למרות שנים רבות של הצלחה בשוק, המכונית נשארת ייחודית בקטגוריה שלה: על סמך הלהיט הקודם BMP-2, המפתחים שינו את הפריסה באופן קיצוני. מנוע 10 צילינדרים בצורת V ממוקם בצורה טנקת, מעל הציר האחורי. זה איפשר להשיג איזון וראות טובים יותר לנהג ולספק הגנה נוספת למסיבת הנחיתה.
בסביבה הקרובה, ה- BMP נראה גבוה ומאסיבי יותר בשל האף הפוך בחוצפה ופינוי הקרקע הגבוה, המאוזן ויזואלית על ידי קווי הצד המתרחבים לאחור. המגדל בעל הפרופיל הנמוך בולט מהגג יוצר תחושת עוצמה. מסוגל לסובב 360 מעלות, הוא נושא אקדח בגודל 100 מ"מ, תותח אוטומטי בגודל 30 מ"מ ומקלע קואקסיאלי בגודל 7.62 מ"מ המחובר בקשיחות במסכה אחת, ובצדדיו-שני משגרי רימונים של שלושה קנים של "הטושה". ".
ה- BMP-3 נמצא בשירות עם רוסיה, איחוד האמירויות הערביות, כווית, ערב הסעודית, דרום קוריאה ומדינות נוספות. למי שמעריך נוחות מיוחדת בעת ביצוע משימות שהוקצו, מסופקות הגרסאות הבאות: מפקד (BMP-3K), תיקון ופינוי (BREM-L "Beglyanka"), סיור (BRM-3K "Lynx") ואחרים.
בצבא
ה- BMP-3 נמצא בשירות עם רוסיה, איחוד האמירויות הערביות, כווית, ערב הסעודית, דרום קוריאה ומדינות נוספות. למי שמעריך נוחות מיוחדת בעת ביצוע משימות שהוקצו, מסופקות הגרסאות הבאות: מפקד (BMP-3K), תיקון ופינוי (BREM-L "Beglyanka"), סיור (BRM-3K "Lynx") ואחרים.
אף אחד מכלי הרכב מסוג זה אינו יכול להתפאר בנשק כזה: אקדח בגודל 100 מ"מ המיוצב בשני מטוסים מסוגל להתחרות בשריון של טנק רציני. "ונוכל לכסות שטח באורך 100 מ 'בעזרת וילון", מוסיף נהג המכונאי BMP-3, סגן מפקד פלוגת רובים ממונעת של הגארד, סגן בכיר פיוטר גלבורדה, "למעשה כל המחלקה הכוללת שלושה כלי רכב. " הצד הקדמי של הצריח מחוזק בשריון תקורה, אולם, עם זאת, אינו מקלקל במעט את קווי המתאר של החלק העליון של הגוף.
אווירודינמיקה הייתה הדבר האחרון שהמפתחים דאגו לו: 500 כ"ס. "מתחת למכסה המנוע" כבר מאפשרים למכונית ה -19 טון להתפתח כ -90 קמ"ש בכביש המהיר ועד 10 קמ"ש צפים. המנוע יכול לפעול גם על בנזין וגם על נפט, אם כי בדרך כלל משתמשים בסולר. הוא אינו מאיר ביעילות וצורך כ -100 ליטר לכל 100 ק"מ ריצה, אולם מיכל של 600 ליטר מספיק כדי לצאת לעבודה, לדאצ'ה ולחזור ללא תדלוק.
"כדי לנהל טנק אפילו ברמה בסיסית, אתה צריך ללמוד הרבה זמן", פטר גלבורדה אינו מסתיר את גאוותו. "אבל, האמן לי, תוכל לשלוט ב- BMP-3 תוך מספר דקות." ואכן, תיבת ההידרו-מכאנית האוטומטית למחצה (ארבע מהירויות קדימה ושתי אחורה) מבטלת את הסחת הדעת של הילוכים ומתרכזת בהגה עם הגה בסגנון אופנוע. אגב, יש עליו גם כפתור המאפשר לעבור באופן מיידי לסיבוב תמרון במקום.
