לשבדיה אין את כוחות האוויר הרבים ביותר, אלא המפותחים. מטוס הקרב היחיד בשירות עם חיל האוויר הוא מפציץ הקרב הרב תכליתי Saab JAS 39 Gripen. יש כמאה ממכונות אלה של מספר שינויים בשירות, ומספרן יגדל בעתיד הקרוב. באמצעות ייצור מטוסים חדשים ומודרניזציה של ישנים, שוודיה מתכננת להשאיר את הגריפנים בשירות במשך 15-20 השנים הבאות.
שינויים מוקדמים
הטיסה הראשונה של מטוס אב טיפוס בתצורת JAS 39A במושב יחיד התקיימה בדצמבר 1988. בדיקות של JAS 39B דו מושבי החלו רק בשנת 1996, כאשר אחד המושבים החד-הצליחו להיכנס לסדרות. סיום שתי השינויים ארך מספר שנים, ולאחר מכן הופיעה ההזמנה הראשונה לייצור ולמשלוח סדרתי. חיל האוויר השבדי תכנן לרכוש 204 מטוסים משני סוגים, המחולקים לשלושה צדדים.
ה- JAS 39A הראשון של האצווה הראשונה נמסר ללקוח ביוני 1993. החוזה לאצווה זו, שהונפק עוד בשנת 1982, קבע בניית 30 מטוסים משני שינויים. משלוחי המנה הזו הושלמו באמצע דצמבר 1996. מאז הקיץ של אותה שנה בוצעו ניסויי טיסה של המטוס הראשון של המנה השנייה, ובדצמבר נמסרה ללקוח. החוזה לאצווה השנייה קבע לבניית 96 מטוסים בודדים ו -14 מושבים.
ביוני 1997, חתמנו על חוזה לאצווה השלישית. הפעם תוכנן להשיק בניית מטוסים מודרניים. חיל האוויר הזמין 50 יחידות JAS 39C ו- 14 JAS 39D כפולות. ביצוע החוזה האחרון נמשך עד 2008, וכתוצאה מכך קיבל חיל האוויר את כל המטוסים המתוכננים בהיקף של 204 יחידות.
במהלך הניתוח
בשנת 2007, זמן קצר לפני השלמת הבנייה, הוחלט לחדש את המטוס הקיים של שינויים מוקדמים. 31 מכוניות JAS 39A / B הוצעו לתיקון ושדרוג למצב "C / D". מאוחר יותר הופיעו הזמנות חדשות בנפחים דומים. המודרניזציה של ציוד קרבי לפרויקטים חדשים יותר נמשכה עד 2015 והסתיימה בחידוש מלא של הצי הפעיל.
לאחר שהקימה ייצור המוני של לוחמים חדשים, החלה שבדיה לחפש לקוחות זרים. המפעילה הזרה הראשונה של JAS 39 הייתה צ'כיה. בתחילת שנות האלפיים היא למדה מספר סוגי מטוסים ובחרה בעיצוב השבדי. בשנת 2004 התקיים הסכם חכירה ל -14 מכוניות מנוכחות חיל האוויר השבדי - 12 יחידות JAS 39C וזוג JAS 39D. מאוחר יותר הוארך חוזה השכירות עד שנת 2027. חיל האוויר ההונגרי הפך לבעל חכירה נוסף של הלוחמים השבדים. ההסכם קבע העברת 14 רכבים עד תחילת שנות העשרים. ההסכם יוארך ככל הנראה למספר שנים.
תהליכי השינוי והמודרניזציה, ארגון החכירה ושינוי אסטרטגיות בסיסיות לאורך זמן הובילו לצמצום צי לוחמי JAS 39 בחיל האוויר השבדי. נכון לאמצע העשיריות היו רק 98 מטוסים בשלושת אגפי הלחימה-74 גרסאות "C" חד מושביות ו -24 גרסאות "D" דו מושביות. כמה עשרות מכוניות של שינויים ישנים הועברו לאחסון.
מודרניזציה חדשה
מאז סוף שנות ה -2000, סאאב עובדת על נושא המודרניזציה הנוספת של מטוס JAS 39C / D במטרה לשפר עוד יותר את כל המאפיינים העיקריים ולהרחיב את יכולות הלחימה. בשנת 2010 התקבל צו רשמי לפיתוח פרויקט כזה Gripen Generation New או JAS 39E / F.באותו זמן תכנן חיל האוויר השבדי לרכוש 60 מטוסים חדשים - אך רק אם היו הזמנות זרות ל -20 מטוסים או יותר.
בשנת 2012 הביעה שוויץ את רצונה לרכוש 22 לוחמי JAS 39E / F חדשים, ולאחר מכן החלה הכנת הצו השבדי. באופן מוזר, הצבא השוויצרי דחה בסופו של דבר את הרכישות ללא הגבלת זמן, אך שבדיה המשיכה לעבוד. בשנת 2013 החלה בניית מטוס JAS 39E הראשון.
המטוס הראשון של השינוי החדש נבנה בשנת 2016 והמריא בשנת 2018. בדצמבר אשתקד נמסר המטוס לחיל האוויר לצורך הבדיקות הנדרשות. לוחם דו מושבי JAS 39F עדיין נמצא בשלב התכנון. השלמת הפעולות הללו תאפשר התחלת ייצור סדרתי בהיקף מלא. כפי שדווח בעבר, חלק מ -60 JAS 39E / F ייבנו מחדש, ואילו אחרים ייבנו מחדש מהטכנולוגיה של שינויים קודמים.
