נושאות המטוסים מלכה אליזבת (רקע) ונסיך ויילס (בחזית) בבנייה של הצי הבריטי ברוזיט, ינואר 2016. המלכה אליזבת אמורה להימסר לצי הבריטי בשנת 2017 ולנסיך מוויילס - לפני המועד המתוכנן בשנת 2019 (ג) ברית נושאות מטוסים (דרך ג'יין)
תכנית נושאות המטוסים של קווין אליזבת (QEC) הבולטת בבריטניה מואצת והאונייה המובילה של מחלקה זו לקראת סיום. נושאת המטוסים המלכה אליזבת, הנמצאת כעת בשלב ניסויי שילוב מערכות ועגינה, צפויה לצאת לים לניסויי ים מרושית לראשונה בסוף 2016 או בתחילת 2017. ניסיונות הים במפעל אמורים להקדים את קבלתה הרשמית של המלכה אליזבת על ידי משרד ההגנה בבריטניה מברית נושאות המטוסים (ACA) בנמל המלכה אליזבת בעתיד בפורטסמות 'במחצית השנייה של 2017.
יאן בות ', מנכ ל ACA (קונסורציום של Babcock, BAE Systems, Thales ומשרד ההגנה הבריטי) הסביר ביום פתוח שארגן ACA והצי המלכותי ברוסית בפברואר 2016 כי מחקר החוויה של בניית בלוקים של נושאת המטוסים המובילה בהיקף של 65,000 טון הפחיתה את הזמן הנדרש לייצור, לצייד ולהרכיב בלוקים לספינת הנסיך השני מוויילס בתשעה חודשים בערך.
בשיאה סיפקה תוכנית ה- QEC כ -10,000 משרות ברחבי התעשייה בבריטניה, והעמיסה את יכולת בניית הספינות של כמעט כל מתקן לבניית ספינות ולתיקון ספינות שנותרו בתוך בריטניה - כמו גם חלק מעבר לים. מספנות בריטיות העוסקות בבניית בלוק הספינות כוללות A&P בהברבורן; באבק אינטרנשיונל באפלדור וברוזיט; מערכות BAE בפורטסמות 'ובגלזגו; וקמל לאירד בבירקנהד. ההרכבה הסופית מתקיימת במספנה הימית לשעבר ברוסית, שם מועסקים 4,500 איש להרכיב, להשלים ולאייש את שתי הספינות, בסיוע פקידי הצי והצוות.
בשיא העבודה מספר העובדים המועסקים בבנייה של המלכה אליזבת ברוסית הגיע ל 2500. לעומת זאת, כוח העבודה המיועד לעבודה בנסיך ויילס אינו עולה על 2000 איש, וכרגע מתבצעות עבודות על שתיים -בסיס משמרת (מספר העובדים המרבי על הסיפון בכל עת אינו עולה על 1500). ראוי לציין כי בשל תחרות ומחסור בכוח אדם לאומי, לא כל העובדים המועסקים על הספינה השנייה הם בריטים. בהתבסס על השפות המשמשות בהודעות הבטיחות המופיעות על הסיפון, 2% מכוח העבודה נשכר מפולין ורומניה - בעיקר ריתוכים ומיומני צינורות מיומנים, על פי דובר ACA.
השלמת הצוות על סיפון המלכה אליזבת נמצאת כרגע בראש סדר העדיפויות. לקראת העברת הצוות ההולך וגדל בהדרגה של הספינה שעוברת מהחוף כדי להתארח על הסיפון, 415 מתוך 471 בקתות כבר נמסרו והמטבח הראשי הושלם. בסך הכל השתתפו 1,100 נכסים בתחילת פברואר 2016, עם "2,000 נוספים לעקוב אחריהם", אמר בות '.
הגעתה של המלכה אליזבת לפורטסמות 'ממתינה בשקיקה כיוון שזה יהיה רגע פסיכולוגי חשוב הן לממשלה הבריטית והן לצי המלכותי. הגורם המרכזי הקובע את כדאיות ההעברה מרוזית הוא זמינות תחנת הכוח של הספינה.
תחנת הכוח של 110 MW עבור QEC היא קונסורציום של Thales בריטניה, GE Converteam, L-3 ורולס רויס.המתקן כולל שני גנרטורים של טורבינת גז MT30 בהספק של 36 מגה -וואט וארבעה גנרטורים של דיזל Wärtsilä 38 בהספק כולל של 40 מגה -ואט; מערכת חלוקת חשמל; מערכת ניהול משולבת (IPMS); מייצבים; וארבעה מנועי אינדוקציה מתקדמים של 20 MW להנעת שני קווי פיר ומדחפים.
