נסיעת מבחן BAZ-6402, טרקטור SAM S-400 "טריומף"

נסיעת מבחן BAZ-6402, טרקטור SAM S-400 "טריומף"
נסיעת מבחן BAZ-6402, טרקטור SAM S-400 "טריומף"

וִידֵאוֹ: נסיעת מבחן BAZ-6402, טרקטור SAM S-400 "טריומף"

וִידֵאוֹ: נסיעת מבחן BAZ-6402, טרקטור SAM S-400 "טריומף"
וִידֵאוֹ: ב.מ.וו סדרה 4 החדשה: ספורט-קופה שאוהבים 2024, מרץ
Anonim
תמונה
תמונה

המחלקה הצבאית של האוניברסיטה, בה למדתי, הכשירה את מפקדי מערכת הטילים נגד מטוסים מסוג S-300. למדנו את האלקטרוניקה של עמדת הפיקוד על סימולטור מדומה עובד, וכדי להדגים מערכת הגנה אווירית אמיתית, נלקחנו לטיול ליחידה צבאית. עמדת הפיקוד האמיתית של ה- S-300 התבררה כדומה מאוד לפריסה ולא עוררה עניין רב, ולכן עד מהרה השתעממו סגני העתודה העתידיים. אז השיק הקצין המלווה את הקבוצה ויכוח win-win: הוא הוביל את הקבוצה למצב בו עמדו רכבי הובלה-טרקטורים מסוג MAZ עם נגררים שעליהם נמצאו משגרי טילים נגד מטוסים. לאחר הפגנה גאה של צליל מנוע פועל, איש לא יכול היה לעמוד בפני קסמו של מכונה ענקית, והקצין החנוף החל לענות על שאלות של סטודנטים מתעניינים.

- כמה זה שוקל?

- יותר משלושים טון.

- הוא אוכל הרבה דלק?

- מאות [ליטר] למאה [קילומטרים] (המאזינים שתקו בכבוד).

- ומה המהירות שהיא מפתחת?

- על הכביש 80 קמ ש, ביער - 40.

- אבל מה עם העצים?

- וזה לוקח בחשבון את העצים.

ועכשיו, 25 שנה אחרי התשובה הזו, שהפכה לביטוי בקבוצה שלנו, סוף סוף הזדמן לי לרכב על רכב הובלה, אם כי מתחם טריומף S-400 חדש יותר-טרקטור של מפעל הרכב בריאנסק BAZ-6402.

בתא הטייס אתה מיד מבין שמדובר ברכב צבאי. הפלסטיק השחור המשעמם וגופו הצבוע באפור צבא של הרדיו מעוררים געגועים. אבל הכיסא הרבה יותר נוח ממה שאתה מצפה - מתכוונן ומרופד. וכל נהג שעמד בפקק ליד KamAZ מעשן יקנא במערכת טיהור האוויר: ה- BAZ מצויד ביחידת אוורור מסננים FVUA-100A, המגנה על הצוות בתנאים של זיהום כימי, רדיואקטיבי או בקטריולוגי. לחץ עודף קל בתא הטייס. ויש גם פתח. נכון, לא זכוכית ולא מלבנית, אלא עגולה.

תמונה
תמונה

על הטורפדו יש דיאגרמת העברת הילוכים. ישנם תשעה מהם-חמישה בטווח התחתון (1-5), ארבעה בגבוהים ביותר (6-9) והפוך. אני בודק שהנוף ניטרלי, מניע את המנוע. הוא מתחמם במהירות בתא הנוסעים, שאינו מיותר כלל עם כפור קל בחוץ. על המושב הימני היה המדריך - סגן בכיר איוון זאברזין, מפקד כיתת הסוללה ההתחלתית של מערכת טילי ההגנה האווירית S -400: "אל תחזיק את המצמד לחוץ זמן רב". אני פועל לפי העצה, מרפה מהר מהמצמד - והמכונית מתחילה, הודות למנוע הדיזל בעל המומנט הגבוה, כמעט מבלי ללחוץ על דוושת הגז.

בהתקרב לתור אני מצליח לעבור לשלישי. "אל תשכח שהגלגלים הקדמיים נמצאים כמה מטרים מאחורי הגב שלך", אומרת המדריכה שלי. "ויש משגר מאחור." כאשר תא הטייס כבר עבר את השיא, אני מתחיל לסובב את ההגה ולהתאים בצורה מסודרת למידות המסלול. "גז, גז!" - איוון מצווה: בסיבוב, שחררתי מעט את הלחץ על דוושת התאוצה, והמכונית האטה. מוזר, נראה לי שהאינרציה של טרקטור בן 35 טון תהיה כבדה. הכל מתבהר כשאני, לאחר השלמת המעגל ובלימה ללא צורך (הבלמים חדים מאוד), סוף סוף נוסע לחניה ובודק את המכונית מבחוץ. מסתבר שגלגלי הקרוואן למחצה יורדים. "בעת נהיגה בשטח חולי, הלחץ בצמיגים הורד ליכולת שטח טובה יותר", מסביר איוון."גלגלי הטרקטור מצוידים במערכת ניפוח אוטומטית, וניתן להתאים את לחץ הצמיגים במהירות".

צוות רכב קרבי

נסיעת מבחן BAZ-6402, טרקטור SAM S-400 "טריומף"
נסיעת מבחן BAZ-6402, טרקטור SAM S-400 "טריומף"

צוות רכב ההובלה מורכב משני אנשים: הנהג-מכונאי והנהג-מפעיל המשגר. עבודת הנהג מסתיימת כשהמכונה מגיעה למקום הפריסה, ואז התפקיד העיקרי עובר למפעיל. "מקום העבודה שלו נמצא בחוץ, שם ממוקמים לוחות הבקרה לתמיכות הידראוליות והגלילים ההידראוליים של המשגר", מסביר סגן בכיר קיריל גרטייב, ממלא מקום מפקד סוללת השיגור. גנרטור המונע על ידי מנוע דיזל טרקטור משמש להפעלת מערכות אלו בשטח. אבל תפקוד המשגר לאחר הפריסה מסופק על ידי מערכת כוח אחרת - יחידת טורבינת גז המותקנת על נגרר GTA. לאחר הבאת ההתקנה למצב העבודה (אנכי), יש לחבר את החיבור עם עמדת הפיקוד של מערכת הטילים ההגנה האווירית (בכבל או ברדיו). הזמן הכולל לפריסת המשגר "על המעוף" הוא מספר דקות (הפעם גדל אם נדרש גם לקשור את המערכת לשטח).

מוּמלָץ: