מציאת קבוצת שביתות נושאות מטוסים (AUG) היא דבר אחד, הרבה יותר קשה להבטיח את הליווי והשמדתה. מהו תפקידם של מטוסי התרעה מוקדמת (AWACS) בזה? מדוע מטוסי AWACS קריטיים לבטיחות ה- AUG ומדוע כל כך חשוב להשמיד אותם? כיצד ניתן לעשות זאת? בואו ננסה להבין את זה.
מדוע כל כך חשוב להשמיד מטוסי AWACS
AUG קשה לאתר ולהשמיד משתי סיבות. ראשית, מכיוון שהוא מונע באופן פעיל גילוי. שנית, מכיוון שכוח האש של AUG יכול להרוס חלק ניכר מהתקפות מטוסים ותקופות נגד ספינות (ASM). מטוסי AWACS הם מרכיב קריטי הנדרש לביצוע משימות אלה.
אם אין מטוס AWACS שמפטרל הרחק מה- AUG, מה שמקשה על קביעת מיקומן של ספינות וגילוי מטוסי סיור של האויב, אזי הספינות יצטרכו להפעיל מכ ם משלהן, מה שמסיר אותן מיד. במקביל, מטוסי סיור, המשתמשים בציוד סיור אלקטרוני (RTR), יזהו את הספינה לפני שתזהה אותם. והם יוכלו להתקרב אליו מספיק, בהדרגה להוריד את גובה הטיסה ולהשתמש באופק הרדיו ככיסוי.
אופק הרדיו הוא הבעיה השנייה של היעדר מטוס AWACS, שכן בלעדיו לא יהיה מי שיוציא ייעוד למטרות נגד טילים מונחים (מטוסים) עם ראש ראדאר פעיל (ARLGSN) כדי שיוכלו לפגוע מטרות נמוכות-טווח במרחק גדול. ובלי זה, ההגנה האווירית (הגנה אווירית) של הספינה תצטרך להדוף פשיטה מאסיבית של טילים נגד ספינות נמוכות רק בשלב האחרון של טיסתם, אשר, בפשיטה מאסיבית, תגרום לעומס יתר של ערוצי המטרה של מערכות טילים נגד מטוסים (SAM).
כמובן, האויב יכול להשתמש בלוחמים כ- "ersatz" AWACS, אך יעילותם בוודאי תהיה נמוכה יותר, בשל המאפיינים הגרועים של המכ"ם והמגזר הקטן יותר של ראייתו. בנוסף, לאחר הפעלת המכ"ם, ניתן לזהות ולתקוף גם לוחמים. גם אם לוחמים יצליחו להתחמק מטילים אוויר-אוויר (V-V) ארוכי טווח, לא יישאר להם זמן לבצע משימות AWACS-בזמן שהם מתמרנים, טילים נגד ספינות יספיקו להגיע ליעדים שלהם.
באילו אמצעים ניתן להשתמש להשמדת מטוסי AWACS השומרים על ה- AUG?
מבצר מעופף
במהלך שנות העימות בין ארצות הברית לברית המועצות, אחת השיטות העיקריות להשמדת אוג 'האויב הייתה גרימת תקיפות מאסיביות של טילים נגד ספינות באמצעות מפציצי טילים Tu-22M3. כדי להביס את ה- AUG, היו צריכים להיות מעורבים כמה גדודי Tu-22M3. יחד עם זאת, האמינו שהם יסבלו מהפסדים משמעותיים ממטוסי אויב. לא היו דרכים להבטיח את ביטחונם באותה תקופה, מכיוון שלא היו לוחמים עם טווח דומה. אין לנו מכונות כאלה עכשיו.
עם זאת, כלי רכב ארוכי טווח המסוגלים להרוס יעדי אוויר ביעילות עשויים להופיע בארצות הברית. במאמר "ריידר B-21: מפציץ או יותר?" שקלנו את הפוטנציאל של מכונה זו להתמודד עם מטרות אוויר.
הוא האמין כי ה- B-21 ריידר יוכל לשאת טילי אוויר-אוויר, טילי אוויר-אוויר המסוגלים להפיל טילי אוויר-אוויר אויביים, ונשק להגנה עצמית בלייזר.המכ ם שלה עם מערך אנטנות פעיל בשלבים (AFAR) ולוחמה אלקטרונית (EW) יעלה על המאפיינים של מערכות דומות המותקנות על לוחמים, ומאפייני ההתגנבות יהיו דומים.
יחד, כל זה יאפשר ל- B-21 ריידר להפוך ל"מבצר מעופף "ולהפוך לאויב אימתני של התעופה.
