לביצוע טיסות תצפית במסגרת אמנת השמיים הפתוחים (OON), נוצר במדינה צי קטן של מטוסים מאובזרים במיוחד. הדוגמאות החדשות ביותר מסוג זה היו שני רכבי Tu-214ON, שנבנו בשנים 2011-13. בקשר לנסיגה של רוסיה מהדון, ניתן יהיה להטיל ספק בגורלו הנוסף של מטוס התצפית, אך הם כבר מצאו תפקיד חדש.
פעולה קצרה
בתחילת השנים העשיריות, גזרת התעופה הרוסית לביצוע טיסות ב- DON כללה מטוסים ישנים יחסית של Tu-154M LK-1 ו- An-30B עם מצלמות אוויריות וציוד אחר. בשנות האלפיים החל פיתוח מטוס חדש עם ציוד מעקב מתקדם יותר. מטוס ה- Tu-214 נלקח כבסיס לכך, ועל קונצרן וגה הופקדה פיתוח מערכת המעקב האווירי הפתוח (ASN OH). ידוע גם הכינוי "מתחם ציוד תצפית מוטס" (BKAN).
Tu-214ON הראשון (לוח לוח 64519) המריא בקיץ 2011, והשני (ללא 64525) יצא לבדיקה ממש בסוף 2013. ההנחה הייתה כי מטוסים אלה ישמשו לבדיקת מתקנים בארצות הברית. המתקנים האירופאים, בתורם, תוכננו להיבדק באמצעות טכנולוגיה ישנה. אולם תוכניות כאלה לא התגשמו באופן מיידי.
במשך מספר שנים, ה- Tu-214ON לא יכול היה להתחיל לטוס: הצד האמריקאי סירב לאשר ציוד כזה לעבודה בשטחו. וושינגטון חשדה כי המטוס הרוסי החדש אינו עומד במאפיינים הנדרשים ויש לו "יכולות סיור ללא רישום".
הסמכה בינלאומית מסוג חדש בוצעה בספטמבר 2018. אז ניתן היה לקבל אישור לטיסות משתי עשרות מדינות, כולל. מארצות הברית. הודות לכך, מה -25 באפריל עד ה -27 באפריל 2019 הצליחה Tu-214ON, מס '64525, לבצע את הטיסות הראשונות על פני שטח אמריקאי. במהלך בדיקה זו נבדקו בסיסים צבאיים, מפעלים ומזבלות במדינות טקסס, ניו מקסיקו וקולורדו.
סדרת הטיסות הראשונה הייתה האחרונה. חודשים ספורים לאחר מכן, ארצות הברית החלה לחפש סיבות לפרוש מהדון. במאי 2020 הודיעה וושינגטון רשמית על החלטה כזו, וב -22 בנובמבר פרשה מההסכם. בהתאם לכך, טיסות חדשות של Tu-214ON או ציוד דומה ממדינות אחרות על פני שטח אמריקאי בלתי אפשריות כעת.
ב -15 בינואר, בתגובה לפעולותיה של ארצות הברית, החלה רוסיה גם בהליכים לסגת מהדון. כל האמצעים הדרושים יושלמו בעתיד הקרוב, ותוכניות טיסות חדשות של מטוסים רוסיים מעל חפצים זרים כבר בוטלו. לפיכך, הפעולה לטווח הקצר של ה- Tu-214ON בתפקידה המקורי הושלמה וככל הנראה לא תתחדש.
פוטנציאל מודרניזציה
ב -19 בפברואר חשף שירות העיתונות של רוסטק מידע מעניין על העתיד האפשרי של ה- Tu-214ON הקיים. דאגה "Vega", שפיתחה את מתחם ASN ON / BKAN, מוכנה לחדש אותו כדי להשיג פונקציות ויכולות חדשות. לאחר שינוי זה, ניתן להשתמש במטוס התצפית בתחום הצבאי והאזרחי.
הנהגת וגה טוענת כי ה- Tu-214ON בגרסה שונה, תוכל לפתור מספר משימות לטובת משרד הביטחון. ניתן להמיר אותו למטוס סיור עם יכולת לאסוף נתונים בספקטרום שונה.כמו כן, ניתן להשתמש במטוס זה לשליטה באבטחת חפצי הכוחות המזוינים, לניטור תרגילי צבא או כחלק מבדיקת נשק או ציוד שונים. שירות משמר הגבול יוכל להשתמש במטוסי מעקב לסיור אזורי גבול.
בעזרת ה- Tu-214ON המודרני, ניתן לבצע מיפוי או איסוף נתונים אודות המצב הקיים, למשל, לגבי תנאי הקרח. מטוס כזה יכול לעניין את משרד מצבי החירום ומבנים לא צבאיים אחרים.
וגה טוענת כי מערכת BKAN נעשית על פי העקרונות של ארכיטקטורה פתוחה, מה שמפשט את המודרניזציה שלה או את המבנה מחדש שלה למשימות שונות. לפיכך, לשני Tu-214ON יש את ההזדמנויות והסיכויים הרחבים ביותר. השיטות ותנאי היישום שלהן תלויים ישירות ברצונות ובתכניות של הלקוחות.
בתפקיד חדש
ב- 4 במרץ המריא Tu-214ON, מספר 64519, משדה התעופה בטגנרוג, עבר לאורך חוף ים אזוב וטס סביב היקף קרים. אחר כך פנה לאנאפה, שם ביצע מספר תמרונים ולאחר מכן טס לנובורוסיסק. לאחר מספר שעות של טיסה כזו, חזר המטוס לטגנוג. הטיסה בוצעה כשהשדר מופעל, ומשתמשי שירותי מעקב יכלו לצפות בו בזמן אמת.
