במאמר הקודם השלים המחבר את תיאור פעולותיו של הסיירת המשוריינת "פנינה" במלחמת רוסיה -יפן - לאחר שהטילה עוגן במנילה, הספינה נשארה שם עד סוף סוף הלחימה. הבה נבחן כעת מה קרה ל"אמרלד "מאותו סוג.
כפי שהוזכר קודם לכן, הלילה מה -14 במאי עד ה -15 במאי עבר יחסית רגוע עבור האיזומרוד - הסיירת הייתה על חצייתו השמאלית של הקיסר ניקולאי הראשון ולפי מה שניתן להבין מדוח המפקד, לא פתח באש. אף על פי כן, איש על הספינה לא ישן קריצה, כך שהלילה התברר כחסר שינה עבור הצוות.
בוקר ללא שמחה
עם עלות השחר גילה צוות אזמרגד במרירות שנותרו ניתוק של חמש ספינות מהטייסת הרוסית הגדולה פעם: ספינות הקרב הקיסר ניקולאי הראשון והנשר, ספינות הקרב להגנה על החוף אדמירל אפרקסין ואדמירל סניאווין, וגם ה"אמרלד "עצמו. בסביבות השעה 05.00 בבוקר, ניתוק זה נמצא במרחק של כ -100 קילומטרים בערך. דאז'לט והמשיך לעבור לוולדיווסטוק: במקביל, הכוחות העיקריים היפנים היו במרחק של כ -30 קילומטרים בערך. דאזשלת, שאליה יצאו כדי להיות בין שרידי הטייסת הרוסית לוולדיווסטוק בבוקר.
כמעט מיד, אפשר לומר, עם קרני השמש הראשונות, התגלו הספינות הרוסיות. יחידת הלחימה השישית היפנית ראתה את העשן, דיווחה על כך מיד לגורמים האחרים, והגברת המהירות הלכה להתקרב. לאחר שנודע לו שלפניו ארבע ספינות קרב, כולל שתיים - הגנה על החוף, בעקבות המלווה בסיירת, הדו ח ה -6 דיווח על כך מחדש לכל הגזרות והחל לעקוב.
כמובן, שאר הספינות היפניות זזו מיד לעבר שרידי הטייסת הרוסית. הראשונה שהתקרבה הייתה יחידת הלחימה החמישית, צ'ין-ין הנמצאת בכל מקום, איטוקושימה, מצושימה וחסידות, אשר צורפו אליה הערת ייעוץ של יאייאמה, כמו גם השייטות אוטובה וניטקה. הניתוק הזה הוא שהודיע לח 'טוגו על גילוי שרידי הכוחות העיקריים של הרוסים בסביבות השעה 05.00: למרות שהניתוק השישי שודר פעמיים על אותו דבר, שני הרדיוגרמות שלו על מיקאס לא התקבלו. יחד עם זאת, על פי דיווחי הקצינים הרוסים, מסתבר שניתוק הלחימה השישי נותר מבלי לשים לב, והספינות היפניות הראשונות שנראו בטייסת שלנו היו סיירות הגזרה החמישית: הן היו משמאל לימין ספינות קרב רוסיות, הכי קרוב אליהן היה "איזומרוד".
מציאת עשן, כפי שנראה אז - ספינה יחידה, מ"איזומרוד "דיווחה על כך מיד עם אות לספינת הדגל של האדמירל האחורי N. I. נבוגאטוב, אך עוד לפני שהתקבלה התשובה מ"הקיסר ניקולאי הראשון ", מספר העשן עלה לארבעה. "איזומרוד" דיווח על כך ב"ניקולאי ", אך מספר העשן שוב גדל - כעת לשבעה.
למען האמת, כאן מתחילים הפערים בגרסה היפנית של אותם אירועים. על פי הדיווח של מפקד "איזומרוד", הברון V. N. פרסן, אחד מהסיירות היפניות מעמד סומה, נפרד משאר הספינות והתקרב לרוסים ממרחק של נראות טובה על מנת להביט היטב בשאריות הטייסת שלנו. אבל היפנים עצמם לא כותבים על זה, בנוסף, "סומה" ו"אקאשי "היו עדיין שני צינורות," אוטובה "ו"ניטאקה"-שלושה צינורות, "למצושימה" היה צינור אחד בלבד, אז בלבלו אותם ב "ראות מרחק טובה" תהיה קשה למדי.עם זאת, היפנים פשוט לא יכלו להזכיר את התמרון הזה של אחת מסיירותיהם, וזה לא כל כך קשה לבלבל סיירת עם עלות השחר.
