אב טיפוס ה- EFV המקורי לא היה אמין לאחר בדיקה בשנת 2006. בינואר 2009 אישר הפנטגון שינויים נוספים על ידי הקבלן ג'נרל דינמיקס והנפיק היתר לייצור ובדיקה של אב טיפוס חדש. עם זאת, מסיבות כלכליות, פרויקט EFV בוטל בשנת 2011
התוכנית של חיל הנחתים ליצירת כוח אמפיבי מבטיח שיהפוך ל"כוח תגובה למשבר "שוב באוויר מכיוון שהמימון לכל הפרויקטים הופחת
המודל העסקי המרכזי של חיל הנחתים של ארצות הברית (USMC) יעבור בעתיד מפעולות קרקעיות וטקטיקות נגד התקוממות נגד עיראק ואפגניסטן בעשור האחרון לכניסת "כוח התגובה למשבר" של ארצות הברית. בין השאר, הדבר כרוך בחיפוש אחר פתרונות קלים יותר לציוד צבאי שונה, כך שבזמן הנכון יוכלו שוב אנשי הרגלים להתמקד בפריסה מספינות הצי האמריקאי.
לנחתים יש שיטות פריסה רבות בארסנל שלהם ועדיין רוכשים את מטרו-מוטור אוספרי MV-22 למשימות משלחת מהירות וארוכות טווח. עם זאת, בעת ביצוע פעולות אמפיביות המחייבות חי ר לתמרן מספינה לחוף, ה- USMC עדיין מסתמך על רכבי תקיפה אמפיביים משנות ה -70 (AAV), אותם היא מנסה להחליף כבר זמן רב.
בשנת 2011 נסגרה תוכנית הרכב הלחימה המשלחת (EFV), שהיתה אמורה להחליף את ה- AAV המיושן, לאחר שהושקעו כ -3 מיליארד דולר בפיתוח ונעשו כמה אבות טיפוס.
גורמים בפנטגון מעריכים כי יש צורך ב -12 מיליארד דולר נוספים לצורך חידוד ורכישת מכונה זו. נתון זה הוביל בזמנו ראש הפנטגון רוברט גייטס ופיקוד USMC למסקנה שהרכב האמפיבי החדש פשוט יקר מדי.
החיל ניצל לאחר מכן את מסגרת התקציב הפתוח והרחיב את ציר הזמן ליצירת גישה משולשת לתיק הרכבים האמפיבי שלה. ראשית, תתבצע מודרניזציה בינונית של חלק מצי ה- AAV במטרה לשמור על יכולות לחימה עד להופעת רכב הדור הבא; שנית, רכב הלחימה האמפיבי אמפיבי (ACV) יפותח כתחליף ל- EFV הקודם; ולבסוף שלישית, תאוצה פריסת צי של 579 נושאי כוח אדם ימיים חדשים (MPC), אשר ישלימו את צי רכבי ה- ACV החדשים.
נכון לעכשיו, אפילו תוכנית מגירה זו עברה תיקון משמעותי בשל הסיכויים הפיננסיים שהולכים ונהירים.
במרץ 2013 בוצעה "עדכון" של קווי התקציב, לפיו ניתן לקצץ בהוצאות הביטחון בסך כולל של 500 מיליארד דולר עד שנת 2021, אלא אם הקונגרס והבית הלבן יסכימו על הסכם תקציב ושינוי תקנות. לעת עתה, יש מעט הסכמה בין הדמוקרטים לרפובליקנים, וניתן ליישם קיצוצים בתקציב. בהקשר זה, ה- USMC הפחית את התיאבון שלו לתכניות לרכישת ציוד.
"פרויקט ה- MPC כרגע מחוץ לסדר היום", אמר מפקד ה- ILC האמריקאי ג'יימס עמוס לכתבים ביוני 2013.
"אינך יכול לפעול על פי העיקרון" מכיוון שהתברר שזה לא רעיון טוב במיוחד, אז הצורך בכך נעלם מיד. "אבל אתה לא יכול לקבל הכל בבת אחת. לכן קיבלנו החלטה בנוגע לפרויקט ה- MPC, אולי נשמור את הפרויקט על הרגל, אבל … אנחנו לא ממקדים את המאמצים שלנו ביישום פרויקט ה- MPC בשלב זה ".
