בשנת 2019 הציגה התעשייה הרוסית את הרכב האווירי הבלתי מאויש הראשון מסוג מסוק ביתי שנועד ליירט מטרות קטנות. על פי הדיווחים האחרונים, מזל"ט המיירט וולף -18 סיים בהצלחה מבחני טיסה ו"קרב ", וכעת נמשכות ההכנות לבדיקות חדשות. בהתבסס על תוצאות בדיקות המדינה העתידיות, ייקבעו הסיכויים האמיתיים להתפתחות זו.
תערוכה בתערוכה
פרויקט וולף -18 מפותח על ידי Prom Composite ו- NPO Almaz מתוך דאגת Almaz-Antey VKO. המדגם המוגמר הודגם לראשונה בפורום צבא 2019. אז נחשפו כמה מאפיינים ותכונות עיקריות של המוצר. לא דווחו על הצלחות הבדיקה.
לאחרונה התקיימה במוסקבה התערוכה הלאומית והפורום לתשתיות תעופה אזרחיות NAIS-2021. באירוע זה, "Almaz-Antey" הציגה לראשונה את גרסת ה- UAV "Wolf-18" שהשתנתה. מפרטי המוצר המעודכנים פורסמו, ובנוסף נשמעו חדשות חשובות על התקדמות הפרויקט.
המפתחים טוענים כי מזל"ט המיירט עבר לאחרונה ניסויי טיסה. כל תכונות הפעולה של המוצר באוויר נבדקו. בנוסף, Volk-18 ביצע יירוט בדיקה של מל"טים קטנים. כבר השנה מתוכנן לערוך בדיקות מדינה, שיקבעו את עתיד הפיתוח החדש.
תכונות טכניות
"וולק -18" הוא מל"ט מסוג מסוק עם ארבע קבוצות מונעות מדחף. מראה המוצר נקבע בהתאם למשימות שיש לפתור ובהתחשב במערך יחידות ספציפי. עם התפתחות הפרויקט, החלק החיצוני של המזל"ט לא השתנה, אך היחידות הפנימיות עברו עדכון גדול. בנוסף, פותחו ויושמו עקרונות שליטה חדשים על מנת לפשט את השימוש במיירט.
מל"ט מבטיח עשוי במארז סיבי פחמן בעל צורה מורכבת. מטוס נפח מסופק להכיל בקרות, סוללות ו"נשק ". ארבע קבוצות מדחף מותקנות על שתי יחידות בצורת T. מנועים חשמליים בעלי הספק שיא של 550 וואט עם מדחפים דו-להביים בקוטר של 400 מ"מ משמשים.
אורך ורוחב המוצר ללא ברגים אינו עולה על 600 מ"מ, הגובה הוא 400 מ"מ. משקל ההמראה - 6 ק"ג, מתוכם 2 ק"ג מטען. טעינת הסוללה מספיקה ל -30 דקות טיסה עם סיור ויירוט מטרה.
באף המטוס מסופק מחלק שקוף, שמתחתיו נמצאים כמה מכשירים אופטואלקטרונים. במהלך השדרוג האחרון הוצגו מכשירים אופטיים חדשים עם ביצועים משופרים. סקירה כלולה במגזר 20x25 מעלות. האלקטרוניקה המשולבת מספקת אות וידאו לקונסולת המפעיל.
"Volk-18" המודרני קיבל מערכת בקרה חדשה המאפשרת לו לעבוד הן על פקודות מהקונסולה והן במצב אוטומטי. האחרון מאפשר למזל"ט ללכת באופן עצמאי לאזור נתון, לערוך מעקב ולזהות מטרות, כמו גם לכוון אליהם וליירט אותם. במקרה זה, למפעיל יש רק את ההחלטה לתקוף.
יש כיסוי ציר לתא הנשק מתחת לתא האף. מתחתיו ישנם שלושה מכשירים להפעלת רשתות.הירי מתבצע בפקודת המפעיל או באופן אוטומטי, אך באישורו. במקרה שהתחמושת נוצלה, ניתנת האפשרות לדחוף את המטרה.