ואז ב"איזומרוד "ראו ש"הקיסר ניקולאי הראשון" ו"נשר "מגבירים את מהירותם - בהתחשב בכך שאף אחד אחר לא מתאר דבר כזה, לא ברור כיצד נוצרה אשליה כזו. אבל הברון V. N. פרסן הציע כי N. I. נבוגטוב עומד לתת אות "להציל את עצמך שיכול", כלומר לפרוץ את היכולת בזה אחר זה. ואז "אמרלד" התקרב ל"ניקולאי ", ובאמצעות סמפור ביקש מהאדמירל רשות ללכת בוולדיווסטוק במהירות גבוהה. אבל N. I. נבוגאטוב, שלא התכוון לעשות דבר כזה, הורה ל"איזומרוד "להישאר במקומו, כך שהסיירת חזרה למעבר השמאלי של ספינת הקרב.
ואז שאל האדמירל האחורי את ספינות הקרב על מצב התותחנים שלהן, התשובה שקיבל סיפקה אותו, רק הסניאווין דיווח: "יש לי נזק קל, בקרוב אני אתקן את זה". אחרי זה N. I. נבוגאטוב הורה להתכונן לקרב ופנה שמאלה, לעבר הסיירות היפניות. האחרון לא רצה לקבל את הקרב ופנה גם הוא שמאלה. ההיסטוריוגרפיה היפנית הרשמית חולפת על פרק זה בשתיקה - שוב, אולי בשל חוסר חשיבותו.
אמנם בשום מקום בדיווחים זה לא נאמר ישירות, אבל כאשר ספינת הדגל של N. I. נבוגאטוב פנה ליפנים, "איזומרוד" כנראה עבר לצד השני של הטייסת. כלומר, אם קודם לכן הוא היה על הגל השמאלי של "הקיסר ניקולס הראשון", כעת הוא נקט עמדה על אפרו הימני או במקום אחר, אך מימין לספינות הקרב. הנה הנקודה. כאשר "הקיסר ניקולס הראשון" נשכב על מסלולו הקודם, נמצא עשן נוסף מאחורי הירכתיים - אולי זו הייתה הניתוק הקרבי השישי. אז הורה האדמירל הרוסי לאמרלד לבדוק את ספינות האויב באמצעות סמפור. הסיירת לא הבינה אילו, ושאלה שוב: N. I. נבוגטוב הבהיר כי אנו מדברים על הניתוק היפני משמאל הטייסת. "אמרלד" נתן מהירות מלאה ומיד הלך לבצע את ההזמנה. אבל, על פי הדיווח של V. N. פרסן, לשם כך נאלץ הסיירת לפנות ולעבור מתחת לירכיים של ספינת הקרב הסופנית. תמרון מיותר לחלוטין ואפילו בלתי אפשרי אם ה"איזומרוד "היה בצד שמאל של N. I. נבוגאטוב, אבל די מובן אם הסיירת הייתה בצד ימין שלה. ושוב, אם הטייסת עומדת לצאת לקרב בצד שמאל, אז כמובן שזה יהיה הגיוני שהסיירת הקטנה תהיה בצד הלוח, אך לא בצד שמאל.
"איזומרוד" ניגש להתקרבות עם הניתוק היפני, ולאחר שביצע סיור, חזר במהירות עם דו"ח: אבוי, איכות הסיור לא הייתה כה חמה. רק שלושה "מצושימה" זוהו בצורה נכונה, אך "האזמרגדים" דיווחו על נוכחותו של "יאקומו", שככל הנראה "צ'ין-ין" התבלבלה בו, ו"אוטובה "," ניטאקה "ועצות" יאייאמה " ואז הפך באורח פלא ל"אקיצושימה "ולשלוש סיירות קטנות.
לאחר שהודיע לאדמירל על הרכב כוחות האויב, תפס את מקומו של "אמרלד" בצדו הימני של "הקיסר ניקולאי הראשון". ספינות הקרב היו בעלות מסלול של 12-13 קשר בערך, והניתוק היפני, שנראה מן הירכתיים, התקרב בהדרגה. יש אי התאמה במה שקרה אחר כך במסמכים הרוסים.
