במאמר השני בסדרה "יעילות ההגנה האווירית של קבוצת תקיפה ימית", נבדק נושא ההגנה האווירית הקבוצתית של ה- KUG ותפקוד אמצעי ההגנה העיקריים - מערכות הגנה אווירית ואמצעי נגד אלקטרוניים (KREP) תוארו מתחמים. בקשר להערות הקוראים, מאמר זה מוצג בפשטות ככל האפשר, רק במקרה של תקיפה אווירית של ה- AUG נחשב.
1. הקדמה. מה נותן נושאת מטוסים לרוסיה?
שאלת גורלו של "האדמירל קוזנצוב" האומללה נידונה כבר כמה שנים, אך לא הושגה הסכמה. העיקר הוא אפילו לא אם התיקון האינסופי יסתיים אי פעם, אלא מה יהיה ערך הלחימה שלו לאחר התיקון, במיוחד אם תיישמו את קריטריון העלות / יעילות. התיקון יעלה לפחות מיליארד דולר. בשביל כסף כזה אתה יכול לבנות משחתת מן המניין, שאין לנו אפילו אחד בפרויקט. במאמר הקודם התעקש המחברת כי ללא משחתות או פריגטות מחוזקות לא ניתן יהיה לבנות KUG מן המניין, ובלעדיהן הספינות שלנו יצטרכו להגן רק על חופין, וגם אז בתמיכה אווירית. מה יכול נושאת מטוסים מיושנת לעשות? בזמן שלום, במהירות נמוכה להגיע לסוריה ולאבד שם 2 מטוסים? מה יהיה שוויו של כנף אווירית של 12 מטוסים, אשר יתר על כן יכולה להמריא רק עם חצי מהעומס הקרבי?..
כחלק מהאוגוסט האמריקאי אמורות להיות 2 משחתות URO "ארלי בורק", הנושאות את העומס העיקרי לתמיכה בהגנה האווירית של נושאת המטוסים. במקום משחתות, נצטרך להשתמש בפריגטות 22350 "אדמירל גורשקוב", שיש בהן פחות תחמושת, ויש רק 2 מהן ברוסיה. עם העימות בין AUG ל- AUG, ברור שמאזן הכוחות אינו לטובתנו. מה אם נשתמש בקוזנצוב לתמיכה בפעולות קרקעיות? איפה אז? נורבגיה היא הקרובה ביותר, אך תעופה קונבנציונאלית מספיקה לה. הכניסה לאוקיינוס האטלנטי בזמן המלחמה בעבר נאט"ו אינה מציאותית. אתה יכול לקחת חלק בעימותים אזוריים, למשל, בסוריה. בזמן שאנחנו מנהלים משא ומתן עם הטורקים, הכל רגוע, אבל מה אם לא נחלוק משהו? קוזנצוב מסוכן לעמוד בטרטוס: הוא נראה רחוק מדי דרך אופטיקה או אינפרא אדום. אתה גם לא יכול לצאת לים: בסיס התעופה אינז'ירליק לא רחוק משם!
על פי נתונים אמריקאים, ההפעלה בפועל של AUG אחד עולה 4 מיליארד דולר בשנה. אם נבלה מיליארד לפחות באוגוסט קוזנצוב, נישאר ללא ספינות חדשות כלל. כמובן שאיננו יכולים להתחרות בארצות הברית וסין בנושאי מטוסים, אך אנו רוצים שיהיה לנו סמל של מעצמה עולמית - אנחנו לא גרועים מצרפת! נותר לברר מה יותר נעים לקבל: גאווה במדינה או משחתת?
לכן, לא נבזבז זמן נוסף על הדיון בתפיסת ההגנה האווירית של קוזנצוב, אנו נטפל טוב יותר באפשרויות הפריצה של מערכת ההגנה האווירית האמריקאית.
2. תכנית בניית הגנה אווירית AUG
בתחומי החובה, נושאת המטוסים פועלת במסגרת AUG. רק בנסיבות מיוחדות, למשל, כאשר חוצים את האוקיינוס, מותרת הפלגת סולו. ה- AUG כולל עד 10 ספינות וצוללת גרעינית אחת מסוג וירג'יניה. יהיה לנו עניין רק בזוג משחתות URO "ארלי בורק" הממוקמות משמאל וימין של נושאת המטוסים במרחק של 1-2 ק"מ. הגודל הכולל של ה- AUG יכול להגיע ל -10 ק"מ.