לפיכך, בעת פתרון משימות השמדת ה- AUG של האויב, ה- B-21 Raider יכול להיות על "חוד החנית" ולבצע את תפקידי העברת טילים נגד ספינות שאינם רגילים להפציצים, אלא לפתור את משימות השמדת מטוסי AWACS האויב והגנה על נושאות טילים נגד ספינות ממטוסי אויב. משימה זו צריכה להתבצע במקביל לפשיטה של כלי טיס בלתי מאוישים (מל"טים) מסוג גרמלינס
במקביל יפעלו מפציצי B-52H, B-1B, B-2 כנשאים של טילים נגד ספינות. וייתכן שמטוסי תובלה ישמשו בעיקר לפתרון משימת שיגור טיל נגד מטוסים / ספינות מחוץ לאזור ההגנה האווירית של האויב, כמו במקרה של מל ט מסוג גרמלינס. ואילו מפציצי B-21 Raider יבצעו פעולות סיור ותקיפה במעמקי פקודות האויב.
כדי לכסות את ה- B-21 ריידר בארצות הברית, היה פרויקט קרב לטווח ארוך (PCA) לטווח ארוך שנועד להשיג עליונות אווירית במעמקי שטח האויב. ההערכה היא שמכונה זו תהיה גדולה יותר ממטוסי ה- F-15 ו- F-22 בכדי להכיל אספקה גדולה יותר של דלק ונשק, ועלותה תהיה כ -300 מיליון דולר.
יש מעט מאוד מידע על מטוס זה, יש להניח כי ההתפתחויות עליו יושמו בקרב הלוחם האמריקאי מהשישית. האם זה אומר שהוחלט לנטוש את מלווהו של ה- B-21 Raider במעמקי שטח האויב, בשל יכולתו להגנה עצמית נגד מטוסי אויב? או שמא כל לוחמי הדור השישי יהיו כלי רכב כבדים? מה שמתאים היטב לתחזיות לפיתוח תעופה טקטית. את התשובה נגלה ב 5-10 השנים הקרובות.
PAK DA ו- PAK DP
ברוסיה אין כיום מתחם תעופה המסוגל ללוות מטוסי תקיפה במרחק רב מהבסיסים ולהבטיח השמדת מטוסי AWACS ולוחמי אויב. לצורך יישום מתחם תעופה כזה, יש צורך במספר מערכות / טכנולוגיות קריטיות-נגד טילים В-В ונשק לייזר להגנה עצמית. רק הם (בשילוב עם אוויוניקה חזקה והתגנבות) יוכלו להבטיח עליונות על לוחמי האויב לכלי קרב גדולים בתמרון נמוך.
ללא טכנולוגיות אלה, גם אם ייווצר מתחם תעופה מבטיח לטווח ארוך (PAK DA), הוא יישאר מחבל התגנבות תת-קולי "קלאסי", אנלוגי ל- B-2 המזדקן. לא שזה היה רע לגמרי-אולי ה- PAK DA פשוט יהפוך לתחליף זול ואמין ל- Tu-160M ו- Tu-95MSM. אך מבחינת המאבק בכלי טיס של האויב, מה שמסבך באופן משמעותי את משימת השמדת ה- AUG, הוא לא יעזור לנו בשום צורה.
מעת לעת מופיע מידע על יצירת מתחם מטוסים ליירוט לטווח ארוך (PAK DP), שאמור להחליף את ה- MiG-31. לפעמים הוא נקרא גם MiG-41.
בהתבסס על המאפיינים הטקטיים והטכניים שהוכרזו רשמית (TTX) של MiG-41-מהירות מרבית של 5M, מהירות שיוט של 2.5M, גובה של עד 45,000 מטרים, נוכחות מערך אנטנות שלבים רדיו-אופטי (ROFAR), נשק אנטי לוויני וכלי הגנה עצמית בלייזר, ואז מרימה מכונת עתיד, המסוגלת לשנות את מאזן הכוחות באוויר. אבל עד כמה כל זה קרוב למציאות? השאלה פתוחה.
עבור לוחם לטווח ארוך המסוגל להרוס מטוסי AWACS המכסים את AUG, המאפיינים של פרויקט 70.1 (701) מיירט רב-תפקודי לטווח ארוך (MIR), שפותח על ידי לשכת התכנון של MiG בשנות ה -80 של המאה העשרים, יכולים להיחשב יותר מעניין:
המוצר 70.1 תוכנן להיות חמוש בטיל V-V טווח אולטרה-טווח KS-172, המסוגל לפגוע במטרות אוויר גדולות בטווח של עד 400 קילומטרים ובגובה של עד 30 קילומטרים. רקטת KS-172 OKB "Novator" כללה שני שלבים. הראשון הכיל מערכת הדרכה אינרציאלית, ARLGSN וראש נפץ של פיצול גבוה של פעולה מכוונת.
מיירט רב תכליתי עם טווח של יותר מ -5,000 קילומטרים יכול להפוך לעזרה רצינית בהתקפה של ה- AUG, המבטיח השמדת מטוסי AWACS, ואולי מטוסים טקטיים. עם זאת, ככל הנראה, בעוד ה- PAK DP רחוק מיצור המוני כמו ה- PAK DA, אם לא רחוק יותר.
בתיאוריה, מתחם הלחימה בלייזר פרסבט בביצועי תעופה יכול להפוך לאיום רציני על מטוסי AWACS ותעופה טקטית של האויב. אבל אם האפשרות ליצירתו לפחות מושמעת, אז המאפיינים והמטרה הטקטיים והטכניים מוסתרים על ידי "ערפל המלחמה".