מפגש הכוחות העיקריים
ההיסטוריה הרשמית של רוסיה מדווחת כי היפנים ניגשו לטייסת מכל עבר, כי אדמירל ה 'טוגו, שטרם ראה את ספינות הקרב הרוסיות, שלח את יחידת הלחימה השנייה קדימה לסיור בשעה 08:40. בשעה 09:30 נמצאה השייטת קמימורה בצד ימין לאורך המסלול על ידי ספינות רוסיות, בהתאמה, הן עצמן היו באותו רגע על המעטפת הימנית של הטייסת שלנו. ואז N. I. נבוגאטוב שלח את אמרלד למשימת סיור לכוחות החדשים הללו.
אבל V. N. פרסן בדו ח שלו קובע עוד משהו: שהוא נשלח לא לסיירות האויב שהופיעו קדימה ומימין, אלא לניתוק שהדביק את הרוסים מהירכיים. כמובן שהסיירת X.הקאמורים לא הצליחו להדביק את הניתוק הרוסי, ולכן אפשר לדבר רק על הניתוק הקרבי השישי, שהורכב מהסיירות אקיצושימה, סומה, איזומי וצ'יודה, כנראה שצ'יטוס היה באותה עת לידם.
סביר להניח שמפקד האמרלד טעה - לאחר שהתקרב לגזרה היפנית, גילה כי הוא מורכב מ -4 סיירות משוריינות ו -2 משוריינות, דבר השונה לחלוטין מגזרת הלחימה השישית. כשחזר לספינת הקרב הדגל, אמרלד אמרלד על תוצאות הסיור. בתגובה, N. I. נבוגאטוב שאל אם הספינות הרוסיות עדיין נראות, ואם כן אילו. לזה V. N. פרסן השיב כי לא נראו ספינות רוסיות באיזומרוד.
במקביל הופיעו הכוחות העיקריים של ה 'טוגו - 4 ספינות קרב, בליווי "ניסין" ו"קסוגה ", ו- V. N. פרסן, בדו"ח שלו, מציין בבירור את מקומם: בין יחידת הלחימה החמישית לבין הסיירות המשוריינות שאותו אמרלד הכריזה מחדש, מה שמאשר בעקיפין את הניחוש הקודם של המחבר לגבי הטעות בדו"ח של מפקדו. אחרי הכל, אם V. N. פרסן הלך לסיור אל הגזרה השישית, והוא לקח אותו עבור השייטות המשוריינות של היפנים, ואז עדיין לא יכול היה שלא להבחין בניתוק הקרבי השני, שנמצא בין הראשון ל -6, והיה עליו לציין איכשהו שהוא בדו"ח, כמו הספינות הממוקמות בין הסיירות המשוריינות לבין הכוחות העיקריים של ה. טוגו. בינתיים, V. N. פרסן איננו.
כך או כך, הכוחות היפנים הקיפו את שרידי הטייסת הרוסית.
אין ספק שמראה כל 12 ספינות המשוריין ללא נזק גלוי היה הלם של ממש עבור המלחים הרוסים. מסתבר שבמשך כל הקרב העז ב -14 במאי, שתי הטייסות שלנו לא הצליחו לשקוע, אלא אפילו לפגוע קשות לפחות בספינת קרב אחת או בשייטת משוריינת של האויב. אבוי, כך היה. תותחנים רוסים בצושימה הראו את עצמם טוב מאוד, המספר הכולל של פגיעות רוסיות של כל הקליברים באוניות יפניות, על פי נתונים יפניים, הגיע ל -230. N. J. M. Campbell כתב בעתיד:
"בסך הכל השיגו הרוסים 47 פגיעות עם פגזים כבדים (8 עד 12"), שכולם מלבד 10 בערך היו 12. " זוהי תוצאה טובה, במיוחד בהתחשב בתנאי מזג האוויר של הקרב והתבוסה הכללית של הצי הרוסי ".
אך הכמות הקטנה של חומרי הנפץ בקליפות הרוסיות הובילה לכך שכאשר הם פגעו, הם לא גרמו לנזק רציני ליפנים, ולכן בבוקר ה- 15 במאי שאריות הטייסת הרוסית פגשו 4 ספינות קרב ו -8 משוריינים. סיירות של יחידות הלחימה הראשונה והשנייה. והנזק היחיד הנראה להם היה הטייס העליון שהודק על מיקאסה.
