ב -23 בדצמבר אשתקד קיבל הצי אוניית נחיתה גדולה חדשה "פיוטר בוקרוב", השנייה שנבנתה בפרויקט 11711. בינואר עשתה הספינה מעבר לתחנת תפקידה כחלק מהצי הצפוני. כעת מתכוננים צוות כלי השיט הגדולים להשתתף בתמרונים ופעילויות אחרות בהתאם לתוכניות המוכנות לאימון קרבי ומבצעי. צפוי כי למראה ספינת נחיתה חדשה תהיה השפעה ניכרת על יכולות הלחימה של הצי הצפוני והצי בכללותו. שקול את הספינה החדשה, את יכולותיה ואת הפוטנציאל שלה בתוך הצי.
תכונות טכניות
כלי השיט הגדול החדש "פטר מורנוב" נבנה על פי פרויקט 11711 שפותח על ידי לשכת העיצוב נבסקי. היא הפכה לספינה השנייה מסוג זה (קודם לכן השתלט חיל הים על "איוון גרן") והאחרונה שנבנתה על פי הגרסה המקורית של הפרויקט. הבנייה בוצעה על ידי מפעל ינטר בקלינינגרד מאז 2015. ההשקה התקיימה במאי 2018, והבדיקות החלו בסוף 2019.
לאניה יש עקירה סטנדרטית של 5 אלף טון ומעקה כולל של 6, 6 אלף טון. האורך הגדול ביותר מגיע ל -135 מ 'עם רוחב של 16, 5 מ' וגובה צדדי של 11 מ '. הטיוטה הגדולה ביותר היא 3, 8 מ'. גוף הספינה נבדל על ידי צורת חרטום מיוחדת, הדרושה להתאמה לרמפת הנחיתה.. הצללית המזוהה של ה- BDK נוצרת על ידי שני מבני -על, שביניהם ישנו פתח גדול לגישה לכרכים הפנימיים של גוף המשקוף.
בתוך הבניין ממוקם מה שנקרא. סיפון טנקים שתופס כמעט את כל אורך הגוף. ניתן לגשת אליו דרך רמפת החרטום, דרך הצוהר האחורי, או דרך פתח הטעינה העליון. במקרה האחרון משתמשים במנוף של 16 טון. כמו כן על הספינה יש תא נוסעים שיתאימו לנחיתה.
תחנת הכוח העיקרית של "פטר בוקרוב" כוללת זוג מנועי דיזל 10D49 בנפח של 5200 כ"ס כל אחד. שתי יחידות דיזל-הילוך לאחור DRRA-6000 מספקות הנעה לשני מדחפים. חרטום קשת מונח בחרטום הגוף.
מהירות מלאה מוכרזת על 18 קשר, מהירות כלכלית - 16. טווח השיוט המרבי מגיע ל -4,000 קילומטרים ימיים. קווי הספינה מאפשרים הפלגה באזורי הים והאוקיינוס הרחוקים. בנוסף, החרטום מתוכנן תוך התחשבות בצורך להנחית כוחות לחוף.
שלושה תותחי ארטילריה מסופקים להגנה עצמית ולתמיכה בנחיתה. מדובר בשני מוצרי AK-630M עם מקלע בן שש קנים ואחד AK-630M-2 עם יחידת תאומים.
המשימה העיקרית
BDK pr. 11711 מיועדים להובלה וירידה של גדוד ימי מחוזק עם נשק וציוד סטנדרטיים. הנחיתה יכולה להתבצע במרחק מהחוף או ישירות על החוף. כאשר יורדים לחוף לא מאובזר, ניתן להשתמש גם בפונטונים, הובלים גם על ידי ספינת תקיפה אמפיבית.
בתוך גוף הספינה, ישנם שני תאיים בשטח גדול לאירוח של 300 צנחנים. כל התנאים הדרושים נוצרו לשהייה ארוכה בים. בפרט, לרשות הנחתים עומד חדר אוכל וחדר כושר.
סיפון הטנקים נועד להכיל ציוד ומטענים אחרים. הוא יכול לשאת עד 13 כלי רכב כבדים, כגון טנקים ראשיים או כלי רכב אחרים עם פרמטרים דומים. אפשר גם להעביר 20 יחידות. רכבים בינוניים או עד 30 משאיות.הירידה מתבצעת מעצמה דרך רמפת החרטום, לחוף או לפונטון.
כמו כן, שני מסוקים מסוג Ka-29 מבוססים על ה- BDK. פלטפורמת המראה ניתנת לעבודה בעורף. לפניו, במבנה העל האחורי, יש האנגר.
פוטנציאל והטבות
פרויקט 11711 הוא גרסה נוספת של יישום התפיסה המקומית של ספינת נחיתה גדולה, המבוססת על טכנולוגיות והתפתחויות מודרניות. הפרויקט התבסס על הניסיון של פיתוח, בנייה ותפעול של ספינות נחיתה גדולות קודמות, מה שהוביל לדמיון טכני וטקטי מסוים.
"פטר בוקרוב", כמו קודמיו בפרויקטים שונים, מסוגל לקחת על עצמו מספר רב של חיילים וציוד, למסור אותם לאזור נתון ולספק נחיתה ישירות לחוף. במקביל, פרויקט 11711 מספק כמה הזדמנויות חדשות שיש להן השפעה חיובית על תוצאות פעולת הנחיתה.