ייצור ה- Gripen NG עבור חיל האוויר השבדי יתחיל בשנים הקרובות, ולא יאוחר משנת 2023 מתוכנן להיות מופעל ציוד כזה. תוכנית הייצור והבנייה תימשך מספר שנים ותסתיים רק בסוף שנות העשרים.
בשנת 2014 הזמינה ברזיל 36 מטוסי JAS 39E / F. בשנת 2019, הלקוח קיבל את הרכב המושב הראשון לניסיון ולצבור ניסיון. הסדרה הגדולה הראשונה צפויה השנה, ובנוסף, מתנהל משא ומתן על חוזים חדשים. אם יצליח, היקף ההזמנות הכולל של הברזילאי יעלה ל -108 יחידות.
טכנולוגיות עתידיות
פרויקט המודרניזציה של JAS 39C / D כלל החלפת מערכות מסוימות, אך השפעתו על הפוטנציאל הכולל של המטוס הייתה מוגבלת. תוכנית ה- E / F החדשה מספקת חדשנות רבה יותר עם ההשפעה הגלויה ביותר. מבנה מסגרת המטוס, מערכת ההנעה, ציוד מכ ם וכו 'משתנים. מתחם הנשק משתפר.
פרויקטי JAS 39E / F מספקים שינויים שונים במסגרת המטוס. גוף המטוס הוגדל מעט ומסודר מחדש, מה שאפשר להגדיל את אספקת הדלק ב -30%. כניסות אוויר מעוצבות משמשות להבטחת תפעול תקין של מנוע F414-GE-39E הגדול יותר של ג'נרל אלקטריק. מספר נקודות ההשעיה החיצוניות הוגדל ל -10.
מתחם הציוד האלקטרוני והראייה והניווט נבנה כמעט לחלוטין מחדש. לכן, האפשרות לשדרוג חומרה פשוטה ומהירה יחסית מוכרזת. התוכנה מאפשרת לך להתקין את המודולים הדרושים למשימות ספציפיות.
מכ ם חדש של לאונרדו ES-05 עורב מותקן מתחת לחוטף האף של גוף המטוס, מצויד ב- AFAR עם סריקה אלקטרונית ומנגנון היפוך להגדלת זוויות הצפייה. לרדאר יש תחנת איתור אופטית אינפרא אדומה לאונרדו סקייוארד ג. באמצעות שני המכשירים הללו, המטוס מסוגל לזהות מטרות עדינות אפילו.
הוכנסה מערכת הגנה מודרנית באוויר המנטרת איומים פוטנציאליים ונותנת מענה אליהם. בהתאם לסוג האיום, ניתן להשתמש בהפרעות של טווחים שונים או מטרות שווא. נטען כי BKO כזה מובחן ברזולוציה מוגברת ורגישות משופרת. בנוסף, הוא משולב במערכת הראייה והניווט, מה שמפשט את עבודת הטייס בתנאי לחימה.
ננקטו צעדים רציניים לשיפור ציוד תא הטייס ועקרונות הפעולה שלו. "תא תא זכוכית" משמש עם מערכת הפקדים המינימלית ההכרחית והפשוטה. המספר המרבי של תהליכים הופך לאוטומטי, שיטות הנפקת המידע במצבים שונים שונו.
סיכויי הפארק
נכון לעכשיו, לחיל האוויר השבדי יש פחות ממאה לוחמי JAS 39C / D בשינוי חדש יחסית. מספר מכונות כאלה מאוחסנות ופחות משלוש עשרות הושכרו למדינות אחרות. מצב העניינים הזה כבר לא מתאים לפיקוד, ולכן ננקטים צעדים לפיתוח חיל האוויר.
על פי דיווחים בשנים האחרונות, ה- JAS 39C / D הקיים יישאר בשירות עד 2030 לפחות.הם יתוקנו ואולי ישודרגו כך שיעמדו בדרישות הנוכחיות. ההנחה היא ששמירה על טכנולוגיה כזו תאפשר לחיל האוויר לשמור על יכולת הלחימה הדרושה עד להופעת מספר ניכר של מטוסי JAS 39E / F מודרניים.
לוחמי סדרה בגרסת "E / F" ייכנסו להרכב הקרבי של חיל האוויר השבדי בעוד מספר שנים, ובעתיד חלקו של ציוד כזה יגדל. יחד עם זאת, התוכניות הנוכחיות אינן מספקות החלפה מלאה של מטוסים ישנים יותר. יתר על כן, ה- JAS 39C / D הישן יישאר הפופולרי ביותר. אולי, בעתיד יופיעו פקודות חדשות שיכולות לשנות מצב דברים זה ולהביא לוחם מודרני קדימה לא רק באיכות, אלא גם בכמות.
לפיכך, הסיכויים לתעופה הקרבית של חיל האוויר השבדי במשך 10-15 השנים הבאות ברורים. הציוד הזמין מתוכנן לשמש לפחות עד סוף העשור הזה, ועד אז המטוס המעודכן יהיה פעיל. רכישת דגימות זרות עדיין לא מתוכננת. בנוסף, הצבא השבדי עדיין לא החליט על דרכי פיתוח המשך התעופה. סביר להניח שעם הזמן הם יתעניינו בנושא הדור הבא - אבל מתי זה יקרה ולאן זה יוביל לא ידוע. עד כה, עתידו של חיל האוויר קשור רק ל- Saab JAS 39 גריפן.