שינוי
כפי שצוין לעיל, בשעה 09:30 בבוקר יצרו שייטות השריון של ח 'קמימורה קשר עם הספינות הרוסיות, אך לא נכנסו לקרב בכוחות עצמן, בהמתנה להתקרבות הכוחות העיקריים של ח' טוגו. ואז, כשהתקרבו ספינות הקרב היפניות, התקרבו יחידות הלחימה הראשונה והשניה ל N. I. נבוגאטוב על 60 כבלים ופתח באש בסביבות 10.30. מ"נשר "הגיבו היפנים באש, אך" הקיסר ניקולס הראשון "הוריד את דגלי הירכיים, האדמירל והאחורי העליון, ואז העלה את אותות הכספת הבינלאומית" מוקף "ו"נכנע". לאחר מכן, מלוח "ניקולאי" ועד ספינות הטייסת האחרות, הועברה סמפור: "מוקף בכוחות העליונים של האויב, אני נאלץ להיכנע".
ללא ספק, ליפנים הייתה באמת עליונות עצומה בכוחות - למעשה, חמש ספינות מלחמה רוסיות התנגדו ל- 5 יחידות לחימה של אויב. אך עדיין אין ספק כי החלטת נ.י. נבוגאטוב על הכניעה הטיל בושה בל יימחה על כבודו של הצי הקיסרי הרוסי.
"פריצת הדרך" אמרלד"
לאחר "הקיסר ניקולאי הראשון", אותות הכניעה הועלו על ידי שלוש ספינות הקרב האחרות, וב"איזומרוד "זה התאמן (כנראה על המכונה), אך הם מיד קלטו והרפו. V. N. פרסן הורה מיד להרכיב צוות. כך מתאר מנהל העבודה במכרה ומפעיל הרדיו -טלגרף "איזומרוד" נ.מ. את מפקדו. סובשקין:
"אופן דיבורו הוא בריטון רך, מעט חיבה, אבהי ומגביר. לפעמים בערבים, במזג אוויר טוב, הוא אסף סביבו חבורת מלחים ברובע הסיפון, טיפל בהם בסיגריות ושיקר להם בלי סוף … יחס הצוות כלפיו לא היה אוהב, אך לא הייתה שום שנאה כלפיו. אוֹ. במהלך המערכה, ון פרסן הלך לעתים קרובות לאורך הסיפון העליון, כפוף והרכין את ראשו. ועכשיו, כשהצוות התגבש בחיפזון, נראה היה שהוא השתנה וכולם נדהמו מקולו המכריע: "רבותיי, קצינים, כמוכם, אחים-מלחים! החלטתי לפרוץ דרך לפני שספינות יפניות חסמו את דרכנו. לאויב אין ספינה אחת הדומה למהירותה עם הסיירת שלנו. בואו ננסה את זה! אם אינך יכול לברוח מהאויב, מוטב למות בכבוד בקרב מאשר להיכנע. איך אתה מסתכל על זה? ". אבל כולם הבינו שזה לא רצונו של המפקד להתייעץ, אלא פקודה - “כבאים ומכונאים! ישועתנו תלויה בך. אני מקווה שהספינה תפתח את המהירות המרבית שלה!"
V. N. פרסן עשה הכל כדי לגרום לאמרלד להפיק את המרב מדודיו וממכונותיו. למטה, בחדרי הדוודים, נשלחו מלחים קרביים לסייע למבשילים - להביא פחם. הסיירת החלה לעשן בכבדות, גזעו, התנגש בים, הגלימו גלים שכמעט הגיעו לסיפון העליון של הספינה. על מנת להקל על החרטום, שרשראות העוגנים מסודרות, ויחד עם העוגנים הן נכנסו לעומק הים. מפעילי הרדיו של הסיירת ניסו להפריע לתקשורת הרדיו היפנית באמצעות אותות מוגברים.
מהלך הברקת אינו ברור לגמרי. ההיסטוריוגרפיה הרוסית והיפנית הרשמית מספרת כי הסיירת יצאה מזרחה, אך V. N. פרסן בדו"ח מציין: "שכב על ה- SO, כמו על מסלול, מסיט באותה מידה מהסיירות לימין ולשמאל". SO הוא הדרום -מזרחי, וככל הנראה, זה היה כי בתחילה אמרלד הלך בדיוק לדרום -מזרח כדי לעבור בין היחידות ה -2 וה -6 של היפנים, ואז פנה מזרחה. סיירות המחלקה השישית הלכו אחריו, אך כמובן שלא הצליחו להדביק אותו, ורק האקיצושימה, יחד עם הצ'יטוס, שהיה בקרבת מקום, עדיין ניסו להדביק את הספינה הרוסית. נכון, על "איזומרוד" עצמו האמינו כי הם לא רודפים אחרי שניים, אלא על ידי שלוש סיירות: "Niitaka", "Chitose" ו- "Kasagi". המרדף נמשך כ 3-3.5 שעות, מהשעה 10:30 עד השעה 14.00, ולאחר מכן סיירות הסיירות היפניות, שראו כי אינן יכולות להדביק את האמרלד, חזרו לאחור.
