כידוע, ספינת הקרב אוסליאבה נועדה להוביל את רשימת האוניות הרוסיות שמתו בקרב על צושימה. בשעה 13.49 "הנסיך סובורוב" פתח באש, ובשעה 14.40, כלומר רק 51 דקות לאחר תחילת קרב הכוחות העיקריים, "אוסליאביה" התהפך. ואנו יכולים לומר בבטחה כי מותו נקבע מראש עוד קודם לכן, שכן בשעה 14.20, כאשר ספינת הקרב עזבה את המערכת, הוא כבר נידון: עד אז, לאוסליאבה היה גליל של 12 מעלות. בצד הנמל וישב במים עם החרטום שלו אל הניצים ממש.
יחד עם זאת, "פרסבט" ה"אוסליאבה "מאותו סוג עמד בכבוד בכל תלאות הקרב בשאנטונג, שהתרחש ב -28 ביולי 1904, למרות שלפחות 37 פגזים פגעו בו, כולל 13 קליבר 305 מ"מ. למעשה, "פרסבט" התבררה כאונייה הרוסית הפגועה ביותר בקרב זה, אך היא הצליחה לא רק לשרוד את הקרב, אלא גם לחזור לפורט ארתור בכוחות עצמה.
מדוע ספינת קרב אחת מתה, והשנייה שרדה? השאלה מעניינת אף יותר מכיוון שעל פי הנתונים הקיימים כיום, הספינות קיבלו נזקים דומים במידה רבה. בסדרת המאמרים המוצעת אנסה למצוא תשובה לשאלה זו.
הקדמה קטנה
מכיוון ש"אוסליאביה "נהרג בקרב, אף אחד, כמובן, לא יכול היה ללמוד באופן מקיף ולבסס את קליבר הפגזים שפגעו בו, מספר וזמן הפגיעות. אם הנזק לספינת הטייסת "פרסבט", שקיבלה אותו בקרב ב -28 ביולי 1904 בים הצהוב, תועד ותואר בקפידה, אזי חוקרי העתיד של "אוסליאב" קיבלו מידע מקוטע בלבד מהדיווחים. של מלחים רוסים ויפנים. עם זאת, ניתן לחלק את הראיות הקיימות ל -3 קטגוריות עיקריות.
קטגוריה 1 היא, כמובן, עדות מצוות אוסליאבי. הם היקרים ביותר והאמינים ביותר, שכן אנשים אלה היו על ספינת הקרב וראו מה קורה לה במו עיניהם. עם זאת, אין בכך כדי להפוך ראיות כאלה לאמת האולטימטיבית - בהתחשב במערכה הסוערת והטראומה הפסיכולוגית החמורה שנגרמה כתוצאה ממותה של ספינת הקרב, עדויותיהן עשויות לבלבל במידה מסוימת או להכיל הערכה משוערת של אירוע (למשל, רמתו של קליע הקורבן).
קטגוריה 2 - עדות של מלחים רוסים מספינות מלחמה "שכנות", שהיתה להם אפשרות לצפות בירי של האוסליאבי ממרחק קצר יחסית. בהתחשב בעובדה ש- ZP Rozhestvensky קבע את המרווחים בין ספינות המשוריין ל -2 כבלים, מהסיסוי וליקיי והנשר הם יכלו לראות את האוסליאביה ממרחק של לא יותר מ -350 מטרים, ובהתחשב בצפיפות הספינות הרוסיות ב תחילת הקרב - או פחות מהערך שצוין. אך עדיין יכולות להיות הרבה יותר טעויות בלבול והתבוננות. לא היו שוטטות בין המלחים שלנו, כל אחד היה עסוק בענייניו, וברור, המלחים והקצינים של ספינות אחרות לא יכלו, ולא הייתה להם חובה כזו, לצפות כל הזמן באוסליאבי. בהתאם לכך, עדויותיהם עלולות להיות מעוותות באופן משמעותי ושגויות במידה רבה.