"Wolf-18" בגודל קטן אינו מטיל דרישות מיוחדות על אמצעי ותנאי התחבורה למקום השימוש. ההכנה שלה לטיסה לא לוקחת הרבה זמן והיא לא קשה. במקביל, מסופקים סיור עצמאי ויירוט אוטומטי של מטרות. לפיכך, מבחינת מכלול המאפיינים שלו, מזל"ט היירוט יכול לעניין מאוד מגוון רחב של מפעילים.
תגובה לאיום
השימוש הנרחב במל"טים ופיתוח הטכנולוגיות שנצפו בשנים האחרונות מובילים להופעת סיכונים חדשים. פוטנציאל הלחימה של מטוסי סיור וצבא תקיפה ידוע היטב. ניסיון העימותים האחרונים מראה גם את האפשרות הבסיסית לבצע פיגועים באמצעות מל"טים אזרחיים לא יקרים. בהתאם לכך, נושא ההגנה מפני מל"טים הופך להיות יותר ויותר חשוב והכרחי. הצבא, כמו גם המבנים הביטחוניים והאזרחיים, זקוקים לאמצעי הגנה מפני איומים מסוג זה.
כיום מוצעות מספר דרכים עיקריות להילחם במל"טים, המיושמים במגוון פרויקטים ממדינות שונות. אחד מהם מספק את נטרול המטרה באמצעות אמצעים שאינם קטלניים. למעמד זה שייך ה"זאב -18 "הרוסי החדש.
במצב היירוט העיקרי, "וולף -18" משתמש בזריקת רשת. האחרון צריך לכסות את המטרה, ולהפריע לטיסתו הנוספת. במקרה של מל"ט מסוג מסוק, הרשת מסבכת את המדחפים ועוצרת את המנועים. מטוסים בלתי מאוישים מאוימים לא רק מעיכוב מנועים, אלא גם ממשטחי הגה תקועים. לאחר פגיעה כזו, המטוס אינו יכול להמשיך את טיסתו המבוקרת; הוא מתכנן או נופל - ונשבר. ככל הנראה, "וולף -18" מסוגל לשלוח מל"טים קלים ובינוניים לקרקע. הוא "פוגע" במדחף, מה שמאפשר לך ליירט מטרות גדולות יותר מהמיירט עצמו.
ליירוט רשת יש יתרונות ברורים, אם כי יש לו כמה דרישות. "האלמנט המכה" הקלוע פותר ביעילות את משימתו, והחמצה בעת ירי אינה מאיימת על החפצים שמסביב. יחד עם זאת, הוא דורש דיוק הצבעה גבוה למדי. בנוסף, האובייקט שיירט נופל ללא שליטה, מה שיש איום כלשהו.
כפי שעולה מהחדשות האחרונות, פרויקט Volk-18 פתר בהצלחה את בעיית ציוד האיתור וההנחיה. יתר על כן, לאחר המודרניזציה, מזל ט היירוט מסוגל לעבוד באופן אוטומטי ובהצלחה לבצע את כל תפקידיו.
הראשון אבל לא האחרון
נכון לעכשיו, בארצנו, ממשיכים בפיתוח מתחמים שונים ללחימה במטוסים בלתי מאוישים, תוך שימוש במגוון עקרונות הפעלה. הגרסה המשודרגת של מל ט Volk-18 היא הפיתוח הביתי הראשון מסוג זה, המשלב השפעה ישירה על המטרה ואפשרות להפעלה אוטומטית.
מיירט זאב 18 עבר בדיקות טיסה והראה את יכולתו ליירט מטרות אוויר קטנות. השנה מתוכנן להתחיל בבדיקות מדינה, לאחריהן המוצר יוכל להיכנס לסדרות ולצאת לפעולה במבנים שונים. ככל הנראה, הלקוח המתחיל יהיה הכוחות המזוינים המגלים עניין רב במערכות ההגנה האווירית.
השלמת העבודה המוצלחת על "וולף -18" יכולה להוות תמריץ להמשך פיתוח הכיוון של מיירוט מל"טים אוטומטי. דוגמאות חדשות מסוג זה, שפותחו על ידי ארגונים שונים, עשויות להיות מוצגות בעתיד הקרוב מאוד. המגמות בפיתוח מטוסים בלתי מאוישים מראות בבירור כי ציוד כזה לא יישאר ללא משימות - ובוודאי ימצא את לקוחותיו.
