בשירות עם ישראל, ישנם מספר סוגים של מערכות הגנה נגד טילים, ובעתיד הנראה לעין עשויים להופיע דגמים חדשים. החידוש העיקרי בתקופה האחרונה בתחום זה הוא פרויקט I-Dome. הוא מציע להעביר את אמצעי המתחם הנייח "כיפת ברזל" למארז בעל הנעה עצמית ולהרחיב את מגוון המשימות שיש לפתור. רכב הלחימה שהתקבל מיועד לליווי חיילים או לארגון מהיר של הגנה אווירית והגנה מפני טילים באזור נתון.
הצג דוגמה
מערכות ההגנה הטילים הראשונות "כיפת ברזל" / כיפת ברזל / "כיפת ברזל" השתלטו עליה בשנת 2011, ומאז ציוד כזה משתתף באופן קבוע בהדחת תקיפות טילים. בעתיד חברת הפיתוח רפאל מערכות הגנה מתקדמות בע"מ. עסק בפיתוח הפרויקט ובהתאמת הכלים המורכבים לשימוש למטרות שונות. אז, לפני כמה שנים, הוצגה גרסת ספינות טיוטה של מערכת ההגנה האווירית של כיפת ברזל, וכעת מוצעת גם גרסה ניידת יבשתית.
לראשונה על הפרויקט של מתחם הניידים I-Dome נמסר בשנה שעברה במהלך תערוכת Eurosatory 2018. חברת המפתחים חשפה את הנתונים העיקריים על הפרויקט החדש, וגם ציינה את יתרונותיו. ציוד מנוסה עדיין אינו זמין, ורק חומרים ודגמים גרפיים מופיעים בתערוכות. העיתוי להופעת דגימה מן המניין עדיין לא ידוע.
תכונות טכניות
בגרסה המקורית, מערכת ההגנה האווירית של כיפת ברזל כוללת מספר אמצעים שונים בפלטפורמות נייחות, ולכן ההובלה והפריסה שלה קשורים לקשיים מסוימים. פרויקט I-Dome החדש מספק כמה שינויים בהרכב המתחם והעברת מרכיביו העיקריים לשלדה מונעת עצמית בעלת מאפיינים מתאימים.
חומרי הפרסום של I-Dome כוללים שלדה מיוחדת בעלת שלושה צירים לייצור זר. יש לה פלטפורמה עם מחברים עבור המכשירים והכלים הדרושים. הרכב הלוחם בעל הנעה עצמית נושא תחנת רדאר, מערכות תקשורת ובקרה ומשגר עם טילים מיירטים. חלק מהכספים למתחם כזה מושאלים ישירות מהקופול הנייח, בעוד שאחרים מפותחים מחדש.
מעל המונית ותא המנוע של שלדת הבסיס נמצאת פלטפורמה מוגבהת עם תורן טלסקופי למכשיר אנטנת המכ"ם. האחרון עשוי בצורת פירמידה עם ארבעה מערכי אנטנות פעילים, המספקים ראות מסביב. במצב העבודה האנטנות עולות, מה שמגדיל את טווח הזיהוי. הסוג והמאפיינים של המכ"ם לא פורטו. סביר להניח שהיא אמורה לספק זיהוי מטרות בטווחים של 70 ק"מ לפחות - דומה לפרמטרים של טיל מיירט.
ככל הנראה, בקרות האש ורכיבים אלקטרוניים אחרים עוברים כמה שינויים הקשורים לשיטות העבודה הקרביות המוצעות. מכ ם ו- LMS חייבים ללוות מספר רב של מטרות ולשלוט בשיגור טילים. הוא נדרש לספק עבודה ופעולות עצמאיות כחלק ממערכת הגנה משולבת של הגנה אווירית נגד טילים.
משגר הרמה עם 10 מכולות שינוע ושיגור לטילי תמיר מונח על שטח המטען של השלדה. לא צפוי כל שינוי מיוחד של טילי היירוט.הוא מתוכנן להשתמש באותם טילים כמו במתחם נייח, כולל אלה שהודרנו. זה מאפשר הרחבת יכולות הלחימה.
נכון לעכשיו, טילי היירוט הסדרת תמיר מיועדים רק ללחימה בטילים לא מודרכים מסוגים שונים. כמו כן מפותח טיל משופר, המסוגל לפגוע במטרות אווירודינמיות כגון מטוסים, מסוקים ומל טים. לאחר הופעת שינוי כזה של ה- SAM, מתחם כיפת ברזל בגרסה נייחת או ניידת יוכל להרחיב את מגוון המשימות שייפתרו. למעשה, מערכת ההגנה הטילה החדשה תהפוך אותה למערכת הגנה אוניברסלית נגד טילים.
מתחם I-Dome לא יוכל לירות תוך כדי תנועה. לפני השימוש בנשק, המכונית תצטרך לעצור ולהתכונן לשיגור. ההליכים הדרושים, כך נאמר, ייקחו לא יותר מכמה דקות. מערכת טילי ההגנה האווירית תוכל לחזור למצב הכלוא באותה מהירות ולהמשיך לזוז.