מערכת החשמל על סיפונה של המלכה אליזבת "מופעלת באופן מלא ומונעת", אמר בות ', ומערכת הפצת המתח הגבוה והנמוך ו- IPMS כבר פועלות. קצין המהנדס הסביר כי מערכת ההנעה נבדקת במרווחים של 10 סל"ד, עם זמן תוספת של שעה של 45 דקות, עד להגעה למהירות הפיר המקסימלית שצוין של 140 סל"ד. באמצע פברואר, מערכת החשמל פעלה בהצלחה עם עומס של 50 אחוזים של מחולל טורבינות הגז החרטום, היה צורך לחזור על הקיבולת באמצעות מחולל טורבינות הגז האחורי בהמשך היום, עם עלייה בעומס לאחר מכן.
לדברי בות, "אם הדברים יסתדרו באוקטובר, נוכל ללכת לים ולהתחיל בניסויים בים לפני חג המולד". לחלופין, לדבריו, ניתן לקבל החלטה לעשות "יותר עבודות [הכנה] לכאן ולצאת לים בתחילת 2017." בכל מקרה, העיתוי של המעבר של המלכה אליזבת לפורטסמות 'לא ישפיע על מועד המסירה המתוכנן.
מערכות הבקרה של QEC כוללות מערכת ניווט משולבת וגשר ניווט, מערכת בקרת לחימה אוטומטית (ASBU), מתחמי תקשורת, מערכת ניהול ולוגיסטיקה ומערכת בקרת תעופה אווירית ותעופה. מרבית המערכות הללו על סיפון המלכה אליזבת גם הן כבר "מחוברות וניתנות לשיתוף פעולה" לקראת בדיקות עגינה, אמר בות ', כאשר מהנדסים מקימים ובודקים במפעל את רוב מערכת הבקרה של המטוסים ו- ASU.
התקשורת בין אלמנטים שונים של המערכות ניתנת על ידי למעלה מ -1,740 ק"מ של כבל סיב אופטי המשולב ברשת הפנימית של הספינה. נכון לעכשיו, העבודה מתמקדת בשילוב ASBU עם מכ"ם לטווח ארוך BAE מערכות / Thales S1850M סוג 1046 (LRR) ומכ"ם לטווח בינוני BAE מערכות ARTISAN 3D + סוג 997, בהתאמה, המשמשים להאיר את מצב האוויר והמשטח. בטווח הרחוק ובקרת תעבורה אווירית ותאורה מצבים טקטיים בטווח בינוני. מכ"ם LRR מסוגל לעקוב אחר 1000 מטרות אוויר במרחק של 250 מייל, אך כרגע הוא פועל בהספק מופחת (בטווח של עד 165 מייל), אם כי זה מספיק כדי לעקוב אחר תנועת כל המטוסים שטסים מ שדות התעופה של גלאזגו ואדינבורו. במבצע, ה- ASBU ישמש גם להשוות ולשלב מידע מחיישני ספינות הליווי, כולל אמצעי הבינה האלקטרונית והלוחמה האלקטרונית.
בנוסף למרכז המידע הקרבי המצויד ב- ASBU, יש באוניה מרכז פיקוד מיוחד למפקד קבוצת תקיפות נושאות מטוסים, כמו גם מרכז מודיעין של ספינה לעיבוד מידע מסווג. אפשר גם ליצור מרחב שיכול להכיל 75 אנשים, מספיק למטה ברמת "שני כוכבים" (סגן אדמירל). בדרך הרגילה, אזורים אלה יכולים לשמש שטח לפריסה של מטה ימי או תעופה או יחידות ימיות. כדי להרחיב או לשדרג את הרשת, ניתן לנתב במהירות כבלי סיבים אופטיים נוספים באמצעות צינורות קיימים באמצעות אוויר בלחץ גבוה.
מערכת אספקת התחמושת הממוכנת ביותר כוללת 56 מעליות אוטונומיות המשמשות להעברת תחמושת בין הקמרונות לסיפון הטיסה, גם הן מותקנות ותפעוליות. שתי מעליות המטוסים כבר הותקנו, והחרטום כבר הופעל.מעטפת התרמית המתכתית הנדרשת להגנה על סיפון הטיסה ממנועי הסילון של מטוס ה- F-35B Lightning II כבר נבדקה וכיום היא מותקנת על שלושה מששת אזורי הסיפון של קווין אליזבת, מכוסים סוככים מאווררים.