ההגנה האווירית של ה- AUG מדורגת, הדרג לטווח הארוך אינו מעגלי, מודגש בו מגזר מסוכן לתקיפה, לצפייה אשר מוקצים לו 1-2 מטוסי AWACS E2S "Hawkeye". אזור השעון "הוקאי" מועבר ל -250-350 ק"מ.ההוקי יכול לעוף לבד, אך במהלך התקופה המאוימת, זוג מפציצי קרב (IB) התורנים יכולים לעוף מולה. במידת הצורך מבוצע זוג אבטחת מידע נוסף לקו 500 ק"מ. הזוג השלישי נמצא על הסיפון עם מנועים חמים. טווח הגילוי של הוקאי של דאעש הרוסי נאמד בכ-300-350 ק"מ, ולמטוסי DA ו- SA ב -550-700 ק"מ. כתוצאה מכך, הגבול הרחוק של דרג ההגנה הראשון מגיע ל-700-1000 ק"מ.
קו ההגנה השני הוא מעגלי ומסופק עם מידע על ידי מכ"ם מערכת ההגנה האווירית Aegis או על ידי מכ"מי המעקב של הספינות. הגבול הרחוק של האזור הוא 350-400 ק"מ, והיירוט באזור זה מתבצע על ידי דאעש התורן, העולים מהסיפון במצב מאולץ ובגובה של כ -10 ק"מ, תוקפים את המטרה בקול קולי. דֶרֶך. הקו השלישי ברדיוס של 250 ק"מ מסופק על ידי מערכת ההגנה מפני טילים ארוכי טווח (BD) SM6 של מערכת טילי ההגנה האווירית Aegis או קציני אבטחת המידע התורנים. טילים לטווח בינוני או קצר טווח יכולים גם להיות משוגרים על ידי ספינות אחרות, וציון מטרה (TS) מונפק להם על ידי מערכת ההגנה האווירית של Aegis.
3. הבעיה בקבלת CU על ידי AUG
במאמר הקודם הוכח כי האפשרויות לקבלת מרכזי בקרה ממקורות חיצוניים (לוויינים, מכ"מים מעבר לאופק) קטנים מאוד, למשל, מרכז הבקרה מלוויינים מגיע מדי כמה שעות, והוא מתיישן ב 10-15 דקות. מכל סוגי ראשי הבית (GOS), טווח הגילוי הגדול ביותר מסופק על ידי מכ"ם (RGSN): יותר מ -20 ק"מ לאורך קורבטה ו -40 ק"מ לאורך נושאת מטוסים, אפילו עבור טילים קטנים נגד ספינות. עם זאת, עבור ה- RGSN, הספינה היא רק נקודה מבריקה, היא אינה מבדילה את סוגה. גם בהיעדר הפרעה, ה- RGOS יראה ב- AUG כמה נקודות נוצצות. בהירות הנקודות תלויה במשטח הרפלקטיבי האפקטיבי (EOC) של הספינה. אך מעצימות התמונה של המטרה בזוויות שונות משתנה מאוד. לכן, ללא מרכז הבקרה, ה- RGSN בוחר יעד על פי אחד האלגוריתמים הפשוטים ביותר: הבהיר ביותר, השמאלי / ימין ביותר וכו '. זה גרוע במיוחד כאשר, במקום סימני מטרה, ה- RGSN מקבל מספר הפרעות. אז הבחירה בדרך כלל אקראית. כתוצאה מכך, נוכחותו של מרכז בקרה מדויק משפרת משמעותית את בחירת המטרה העיקרית.
מטוס הסיור Tu-142 אינו מתאים במיוחד לפתיחת ה- AUG, שכן הוא יכול לזהות את ה- AUG רק לאחר עזיבת האופק, כלומר ממרחק של 400 ק מ. אך מטוס IS מסוג AU בולט ואיטי כל כך לא יורשה להגיע לטווח כזה.