הדבר הראשון שמושך תשומת לב הוא תגובת המצערת הפנטסטית של המכונית. לא הצלחנו להשיג נתונים על האצה מעצירה, אבל התחושות כאן כמעט אינן מתעתעות: לחיצה אחת על הדוושה - וכל המסה המשוריינת מתפרקת כמו חיה מוכנה לזרוק."היה מקרה, התחרינו על קרקע שטוחה, במרחק ספרינט,-ה- BMP-3 שלנו מול T-72 ומשאיות", נזכר הסגן הבכיר. "באנו ראשון, התנתקנו מכמה בניינים". למעשה, מנוע המשוריין אינו מגיב כל כך, ולמרות שהמסוע יכול להאיץ מהירות גבוהה, הוא אינו מתחיל לפעול במהירות כמו ה- BMP-3.
מיכל הדלק הועבר מתחת ל"מכסה המנוע "הקדמי, אך לא היה צורך לוותר על בטיחות: החומר הנקבובי הסודי שממלא את המיכל מבפנים מבטל את התפוצצות הדלק גם במקרה של פגיעה ישירה. "בהוראות הוא מופיע פשוט כ"איטום", אומר סגן בכיר פיוטר גלבורדה מרים את ידיו. "זה נראה כמו קלקר למגע."
"קצף" סודי
מיכל הדלק הועבר מתחת ל"מכסה המנוע "הקדמי, אך לא היה צורך לוותר על בטיחות: החומר הנקבובי הסודי שממלא את המיכל מבפנים מבטל את התפוצצות הדלק גם במקרה של פגיעה ישירה. "בהוראות הוא נראה פשוט כ"איטום", אומר סגן בכיר פיוטר גלבורדה מרים את ידיו. "זה נראה כמו קלקר למגע."
הפטנטיות של הרכב עם מסלול היא מעבר לשבחים. על פי המפרט, ה- BMP מסוגל לחצות חפיר בעומק של 2, 2 מ 'וגובה עד 30 מעלות, תוך קירות בגובה של כמעט מטר. "המתח של המסילות נשלט בנפרד, ובמידת הצורך הנהג יכול למשוך אותן מבלי לצאת", אומר פטר גלבורדה. "הקריאות של חיישנים רבים, מטמפרטורת המנוע ועד מפלס השמן, מצטמצמות לאור אחד" תאונה ": הוא יגיד לך מיד אם קרה משהו, תוכל לעצור ולהביט".
עיצוב הפנים אינו שונה באיכות הפרימיום, וגם הנוסעים לא צריכים לצפות לשקט. המטעין האוטומטי, הממוקם במרכז המסתובב עם המגדל, עובד עם שאגה מיוחדת. במידת הצורך ניתן לירות את התותח הראשי בגודל 100 מ מ בעזרת טילים נגד טנקים מונחי לייזר, אך יהיה צורך להטעין אותו ידנית.
מושב הנהג הסטנדרטי ממוקם בחלקו הקדמי, בצידיו מושבי תותחי המכונות, היכולים לירות משני מקלעי קורס. הצריח מכיל את מושבי התותחן-מפעיל ומפקד הצוות, וחמישה אנשים נוספים מוטסים בחלקו האחורי של התא. הראות של הנוסעים מוגבלת מאוד, מה שכאשר נהיגה ורעידות פרועות יוצר אי נוחות ניכרת ודורש הרגל סחרחורת. במזג אוויר קר, אתה יכול להשתמש בכיריים, וגרסאות הייצוא המסופקות למדינות ערב מצוידות במיזוג אוויר.
עם זאת, פלטפורמת המעקב המבטיחה "Kurganets-25", שהוצגה לאחרונה על ידי מפתחי "Kurganmashzavod", אמורה להפוך להרבה יותר נוחה. "זו המכונית של מחר", אומר פיוטר גלבורדה, שנסע במקרה בקורנגס במצעד יום הניצחון. "הכל דיגיטלי, חבורת מסכי מגע, ונוחות ברמה חדשה". נותר לחכות לנסיעת מבחן חדשה.