לבסוף, הקטגוריה השלישית צריכה לכלול את תעודות המלחים היפנים. הם, כמובן, ידעו היטב מה הם עושים בעצמם, אך היה להם רק מושג גס על מה שקורה לאוסליאבה, פשוט כי האוסליאבה נמצא במרחק ניכר מהם.
מילה לקפטן ברור
נתחיל מהפשוט ביותר. ספינת הקרב של הטייסת "אוסליאביה" מתה כתוצאה מאובדן יציבות: הייתה לה חיתוך חזק בחרטום ועקצה לצד שמאל עד ששכבה עליה, ואז התהפכה ושקעה. די ברור שהאונייה קיבלה הצפה נרחבת של תאי החרטום והנחות בצד הנמל, וזו הייתה הסיבה למותה. לא פחות ברור שהצפה כזו התרחשה כתוצאה מפגיעה בגוף הנגרמת מפגזי אויב שפגעו בקו המים של אוסליאבי.
תודה, קאפ!
לאור האמור לעיל, כותב מאמר זה אינו מטיל על עצמו לזהות, לספור וללמוד את כל הלהיטים ב"אוסליאביה ". זה, בכנות, אינו כפוי תודה ומיותר למטרותינו. בואו נתרכז טוב יותר בלימוד הלהיטים שגרמו להצפה שהוזכרה לעיל.
נתונים יפניים
אם לשפוט לפי המידע העומד לרשות המחבר, ספינת הקרב היפנית פוג'י גרמה נזק מכריע לאוסליאבה. התותחנים שלה האמינו שהם השיגו שלוש פגיעות עם פגזים של 305 מ"מ בצד השמאלי של הספינה הרוסית - וכולם נפלו באזור קו המים. הטיל הראשון בגודל 12 אינץ 'פגע בספינה הרוסית בחרטום, חלק לא משוריין של גוף הסירה בערך בשעה 13.56 (להלן - זמן רוסי). ואז, בשעה 14.12 כמעט במקביל, נחתו עוד שתי "מזוודות" בגודל 305 מ"מ ב"אוסליאביה ". אחד מהם, נשקול אותו השני ברציפות, פגע באזור בור הפחם מס '10. ועוד אחת, השלישית, פגעה בספינת הקרב הרוסית בסביבה הקרובה למקום הפגיעה הראשונה.
כמובן, בנוסף לפוג'י, ספינות יפניות אחרות ירו גם לעבר אוסליאביה. לא ניתן לשלול כי הספינה הרוסית קיבלה עוד כמה "מזוודות" כבדות של 254-305 מ"מ מ"קסוגה "ו"סיקישימה". ללא ספק, היפנים השיגו להיטים רבים באוסלייביה עם פגזים של 152-203 מ"מ. אך, ככל הידוע למחבר, פגזים אחרים שפגעו באזור קו המים של אוסליאבי, בנוסף לאמור לעיל, לא נצפו מהספינות של הצי המאוחד.
משלוחים ודוחות של אנשי צוות ה"אוסליאבי"
מתוך שלושת הפגיעות של פגזים בגודל 305 מ"מ באזור קו המים השמאלי, המלחים הרוסים מאוסליאבי די מאשרים שניים - בצד הלא משוריין בחרטום, ובבור פחם מס '10. זה כמובן לא אומר שהטיל השלישי של פוג'י 305 מ"מ פספס את המטרה. אך העובדה היא ששתי הלהיטים לעיל הניבו השפעה ניכרת מאוד, ודרשו מאמצים משמעותיים מהצוות לתקן את הנזק שהתקבל. יחד עם זאת, נראה כי המלחים שלנו לא הבחינו בפגיעה השלישית של קליע בגובה 305 מ"מ מה"פוג'י "הנזק לתאר מדוע הוא לא תועד.