ל- Tu-160 מעט יותר יכולות. הוא יכול לעוף מסביב להוקי בקשת עם רדיוס של 700 ק"מ, כלומר בעצם להתקרב ל- AUG מאחור. עם זאת, אפילו להגיע למרחק של 400 ק"מ, ה- Tu-160 יקבל הפרעה עוצמתית מצד ארלי בורקס. כתוצאה מכך, הוא יכול לדווח לעמדת הפיקוד כי נמצא מקור הפרעות באזור כזה ואחרי, אך אם מדובר ב- AUG יישאר לא ידוע. אז ה- Tu-160 חייב לחזור בדחיפות על קולי-על. החיסרון הברור בשיטת סיור זו הוא הארכת המסלול (לשם ובחזרה) עד 2000 ק"מ.
כתוצאה מכך, אנו מגיעים למסקנה כי בעיית נטרול ההוואי הופכת למרכזית.
4. שיטות לנטרול מטוס ההוקי
נקודה מיוחדת למתעניינים.
4.1 שיטת דיכוי הרדאר של AWACS Hawkeye מוטס
IS יכול לפתוח את הרכב AUG בהצלחה רבה בהרבה מאשר סיירים, אך לשם כך הם צריכים לפרוץ למרחק של כ -100 ק"מ, והוקי הוא השומר הראשי כאן. כדי להימנע מגילוי המכ"ם שלו, יש צורך לטוס במרחק של לפחות 400 ק"מ ממנו, אך הארכת המסלול עלולה להוביל למחסור בדלק.
מכ"ם הוקאיה פועל בטווח הדצימטרים - 70 ס"מ. אין ציוד חסימה בטווח זה בתקני ה- CRED הסטנדרטיים של רוב ה- IS בעולם. לכן, יש צורך להשעות מיכל KREP מיוחד בטווח זה מתחת ל- IB. עדיין אין לנו כזה KREP, למרות שזה פשוט.
כדי לקבל קרן כיוונית, אנטנת המכולה חייבת להיות ממוקמת על פני השטח הרוחב שלה ואורכה יהיה לפחות 4 מ 'אם מפותח KREP כזה, אז יידרש זוג ISs עם KREP - פקקים (PP) כדי ליצור תחום חסימות רחב. המרחק בין ה- BCPs לאורך החזית צריך להיות 50-80 ק"מ, והמרחק הבטוח מהוקאי ל- BCP, שם הם לא יותקפו באופן מיידי על ידי IS AUG, נאמד ב -300 ק"מ.כתוצאה מכך, בחסות התערבות כה עוצמתית, זוג סיור של דאעש יוכל לעקוף את 2 הוקאי בקשת עם רדיוס של 200 ק"מ ולהגיע לקו של 100 ק"מ מה- AUG בגובה נמוך.
4.2. תבוסת מטוס "הוקי" על ידי רקטה מיוחדת
כדי לארגן התקפה על ההוקיי, יש צורך לקבוע את הקואורדינטות המדויקות שלו. מכ"מים של IS אינם מועילים לכך. אם ה- IS שלו בתפקיד נמצא באזור ה"הוקאי ", אז הוא יפעיל את ההפרעה, וה- IS שלנו יקבע את הכיוון לדו"ש התורן במקום את הכיוון ל"הוקאי".
לאחר 2 PPs, ניתן לקבוע את הקואורדינטות של ה"הוקאי ", שעבורן יש להפריד את ה- PPs ב -50 ק"מ לפחות. לאחר מכן, הנושא את הקרינה של מכ"ם הוקאיה עם שני PPs מטווח של 400 ק"מ, אתה יכול לקבל שגיאת CO לאורך החזית של 0.2 ק"מ בלבד, אך בטווח של 10-15 ק"מ.
אפשר להגדיל את ההסתברות להרס ההוקאי אם יפותח טיל מטוסים עם טווח שיגור של לפחות 500 ק"מ. אתה יכול, למשל, להשתמש בטיל מודרך (UR) "פגיון". החיסרון שלו הוא שחרוט האף שלה צר ולא ניתן להציב בו את ה- RGSN, אך מחפש IR, בעל מרכז הבקרה המצוין, יספק הנחיות.
