סיקורסקי (חלק מלוהיד מרטין) ובואינג ממשיכים לעבוד על מסוק מבטיח המסוגל להחליף את מטוס ה- UH-60 הקיים. לפני כמה ימים הם פרסמו לראשונה מידע על הפרויקט החדש שלהם בשם Defiant X. הוא בונה על פיתוחים קודמים ויזכה בחוזי פנטגון.
מטוסי העתיד
במשך מספר שנים נמשכה העבודה על תכנית העתיד לטווח תקיפה לטווח ארוך (FLRAA), שמטרתו ליצור מסוק רב תכליתי חדש להחלפת מכונות מיושנות. התוכנית כבר מתקרבת לגמר שלה, והחברות המשתתפות מתכוננות להציג את ההתפתחויות שלהן בתצורה הסופית.
בסוף השנה שעברה פרסם הפנטגון טיוטת הצעת מחיר סופית ל- FLRAA. הגרסה הסופית של הבקשה צפויה להסתיים במהלך שנת 2020. בדצמבר פורסם כי רק מיזוג סיקורסקי-בואינג ובל נחשבו כמשתתפים בשלב החדש של התוכנית. עם זאת, השתתפותם של ארגונים אחרים לא נכללה - אך היו להם רק שבועיים לקבל פניות. כצפוי, לא התקבלו פניות כאלה.
ב -25 בינואר חשפו בואינג וסיקורסקי מידע על הפרויקט החדש שלהם. כדי להשתתף בשלב החדש של FLRAA, הם פיתחו מסוק רב תכליתי בשם Defiant X. הוא מבוסס על הניסיון של תכנון ובדיקת רכבי ניסוי קודמים, אך עונה באופן מלא יותר על דרישות הלקוח למאפיינים טכניים, קרביים ותפעוליים.
בהודעה הרשמית לעיתונות טוענות שתי החברות כי ה- Defiant X יהיה "מסוק התקיפה" המהיר, הניתן לתמרון והעמיד ביותר בהיסטוריה. בשנת 2035 ומאוחר יותר, כאשר טכנולוגיה כזו הופכת לנפוצה בצבא, הם צופים מהפכה של ממש בתחום יכולות הלחימה. Defiant X יוכל להתגבר במהירות על המסלולים הקשים ביותר, להעביר אנשים וסחורות לנקודה שצוינה ולעזוב את אזור הסכנה במינימום סיכונים.
כמו כן, חברות הפיתוח פרסמו מספר תמונות של המסוק וסרטון אנימציה המציג את התכונות העיקריות והיכולות של מכונה כזו. יחד עם זאת, המאפיינים הטקטיים והטכניים אינם נחשפים.
קווי דמיון ושוני
מסוק Defiant X המוצג הוא תוצאה של שנים רבות של עבודה, שבמהלכן נוצרו ונבדקו כמה אבות טיפוס. כתוצאה מכך, המכונית הנוכחית שומרת על הרבה תכונות של קודמיה, אם כי יש לה הבדלים חיצוניים ופנימיים ניכרים. בנוסף, אפשר להניח את קיומם של החידושים החמורים ביותר, הקשורים ישירות לדרישות הלקוח.
בדומה לאבות טיפוס קודמים, ה- Defiant X הוא עיצוב מסוק יוצא דופן עם מערכת נשיאה קואקסיאלית דו-רוטורית ורוטור דוחף בזנב. שילוב הרוטורים והדוחף מבוסס על טכנולוגיית Sikorsky X2, הנחשבת לתוצאה העיקרית של פרויקטים קודמים.
הארכיטקטורה הכללית של מסגרת המטוס נשמרה עם קווי מתאר חיצוניים יעילים וקטע זנב גדול. במקביל הרחפן השתנה באופן משמעותי. צורת חרוט האף שופרה, מעטפות המנוע השתנו וכו '. מפתחים מצביעים על שיפור אווירודינמיקה והפחתת הנראות האינפרא אדומה
מסוק ה- Defiant X, בניגוד לקודמיו, מיועד לא רק לבדיקות, המשפיעות על הרכב הציוד המשולב.עליו לקבל מערכת ראייה וניווט מלאה הדרושה להטסה ולביצוע משימות לחימה. עם זאת, הרשימה המדויקת של הציוד המוצע לא נחשפה.