מכה ראשונה
קצין המכרות "אוסליאבי", סגן מיכאיל פטרוביץ 'סאבלין הראשון, תיאר זאת בצורה הטובה ביותר:
"אחת היריות הראשונות פגעה מצד שמאל אל סיפון המגורים ליד המחסום הקדמי הראשון. בחור שהתקבל מקליע זה, מים נכנסו לתאים הראשונים והשניים של סיפון החיים, ודרך הסדקים שנוצרו בסיפון, דרך הצוהר ואל צינורות המאוורר השבורים, הם נכנסו למרתף 6 אינץ 'החרטום השמאלי ו לתוך תא הצריח. החור היה מתחת למים, אך בשל שבץ ותפיחה חזקה לא ניתן היה לתקן אותו. התפשטות המים לאורך סיפון המגורים נעצרה על ידי המחיצה השנייה, מול קורת החרטום, ובמחסנים הגיעו המים לתא של דינמי קשת ורכבים מתחת למים ".
כיצד ידע הסגן כל כך טוב את הנזק מפגיעה בקליע הכבד היפני הזה? כפי שעולה מדו"ח שלו, מפקד "אוסליאבי", סרן דרגה א 'ו' באייר, הורה לסגן סבלין להיות ב"מתקני החשמל ", שנמצאו בסביבתו הקרובה של התא של כלי מכרות תת -ימיים. למרות שזה לא נאמר ישירות, זה די ברור מהקשר שאנחנו מדברים על מיקום דינמוס.מיד לאחר הפגיעה ניגש סאבלין לסיפון המגורים: “כשקיבלנו חור בתא הקשת, העשן בתא החרטום הראשון והשני היה כה סמיך עד שנורות הליבון לא נראו לגמרי והייתה חושך מוחלט. בהנחה שהחוטים נשברו שם, הלכתי לשם עם מסיבת תיקון ".
כשהגיע לסיפון המגורים מצא סבלין שם קצין בכיר פוקוויסטנב ומכונאי דשנים. סאבלין איוורר את המקום באמצעות פתיחת האשנב בצד הימני, וככל הנראה בדק את החשמלאי זמן מה (הוא אינו כותב על כך ישירות), אך לא השתתף באיטום החור שהתקבל. זה עולה מהדו"ח שלו: "כעבור זמן מה שאלתי את הקצין הבכיר כיצד התמודדו עם החור. הוא השיב כי לא ניתן לתקן את החור, אך מטפלים במים והחור אינו מהווה כעת סכנה ".
ככל הנראה, בשלב זה, לאוסליאבי עדיין לא היה גימור חזק בחרטום, ולספינה היה רק עקב קל, אחרת D. B Pokhvistnev, מן הסתם, לא היה כל כך אופטימי לגבי האיום האפשרי. סגן מ.פ. סאבלין ניסה לחזור למחלקה שלו, אך הוא נכשל: “רציתי ללכת למחלקה לרכב מתחת למים, אבל הצוהר שם היה משופש ומעליו 2 רגל מים. שאלתי בטלפון - כמו שלהם, הם ענו שהכל בסדר. דינמו הקשת מתחת לתא הצוללות עבדו כראוי.
למה זה קרה? העובדה היא כי הצוהר הזה הוטח מלמטה על ידי מנצח מכונות מכרה V. Zavarin, שציין בדו ח שלו:
"ירדתי לרכבי שלי ולמכונית דינמו, אבל אפילו לא עברו 10 דקות (זה קרה מיד עם תחילת הקרב - עורך), כאשר ספינת הקרב שלנו נכנסה לחרטום של קליפת האורך 12 אינץ ', עשה חור על פני השטח, צינורות אוורור מופרעים; למרות שהחור תוקן, המים נכנסו לרכבי המכרה התת ימי לפני האיטום. עזבתי זמנית את תא מכשירי המכרה על מנת להכות את צוואר המכסה המשוריין, מה שהצלחתי לעשות ".