4.3. התקפה ישירה של אבטחת מידע על "הוקי"
אם טקטיקת ההתקפה של דאעש אינה מאפשרת לטוס ברחבי ההוקיי, והגרסה הנזכרת לעיל של מערכת ההגנה מפני טילים בפגיון לא תתפתח, אז תצטרך לתקוף את ההוקיי ישירות. קבוצת ההתקפה צריכה להיות מורכבת משלושה זוגות של IS עם הגנה מפני טילי אוויר-אוויר (in-in). טווח ההשקה של UR AMRAAM הוא 150 ק"מ, וצפויים 180 ק"מ. האנלוגי שלנו ל- AMRAAM, RVV-AE, אינו יכול להתפאר בטווחים כאלה. לכן, לאבטחת המידע שלנו אמור להיות יתרון מספרי.
הם צריכים להגיע לקו 400 ק"מ מהוקאי, תוך הפרדה לאורך החזית בין זוגות של 100 ק"מ ובהתקרבות הדרגתית לתקוף את ההוקאי. זוגות אלה צריכים להיות מכוסים על ידי שני PPs בודדים המופרדים ב- 100 ק"מ, מה שאמור לדכא את מכ"ם הוקאיה. לאחר שזיהה חסימה, "Hawkeye" שולח זוג דאעש תורן לסיור, ושני זוגות של אנשי ה- IS שלנו חייבים לצאת איתו לקרב נגדי, והזוג השלישי, תחת כיסוי של הפרעות, ימשיך לתקוף את ההוקי. מכיוון ששני הזוגות שלנו ישתמשו בהפרעות, ה- Hokaya IS לא יזהה את הצמד השלישי, שנמצא רחוק. כתוצאה מכך, להוקיי לא תהיה סיבה לסגת לאחור, והזוג השלישי יוכל ליירט אותו. כמובן ששיטת יירוט זו פחות אמינה מהקודמת.
5. טקטיקות יציאת דאעש לקו השיגור של טילים נגד ספינות
יתר על כן, נניח שרוב הקבוצה התוקפת של דאעש נושאת טילים נגד ספינות, והחלק הקטן יותר נושא UR פנימה. לכן, התוקפים אינם יכולים לעסוק בלחימה אווירית עם כל הרכב IS של נושאת המטוסים, אך הם די מסוגלים ליירט את זוגות ה- IS התורנים.
פגיעה אחת של מערכת טילים נגד ספינות על נושאת מטוסים כמעט ואינה משביתה אותה. נזק חלקי מתרחש עם 3-5 פגיעות, ופגיעה מלאה עם 10 או יותר. ההסתברות לפגוע במטרה תלויה בסוג הטילים נגד ספינות: תת, סופר או היפרסוני (DPKR, SPKR, GPKR). דיוק מרכז הבקרה והיכולת לבצע תיקון רדיו של מערכת הטילים נגד ספינות בטיסה, ואפילו תנאים מטאורולוגיים חשובים גם הם: במזג אוויר טוב, יכולות מערכת הטילים ההגנה האווירית לטווח קצר (MD) לפגוע בעליית מערכת הטילים נגד ספינות. בכל מקרה, יידרש מטח של יותר מ -20 טילים נגד ספינות.
ניתוק דאעש הנדרש על מנת להביס נושאת מטוסים נקבע על פי המרחק משדה התעופה לקו השיגור ומסת הטילים הנוגדים לספינות המשמשים, אך עוד יותר חשובה שאלת הצורך להסתיר מפני גילוי של הוקאי או דאעש..
5.1. יציאה לקו השיגור של טילים נגד ספינות בהעדר "הוקאי"
האגף כולל 4 מטוסי הוקי. מתוכם 1-2 באוויר. אם 2 בתפקיד אז אזוריהם יופרדו ב- 300-400 ק"מ. לכן, תבוסתו של אחת מהן תפתח אזור שלם מעבר לרדיוס האיתור של ה"הוקאי "השני, דרכו יכול דאש להתקרב ל- AUG. יהיה הרבה יותר קשה למטוסי SA לעבור לאזור זה, מכיוון שטווח הגילוי של האויב גדול פי 1, 7-2 מזה של דאעש.
AUG, לאחר שמצא חור בהגנה, יתחיל להעלות את כל ה- IS על הסיפון. טווח האיתור של מכ"ם ה- IS הוא פי 1-2 פי 5-2 מזה של ה"הוקאי ", אך אם קבוצת ה- IS תפיץ ביניהן מגזרי סריקה, הם יקבלו טווח מספיק. יתר על כן, מכ"ם Aegis ישתלט על האיתור באזור בגובה רב.
מצב זה מראה כי לא ניתן יהיה להשתמש ב- DPKR קל מסוג Kh-35, שכן ללא קרב מתקרב, קבוצת השביתה של דאעש לא תוכל להגיע לקו השיגור של 200-250 ק"מ, אפילו בשפל גבהים. כתוצאה מכך, יהיה עליך להשתמש בטילים נגד ספינות או לשגר אותם מטווחים בסדר גודל של 500 ק"מ.
5.2. הגעה לקו השיגור של טילים נגד ספינות בנוכחות "הוקאי"
"הוקי", שיזהה התקפה בכוחות עצמו או בעזרת זוג תורן, דאעש תיסוג תחת הגנת "אגיס" לקו של 200 ק"מ. יציאה זו תארך 10 דקות, במהלכן רוב IS יעלה מהסיפון, אך לא יספיק להגיע לקו 300 ק"מ תוך 10 דקות.
נניח שמערכות אבטחת המידע שלנו יכולות להגיע לקו 800 ק"מ מבלי לשים לב וללא שימוש בהפרעות. לאחר הפעלת חסימת הוקאי, זוג החובה של IS יצטרך כ -5 דקות נוספות כדי להגיע לאזור גילוי ההתקפה. הם לא יוכלו לפתוח את הקבוצה עקב הפרעות, אך הם יקבעו את הטווח המשוער. כתוצאה מכך, כדי להגיע לקו השיגור של 500-550 ק"מ, ה- IS שלנו יצטרך להתגבר רק על זוג IS אחד.
6. מתקפת RCC
לרוסיה יש טילי שיוט בטווחים הנדרשים, אך אין טילים נגד ספינות תעופתיות מוכנות. לדוגמה, 3M14 "קליבר" יכול להיות מושעה מתחת ל- IB, אך שינוי זה אינו זמין. ככל הנראה, יש צורך בעבודה לשינוי ה- RGSN ובדיקות של עמידות לרעידות של המארז. SPKR "אוניקס" כבד מדי עבור ה- IS המקובל, אך ה- MiG-31 יכול להרים אותו במקום "הפגיון" אם תתברר כי גרסת התעופה קלה יותר מהספינה. GPKR "זירקון" היא עדיין תעלומה ואי אפשר לדון בה. יתר על כן, נניח כי הטילים הדרושים נגד ספינות יופיעו בעתיד הנראה לעין.
תכונה של מכ"ם הוקאיה היא שהוא משתמש בטווח אורך גל של 70 ס"מ. החומרים סופגים רדיו המשמשים להפחתת הנראות של ה- DPKR הופכים לא יעילים בטווח זה, והנראות של ה- DPKR עם ציפויים מתקרבת לזו של אנטי לא מצופה. -טיל ספינה. תן לנו להעריך את הנראות של DPKR - מעצימת התמונה = 0.5 מ"ר. מ. אז טווח הגילוי של מערכת הטילים נגד ספינות הוקיים לא יעלה על 200 ק"מ, וטווח המעקב לא יעלה על 150 ק"מ. אז ה- IS, לאחר שקיבל את מרכז הבקרה, יוכל ליירט את ה- DPKR כבר במרחק של 250-300 ק"מ מה- AUG, ואת ה- SPKR במרחק של 200 ק"מ. עבור דאעש, טילים אלה נגד ספינות הם מטרות סטנדרטיות למדי, אשר יתר על כן אינן מתמרנות בטווחים כאלה. ההסתברות ליירט מטרות כאלה צריכה להיות לפחות 0.8, ולא ניתן להשתמש רק במשגר הטילים AMRAAM, אלא גם במשגר הטילים Sidewinder MD. ה- DPKR IB יכול לירות אפילו מתותח - זה מספיק כדי ליישר את ה- DPKR בזנב. לכן, חשוב ביותר עבור ה- DPKR להימנע מאיתור הוקאי. לשם כך, ה- DPKR חייב לטוס מסביב להוקאי בקשת עם רדיוס של 250 ק"מ, מה שיאריך את המסלול ב -250 ק"מ וידרוש תיקון מערכת הבקרה מקבוצת השביתה כבר במהלך טיסת ה- DPKR. לכן, חשוב לדכא את מכ"ם הוקאיה בהפרעה ולעוף סביבו ברדיוס של 100 ק"מ.
עבור ה- SPKR פריצת הדרך תהיה קשה לא פחות, שכן בנוסף להוקאי ניתן לזהות אותה גם בגזרת הצעידה על ידי מכ"ם Aegis, שלא ניתן לדכא אותה על ידי הפרעה. כדי להסתיר מהרדאר הזה, ה- SPKR חייב לעוף מתחת לאופק המכ"ם הזה, למשל, במרחק של 200 ק"מ, ה- SPKR צריך לרדת מתחת ל -3 ק"מ. טיסה כזו מאיימת לצמצם משמעותית את טווח השיגור.
האפשרות ליירט את ה- GPCR נאמדת בגסות רבה. נניח שמערכת ההגנה מפני טילים Aegis SM3 לא תוכל ליירט את הזירקון בגובה שיוט של 40 ק"מ, שכן ה- SM3 נועד ליירט מטרות בליסטיות, והזירקון יכול, אם כי באופן חלש, לתמרן את שלב השיוט של הטיסה.. AUG יירט את "זירקון" בקטע הירידה בגבהים של 20-30 ק"מ. תנו למעצים התמונה "זירקון" להיות שווה ל -1 מ"ר. מ ', אז טווח האיתור של מכ"ם "זירקון" "אגיס" יגיע ל -500 ק"מ. כדי להגיע לנקודה שבה הירידה מתחילה במרחק של 50 ק"מ, זה ייקח 200 שניות. במהלך תקופה זו, יש לקבל החלטה לגבי מי יירט את הזירקון, Aegis או IB. אם אספקת טילים SM6 באג'יס מספיקה, אז האגיס הוא היורה לעבר המטרה. אם IS נמצא באוויר ליד ה- AUG, ניתן להפקיד בידיהם יירוט. לשם כך, ISs עולים לגובה המרבי הזמין ומשיקים את ה- AMRAAM UR ברגע שהזירקון החל בבירור לרדת.אם השיגור מתבצע מגובה של יותר מ -12 ק"מ, אזי משגר הטילים יואץ למהירות של 1.4 קמ"ש. מהירות זו, אם כי פחותה מזו של ה"זירקון ", אך בהתחשב ביכולת התמרון הגדולה יותר של AMRAAM, תאפשר ליירט את המטרה. במקרה וה"זירקון "מסוגל לתמרן באופן אינטנסיבי בגבהים של יותר מ -20 ק"מ, דאעש יצטרך לשגר מטען מ -4 משגרי טילים ב -4 כיוונים בבת אחת. בשל הטמפרטורה הגבוהה של "הזירקון", ניתן ליירט אותו אפילו על ידי ה- UR "Sidewinder" ממחפש ה- IR. יכולת התמרון של Sidewinder גבוהה אף יותר מה- AMRAAM.
בדיקות מוצלחות של הזירקון השבוע לא עשו דבר להבהיר את מאפייניו. פגיעה במטרה עם קואורדינטות ידועות אינה מאפשרת לשפוט האם אפשר לפגוע גם בהיעדר מרכז בקרה. טווח השיגור לא היה 1000 ק"מ המוצהרים, אלא 450, וגובה הטיסה היה 28 ק"מ, לא 40. כל זה מצביע על כך שהבדיקות נמצאות בשלב מוקדם. רשימת החסרונות של ה- GPCR ניתנת במאמר הראשון בסדרה. הצהרתם של מומחים זרים כי יידרשו 20 טילים להביס זירקון אחת מעוררת השתאות. כיצד, מבלי לדעת את המאפיינים, תוכל לבצע הערכות כלשהן? אולי הם יודעים טוב יותר על זירקון מאיתנו?