דובר החיל מני פאצ'קו אמר כי הנחתים בחנו ארבע פלטפורמות מוצעות להערכת ציפה, שרידות ו"גורמים אנושיים ". לדוגמה, מספר האנשים המוצבים במכונית (הדרישות אומרות תשעה חי"ר ושני אנשי צוות) ואיך לארוז ציוד.
הוא דיווח כי כל ארבעת הרכבים הצליחו בכל ההיבטים של הבדיקות, כולל בדיקות נפץ במרכז הבדיקות בנבדה.
פאצ'קו ציין כי הבדיקות הראו "ארבע מכונות הניתנות לביצוע" ולכן ה- ILC בטוח שאם בסופו של דבר פרויקט ה- MPC יחזור, ניתן יהיה להעביר אותו בקלות יחסית קדימה. באוקטובר, הממשלה שלחה דוחות בדיקה לכל יצרן.
באוגוסט 2012 העניק USMC ארבעה חוזים בשווי של כ -3.5 מיליון דולר לכל אחד מהצוותים בראשות BAE מערכות, ג'נרל דינמיקס לנד מערכות (GDLS), לוקהיד מרטין ו- SAIC.
לוקהיד מרטין הציגה במשותף עם Patria Land Systems הפינית את Havoc 8x8, המבוסס על ה- Patria AMV (רכב משוריין מודולרי); היא נמצאת כעת בשירות עם מספר מדינות אירופה.
BAE מערכות ואיבקו הציגו במשותף גרסה של רכב הגלגלים SuperAV 8x8 שפותח על ידי החברה האיטלקית; SAIC, יחד עם ST Kinetics של סינגפור, הציגו פלטפורמה המבוססת על נושאת כוח המשוריינים Terrex 8x8, המשרתת את צבא סינגפור.
GDLS נרתעה במיוחד מהצעתה ואף הכחישה השתתפות בתוכנית עד אמצע 2013. בחודש יוני פרסמה החברה הודעה כי הצעתה מבוססת על משפחת הרכבים LAV III וכוללת גוף V כפול (DVH). GDLS מייצרת את המשקפיים המחוזקים האלה לרכבי הגלגלים סטרייקר של צבא ארה ב במסגרת תוכנית חילופי דברים.
ל- MPC היו אמורות להיות רמות הגנה דומות לאלה של מכונות מסוג MRAP (עם הגנה מוגברת מפני מוקשים ומטען חבלה) ומשקלן כ 20-25 טון. כיתת רובה מחוזקת צריכה להיות ממוקמת בשני רכבי MPC, כלומר פלוגת מצ"ח תוכל במקרה זה להעביר גדוד חי"ר בהשתתפות אמצעי הגלגלים הסטנדרטיים שלה. מכונות אלו, על אף שאינן צפות, חייבות בכל זאת לכפות נהרות, נתיבי מים ולהתגבר על גלישה קלה, שכן ההנחה היא כי לאחר פריקה מכלי הנחיתה הן יפעלו בחוף הסמוך לאתר הנחיתה.
פטריה לנד מערכות ולוקהיד מרטין התחברו במסגרת תוכנית ה- MPC (כרגע מושעה ללא הגבלת זמן) והציגו לרכב AMV תחנת נשק נשלטת מרחוק של קונגסברג.
רכב קרבי צף רכב קרבי אמפיבי
בעוד שפרויקט ה- MPC הושעה ללא הגבלת זמן כחלק מהתוכניות ארוכות הטווח לצייד מחדש את ה- ILC האמריקאי, לרשויות יש תקוות גדולות לפריסת רכב אמפיבי חדש במסגרת תוכנית ACV.
עם זאת, הנחתים נזהרים מאוד ביישום תוכנית ה- ACV, מכיוון שהם חוששים מהתמוטטות הפרויקט השני, מה שעשוי להיות ביטול צרכים כלליים. לשם כך בוצעו מחקרים שונים בהם נחקרו כל ההחלפות האפשריות של רכבי מסירה מאוניה לחוף.