קודם כל, היתרונות על קודמיהם ניתנים בחידוש העיצוב, הרכיבים והמכלולים שנוצרו על בסיס טכנולוגיות מודרניות תוך שימוש בניסיון המצטבר. עם מאפיינים טקטיים וטכניים דומים או טובים יותר, ניתנת יעילות רבה יותר, תנאי העבודה של הצוות משתפרים וכו '.
ב- BDK pr. 11711 משתמשים ברכבי נחיתה אמפיביים חדשים, שבגללם מצטמצמות הדרישות לחלק מהחוף לנחיתה. זה, במידה מסוימת, מפשט את התכנון והביצוע של פעולות אמפיביות.
יכולות האמפיביות של הספינה שופרו גם הן על ידי שדרוג תא הטייס וסיפון הטנק. ראשית, יש לציין כי התנאים ל -300 צנחנים השתפרו. נוחות כזו בהפלגה לאזור הנחיתה תשפר את המורל ותגביר את יעילות עבודת הלחימה של כוח הנחיתה.
"פטר בוקרוב" מסוגל להעביר מגוון ציוד צבאי ועזר, כמו גם מטענים שונים. הרכבים יכולים לתפוס מקום על סיפון הטנקים בעצמם, וישנו מנוף סטנדרטי לעומסים אחרים. חידושים טכניים כאלה מפשטים את הפעולה של ה- BDK כמרכיב לוגיסטי. זה חשוב במיוחד בהתחשב בניסיון של השנים האחרונות - ספינות אמפיביות משמשות לא רק לנחיתת נחתים, אלא גם כתחבורה.
קשיים אובייקטיביים
יש לציין כי לפרויקט 11711 מספר תכונות ספציפיות המגבילות את ערכן של ספינות כאלה. חלקם אפילו יכולים להיחשב לחסרונות. עם זאת, כל הניואנסים הללו נלקחים בחשבון בעת פיתוח ספינות נחיתה חדשות, כולל. גרסה משופרת של pr. 11711.
עצם הרעיון של ספינת נחיתה גדולה נותר שנוי במחלוקת. היא מתנגדת לספינת תקיפה אמפיבית אוניברסלית, שיש לה יותר יכולות. בשל ההרכב השונה של כלי הנחיתה, ה- UDC מסוגל להנחית כוחות במרחק מהחוף, מבלי להיכנס לאזור ההרס של הגנת החוף. בנוסף, ל- UDC המודרנית יש קבוצת תעופה, כולל מסוקי תקיפה לתמיכה בנחיתה.
הרכב כלי הנשק של כלי הנחיתה הגדולים "פיוטר מורנוב" הופך גם הוא לסיבה רצינית לביקורת. יש לה רק ארטילריה בקוטר קטן להגנה עצמית מפני מטרות אוויר, שטח או חוף. בשל כך, האוניה צריכה להיות מלווה ביחידות קרביות אחרות של הצי והתעופה.
יש לציין כי כל הבעיות הללו ידועות היטב לצי ובוני הספינות - וננקטים אמצעים. באפריל 2019 התקיימה הנחת שתי ספינות נחיתה גדולות חדשות, שנבנו על הפרויקט המעודכן 11711. מבלי לשנות את מספר הפרויקט, עוצבו מחדש גוף הגוף, מבנה העל, החימוש והתעופה. לזוג השני של BDK pr. 11711 תהיה עקירה של עד 8 אלף טון, עומס גבוה יותר, כמו גם מספר אפשרויות חדשות לנחיתה ותמיכה בכוח התקיפה.
הכי חדש ומתקדם
ספינת הנחיתה הגדולה החדשה "פטר מורנוב", כמו "איוון גרן" מסוג אחד, היא ספינה מודרנית מצליחה למדי. יש לו יתרונות וחסרונות, ובכלל הוא עומד בדרישות הצי הרוסי.שתי ספינות נחיתה גדולות חדשות של אותו פרויקט ישמשו כחלק מהצי הצפוני ויתרמו לביטחון המדינה.
עם זאת, למרות המאפיינים החיוביים של שתי הספינות הקיימות, בניית הפרויקט המקורי 11711 לא תימשך. שני BDK החדשים יקבלו מראה מעודכן עם מספר שינויים חשובים. זה מצביע על כך שבשנים האחרונות דרישות הנחיתה של ספינות השתנו, ובעתיד הצי יזדקק לדגלונים במראה אחר. בנוסף, החלה בניית ספינות האמפיביות האוניברסליות המקומיות הראשונות.
שני פרויקטים מודרניים של BDK 11711 ופרס 23900 הראשון של ה- UDC ייכנסו לצי לא לפני אמצע העשור הזה. כך, במהלך השנים הקרובות, הדגמים החדשים והמודרניים ביותר בכוחות האמפיביים הרוסים יהיו שתי כלי נחיתה גדולים pr. 11711 - "איוון גרן" ו"פטר בוקרוב ". באופן כללי, הם תואמים את תואר הספינות החדשות והמתקדמות ביותר, אך בעוד מספר שנים יתפסו את המקום הזה יחידות קרביות חדשות בעלות מאפיינים גבוהים יותר ויכולות רחבות.