מוצעת מערכת נגד מטוסים מסוג זה לפתור שתי משימות עיקריות. היא תצטרך לשמור על חפצים נייחים, לעבור במהירות לעמדה נתונה ולבצע פריסה. בנוסף, כיפת I-Dome תוכל לחדש את ההגנה האווירית הצבאית ולספק הגנה לחיילים בצעדה או בעמדות. בשני המקרים השימוש בטילים אוניברסליים אמור לספק ביצועים גבוהים ואיכויות לחימה.
נשק העתיד?
הקומפלקס המבטיח של I-Dome נגד מטוסים והגנה נגד טילים קיים רק בצורה של תיעוד וחומרי פרסום. למיטב ידיעתנו, אב טיפוס מן המניין עדיין לא נבנה או נבדק. המראה שלה הוא עניין של עתיד. אף על פי כן, גם על בסיס החומרים הקיימים ניתן לשקול את המדגם המוצע ולהסיק מסקנות ראשוניות.
בפרויקט I-Dome, עצם העברת כספי המתחם הנייח "כיפת ברזל" למארז בעל הנעה עצמית היא עניין. ניתן היה להכיל את כל הרכוש הקבוע במכונה אחת, אם כי המחיר של זה היה הפחתה מסוימת במאפיינים הטקטיים והטכניים. רכב מארכיטקטורה זו יכול להיכנס במהירות לאזור נתון ולהתחיל בעבודת לחימה. מסופק גם ליווי כוחות.
בצורתו המוצעת, כיפת I מסוגלת להגן על כוחות או אזורים מפני תקיפה אווירית. בנוסף, נותרה האפשרות לעבוד על טילים לא מודרכים, איום המאפיין את ישראל. לפיכך, הפיתוח החדש של רפאל יכול להיחשב כמערכת הגנה אווירית מודרנית טיפוסית, המורכבת מרכיבים זמינים.
עם זאת, ישנן גם סיבות לביקורת, חלקן קשורות ישירות להעברת רכיבים לפלטפורמה הניידת. מן הסתם, המכ ם המוטס מבחינת הפרמטרים שלו מפגר מאחורי הגדול והחזק יותר המשמש בכיפת ברזל. בנוסף, עומס התחמושת של משגר אחד הופחת בחצי. חוסר האפשרות לירות בתנועה, בשל עיצוב המשגר, מטיל מגבלות על השימוש הקרבי ועל יעילותו.
כמה שאלות עולות על ידי האפשרות המוצהרת ליירט מטרות אווירודינמיות. העבודה על מודרניזציה של טילי תמיר, שמטרתה להשיג פונקציות כאלה, נמשכת כבר כמה שנים, אך טרם הגיעה לאימוץ טילים משופרים לשירות. חוסר התקדמות בטילים נגד מטוסים מגביל את הפוטנציאל של המתחם. אם משימות עדכון הטילים לא יפתרו, כיפת I-Dome תהפוך לא למערכת הגנה אווירית אוניברסלית, אלא למערכת טילים מיוחדת, גם אם היא בגרסה ניידת.
ככל הנראה, למתחם I-Dome יש פוטנציאל מסחרי. מערכת כזו עשויה לעניין הן את הצבא הישראלי והן את הצבא של מדינות אחרות. השוק הבינלאומי למערכות הגנה אווירית וטילים גדול מספיק, ולכל מדגם חדש יש סיכוי להפוך לחוזה. הימצאותן של תכונות חיוביות מסוימות מגדילה את הסבירות לקבל הזמנה.
יכולות הלחימה העיקריות יכולות להיחשב כיתרון תחרותי של כיפת I. בנוסף, תוצאות ההפעלה של מערכות כיפת ברזל עם טילי תמיר מתגלות כפרסומת טובה למערכת הגנה אווירית כזו. במהלך המבצע תקפו מתחמים נייחים יותר מאלפיים טילים, פגזים ומכרות, ויירטו 90% מהיעדים. המודרניזציה המוצעת מספקת שמירה על פוטנציאל הטילים תוך שליטה במאבק בכלי טיס. כל זה עשוי לעניין את הקונה.
עם זאת, פרויקט I-Dome עדיין בשלביו הראשונים ועדיין אינו מוכן לייצור סדרתי ולמשלוח ציוד ללקוחות. בעבר ובשנה זו, חברת הפיתוח הפגינה רק חומרי פרסום ודוגמאות של ציוד, אך לא אבות טיפוס מן המניין. התקדמות השנה האחרונה אינה ברורה, ולכן הסיכויים האמיתיים של הפרויקט נותרים בספק. ברור שישראל מציעה גרסה מעניינת של מערכת הגנה אווירית אוניברסלית לטווח קצר, אך עתידה טרם נקבע.
