה הנוחה לו ביותר. עם זאת, לפני השקת מוצר חדש לשוק, יש צורך לבצע את כל הבדיקות הנדרשות ולקבל הזמנה מהצבא שלך.
לאוסטרליה אין מערכת הגנה אווירית יבשתית מפותחת, אך נוקטת צעדים כדי ליצור אותה. מערכת הגנה אווירית מבטיחה לטווח קצר, שהיא גרסה מחודשת של מערכת קיימת, צריכה להיבחן בעתיד הקרוב. בשנה הבאה מתוכנן להתחיל בבדיקת מתחם נוסף נגד מטוסים המסוגל לתקוף מטרות בטווחים בינוניים.החינוך האמיתי של יחידות ההגנה האווירית האוסטרלית יתחיל רק בעשור הקרוב, אך עבודה פעילה כבר בעיצומה. המשמעות היא שדיווחים חדשים על התקדמות הפרויקטים האוסטרליים יופיעו בעתיד הקרוב מאוד.
