אי אפשר לומר שהמאמר הקודם שלי עורר סערת דיונים, אבל שוב זה הראה לי בבירור שיש מספיק אנשים שאינם אדישים להיסטוריה של כוחות הטנקים של ברית המועצות.
לכן. ה- GSVG נערך להגן בתום לב על הגנת מולדתו - ברית המועצות. שיעורים, אימונים, תרגילים - הכל נמשך כרגיל. והגדוד שלי "ביקר" לעתים קרובות במגרש האימונים של וונסדורף, מתרגל שם משימות, ובדרך כלל נשארנו שם חודש וחצי כל שישה חודשים.
עברנו לשם ובחזרה ל- PPD על ידי "מסילות הברזל" של ה- DDR. לשם כך, בכל פעם היה צורך לבצע העמסת טנקים על רציפים של רכבות. ואם במגרש האימונים זה קרה בצורה דקורטיבית ויפה, אז בדרך חזרה … החלה "המופע". ובכל פעם. אספר לך על הדבר הראשון שראיתי: הרושם הראשון בהיר יותר, ואפילו באותה תקופה הייתי עדיין "צופה", שכן "רק" זקנים "הלכו לקרב, ו"נוער" למד…
הדמויות הראשיות של "המופע" היו טנקים פגומים, והיו מספיק מהם בכל פעם. הדבר הגרוע ביותר היה כאשר ה- T64 הפך ל"פילבוקס ", כלומר המנוע נכשל, ומסיבות שונות לא ניתן היה להחליפו באתר הבדיקה. והיו שתי מכוניות כאלה באותה תקופה … תודה לאל, המחלקה שלי לא ספגה את הגורל הזה, אבל נפט דלף על "157", אחד מקווי הנפט החל "לזרום", וכדי לשנות אותו, הוא היה צורך להסיר את המנוע. סגן ראש הגדוד הסתכל והחליט שכמובן שזה רע, אבל הוא יחיה לראות את "הבית".
כתוצאה מכך התברר שאני ראש הטור של "נכים", כלומר קיבלתי את המשימה לצאת בראש טור של ארבעה רכבים "פגומים" לפני הטור הכללי של הגדוד ולהביא זה לאזור ההמתנה לטעינה. בזמן שאספתי את ה"פגומים "שלי, שני צימודים עם טנקים בתנועה איטית חלפו על פני, שואגים במאמץ במנועים, הם הלכו עוד קודם. היה לי "אוסף" מעניין, שני טנקים החלו לדלוף שמן, אחד התחמם נואשות, והאחרון היה המעניין ביותר: הוא פנה שמאלה רק בהילוכים אחידים, ימינה - בהילוכים משונים. הוא הפך ל"מפקד "שלי. באופן עקרוני, "הצוות הלא חוקי" שלי עבר ארבעה קילומטרים לרובע ללא שום "זעזועים", העיקר שהם לא שברו את העץ, וממש … שם פיזרתי את המכוניות וחיכיתי להעמסה. היה זמן פנוי, אז החלטתי להסתכל מסביב. התחנה לא עוררה את תשומת ליבי המיוחדת, פגשנו תחנות חצי גדולות עוד יותר, אך כאן יש שתי מסילות ודרך גישה אחת עם רמפה צדדית וקצה. הכפר היה גם קטן, עשרים בתים, אבל כולם כל כך מטופחים, נקיים. הבניין הגדול ביותר היה מחלבה, שבה החיילים שלי, שהיו כאן לא בפעם הראשונה, ו"הסתובבו "והביאו משם שתי קופסאות AT-1 מלאות חלב למעלה," ידידות היא נוף חופשי "בפעולה …
חצי שעה לפני תחילת ההעמסה, כשכבר נראה עמוד גדוד מתאים, מסר הקטר הרדוד את הרציפים להעמסה. ואז התחלתי לשים לב ש"מקומיים "החלו להתאסף בצד השני של" חתיכת הברזל ", איכשהו אפילו הופתעתי: למה, הם לא ראו את הטנקים? אבל אז נצא לדרך. עמודי החברה התקרבו בבירור לאזור ועצרו. הצוותים היו חלוקים, המפקדים והמכונאים נותרו עם הטנקים, והתותחנים, שבשליטת זמפוטקי הפלוגה, דרסו לרציפים והחלו להוריד במהירות ולאבטח את הצדדים, והכינו את הרציפים להעמסת הטנקים.יתר על כן, מה שהדהים אותי, בעל מסלול צר יותר, הרציפים הגרמניים הרשו לעצמם להעמיס שני טנקים, באיחוד הם לא היו "חמדנים", טנק אחד - פלטפורמה אחת …
ובכן, הכל מוכן, גיבוש קצר, סיום הזמנת הטעינה וחלוקת "יחידות החימום", והתחלנו … הראשונים שיצאו היו כלי רכב מוכנים ללחימה ו"נכים "שלי". וכשהוא החל "להוציא" אותם מהחניה שלהם, הוא הבחין לפתע שאחרי אחד מהם נשאר כתם שמן די גדול על הקרקע, ובקרבתו היה שביל, שלאורכו הלך איזה גרמני באותו רגע, הוא הביט בזהירות בטנקים שלנו, והיה ברור שהוא מעוניין בכך ואוהב אותו. כשהבחין בכתם השמן, הוא משך את עיני בצעקה, והצביע על הכתם, החל לחזור על "קפוט?", "קפוט?" למדתי אנגלית בבית הספר ובמכללה, אבל בזכות סרטי המלחמה שלנו ידעתי היטב את משמעות המילה הזו, אז הוא ניסה לומר מובן. ובכן, בואו לא נשחרר את הגאווה הסובייטית שלנו, היינו צריכים לעשות לו מחווה מרגיעה ולהרים את האצבע למעלה כדי לענות "בטן!" אליו שמעתי בתגובה "הבטן!?!?!?" וראה עיניים מופתעות ענקיות. ככל הנראה, גרמתי לאדם טראומה פסיכולוגית רצינית, וטשטשתי את גבולות הרעיונות על "טוב ורע" במצב הטכני של "פאנזים" …
ובכן, מסת הטנקים המדהימה שקעה, ההגדרה על בלם "ההר" ונעילת הצריחים והתותחים נבדקה, והתותחים היו מאובטחים בנוסף בכבלים. ארבעה טנקים נותרו על הרמפה, שני "מתים" ושניים "חיים" ו- BTS, שעל הסדין הקדמי שלו, החיילים ממחלקת התיקון כבר אבטחו את גלגל ההנעה של הטנק באמצעות כבל. וה"הצגה "הראשית החלה. המכונית ה"מתה "הייתה מכוסה בכבלים מלפנים ומאחור, חוצה עד חוצה, אל הטנק וה- BTS והחלה למשוך אותו אל הרציף. לפעמים נדמה היה שהיא כאילו תלויה באוויר על מתיחת הכבלים, אך הכל נעשה בזהירות רבה, לאט, אך ברור. סירת הגרירה עברה מהרציף הקיצוני למתבקש, וה"מת "זחל מאחוריה בשקט. כל כך בשקט ובצורה שהוא נמשך למקום הנכון על הרציף, ואז הוא מנותק מהטנק הקדמי, וה- BTS מושך אותו בשקט לאחור. לאחר מכן, לאחר התקנת זוג שלוחות, ה- BTS מניח בעדינות את גלגל ההנעה הקבוע על השריון לתוך הירכתיים ודוחף אותו קדימה עד לאות "עצור". הנה עוד זוג דורבנים קבועים, וה- BTS נעה אחורה, גוררת איתו את הטנק, שוב "עצור", זהו, הטנק נטען. הכבלים אינם מנותקים, וה- BTS ניגש במהירות לרמפה הצדדית, מה שמפנה מקום לתקלה הבאה … הכל חוזר שוב, למעט יוצא מן הכלל, ה- BTS לא הולך לשום מקום, אלא גם קבוע על הרציף. יש להוסיף כי כל זה בטעם עשיר של "התרוצצות", חבורה של כמה צרחות, שרק בן זוג ניתן להבחין בהן בבירור, ופמליה צבאית בלתי נשכחת. והכי חשוב - קהל שלם של צופים, מעולם לא חשבתי שכל כך הרבה אנשים יכולים לגור בשני תריסר בתים דו קומתיים, כנראה שבכל זאת הגיעו אנשים ממקומות אחרים למפעל החלב, היו באמת הרבה כאלה. לשאלתי: "מה הם?" מפקד הפלוגה השיב: "אל תאכיל את הגרמני בלחם, תן לי לראות את הציוד הצבאי, ומה עוד הם יכולים לעשות, אבל הנה בידור כזה …"
החלטתי להמשיך את הסיפור שלי על השירות ב- T64, אך לא במטרה להכפיש את המכונה הזו, מכיוון שהיא יקרה לי כטנק הראשון שלי, אבל עם המשימה להראות ששירות בכוחות הטנקים אינו קל. דבר, ובמיוחד בגלל שאתה לעתים קרובות צריך לפתור במהירות את הבעיות שהחיים מציבים לפניך. אבל, אגב, הכל כמו בכל מקום אחר, אך עם הטיה של "טנק".
כעת, בעת הדפסת מאמרים אלה, נראה שהבנתי את מלוא עומק ה"כוונה "של הופעתו של טנק T72. ה- T64 היא מכונית טובה ומאוד מעניינת, אגב, מיוצרת ברמה גבוהה מאוד, אותה אתה מיד מבין כשאתה לומד להכיר למשל את ה- T72, שם נמצאת המינימליזם בחזית, הכל פשוט, פרקטי., בלי חוכמות. אבל המכונה הזו, למרבה הצער, באמת הקדימה מאוד את זמנה, והמעבר מ"דינוזאורים "כמו T55 ו- T62 לא יכול היה ללכת ככה, למרות שעד שהתחלתי בשירותי, כמובן, היו בעיות רבות כבר נפתר, אבל … אבל … הרבה חיילים הגיעו אלינו מהכפר, שם עבדו על טכניקה הרבה יותר פשוטה ופחות עיקשת, שבה עצם השימוש במים למפרץ, כמעט משלולית., הוא דבר די מוכר ומותר, אבל "שישים וארבע" לא סלחתי על כך. הדיזל "דו-פעימתי" הוא "קיצוני" מאוד.הוא עמוס בחום ובמהירות גבוהה, מה שכמובן טוב ליצירת מנוע בעל ביצועי שיא, אך במציאות אזור המצבים האופטימליים כבר צר מאוד, ויציאה ממנו הובילה לתקלות במנוע.
כתוצאה מכך, אילו היה נוצר סכסוך צבאי והמיונים ששירתו בעבר ב"דינוזאורים "היו נקראים לחיילי הטנקים, הדבר היה מוביל לשחרור מאסיבי של ציוד מתקלות טכניות. T72 היה ויותר מובן לאנשים ששירתו ב- T55, T62 - "גיוס" - זהו "ניוד"
כן, והמכוניות שלנו היו חדשות "על תנאי", לרבות מהן כבר היו סימנים על השריון על שני שיפוצים גדולים. ואם עדיין "נשים חרקוב" טהורות טופלו היטב, הרי שהיחס למכוניות שהיו בידיהם "המיומנות" של חיילי השיפוץ של המפעל בקהמייזר היה … בקיצור, אין מודפסים כאלה מילים. מה שעקרונית שמתי כמינוס למעצבים, למרות שכמובן שהמעצבים ניסו לחסל מאוד את ה"שגיאות ", T64A ו- T64B הן מכונות שונות מאוד בהרבה מובנים, והרבה נעשה מבחינת אמינות. היה לי "מזל" לשרת ב- T64A, אז תאמין או לא.