ניתוח חלופות הושלם ביוני 2012 על ידי משרד ההגנה במעורבות פעילה של הצי האמריקאי ו- USMC. כמה ניתוחים נבדקו בניתוח זה, כולל הובלת כלי רכב קרקעיים לחוף באמצעים כגון רחפת במקום להשתמש ברכב צף.
הגנרל עמוס אמר כי ניתוח החלופות "אישר את הצורך ברכב צף … מסוג כלשהו של שטח שאתה יכול להשתמש בו … בסביבת לחימה לנחיתת תקיפה".
אולם ניתוח זה לא התייחס למהירות המים, וזה היה הגורם העיקרי שקבע את עלות ה- EFV, שאמור היה "להחליק" על המים ובכך להגיע למהירויות של עד 28 קשר.
בסתיו 2013 ביצע ה- ILC האמריקאי מחקר סופי של מהירות הצפה האפשרית של ה- ACV, אשר אישר אילו מאפיינים ניתנים לביצוע מבחינה טכנולוגית וכלכלית.
"הגשתי בקשה לתעשייה וביקשתי מהם לחזור, בעזרת מה שנותר לנו מפרויקט EFV וכל הניסיון שיש לנו בייצור המכונות הנוכחיות, וספר לנו מה ההצעות הטובות ביותר שלהם בנוגע ליכולת לבצע את מכונה מתוכננת. הם יחזרו אלי בסתיו הקרוב ואז נחליט על ה- ACV ", אמר הגנרל עמוס ביוני 2013.
"הם יידעו אותי על כך בסתיו, ומיד לאחר 2014 החדשה נגיש בקשה להצעות", אמר.
לאחר השלמת הבדיקה, ה- ILC "יידע בדיוק מה הדרישות, כמו גם את סדר העלות שלה. העלות היא משתנה בשבילי במקרה הזה ", הוסיף הגנרל עמוס.
בשלבי התכנון המוקדמים של תוכנית ACV, הנחתים ציפו לרכוש 573 פלטפורמות במחיר של 12 מיליון דולר ליחידה. במקביל, המסה צריכה להיות במשקל של כ- 31,751 ק"ג ולפתח מהירות של עד 8 קשרים על פני המים עם טווח שיוט של כ -22 ק"מ מקו החוף.
במאי 2013, אמר סגן המפקד לפיתוח לחימה, הגנרל ריצ'רד מילס, כי מהירות המים המרבית של ה- ACV "תעלה על 15 קשרים", כמובן, אם יוחלט ללכת בכיוון זה.
"יש לזה כמה יתרונות: פחות זמן במים … תנועה מהירה יותר מספינה לחוף, היכולת להעביר ספינות רחוק יותר לים כדי להימנע מאיומים מהחוף", אמר לוועדת המשנה הימית של ועדת ההגנה של הסנאט.
"זה גם נותן לך טווח שיוט ויכולת לעבור את הגנות האויב וחופי האויב שבהם אתה לא רוצה לנחות", הגיב ג'נרל מילס על האפשרות המהירה יותר. "הגידול ביחס ליכולות הנוכחיות הוא עצום".
הגנרל עמוס אמר כי ה- USMC יחליט על דרישות אלה בעקבות דיווחי התעשייה על עלות ופשרה בין כושר הרמה לבין מהירות הרציף על המים. "נקבל את ההחלטה כבסיס כבר בתחילת 2014 ונאמר 'בסדר, יהיה לנו רכב עקירה או רכב בעל מהירות צפה גבוהה", הוסיף.
רכב מסוג תזוזה נע על פני המים, אך אינו יכול להגיע לראדן (הקצעה), ולכן מהירותו מוגבלת על ידי המסה או התזוזה שלו. רכבי AAV של חיל הים הישן נחשבים לכלי רכב מסוג עקירה.
ותיק מכובד ה- AAV
כמעט 400 כלי רכב מסוג AAV (Amphibious Assault Vehicle) ימיים יכולים לעבור שדרוגים או תחזוקה, מה שללא ספק יגדיל את יכולותיהם ואת שרידותם.
לדברי פאצ'קו, "לפחות ארבעה שחקנים עורכים מחקר ופיתוח כדי לקבוע מה ניתן לעשות כדי להאריך את חיי המכונות המגיעות להם".