בעוד שציפוי הסיפון המשמש על נושאות מטוסים קונבנציונאליות הצליח לעמוד רק בשתי נחיתות אנכיות של מטוס ה- F-35B, הציפוי החדש, שפותח על ידי Monitor Coatings, צפוי לדרוש יישום מחדש אחת לשלוש שנים בלבד וגם יספק שיפור במאפייני המתיחה / חיכוך (חבר קבוצת העבודה של ACA אמר לג'יין כי הליך תיקון החירום לנזקי לחימה עם ציפוי חדש טרם הוכשר).
האנגר המלכה אליזבת מיועד להכיל עד 24 יחידות F-35B, עם קיבולת מרבית של כל נושאת המטוסים של כ -40 מטוסים. סיפון ההאנגר מחולק לארבעה "אזורי טייסת" נפרדים על מנת לתת שירות למספר המתאים של סוגי המטוסים של קבוצת האוויר. הגלריה על סיפון ההאנגר תכלול שני סימולטורים ניתנים לפריסה, שיאפשרו לטייסי F-35B לתרגל טיסה של ארבעה מטוסים בסביבה וירטואלית.
בינתיים חלה התקדמות מהירה בהרכבת הנסיך מוויילס באחד הרציפים היבשים של רוזית. נותן החסות האחרון שלה יותקן במאי 2016, וזה אמור להשלים את החיל עד אמצע השנה, ולכן שלב זה יסתיים תוך פחות משנתיים. עם זאת, בהנחה שהתאריכים לא יתוזמנו מחדש, נסיגת הספינה מהמזח לא תתקיים כמעט שנה - עד לטקס השמות, שיתקיים במרץ או באפריל 2017.
קפטן סיימון פטיט, קצין המעקב הראשי של חיל הים ב- QEC, משמש כמפקד הצוות של שתי הספינות במהלך הבנייה הנוכחית. קפטן פטיט העריך שלמרות מעורבותם של צוותי תכנון שונים והשימוש בטכניקות עיצוב בעזרת מחשב, ותנאי מזג האוויר המשתנים שהיו משפיעים על בניית גושי גוף במספנות שונות, הדיוק של מערכת "בניית גושי QEC היה מדהים."
כשנכנס לתפקידו בשנת 2012, הייתה למלכה אליזבת צוות של עשרה אנשים, אך הגיעה ליותר מ -400 (מתוך מקסימום 733 מתוכנן) בפברואר 2016. לנסיך ויילס יש עדיין צוות של 12 אנשים בלבד, אם כי הוא צפוי לגדול עד 70 עד לידת המלכה אליזבת.
למרות שהצוות אינו אחראי לספק את הספינות לעצמם, על צוות הספינה מוטל לפתח חלק ניכר ממדריכי ההפעלה, להשלים את תהליך האימון ולאחר מכן "להוציא אותו לים מתחת לדגל הכחול". כחלק מהתהליך, 70 מהנדסי רויאל צי היו עד כה בצוותי הקבלה וההזמנה במטרה לצבור ידע טכני שישמש בהפעלת הספינות לאחר מסירתן.
צווארי הבקבוק הלוגיסטיים של הדאגה העיקרית למפעילים בוטלו באמצעות עיצוב חלל משופר. ככלל, בפרויקטים קודמים של ספינות מלחמה, רוב מאגרי המזון צריכים להיות מאוחסנים בכל מקום זמין, בעוד שב- QEC כל מתקני האחסון מאורגנים במקומות האופטימליים שלהם. בשילוב עם מערכות אוטומטיות ומעליות בעלות קיבולת גבוהה, 20 מלחים יוכלו להציב אספקה על ספינתם תוך חצי יום, לעומת 100 איש ושלושה ימים על סיפון נושאת המטוסים הקלים הקודמים, מעמד הבלתי מנוצח, שהיה בעל פי 3 עקירה. ובאותה גודל צוות.
אומרים כי תורים לפי שעה לארוחת צהריים אינם נדירים על גבי נושאות מטוסים ממחלקת נימיץ האמריקאית, ואילו על ה- QEC מוטלת האפשרות להאכיל את כל הצוות (כולל קבוצת האוויר או חיל הנחתים) למשך שעה. 195 מושבים ממוקמים בחדר האוכל לשורות התחתונות ועוד 125 במתחמים הסמוכים.יש מטבח נפרד לקצינים בכירים וקצינים, וכן גלריית מנוחה של צוות אוויר בסיפון 02.
בסך הכל אמורות להכיל הספינה מעל 1,600 מיטות. הדרגות הנמוכות יותר ממוקמות במיטות בבתים עם שש עד שמונה דרגשים. חמש מבקתות אלה ממוקמות בבלוק יחיד סביב המרחב הציבורי, הממוקמות באמצע כל "דירת מגורים" ל 30-40 איש.
חדר האוכל, חדר האוכל והמסדרון נועדו להכפיל את שטח המתחם הרפואי QEC המשופר של תפקיד 2, המצויד כיום לביצוע ניתוח ייצוב. בהתבסס על ניסיון עם זרימת נפגעים בבית החולים Role 3 במחנה הבסטיון באפגניסטן, כל הספים והמכשולים במתחם הוסרו כדי לשפר את המהירות והבטיחות של עגלות המטופל. החרטום של בית החולים זורם להחייאה, והאחורי הוא לחדר הניתוח.
כידוע, הצי המלכותי לא קיבל את גידול כוח האדם לו קיווה בביקורת האסטרטגיה והאבטחה האסטרטגית 2015 (SDSR-2015), ותהליך האיוש של צי גדול ימשיך להיות "מאבק", לדברי אחד קצין. במיוחד בכל הקשור להיווצרות שכבה של עובדים מוסמכים ומנוסים מספיק (SQEP) של התמחויות הנדסיות. עם זאת, יש להשלים את הגידול בחיל הים שאושר 400 איש שאושר על ידי העברת ימאים קיימים, שתתאפשר באמצעות תהליך המתואר "איזון פנימי".
צוות הצוות המקסימלי של 733 (1624 עם קבוצת אוויר מלאה) תוכנן במקור לספק 72 גיחות קרביות ביום (108 גיחות במצב מתח יתר) עם יכולות מבצעיות מלאות. עם זאת, רמה זו לא תושג עבור מטוסי ה- F-35B הבריטיים עד ככל הנראה בשנת 2023.
בהתאם לכך, פקידי חיל הים אמרו לג'יין כי הצי המלכותי החל לעבוד עם צוות המלכה אליזבת כדי למקסם את עוצמת הפעולה "כאשר נזדקק לה", והוא יוצא להכנות דומות לנסיך ויילס - פריסתו המואצת פוטנציאלית מסבכת את המשימה הזו … באופן עקרוני, רוב צוות הנסיך מוויילס צריך להיות מועבר ממנשא המסוקים אושן, שאמור להיות מושבת בפברואר 2018.
החלטות אחרות שהתקבלו ב- SDSR-2015 חשובות גם להבטחת יציבות הלחימה ושרידות ה- QEC במהלך שימוש מבצעי, כמו גם למוכנות הספינה המובילה כנשאת מטוסים.
בין היתר, נתח נתח בריטניה בתוכנית F-35 (בה ממשיכה בריטניה להיות שותף מדרגה 1) בהיקף של 138 מטוסים, שיירכשו במהלך התוכנית. יחד עם זאת, מספר המטוסים המבצעיים שיירכשו בתחילת שנות ה -2020 "מכויל" על מנת להבטיח כי 24 מטוסי F-35B בריטיים יוכלו לפעול מנשאות מטוסים בשנת 2023 (במוכנות מבצעית מלאה), עם עוד 14 מטוסים זמינים ב במקביל. למטרות חינוכיות.
מספר מטוסי ה- F-35B שאושרו בעבר לרכישה במסגרת טראנץ '1, עומד על 48, אך על מנת ששתי המובילות יוכלו לשמש ככוחות תקיפה עם 24 מטוסי F-35B מבצעיים בקבוצת אוויר, או למקסם את יכולות התקיפה של יחידת QEC יחידה עם 36 מטוסים וכדי לספק מעט יתרת לחימה עבור ה- QEC השנייה כנשאת תקיפה אמפיבית, המספר האופטימלי של מטוסי F-35B לפעולות נושאות ואימונים יהיה בין 72 ל -90 מטוסים, אמרה ג'יין.
