בתחילת העשור האחרון נודע כי יצרניות המטוסים הסיניות תאגיד המטוסים Shenyang מפתחות פרויקט מבטיח של הדור החמישי לוחם FC-31. הרבה זמן עבר מאז, והפרויקט התקדם מספיק רחוק, אבל הסיכויים האמיתיים שלו נותרים בסימן שאלה. הלוחם החדש עדיין לא מצא את הלקוח שלו ולא הגיע לסדרה.
שלבי הפרויקט
לראשונה נודע קיומו של פרויקט חדש מ"שניאנג "בשנת 2011. לאחר מכן, תמונות של דגם מטוסים עם הכיתוב F-60 נכנסו לגישה חופשית. בסתיו 2012 נצפה מטוס דומה באחד משדות התעופה הסיניים. בימים האחרונים של אוקטובר הוא ביצע את הטיסה הראשונה. לא היו הערות רשמיות באותו זמן.
רק כמה שבועות לאחר מכן, במהלך תערוכת Airshow China 2012, תאגיד SAC הראה דגם של המטוס, בדומה לאב טיפוס שנראה בעבר. פרטים לא נמסרו שוב. לראשונה, הפרויקט החדש נמסר רק בתערוכת האוויר 2014. המטוס הוצג רשמית כ- FC-31 וכינה אותו פיתוח יוזמה "שניאנג".
בשנה שלאחר מכן הציג ארגון הפיתוח חומרים על ה- FC-31 בתערוכת IDEX בחו ל. באותה תקופה היא חיפשה לקוחות פוטנציאליים, הן בתוך סין והן בקרב צבאות זרים. הוכרזו המאפיינים העיקריים והיכולות של המכונה. בנוסף נחשפו תוכניות לעתיד. ייצור סדרתי של ציוד חדש לטובת הלקוחות היה אמור להתחיל כבר בשנת 2019.
על פי דיווחים בעיתונות זרה, בסוף 2016 החלו בדיקות טיסה של מטוס אב טיפוס בתצורה משופרת. אב הטיפוס קיבל מספר מכשירים חדשים למטרות שונות, שאמורות להשפיע לטובה על יכולות הלחימה שלו.
בסוף 2018 דיווחו כלי תקשורת זרים כי פרויקט FC-31, לאחר מספר שנים של המתנה, קיבל תמיכה מ- PLA. כוחות האוויר והימי מתעניינים בלוחם הזה, המבטיח לו עתיד גדול. בשלב זה דווח שוב ושוב על האינטרס מצד צבאות זרים, אך הוא טרם אושר בהסכמים אמיתיים.
מאז אמצע השנה שעברה, הופצו חדשות בפרסומים מיוחדים על יצירת גרסה נוספת של לוחם ה- FC-31. הפעם, לא רק המכשור שופץ, אלא גם מסגרת המטוס, תחנת הכוח ומערכות המטוסים הכלליות. למרות שמירה על כמה קווי דמיון חיצוניים ובונים עם הגרסאות הקודמות, לגרסה החדשה יש הבדלים ניכרים. על פי כמה הערכות, לא מדובר בשינוי פרויקט ישן, אלא ביצירת מטוס חדש לגמרי.
לאחרונה הופיע מידע במקורות סיניים וזרים על יצירת גרסת סיפון של ה- FC-31. בנוסף, הופיעו תמונות של נושאת מטוסים עם מטוסים דומים על הסיפון - עד כה רק בעיני האמן. פרטיו של פרויקט כזה עדיין אינם ידועים, אך כבר ברור כיצד יהיה צורך לשנות את המראה הטכני של לוחם הבסיס.
הצלחות עכשוויות
משנת 2012 ועד היום, SAC בנתה לפחות שניים עד שלושה מטוסי אב טיפוס מסוג FC-31 וממשיכה בניסויים מקיפים. בעזרתם מתבצעת פיתוח מבנים, טכנולוגיות ותצורות שונות של ציוד משולב. המעניין ביותר מבחינה זו הוא המטוס האחרון, שנבנה על פי עיצוב שונה באופן משמעותי.
כפי שדווח לפני מספר שנים, פרויקט FC-31 עניין את הפיקוד הסיני וקיבל קצת תמיכה. המשמעות היא שבעתיד הנראה לעין, ציוד כזה עשוי להיכנס לשירות. יתר על כן, לקוחות פוטנציאליים הם שני סוגי חיילים בבת אחת, בתיאוריה מעוניינים להשיג מטוס יחיד.
סיכויי הייצוא של הפרויקט עדיין מוטלים בספק. אבות טיפוס, דוגמאות וחומרים שונים בפרויקט משכו את תשומת לבם של אנשי צבא זרים, אך טרם הופיעו חוזים אמיתיים - למרות הימצאותם של מספר גרסאות של המטוס לדרישות שונות.
לפיכך, למרות גילו הניכר, פרויקט ה- FC-31 עדיין אינו יכול להתקדם מעבר לבדיקות ומסע פרסום. הייצור הסדרתי תוכנן להתחיל בשנת 2019, אך זה לא קרה. מנסים לשפר את המטוס הזה, שסיכוייו האמיתיים עדיין אינם ברורים. בנסיבות כאלה, תאגיד שניאנג יצטרך להמשיך לעבוד ולקוות לקבל הזמנות.