כחלק מפיתוח נוסף, מסוק ה- Defiant X עשוי לקבל מערכת בקרת זבובים משופרת עם פונקציות חדשות. בפרט, האוטומציה המקסימלית של תהליכי ניסוי צפויה, כמו גם הופעה של מצב בלתי מאויש מן המניין. זה יוביל, לכל הפחות, להפחתת עומס העבודה של הטייס מבלי לוותר על הביצועים והיכולות הבסיסיים.
בדומה לאב טיפוס הקודם SB> 1 מסוק מתריס, ה- Defiant X החדש מיועד לשאת אנשים ומטענים. תא נוסעים גדול מסופק להם בחרטום ובחלק המרכזי של גוף המטוס. המידות של תא זה ויכולת הנשיאה טרם פורטו. הוא מספק גם הובלת סחורות על קלע חיצוני. חומר הפרסום מתאר הובלת מכולות ונשק גרר.
טרם פורסמו מאפייני הביצועים של ה- Defiant X. סביר להניח שמכונה זו תחזור או תשפר את הצלחות ה- SB הקודם> 1. אז, מסוק מנוסה באוקטובר אשתקד בטיסה אופקית פיתח מהירות של 211 קשר (390 קמ"ש). יתכן ויידרשו עליות מהירות נוספות כדי להשיג יתרון תחרותי בתחרות FLRAA.
סיכויי תחרות
חברות "סיקורסקי" ו"בואינג "כבר הציגו את המראה הכללי של המסוק שלהן, שבעתיד הקרוב יצטרכו להתחרות על חוזים. יחד עם זאת, הגרסה הסופית של תקנון ההתייחסות לתוכנית FLRAA טרם פותחה, היא צפויה רק עד סוף שנת הכספים הנוכחית. אולי הבהרה של דרישות מסוימות תוביל לצורך לסיים את פרויקט Defiant X, אולם כבר אין צורך בשינוי קיצוני.
נמסר כי מסוק Defiant X החדש נבדק כעת בסביבה וירטואלית. דגם המחשב של המוצר נבדק במצבים שונים ובמצבים שונים. שלב זה יגיע לאחר כוונון עדין, ולאחר מכן צפויה בניית אב טיפוס. מכונית כזו יכולה להתגלגל כבר ב- FY2022 הבאה.
גם בעתיד הקרוב, הפנטגון יצטרך להשוות את מסוק סיקורסקי-בואינג Defiant X עם פיתוח מתחרה של בל ולבחור את הדגם המוצלח ביותר. עד סוף העשור, מתוכנן להשלים את פיתוח הפרויקט המנצח, להקים ייצור ולהתחיל בחידוש יחידות צבא.
יש לציין כי המתחרה בפרויקט Defiant X עדיין אינו מוכר. בשלבים הקודמים של תוכנית FLRAA, התנגדות הפיתוח של בואינג וסיקורסקי התנגדה על ידי מכשיר ה- Bell V-280 Valor. אולי היא תיגמר ותתמודד שוב על התחרות, או שמכונית חדשה עם מספר הבדלים רציניים תיווצר על בסיסה. בל עדיין לא חשפה את תוכניותיה, אך זה יקרה בקרוב.
הקרב עולה מדרגה
עד לאחרונה, תוכנית FLRAA של הפנטגון הייתה בשלב המחקר והפיתוח, ומצאה את הפתרונות הדרושים והדגימה טכנולוגיות. המהדורה הצפויה של הגרסה הסופית של תקנון ההתייחסות תעביר אותה לשלב חדש. החברות המשתתפות יצטרכו להשלים את העיצוב, לבנות ציוד ניסיוני ולהראות את עליונותו על פי פיתוחים מתחרים.
לאחר מכן יבואו פקודות מכניסות מהצבא האמריקאי. בנוסף, היא דיווחה על התעניינות ב- FLRAA ממדינות שלישיות. חלק ממדינות נאט ו, המפעילות כיום מסוקים UH-60, עשויות להחליף אותן בעתיד במכונות מהירות מבטיחות. כך, הזכייה בתוכנית הנוכחית תחזיר במהירות את כל העלויות ותביא רווחים חדשים.
המשתתף הראשון בשלב האחרון של התוכנית כבר ידוע - זהו מסוק ה- Defiant X מסיקורסקי ובואינג. בעתיד הקרוב מאוד, בל תחשוף גם את תוכניותיה עבור FLRAA. הזוכה בתחרות ייבחר מעט מאוחר יותר. בינתיים, עלינו לצפות להמשך עבודת התכנון, הקמה והפצת ציוד ניסיוני, כמו גם לתחרות מוגברת על כל ביטוייה.