לדבריו, חיל הנחתים פרסם בקשה למידע כדי להבין מה ניתן לעשות, כיוון שלא ניתן להגביל שדרוגים לשריון טוב יותר ולמושבים מכיוון שכל מסה נוספת יכולה להשפיע על הציפה ותידרש באופן תיאורטי השעיה חדשה, מסילה, שידור וכו '. עם זאת, המנוע הנוכחי חזק יחסית ואין צורך בהחלפתו.
יחידת הכוח המבוססת על מנוע הדיזל Cummins VT400 הותקנה על המכוניות בשנות ה -80 במהלך המודרניזציה שלהן לגרסה הנוכחית של ה- AAV7A1.
השלב הבא של ILC במסגרת תוכנית AAV יהיה הגשת בקשה להצעות, שאמורה להתפרסם בסוף 2014.
חיל האוויר נכנס לשירות בשנת 1972 ועדיין נשא את נשאי התמיכה העיקרי של הנחתים.בעוד הנחתים ממתינים לטרקטור האמפיבי החדש שלהם, ה- AAV אמור להישאר בשירות עד 2030 לפחות.
כדי להאריך את חיי הגרסה AAV7Al, ה- USMC שוקל תוכניות לחדש 392 כלי רכב בגרסת המשוריינים, יחד עם המודרניזציה האפשרית של המפקד ואפשרויות הפינוי. טכנולוגיות הישרדות חדשות ישולבו ברכב, המשקל יתייעל, הציפה תשתפר ויציבות הלחימה תוגבר.
על פי תוכנית ההשקעות הטכנולוגיות המתקדמות [ATIP] 2013, ה- USMC ירצה לראות "טכנולוגיות המספקות יתרונות בקרמיקה ובשריון רב שכבתי" במטרה להגדיל את השרידות תוך שמירה על המסה. המסמך אומר כי החלטות הישרדות צפויות לדרוש "שריון תחתון פנימי וחיצוני", כמו גם מושבים נגד פיצוץ וספינות נגד סדקים.
מבחינת משקל, ATIP מציין כי הגדלת יכולת השרידות של הרכב עשויה להעלות גם את משקלו. בהקשר זה, הנחתים אומרים שיש להם "צורך קריטי" בחומרים קלים ו"שיפורי עיצוב לשיפור הציפה וההגנה ". חיל הנחתים מחפש גם טכנולוגיות "לשיפור האמינות ולהפחתת עלויות התפעול והתחזוקה".
התוכנית עדיין לא אומצה רשמית, אך זוהו מספר הזדמנויות השקעה (חלקן ממומנות כיום) ב- ATIP הקשורות למודרניזציה של ה- AAV. שדרוג זה כולל: מערכת הזמנות מודולרית קלת משקל, פרויקט התאמת כלי רכב מתקדמים של DARPA, מיכלי דלק הידוק עצמי, מערכת מיגון לייזר אקטיבית, שידור חדיש, מיכלי דלק חיצוניים קלים, יכולת בריחה לשעת חירום, חוזק גבוה / חומרים ננו -מרוכבים צמיגות גבוהה, חיי מסילה ארוכים וכו '.
לקראת שנת הכספים 2014, USMC ביקש כספים לשדרוגים. במקביל, צפויה תחילת שלב התכנון והפיתוח, שבתוכו ייוצרו שישה אבות טיפוס.
בדיקות אב טיפוס מתוכננות לסוף 2015, כאשר הייצור מתחיל בסוף השנה הבאה. אם הכל ילך לפי התכנון, רכבי ה- AAV המשודרגים יתחילו להיכנס לשירות בסוף שנת הכספים 2018, ומוכנותם הקרבית המלאה צפויה לא לפני 2022.
באשר למודרניזציה הנוכחית, בטווח הקצר, התוכנית לשיפור ה- AAV תדרוש הכפלת התקציב המקורי. על מנת להמשיך לרכוש רכיבים ולחדש את צי המכונות הללו לשנת 2014, ביקשו 32.4 מיליון דולר. לדוגמא, יירכשו מערכות אינטרקום חדשות להחלפת מערכות ה- VIC-II המיושנות, מחשבים משולבים ותוכנות עבורם, ידיות השליטה והמוטות של המצערת יעודנו ותותקן תאורה יציאת חירום מובנית.