לאחר שהכניס את המכסה, חזר המנצח, ראה כי מים ממשיכים לזרום בצינורות האוורור והורה לסגור אותם. באותו רגע הצליח סבלין ליצור עמו קשר: "איך, זווארין, מה שלומך, אפשר לשלוט בי?" עניתי שאין הרבה מים, אני יכול להסתדר ".
בעתיד, סגן מ.פ. סבלין, סביר להניח, כבר לא ירד מתחת למפלס הסיפון החי, שכן הוא אינו מזכיר על כך דבר. יש לציין כי הדו"ח שלו מפורט ביותר, אך כמובן שאין בו תזמון מדקה לדקה, ורק רצף הפעולות שביצע קצין זה מצוין. כפי שהוזכר קודם לכן, בתחילת הקרב, הוא היה אי שם ליד הדינמוס, ואז, לאחר 13.56, כאשר קליע בגובה 305 מ"מ פגע בחרטום האוסליאבי, ניגש לסיפון החי, תיקן או בדק משהו, שוחח איתו קצין בכיר, לא יכול היה לחזור, אך הצליח ליצור קשר עם מחלקת הצוללות. כל זה לקח לו 16 דקות, ואז השנייה, ואולי השלישית השנייה ושלישית 305 מ"מ מפוג'י פגעה באוסליאביה.
להיט שני
סבלין מציין בדו ח:
"… פגז פגע מצד שמאל אל בור הפחם העשירי, ופרץ דרך השריון. ואז הופיעו מים בתא הבור השמאלי, והגליל החל לגדול. בתחילת הגליל, הם החלו למלא שלושה מסדרונות צד במים בצד ימין, ולאחר מכן, עם גליל מוגדל, מגזיני המחסניות הנכונים ".
איך הוא ידע את כל זה? כפי שעולה מהדו"ח שלו, הצליח סבלין לשוחח עם מכונאי הבנדס ומהנדס הספינות זמצ'ינסקי, שהתעקש כי לא צריך להיות מוגבל רק למסדרונות הצדדיים, אלא "להציף" בדחיפות את מגזיני המחסניות. סאבלין עצמו קיבל הוראה להפעיל טורבינות מס '4-6, ורק כאן הוא מזכיר את הגימור המופיע באף: "הגליל המשיך לגדול, והתיישבנו עם האף".
לאחר מכן ניסה סאבלין ליצור קשר עם צוות המכרות שלו הממוקם במחלקה לרכבי מכרות מתחת למים ובמחלקה לדינמוס, אך התברר כי לא הטלפון או התקשורת הקולית כבר פועלים. אחר כך שלח את הכורה צ'רנוב, שעומד לרדת דרך מגדל החרטום ולהורות לכולם לצאת ולנקות את הצוהרים. כשהבין שהדבר יוביל להפסקת הדינמוסים, החליט סאבלין להפעיל את האחרים בסוללות. אבל הסגן כבר לא ניסה לרדת אל המעצר או ליצור קשר עם אלה שהיו בו.
מה קרה לצוות המכרות באותה תקופה? V. Zavarin מציין:
“הספינה החלה לעקוב; ציוויתי לפתוח את שסתום השחרור, המנקז מים מחדר כלי המכרה התת -ימי ובתחום מכונות הדינמו, ולהפעיל את הטורבינות לשאוב את המים שהצטברו בחדר כלי המכרה התת -ימי; ואז הורה לחפש בתא הצריח מים; גם שם הגיעו מים דרך צינורות אוורור, שהציפו את המקום; כל זה תוקן בזמן.