מאוחר יותר נודעו פרטי טיסה זו. כפי שדיווחה RIA נובוסטי ב -6 במרץ, ה- Tu-214ON ביצעה טיסה לטובת משרד הביטחון. המטוס בדק את האבטחה וההסוואה של מתקנים צבאיים לאורך התוואי. במיוחד בדקו את בסיסי הצי הסבסטופול והנובורוסיסק. בנוסף, ה- Tu-214ON הפך למטרה אווירית מותנית, שעליה הצליחו צוותי מערכת ההגנה האווירית את כישוריהם.
מקור RIA Novosti טוען גם כי משימות אחרות ללא שם נפתרו במהלך הטיסה. בנוסף, במהלך האירוע ניתן היה להעריך את הפוטנציאל של הציוד המשולב Tu-214ON בהקשר למשימות אופייניות של הכוחות המזוינים. כעת הצבא יצטרך לנתח את תוצאות הטיסה ולקבל החלטה על השקת הפעלת המטוס או הצורך לחדש אותו.
על פי שירותים פתוחים, בוצעו טיסות מאוחר יותר. לדוגמה, בבוקר ה -23 במרץ טסו מטוסים מס '64519 משדה התעופה צ'קאלובסקי לקובינקה ומשם נסע לטאגנרוג. כנראה, בימים הקרובים יופיעו הודעות חדשות על טיסות ה"סיור "שלו במטרה כזו או אחרת.
תצורה בסיסית
בבסיסו, ה- Tu-214ON הוא מטוס סיור הנושא אמצעים אופטיים-אלקטרוניים ורדיו-טכניים לאיסוף מידע. לדברי DON, הביצועים של ציוד כזה מוגבלים. הודות לכך, המטוס אינו יכול לאסוף מידע מפורט שלא לצורך ואינו מאיים על ביטחון המדינות המשתתפות בהסכם.
על פי נתונים פתוחים, מתחם BKAN כולל סט של מכשירים אופטיים-אלקטרוניים מסוגים שונים, מתחם מכ ם ומתחם מחשבים מרכזי עם תחנות עבודה אוטומטיות. הציוד נשלט על ידי צוות של חמישה אנשים: זהו נציג הטיסה הבכיר, כמו גם מפעילי מתחם צילומי האוויר, ציוד אינפרא אדום, מצלמות טלוויזיה ורדאר.
ציוד המטרה ממוקם על הסיפון התחתון, כולל מתחת לפרקטים הבולטים. המטוס מצויד במכ"ם "רונסארד" הצופה בצד עם שטף של עד 25 ק"מ ושדה ראייה של 50 ק"מ. מסופק איסוף ורישום נתונים לעיבוד לאחר מכן. רזולוציית המכ"ם מוגבלת ל -3 מ '.
התקינו שלוש מצלמות אוויריות דיגיטליות, אחת מתוכננת ושתי פוטנציאליות. בתחילה, ה- Tu-214ON היו מצוידים במצלמות זרות, ולאחר מכן בוצע מודרניזציה באמצעות ציוד ביתי דומה. לגבהים של עד 1000 מ ', נועדו אחת מתוכננת ושתי מצלמות פרספקטיבה. הציוד בשעות היום מתווסף למערכת אינפרא אדום. בהתאם ל- DON, רזולוציית האופטיקה מוגבלת ל -30 ס"מ, וציוד IR - 50 ס"מ.
BKAN / ASN ON מאפשר תצפית באור יום ושעות החשכה של היום בכל תנאי מזג אוויר.ניתן להשתמש בכל המכשירים הזמינים בתנאים נוחים; במצבים אחרים, על הצוות להשתמש בהדמיה תרמית או בציוד מכ ם.
Tu-214ON מופעל יחד עם מתחם הציוד הקרקע COEN-214. הוא כולל תחנת עבודה להכנת נתונים עם תוכנות, כלים להדפסת מסמכים, כלי הדרכה וכו '. לאחר הטיסה מועברים נתונים מהמחשב הלוח ל- COEN-214 לצורך הכנת מסמכים לאחר מכן.
משימות ישנות וחדשות
שני מטוסי Tu-214ON נוצרו ונבנו כדי לפתור משימה ספציפית שמטרתה להבטיח שקיפות ושיפור היחסים הבינלאומיים. הידרדרות המצב הצבאי-פוליטי כבר אינה מאפשרת לרכבים אלה לבצע את משימותיהם המקוריות, אך הם אינם נותרים ללא עבודה. אחד המטוסים מדמה כעת את סיור האויב ומנסה לזהות חפצים לא מסוכנים של הצבא.
הוכרזה אפשרות המודרניזציה על מנת להשיג מאפיינים מסוימים או יכולות חדשות, בהתאם לדרישות הלקוח. עמידה מלאה יותר ברצונות המחלקה הצבאית או מבנים אחרים תוביל לשימוש פעיל יותר במטוסים בתחומים שונים. הטיסות שנצפו כעת מאזור מוסקווה למקומות עבודה יהפכו למוכרות ושגרתיות.
לפיכך, מתפתח מצב מעניין מאוד סביב ה- Tu-214ON. המטוס המיוחד אינו יכול עוד לבצע את המשימה שלשמה הוא נוצר. עם זאת, חוסר האפשרות של טיסות חדשות על ארצות הברית אינו מפריע לעבודה במרחב האווירי הרוסי. וכבר ברור שתפעול כזה של ה- Tu-214ON יהיה ארוך טווח ושימושי מכל הבחינות. אולי אפילו יותר חשוב מהסכם השמיים הפתוחים.