האם יש דרכים אחרות להשמיד מטוסים המספקים אבטחה ל- AUG?
להקה של "ציידים"
מאז 2012 נוצר ברוסיה מל"ט S-70 "Okhotnik" של חברת "סוחוי". ההנחה היא שמטרתו העיקרית של מטוס זה תהיה אינטראקציה עם לוחמי ה- Su-57 מהדור החמישי. ואחת ממשימות האינטראקציה הזו היא הרחבת שדה המכ"ם של מטוס ה- Su-57.
למעשה, לוחם Su-57 אינו רשאי להשתמש במכ"ם שלו במצב פעיל, אלא להשתמש במכ"ם האנטר UAV על מנת לשמור על כל יתרונות ההתגנבות שלו, הבולטים מהצללים. המשמעות היא כי מל"ט Okhotnik צריך להיות מצויד במכ"ם הדומה ביכולותיו למכ"ם Su-57, דבר המאושר בעקיפין בעלות המשוערת של מכונה זו, העומדת על כמיליארד רובל (כ-15-17 מיליון דולר אמריקאי).
מה מעניין במל"ט האנטר מנקודת מבט של התמודדות עם ה- AUG?
ככל הנראה, האוויוניקה שלה תהיה מתקדמת למדי בהשוואה למל"טים אחרים, שיאפשרו לה לפעול ביעילות נגד מטרות אוויר. משקל ההמראה של כ 20-25 טון יאפשר להכיל מכ"ם רב עוצמה עם AFAR, ומטען של 4-8 טון יאפשר שימוש בטילים כבדי VV ארוכי טווח מסוג R-37 / RVV-BD.
טווח הטיסה המרבי המשוער של מל"ט אוצ'וטניק יהיה 6,000 קילומטרים. ואם הוא מצויד במערכת תדלוק אוויר, אז טווח הטיסה יכול להיות הרבה יותר גדול. גובה הטיסה המרבי יהיה 18 קילומטרים. ניתן לשלוט במל"ט "אוחוטניק" באמצעות לוויין. מאחר ועבודה על מטרות אוויר אינה דורשת העברת כמויות מידע עצומות כמו במיפוי פני השטח או באיתור והכרה של מטרות קרקעיות ושטחיות. כמו כן, ניתן ליישם גרסת גיבוי של בקרת מל"ט "אוחוטניק" ממטוסי שליטה המבוססת על Tu-214PU או Tu-214SUS.
הטכנולוגיות המשמשות בעיצוב מל"ט האנטר יגדילו את הסיכויים לרכב קרבי זה כאשר הוא ייתקל במטוסי אויב ובמערכות הגנה אווירית. יש להניח כי משטח הפיזור האפקטיבי (EPR) של מל"ט Okhotnik יהיה פחות מזה של ה- Su-57. בהתחשב בכך שהמטרה העיקרית של מל"ט אוצ'וטניק תהיה מטוסי AWACS שהרדאר שלהם במצב פעיל, הם עשויים בהחלט לקבוע את מיקומם באמצעות RTR ולשגר טילי VV ארוכי טווח מסוג R-37 / RVV-BD מחוץ לרדאר מטוס AWACS אזור זיהוי, מבלי להפעיל מכ"ם משלו.
למרות העלות הגבוהה, מל"ט Okhotnik עדיין יהיה הרבה יותר זול אפילו מהלוחמים מהדור הרביעי. מה שנחשב יקר על מנת להסיע את "ברמלי" בסוריה הוא זול למדי לפתרון משימות השמדת ה- AUG. לכן, כדי לתקוף את ה- AUG, זה די מעשי להשתמש ב- 4-8, או אפילו יותר, במל"טים, אפילו תוך התחשבות בסיכון שחלקם יאבדו.
מסקנות
ניתן להניח שקבוצת תקיפה של 4-8 מל"טים "אוחוטניק" (הנשלטת באמצעות לוויין מנקודת בקרה קרקעית או ממטוס שליטה המבוסס על Tu-214PU / Tu-214SUS) תוכל להבטיח הרס של מטוסי AWACS המספקים כיסוי ל- AUG מכיוון התקיפה של הטילים נגד ספינות.
טווח קבוצת השביתה המבוססת על מל"ט אוצ'וטניק יהיה כ -3,000 קילומטרים מהבסיס. כאשר מל"ט Okhotnik מצויד במערכת תדלוק באוויר, רדיוס ההרס יגדל ל -5,000 קילומטרים (כאן מטוס הבקרה המבוסס על Tu-214PU או Tu-214SUS כבר יהיה גורם מגביל).
הרס מטוסי AWACS יגדיל את שרידות מטוסי הסיור והתקיפה. וגם כדי לצמצם את הסבירות להרוס את ההגנה האווירית של האויב שתוקף טילים נגד ספינות. זה בסופו של דבר יגדיל משמעותית את הסבירות להרס מוצלח של ספינות ה- AUG.