מחקר שנערך על ידי משרד ההגנה הבריטי העתיד מערכות לחימה קרביות אמור לסייע לקבוע איזה שינוי של ה- F-35 צריך לאשר לרכישה באגפים הבאים. SDSR-2015 הותיר את ההזדמנות של חיל האוויר המלכותי לרכוש מספר מטוסים מסוג F-35A במיוחד לפעולות מבסיסי אוויר קרקעיים, על פי הודעה של סגן ראש ההגנה האווירי בדימוס, סר סטיבן הילייר.
SDSR-2015 כולל גם התייחסות לתוכניות להגדלת מספר אוניות הליווי של הצי המלכותי "עד שנות ה 3030", מה שמרמז על עלייה במספר הפריגטים והמשחתות מ -19 ל 23. שש מהן יהיו ההגנה האווירית הנוכחית מסוג 45. משחתות, ושמונה יהיו ספינות חדשות מסוג 26 (ספינות לחימה עולמיות), המותאמות ללוחמה נגד צוללות, שיספקו החלפות חלקיות עבור שאר הפריגטים נגד צוללות מסוג 23.
שאר צי הליווי המורחב יהיה מורכב מהווריאנט הרב תכליתי הבא מסוג 26 ו"סוג החדש של פריגטים קלים גמישים למטרות כלליות ", בדומה לקונספט שלו לקודמו מסוג 21, ואשר יכונה אולי סוג 31.
גורם מרכזי נוסף להחזרת הצי המלכותי למה שקצין אחד הגדיר כ"פעולות ממוקדות קבוצת משימות "יהיה רכישת שלוש ספינות לוגיסטיות של Fleet Solid Support בנוסף לארבע מכליות אספקה ורסטיליות חדשות של ה- MARS (Reach Military Reach Reach וסוג הקיימות), שיחל להיכנס לשירות בשנת 2016.
ההערה של ג'יין
יש לקוות כי היכולות של רשתות QEC המשולבות והיכולת להרחיב את רשת הנתונים הסיבים אופטיים המשולבים שלה (המאפשרת למעצבים לשחק עם יכולות), יספיקו כדי לספק את רוחב הפס הדרוש כדי למקסם את ניצול החיישנים בזמן אמת וייצור תחזוקה טכנית. מדור הלוחמים מהדור החמישי F-35B. רוחב הפס של הרשת המשולבת של QEC מוגבל כרגע ל -8 Mbps, בעוד שחיל הנחתים האמריקאי כבר התמודד עם צוואר בקבוק נתונים בעת הפעלת ה- F-35B מספינת התקיפה האוניברסלית האוניברסלית החדשה שלה אמריקה, שהרשת הפנימית שלה מוגבלת במהירות. 32 Mbps.
מאנינג היא בבירור סוגיה של הצי המלכותי, שכבר מצא צורך "להעסיק" מהנדסי ים של צי זר (כולל 36 ממשמר החופים האמריקאי) כדי לענות על צרכי הגודל הנוכחיים של הצי. אמנם הצי המלכותי ללא ספק יוכל לעמוד בדרישות האיוש העדיפות של ספינות הדגל העתידיות שלו, אך לא ניתן להשתמש בהן בלי הליווי הדרוש של צוללות מאוישות ויעילות, ספינות אספקה וספינות ליווי, שבמקרה האחרון מספרן הוא מתוכנן גם. להגדיל.
האנגר של נושאת המטוסים הבריטית החדשה מלכה אליזבת (ג) ברית נושאות המטוסים (דרך ג'יין)
אחד מחדרי המנועים של נושאת המטוסים הבריטית החדשה קווין אליזבת עם גנרטור דיזל Wärtsilä 38 המותקן לתחנת הכוח של הספינה (מנועי דיזל מסדרת Wärtsilä 38 מתוכננים ומיוצרים על ידי החטיבה ההולנדית מקבוצת Wärtsilä - Stork -Wärtsilä Diesel) (ג) ברית נושאות מטוסים (דרך ג'יין)
בקתות כוח אדם שהושלמו על נושאת המטוסים הבריטית החדשה המלכה אליזבת. מימין הוא התא הפרטי, מצד שמאל תא הקצינים הזוטרים (ג) ברית נושאות מטוסים (דרך ג'יין)
מטבח לשורות התחתונות של נושאת המטוסים הבריטית החדשה קווין אליזבת (ג) ברית נושאות מטוסים (דרך ג'יין)