האם היה קרב בין האמרלד לבין הסיירות שרודפות אחריו? כנראה שלא, אם כי א.א. אלילייב ומ.א. בוגדנוב מציין כי פגזי הסיירות היפניות הרודפות "בקושי הגיעו" לאיזומרוד. מאידך גיסא, תיאור ההשתתפות של "פנינה" ו"אמרלד "של מחברים אלה, למרבה הצער, מכיל אי דיוקים רבים, ולכן מסוכן להסתמך עליהם. באשר ל"אמרלד "עצמו, אז V. N. פרסן מציין ישירות כי ב -15 במאי "לא היה צורך לירות", כלומר הסיירת לא השיבה באש, כנראה מעבר לטווח המרחקים.
כמה מהר פרץ האמרלד?
בכתבי ההיסטוריונים אפשר למצוא את הדעה כי באותן כ -3 שעות, בזמן שהסיירת עדיין נוכח האויב שרודף אחריו, מהירותו של הברקת הגיעה ל -24 קשר, אך הדבר מוטל בספק רב. לרוע המזל, הברון V. N. פרסן, בדו ח שלו, לא דיווח דבר על מהירות הסיירת שלו, אבל יש לנו את חוות הדעת של שני קציני אמרלד - קצין הנווט סגן פולושקין וקצין השייט הבכיר, קפטן דרגה 2 פאטון -פנטון דה וריון.
הראשון דיווח כי מהירות ה"איזומרוד "במהלך פריצת הדרך הייתה" כ -21 קשרים ". העובדה היא כי סגן פולושקין, בעדותה של ועדת החקירות, אמר: "אם לשפוט לפי הבדיקות הקודמות," אמרלד "יכול לפתח מהירות מלאה של כ -21 קשרים ב -14 במאי". דעה זו הינה די הגיונית, מכיוון שהברקת פיתחה 22.5 קשר במהלך הבדיקות בקרונשטאדט, אך כמובן שבשירות יומי הספינה בדרך כלל אינה מסוגלת להראות את אותה מהירות כמו במהלך הבדיקות, ולמעבר מלבבה לצושימה היה השפעה שלילית על מצב הדודים והמכונות של הסיירת. לכן, מנקודת מבט זו, דעתו של סגן פולושקין נראית סבירה למדי.
אך עם כל זה, הנווט לא לקח בחשבון כי 22.5 הקשרים שהראה האמרלד במהלך הבדיקות אינם מהירות המרבי של הספינה: הבדיקות עצמן לא הושלמו בשל הדחיפות לשלוח את הסיירת במרדף אחר ה -2 שעזב. טייסת האוקיינוס השקט, שהיווצרותה איחרה "אמרלד". לפיכך, כלל לא נכלל שהמהירות המקסימלית של הסיירת לא הייתה "בערך 21 קשרים", אלא גבוהה יותר. יחד עם זאת, למרות שפולושקין לא אומר זאת ישירות בשום מקום, אך מקריאת עדותו בפני ועדת החקירות יש תחושה חזקה שהסגן נימק כדלקמן: שבץ, כלומר במהלך הפריצה מהירותו הייתה בערך 21 קשר ".
יחד עם זאת, הקצין הבכיר של האזמרגד, פאטון-פנטון-דה-וריון, מציין כי במהלך פריצת הדרך, השייט הפליג במהירות של כ -21.5 קשר. לדעת כותב מאמר זה, הערכה זו היא הקרובה לאמת ככל האפשר.
אך לא משנה כמה מהר האמרלד עובר, אין ספק שפריצת הדרך שלו באמצעות הטבעת ההדוקה של הצי היפני היא מעשה גבורה וראוי ביותר, במיוחד על רקע פעולותיו של האדמירל האחורי N. I, שנכנע ליפנים. נבוגטובה.
