ב- 9 באפריל, התאגיד הדרום קוריאני KAI ערך מצגת רשמית של לוחם KF-21 Boramae המנוסה. ההפגנה הראשונה של המטוס בעיצוב ובנייה משלו התקיימה בצורה של טקס חגיגי בהשתתפות ההנהגה העליונה של דרום קוריאה ואינדונזיה. בהתבסס על תוצאות אירוע זה, ניתן לבחון מחדש לוחם מבטיח ולהסיק מסקנות חדשות.
דור "4++"
דרום קוריאה החלה בעבודה על יצירת לוחם מבטיח עוד בשנת 2001. רק בתחילת העשיריות ניתן היה לעבור ממחקר ראשוני לפירוט מראה המטוס. בדצמבר 2015 קיבלה תאגיד KAI הוראה ממשרד הביטחון על פיתוח מלא של פרויקט עם הכותרת העובדת KF-X. על פי החוזה שנחתם, בתחילת שנות העשרים, היו צריכים להוציא כמה מטוסי ניסוי לבדיקה.
בספטמבר 2019 הוגן פרויקט ה- KF-X המוגמר, ולאחר מכן החלה בניית מטוס האב טיפוס הראשון. מאוחר יותר נקרא הפרויקט KF-21 ושמו Boramae. אז בקוריאה קוראים לניצי ציד בגילאי 1-3 שנים - הפעילים, האגרסיביים והמיומנים ביותר. בניית אב הטיפוס הראשון בשנה שעברה נתקלה בקשיים מסוימים, שהובילו לצמצום לוח הזמנים שאושר. עם זאת, ניתן היה להשלים אותו, ועכשיו ה"יסטרב "יוכן למבחני טיסה.
על פי חוזה לשנת 2015, KAI אמורה לבנות שישה טיפוסי טיסה מלאים ושני אב טיפוס לא שלם לבדיקות קרקעיות. על פי דיווחים בתקשורת הזרה, הרכבה של ציוד זה כבר מתבצעת במפעל KAI.
לפרויקט הדרום קוריאני של לוחם מבטיח יש כמה תכונות מעניינות. קודם כל, זהו חוסר השאפתנות בהקשר של דורות טכנולוגיים. לדרום קוריאה יש ניסיון מוגבל בבניית מטוסים ולכן היא לא מנסה ליצור מיד לוחם מהדור החמישי האחרון. פרויקט KF-21 מספק פיתוח של מטוס מדור 4++.
גישה זו הייתה אמורה לספק מאפיינים טקטיים וטכניים גבוהים מספיק עם מורכבות מוגבלת של הפרויקט. בנוסף, דרום קוריאה מתכננת לכסות את הצרכים של לוחמי הדור החמישי באמצעות רכישת מטוסי F-35 אמריקאים. כתוצאה מכך, הצורך במטוסים מהדור הבא שלו עדיין אינו נחוץ.
המאפיין השני של KF-21 הוא שימוש נרחב ברכיבים וטכנולוגיות זרות. לדרום קוריאה אין מומחיות במנועים, אוויוניקה ונשק מטוסים. לכן, כל המרכיבים כאלה של מתחם התעופה הם ממוצא זר. במקביל נפרסת ייצור מורשה בחברות קוריאניות.
מבט אחרון
במהלך הבנייה פורסמו שוב ושוב תמונות מחנות ההרכבה, וכעת הוצג המטוס המוגמר בטקס. ה- KF-21 הוא לוחם חד-מנועי, דו-מנועי, בעל תפקיד רב, עם מערכת מפותחת של ציוד משולב. המטוס בנוי לפי הפריסה הרגילה עם כנף טרפזית, כניסות אוויר צדדיות וזוג קמחים שהתמוטטו.
כלפי חוץ, הנץ דומה ללוחמי הדור החמישי האחרון. זאת בשל השימוש בטכנולוגיות מסוימות שמטרתן להפחית את הראות בהשוואה לדור הרביעי ה"נקי ".יחד עם זאת, לא משתמשים בכל פתרונות ההתגנבות הידועים, דבר המגביל את מאפייני ההתגנבות ואינו מאפשר להתחרות באופן מלא במכונות מתקדמות יותר. בפרט, ה- KF-21 לא קיבל תאי מטען פנימיים לנשק.
תחנת הכוח של המטוס מורכבת משני מנועי F414-KI של ג'נרל אלקטריק, המיוצרים ברישיון חברת Hanwha Techwin הדרום קוריאנית. הדחיפה המרבית של המנועים היא 5, 9 אלף ק"ג כל אחד, לאחר צריבה - 10 אלף קג"מ. הודות לכך, מטוס במשקל ההמראה של יותר מ -17 טון (מקסימום כ -25 טון) יוכל להגיע למהירויות של עד 1.8M.
אוויוניקה של המטוס מורכבת מדגימות זרות זמינות ומוצרים חדשים שנוצרו בהשתתפות ארגונים זרים. ייצור רוב המכשירים החדשים, כולל מורשה, מתוכנן להיפרס במתקני האנווה טקווין. ה- KF-21 נושא מכ ם עם מערך אנטנות פעיל בשלבים ותחנת מיקום אופטית, הכלולה במתחם ראייה וניווט מלא. אמצעי לחימה אלקטרוניים ניתנים להגנה עצמית.
בזרם הכנף השמאלית ניתן מקום להתקנת תותח אוטומטי 20 מ מ. כמו כן, ה- KF -21 קיבל 10 נקודות השעיה חיצוניות - 6 מתחת לכנף ו -4 מתחת לגוף המטוס. בשל היעדר נשק מטוסים דרום קוריאני משלו, המטוס ישתמש במוצרים מיובאים רק בעתיד הנראה לעין. כך, בקטגוריית אוויר-אוויר, יוצגו טילי AIM-9 ו- AIM-120 האמריקאים, כמו גם טילי המטאור האירופיים ו- IRIS-T. באופן דומה תיבחר המינוח לעבודה על מטרות קרקעיות.
תוכניות גדולות
המשימה העיקרית של KAI בשנים הקרובות היא לבדוק ולכוון את העיצוב של ה- KF-21 החדש ביותר. על פי הדיווחים האחרונים, הטיסה הראשונה של מטוס האב טיפוס תתקיים בתחילת השנה הבאה. אז צפוי הופעתם של אבות טיפוס חדשים, שיהיו מעורבים גם בבדיקות. שלב זה של התוכנית יימשך עד אמצע העשור.
בשנת 2026, הלקוח ומפתח הפרויקט מתכננים להשיק ייצור המוני ולהגיע במהירות לשיעורים גבוהים. אז, עד סוף שנת 2028, משרד הביטחון רוצה לקבל 40 מטוסים חדשים. לא יאוחר משנת 2032, הם הולכים לקבל עוד 80 רכבים. על פי מידע משנים קודמות, בניית 120 לוחמים תעלה כ -8.8 מיליארד דולר.
אינדונזיה צריכה להיות הלקוח השני של הטכנולוגיה החדשה. עוד בשנת 2010 הופיע הסכם לפיו הצד האינדונזי ייקח על עצמו חלק ממימון תוכנית KF-X, ותיווצר עבורו גרסה מיוחדת של פרויקט IF-X. בעתיד, מטוס כזה ייצא לייצור, ובשנת 2040 חיל האוויר האינדונזי יקבל 50 מטוסים.
המטוס מתוכנן להיות מוצג במלואו לשוק הבינלאומי. ההנחה היא ש- KF-21 יוכל להתחרות בלוחמים מודרניים אחרים ולצבור נתחי שוק. היתרונות התחרותיים של מטוסי הדרום קוריאה יהיו ראות מוגבלת ומאפייני טיסה גבוהים למדי, ציוד מודרני על הסיפון של יצרנים זרים מובילים ואפשרות להכניס מכשירים או נשק חדשים.
עם זאת, ה- KF-21 Boramae טרם הושק רשמית בשוק הבינלאומי. כתוצאה מכך לא התקבלו הזמנות לציוד כזה, ורק כוחות האוויר של דרום קוריאה ואינדונזיה נמצאים ברשימת המפעילים העתידיים. בעתיד הקרוב, KAI תתחיל לקבל הזמנות והמצב עשוי להשתנות.
משלב לשלב
לדרום קוריאה לא היה ניסיון בפיתוח לוחמים מודרניים, אך השיקה פרויקט משלה. באופן עצמאי ובעזרת עמיתים זרים ביצעה KAI את עבודת המחקר והפיתוח הדרושה, יצרה פרויקט וכבר בנתה את מטוס האב טיפוס הראשון. בעוד מספר חודשים היא תעבור את מבחני הקרקע הדרושים, ולאחר מכן היא תעלה לאוויר. אז יצטרפו אליו אבות טיפוס חדשים לטיסה.
המצב הנוכחי מאפשר למשרד הביטחון ול- KAI לגלות אופטימיות רבה ולקוות שכל השלבים הבאים של תכנית KF-X / KF-21 יסתיימו בזמן ובמלואם.כמו כן, מתוכננות תוכניות לטווח הארוך, הקובעות ייצור מטוסים לצרכיהם וללקוחות זרים.
באופן כללי, פרויקט KF-21 בשלב הנוכחי שלו יכול להיחשב מוצלח. הגדרת מטרות ויעדים סבירים, תוך התחשבות ביכולותיהם, כמו גם השימוש הנרחב בעזרתו של מישהו אחר, אפשרה ליצור מטוס מודרני בעל מאפיינים טקטיים וטכניים טובים. כמובן ש"יסטרב "אינה מסוגלת להתחרות בהתפתחויות החוץ המתקדמות של הדור האחרון, אך בתצורת" 4 ++ "היא עונה באופן מלא על דרישות הלקוחות המקוריים והפרטים של השימוש הקרבי המיועד.