קטע זה של הדו"ח מכיל אינדיקציה מרומזת לזמן המתרחש. האוסליאבי קיבלה סיבוב קל אחרי המכה הראשונה, כפי שציין סגן סבלין. וזה יהיה מוזר שהוא לא יופיע: אחרי הכל, מים התפשטו על סיפון המגורים, הציפו אותו (לפחות) ב -60 סנטימטרים, מה שהוביל לעומס ניכר וזרם לתוך המעצר. אבל רשימה זו, ככל הנראה, לא גדלה, או לפחות לא גדלה באופן משמעותי, אחרת לא תהיה לקצין הבכיר בספינת הקרב סיבה לשקול את החור כבטוח. עלייה חדה בגליל התרחשה רק לאחר שהטיל היפני השני של 305 מ"מ פגע בבור פחם מספר 10, וכתוצאה מכך הוצפו גם בור זה וגם תא הבור השמאלי. לפיכך, הקטע הנ"ל מהדו"ח של ו 'זווארין מתייחס לרגע בו "אוסליאביה" קיבל את הלהיטים השניים (או השני והשלישי).
אנו רואים מהדיווח שלו כי צוות המכרות נלחם נגד זרם המים, אך מאבק זה לא צלח: האמצעים שננקטו לא עזרו. בעדותה של ועדת החקירה ו 'זאברין ציין:
"פתחתי את שסתום השחרור והמים נכנסו לתא, ואז, כדי לשאוב את המים, הפעלתי את הטורבינות, אך כנראה שזה לא עזר, מכיוון שהמים החלו לחדור לתא הצריח, שהוצף במהרה, והזמנתי לתקן את החדר והכל צמוד ".
הואיל ומעשיו לא צלחו, ו 'זאברין ניסה לפנות לקצין המכרות, כלומר לסגן סבלין:
"ניגשתי לטלפון, רציתי לשאול את קצין המכרות מה לעשות ואיך, כי הספינה מוטה מאוד ומוסיפים מים למתחם, אבל התברר שהטלפון לא עובד. אני - לצינורות חדרי הישיבות, שגם הם הופרעו; באותה תקופה הייתה פקודה: "לברוח דרך המגדל, מי שיכול", כי ספינת הקרב החלה להתגלגל מהר מאוד ".
ככל הנראה, סאבלין וו. זווארין ניסו ליצור קשר זה עם זה בערך באותו זמן, אך שניהם נכשלו, מכיוון שהטלפון והתקשורת הקולית כבר לא עבדו. ואז כנראה שהכורה צ'רנוב שנשלח על ידי סאבלין "הגיע" - אם כי בשום מקום זה לא נאמר ישירות, אבל סביר להניח שזה הוא שנתן את הפקודה לצוות המכרות לעזוב דרך המגדל. מה שהיא עשתה, אחרי שעצרה את הדינמוס והכשילה את הצוהרים.
מותו של "אוסליאבי"
על פי עדותו של איש הביניים שצ'רבצ'וב הרביעי (ספינת קרב הטייסת "אורל"), עד שה"אוסליאבי "יצא מכלל פעולה בשעה 14.20 הייתה לספינה עקב חזק לצד שמאל וישבה עם החרטום שלה אל הניצים ממש. הכותב נוטה לסמוך על שיקול דעת זה, שכן התצפית בוצעה במרחק קטן במיוחד, שממנו יהיה קשה לטעות, והיא מאושרת במלואה על ידי עדויות של עדי ראייה אחרים. במיקום זה של ספינת הנמל, סיפוני הסוללות שלה היו בסביבה הקרובה של המים.
מ.פ. Sablin כתב:
"כשהעקב היה גדול מאוד והמים החלו להישפך אל סיפון המגורים דרך פתחים ומאוורר מהסוללה, ניגשתי לסיפון הסוללה וראיתי שמים נשפכים ליציאות אקדח הסוללות … ואז התקשרתי למספר אנשי צוות. ורצה להכות את הנמל השכן, אך עד מהרה השתכנע שזה בלתי אפשרי. חצי התיבות נשברו, ובמהלך הגל התגלגלו המים בנחל לנמל כולו, דפקו את המזוודות וכיסו אותנו בראשנו ".
מן הסתם, בעמדה דומה, ספינת הקרב אוסליאביה לא יכלה עוד לסמוך על הצלה. הוא נידון מהסיבה הפשוטה שזרימת המים לגוף שלו קיבלה אופי בלתי נשלט לחלוטין - סיפון הסוללות טובע בכבדות, ומפלגות החירום לא יכלו עוד לעשות דבר בנידון. אבל ניואנס מעניין מאוד מושך תשומת לב - M. P. סאבלין מצביע על זרימת המים בדיוק דרך יציאת הסוללה, ובשום אופן לא דרך החורים בגוף האוסליאבי. לאחר 20 דקות נוספות, בשעה 14.40. "אוסליאביה" התהפך.
תוצאות ומסקנות
ראשית, נסתכל על תרשים החרטום של הספינה ונקבע היכן בדיוק קצין המכרות מ.פ. סבלין והמנצח V. Zavarin. החדר לדינמוס מוצג במילוי צהוב, ירוק - התא של רכבי מכרות מתחת למים, והקו האדום הוא סיפון החי
כפי שאתה יכול לראות, לאף אחד מאנשי הצוות של אוסליאבי של מי ששרד את קרבת צושימה וכתב דיווחים "מרשות" לא הייתה אפשרות לצפות בתאים הממוקמים בחרטום תא הצריח של הצריח בגודל 10 אינץ 'ומתחת לחיים סיפון (בעיגול בתרשים כחול). אז, כמובן, אין שום סיכוי שנוכל לדעת מה קורה שם בוודאות. עם זאת, מעדויותיהם של V. Zavarin ו- M. P. סבלין, אנו יודעים ש:
1. כתוצאה מקליע של 305 מ מ שפגע בחרטום ספינת הקרב בגובה הסיפון החי, מים לא רק נשפכו על הסיפון הזה, אלא גם החלו לחדור מבעד לפתחים, סדקי סיפון ופירים אוורור לחדרים שמתחת זה.
2. במקביל, המים הציפו באופן פעיל אפילו חדרים שהיו מרוחקים מאוד ממקום פיצוץ הטיל, כגון מרתף מחסנית בגודל 6 אינץ ', הנחות של כלי מכרה תת-ימיים (הוא היה ממוקם מיד מאחורי תא של כלי מכרה תת מימיים
מכאן שניתן להניח כי החדרים הממוקמים קרוב יותר למקום הקרע התמלאו במים באופן אינטנסיבי עוד יותר, שכן באזור זה היו צריכות להיות ניכרות יותר דליפות דרך הסדקים ואוורור פגום. אך, ככל הנראה, בתקופה שבין 13.56 ל -14.12, כלומר במרווח שבין הפגיעה הראשונה והשנייה או השלישית של פגזי הפוג'י 305 מ מ, מעט מים יחסית נכנסו לתאי האף, הדבר לא גרם לתחושת סכנה. או בקצין הבכיר ד.ב. פוקוויסטנב, ולא סגן מ.פ. סבלין, שהיו ליד החור.
אולם פרשנות נוספת לאירועים אפשרית גם כן. תאי האף מתחת לקו המים עלולים להציף באופן אינטנסיבי למדי, אך D. B. Pokhvistnev ו- MP Sablin לא שמו לב לכך, וייחסו את מראה החיתוך על החרטום להופעת מים על הסיפון החי.
אבל אז, בשעה 14.12, "אוסליביו" פגע בקליע השני של 305 מ"מ, שפגע באזור בור פחם מס '10. זה גרם להצפות, קודם כל מהבור עצמו, ולאחר מכן גם למיקום של חדר בור חלופי מתחתיו: אני חייב לומר, נזק דומה מאוד, ועם השלכות דומות קיבל "פרסבט", אך עוד על כך במאמר הבא. מטבע הדברים, שיטפונות אלה גרמו לתנופה, אותה ניסו לתקן על ידי הצפה נגדית. לרוע המזל, המחבר לא הצליח להבין בדיוק אילו תאים נתונים להזרמה נגדית, אך השכל הישר מצביע על כך שמדובר בתאים בצד הלוח שמול בור הפחם העשירי.