יתרונות תחרותיים
פרויקט FC-31 זוכה לתמיכה מ- PLA, המאפשר ליוצריו לקוות לקבל הזמנות בהיקף מסוים לאספקת ציוד לחיל האוויר או לחיל הים שלו. עם זאת, תמיכה כזו אינה יכולה להשפיע על השוק הבינלאומי. כאשר מחפשים לקוחות זרים, יצרני המטוסים יצטרכו להסתמך רק על נקודות החוזק של המטוס שלהם.
ה- Shenyang FC-31 החדשה ממוקמת כלוחמת אור קלה מדור 5 עם כל התכונות הדרושות. הוא מובחן בהתגנבות וביצועי טיסה גבוהים, המסוגל לשאת מגוון רחב של כלי נשק וכו '. מוצע קומפלקס מפותח של ציוד רדיו-אלקטרוני המשולב באדריכלות פתוחה.
הפרויקט כלל בתחילה טכנולוגיות התגנבות, שאפשרו להפחית את הראות בכל הטווחים. על פי כמה דיווחים, בגרסאות מוקדמות של הפרויקט, הדבר הושג בשל הצורות המיוחדות של מסגרת האוויר והעור המורכב עם השתקפות אות רדיו מינימלית. לאחר עדכון אחרון, לוחות אלה משלימים ציפוי סופג מכ ם.
בכל הגרסאות, ה- FC-31 מצויד במכ ם AFAR. יש תחנת מיקום אופטית. מתחם הגנה מוטס עם אמצעים אופטיים לאיתור איומים. הלוחם מותאם לעבודה במערכות בקרה ממוקדות רשת, מה שמאפשר להשיג מאפייני לחימה מקסימליים.
ניתן לקבוע את הרכב האלקטרוניקה בהתאם לרצונו של הלקוח. השימוש ברכיבים סיניים וזרים אפשרי. ניתן להשלים את הציוד הסטנדרטי של המטוס במיכלים מושעים למטרות שונות.
כיאה ללוחם דור 5, ל- FC-31 יש מפרצי נשק פנימיים. עומס הלחימה הכולל מגיע ל -8 טון, מתוכם עד 2 טון נמצאים בתוך גוף המטוס. הוכרזה האפשרות לשאת ולהשתמש במגוון רחב של כלי טיס בעיצוב סיני. כנראה שישנה אפשרות לשלב דגימות זרות.
לאחר מודרניזציה לאחרונה, המטוס נעשה כבד יותר: משקל ההמראה המרבי עלה מ -25 ל -28 טון. במקביל, הוא מצויד בשני מנועי WS-19 חדשים עם דחף של 12 אלף קג"מ, ואילו מוקדם יותר WS- 13 מוצרים שימשו ב 9 אלף ק"ג. בשל כך, הגידול במסה מפוצה, כמו גם מהירות טיסה של עד 1, 8 מ 'וטווח פרקטי של יותר מ- 1200 ק"מ.
כך, על פי המאפיינים ה"טבליים ", המטוס החדש מ- SAC עומד במלוא הדרישות של לוחמי הדור האחרון. על פי מאפייניו, הוא אינו נחות ממספר דגימות זרות. היתרון עשוי להיות עלות נמוכה יותר והיכולת לשנות את התצורה, תוך התחשבות ברצונות הלקוח.
התוצאות העסקיות יכולות להיות מושפעות גם מפוליטיקה. נכון לעכשיו, ארה"ב היא מובילת השוק של לוחמי הדור האחרון, אך בכוונתם למכור את מטוסי ה- F-35 שלהם רק ל"מדינות אמינות ".עמדה זו דוחפת מדינות אחרות המעוניינות לשדרג את מטוסי הקרב שלהן לרכישת ציוד סיני.
עתיד ערפילי
פרויקט Shenyang FC -31 נוצר ביוזמה - ועמד בפני בעיות אופייניות להתפתחויות כאלה. היעדר פקודות ותמיכה מהצבא הובילו לעיכוב העבודה בשלבים המוקדמים. בעתיד הופיעה תמיכה וסיפקה הזדמנות לפיתוח פעיל יותר של הפרויקט, אך עתידו עדיין מעורפל.
ניתן להניח כי המודרניזציה האחרונה של ה- FC-31 בוצעה לבקשת PLA, ועל סמך תוצאותיו, המטוס יועלה לשירות. הצטרפות לחיל האוויר הסיני תהיה המלצה טובה, ופקודות זרות יבואו בעקבותיה.
עם זאת, הצלחות כאלה עדיין אינן מובטחות, ומצב השוק ישתנה. במהלך השנים הקרובות עשויים להופיע בשוק הבינלאומי לוחמים חדשים מהדור האחרון ממדינות שונות. זה יגדיל את התחרות ויציג דרישות חדשות עבור ה- FC-31 הסינית. האם הוא יצליח להתמודד עם הקשיים הנוכחיים והצפויים היא שאלה גדולה. נכון לעכשיו, אין סיבות לאופטימיות מביעה.