בשלב האחרון של מתקפת הטילים נגד ספינות הם יורטו על ידי מערכות טילי הגנה אווירית ו- KREP, כמתואר במאמר הקודם אודות ההגנה האווירית של ה- KUG. יתר על כן, משימת המשחתות "ארלי בורק" היא לפתות את הטילים נגד ספינות על עצמם ועל מטרות שווא על מנת למנוע את כניסת הטילים נגד ספינות לנשאת המטוסים. המכ"ם של מטוס הוקאיי יכול לעקוב אחר מטרות בגובה נמוך מתחת לאופק גילוי המכ"ם של Aegis ולכוון אליהם טילים. יכולת זו מספקת מדרג הגנה נוסף בהשוואה ל- KUG. לפיכך, אנו מגלים כי לא ניתן יהיה לפרוץ את ההגנה האווירית מבלי לדכא את ההוקאי בהפרעה עוצמתית. ב -10 ק"מ האחרונים של הטיסה יורה מערכת טילי ההגנה האווירית MD RAM, ובקילומטר האחרון גם מתחם ההגנה האווירית וולקן-פלאנקס.
ההזדמנויות לשגר טילים נגד ספינות ב- AUG מספינות הן מאוד רפאים, לא ידוע עד כמה ספינת אויב תאפשר נושאת מטוסים. רדיוס ההתקפה על ספינות על ידי נושאת המטוסים IS מתברר כ -1000 ק"מ לפחות. אפילו ה- KUG לא יכול לעמוד בפשיטות מאסיביות חוזרות ונשנות. ה- KUG יוכל להתקרב לטווח ההשקה של ה- Onyx SPKR (600 ק"מ) רק בחסות העוצמה של תעופה משלו. ואז נשאלת השאלה: אם תעופה מסוגלת להגן על ה- KUG כל היום, האם לא היה עדיף להם להורות להם לפגוע ב- AUG במקום בספינות?
7. מסקנות
האפקטיביות של ההגנה האווירית AUG עדיפה איכותית על זו של KUG ההגנה האווירית. שיקולים כלליים לגבי הסבירות לפגוע בספינה על ידי טיל-על כלשהו אינם רלוונטיים כאן.
לצורך שיגור מוצלח של מערכת טילים נגד ספינות על פי AUG, יש צורך לקבל מרכז בקרה מיד לפני השיגור.
צופית Tu-142 לא תוכל לספק את מרכז הבקרה. את הסיור צריך לערוך זוג אבטחת מידע.
לא ניתן יהיה לשגר טילים נגד ספינות ב- AUG מטווחים של פחות מ -500 ק מ.
נכון לעכשיו ברוסיה אין טיל נגד ספינות בטווח הנדרש, וגם לא KREP, שיאפשר להסתיר טילים נגד ספינות במהלך הטיסה.
הגנה אווירית AUG רב-מדורגת. מתוך עשרות הטילים נגד ספינות ששוגרו, רק מעטים יגיעו לספינות ה- AUG, ואולי אף אחת לא תגיע לנשאת המטוסים.
הפגיעה ב- KUG אף פחות יעילה בשל הקושי להגיע ל- KUG בקו השיגור והקשיים הכרוכים במניעת שביתת מנע של ה- AUG.
הבסיס האינפורמטיבי של מערכת ההגנה האווירית של AUG הוא מטוס הוקאי AWACS. כדי להילחם בו, יש צורך בפיתוח KREP רב עוצמה או טיל מיוחד.
אי אפשר לקרוא לאף ספינה או טיל נגד ספינות "רוצח נושאות מטוסים". בואו נשאיר את המונח הזה למומחי הספות.
רק פיתוח קונספט חדש לשימוש קבוצתי באבטחת מידע וטילים נגד ספינות עם חילופי מידע הדדיים יאפשר לפתור את בעיית פריצת הדרך.