למה כל זה היה אמור להוביל? הבה נזכיר את ההיגיון של הגנה על קצות ספינות הקרב שלא היו להן חגורת שריון מלאה לאורך קו המים. יוצריהם היו מודעים היטב לכך שהחרטום והירכיים של ספינות כאלה, ללא הגנה על ידי שריון, עלולות להיפגע בקרב, מה שיגרום להציפותן במים.אך יחד עם זאת, ההנחה הייתה שמים אלה יציפו רק את התאים בקו המים, וסיפון השריון המשוריין יגן מפני חדירתו למעמקים, כלומר לאחיזה של הספינה. כך, התברר שההצפה תהיה מוגבלת מלמטה על ידי הסיפון המשוריין, ולכיוון מרכז הספינה - על ידי מסלולים משוריינים, מה שאומר שהספינה תקבל כמות קטנה יחסית של מים, מה שלא ימנע ממנה ממשיך את הקרב.
כך, אם הכל הלך "על פי ספר הלימוד", ואם המכות היפניות לא גרמו להצפה נרחבת של תאי האחיזה באף האוסליאבי, אז המים שנכנסו לגוף דרך החור ממזוודת 305 מ"מ " וכל שאר הפגזים שפגעו באף ספינת הקרב, בשלב מסוים היא פשוט תפסיק להגיע. כמות מסוימת שלו הייתה נשפכת על סיפון המגורים, כנראה יוצרת מעט גימור על החרטום, אבל זה היה הכל, כי מתחת לסיפון המשוריין של השריפה, התאים נותרו צפים. ואז "אוסליאביה", השוקע מעט מתחת למשקל המים שנלקחו מהצפות והצפות נגדיות, נאלץ לחזור לקיל אחיד, ללא עקב וגימור משמעותי.
אבל במקום זה, גם החיתוך לקשת וגם הגליל לצד שמאל המשיכו לעלות. וזה מעיד על כך שאחרי 14.12, כלומר לאחר שקליע של 305 מ מ מפוג'י פגע בבור הפחם, תאי החרטום של האוסליאבי הוצפו באינטנסיביות במים, וקודם כל, תאי הצד השמאלי התחממו. אם המים היו ממלאים באופן שווה את תאי האף ואת דופן הנמל והימנית, אזי ספינת הקרב התיישבה חזק באפה, אך לא היה לה בנק גדול בו זמנית. אם לא היו תאי האף של הצד השמאלי שטבעו, אלא אחרים שהיו ממוקמים ליד בור פחם מס '10, הרי שבמקרה זה ספינת הקרב הייתה צריכה לקבל רשימה גדולה, אך החיתוך שלה על החרטום נשאר קטן. אך כל המשקיפים מצביעים על נוכחות גלילה וגימור כאחד, דבר המפריך את שתי ההשערות שהוזכרו זה עתה. בהתאם לכך, אין לנו אפשרויות אחרות מלבד הצפה אינטנסיבית של תאי החרטום, וקודם כל, בצד הנמל.
מה יכול היה לגרום לשיטפונות אלה? בהחלט ייתכן כי קליע השלישי בגודל 305 מ"מ "פוג'י", על פי התותחים היפנים, פגע ב"אוסליאבה "בסביבתו הקרובה של המכה הראשונה בגודל 12 אינץ '. יתכן גם שלא הייתה פגיעה, וכי הטיל היפני פשוט התפוצץ ליד הצד, אך ההלם ההידרודינמי טלטל את מבני הספינה שכבר דולפים של הספינה, וגרם לזרימת המים לתאי החרטום בצד הנמל לעלות באופן משמעותי.. או שאולי לא הייתה פגיעה שלישית בגוף אוסליאבי ולא לידה, ושכל זה היה רק טעות תצפית בקרב היפנים, וכל העניין הוא שאחרי שהבנק הופיע עקב הצפת בור פחם מס '10, היה חור למחצה מתחת למים בחרטום הספינה מהפגיעה הראשונה שהיא נהייתה "מתחת למים", לחץ המים גדל, וזה האיץ את הצפת התאים בצד שמאל של ספינת הקרב הנידונה.
האם יכול להיות שמבני הגופה בחרטום האוסליאבי קיבלו נזק נוסף מפגזים יפניים אחרים של קליברים קטנים יותר, שגרמו להצפות אינטנסיביות? זה מוטל בספק, והנה הסיבה לכך. לא משנה כמה עוצמה היו פגזי הנפץ הגבוהים של 152-203 מ מ של הצי המאוחד, הם עדיין היו צריכים לפגוע בו כדי לגרום נזק משמעותי לסיפון החי. אך מעדותו של מ.פ. Sablin אנו יודעים כי סיפון המחיה בחרטום ירד הרבה מתחת לפני הים: הוא הוצף מסיפון הסוללות, שהיה מעליו ואשר נבלע דרך נמלי האקדח הפגועים. לכן, אם הרבה מוקשים יפניים יפגעו בסיפון המגורים, הוא היה טובע קודם כל דרך חורים מקרעים, בינתיים M. P. סאבלין לא מזכיר דבר כזה - לא על חורים, ולא על הצפות.
לפיכך, נראה כי ההשערה האמינה ביותר היא כי האוסליאבה היה מושבת ואיבד לחלוטין את יעילותו הלחימה כתוצאה משניים או שלושה פגיעות בלבד של פגזים של 305 מ מ באזור קו המים בצד שמאל. וגם אם אפילו פגז יפני אחד לא היה פוגע בספינת הקרב, היא עדיין לא הייתה מסוגלת להילחם, שכן ספינה עם גליל של 12 מעלות ויושבת במים עד הניצים, מן הסתם, לא הצליחה להמשיך את קרב.
יתר על כך. כותב מאמר זה יציע להציע ששניים או שלושה פגזים יפניים אלה בגודל 12 אינץ 'מפוג'י גרמו לא רק לאובדן מוחלט של יכולת הקרב, אלא גם למותה של הספינה. העובדה היא שעל פי הדיווחים של אותו V. Zavarin, תאי האחיזה של האוסליאבי המשיכו להתחמם כל הזמן כשהוא למטה - למרות האמצעים שנקט. סביר להניח שהמים זרמו למטה ממרפסת המחיה המוצפת וחדרו מתאי החרטום המוצפים, כלומר למראהו לא היה שום קשר לפגיעות אחרות באוסליאבה. בהתאם לכך, ניתן להניח שההצפה ממפגזי 305 מ"מ מ"פוג'י "שפגעו בספינת הקרב הרוסית קיבלה בהדרגה אופי בלתי נשלט, ועדיין תוביל למותו של" אוסליאבי ", אם כי כמובן שזה יקרה קרה קצת יותר מאוחר ממה שקרה במציאות …
עם זאת, גם אם הכותב טועה בהנחה זו, יש להבין כי כל הפגיעות האחרות סיימו רק מהספינה. במקרה זה, יש לראות בנזקים בנמלי האקדח, שחדלו להיסגר, כ"קמצן ", למרות שלא ניתן לתקן אותם בתנאי ים סוער למדי. התברר כי הנזק הזה די והותר להשמדת האוסליאבי, ופגיעות אחרות בגוף, הצריחים ומבני העל של ספינת הקרב לא מילאו תפקיד מכריע או אפילו לפחות משמעותי.
הבה נבחן כעת את הנזק לספינת הטייסת "פרסבט", שקיבלה אותו בקרב ב -28 ביולי 1904 בים הצהוב.