ה- USMC רואה בעדיפותו הגבוהה ביותר לא רק להחליף את צי ה- AAV המיושנים, אלא אולי גם תוכנית להאריך את חייהם של ה"וותיקים "הצפים הללו.
פרויקט רכב טקטי משותף
על מנת לשפר את יכולות התמרון המוגן ביבשה, USMC מתכננת לרכוש 5,500 כלי רכב טקטיים קלים (JLTV) חדשים כתחליף לג'יפי HMMWV שלו, אשר אינם משמשים עוד מחוץ לבסיסים צבאיים בבתי הקולנוע בשל פגיעותם. לפצצות בצד הדרך. פעולה מכוונת).
עם זאת, במשך זמן רב היססו חיל הרגלים לקנות רכב גדול יותר, כבד יותר ואולי יקר יותר, כאשר הם מבקשים לשקם את יכולות המשלחת.
מפקד ה- ILC לשעבר, ג'יימס קונווי, הביע לא פעם חששות כי פלטפורמה כבדה יותר לא תוכל לעמוד בדרישות הבסיסיות של חיל הרגלים, והוא הצביע על הצורך ברכב קל יותר שניתן לשאת אותו בתוך מסוק או עליו. הַשׁעָיָה.קונווי אמר פעם כי החיל לא יקנה מכוניות אם ישקלו 20,000 פאונד (9,070 ק ג).
בעיות משקל, באופן כללי, נפתרו, ניתן להעביר את מכונות ה- JLTV המוצעות במסוק או במתלה שלו. הנחיות ההגנה על הבית הלבן מ -2012 מדגישות כי יש להגן על מימון JLTV, אך מפקדי ה- ILC האמריקאים דיברו על חששות תקציביים מתמשכים, מה שמרמז על שינוי עדיפות לתוכנית.
"אני אומר לכולם שאתה צריך לשמור על עלות נמוכה, ואני לא מתכוון לקנות את זה", אמר הגנרל עמוס ביוני. "בהתחשב בכל ההוזלות, הייתי אומר שזה נושא לשיקול דעת".
מחיר JLTV היה במקור במחיר של כ -300 אלף דולר לפני התקנת ערכות המיגון והתפקוד, אך התוכנית שינתה לאחר מכן את הדרישות כדי להביא את עלות הייצור הממוצעת ליחידה מתחת ל -250 אלף דולר (מחירי 2011) ברחבי המשפחה. מחיר הרכישה הממוצע אמור להיות גבוה משמעותית מכיוון שהתוכנית צריכה לקחת בחשבון גם את עלות ציוד האימון החדש, פריסות מכונות, חלקי חילוף, ערכות שונות ומערכות אחרות.
דובר החיל הסביר ביולי 2013 כי כל תוכנית JLTV, בהתחשב בפיתוח וייצור, צפויה להיות שווה כ -30 מיליארד דולר (במחירי 2012).
במהלך 20-25 השנים הבאות, צבא ארה ב מצפה לרכוש כ -49,000 רכבי JLTV, אך הנחתים מצפים להשלים רכישות של כלי רכב אלה עד שנת 2022 מכיוון שתקציבם יתמקד ברכישת רכבי רכב עד אז. אם הקיצוצים בתקציב יישארו ללא שינוי ויתעוררו בעיות כלכליות, אזי גוף הגוף לא יפקיר את המסוע הצף לרכב חדש.
"אנחנו זקוקים להם, אני אוהב אותם, אבל אם יש סימון מלא של 10% [של התקציבים השנתיים המתוכננים], אז אני בספק אם אני יכול להרשות לעצמי JLTV", אמר הגנרל עמוס. "אני אקח את רכבי המשוריינים HMMWV שלי, אשלח אותם למפעל, לסדנה ויקבל את משאיותיי שבעה טון לפני תחילת פרויקט רכבי הלחימה הצפים של ACV".
באוגוסט 2012, שלב EMD הנוכחי של JLTV זכה בחוזים לצוותים בראשות AM General, Lockheed Martin ו- Oshkosh. באוגוסט 2013, כל אחד מהם הגיש 22 אבות טיפוס לתקופת בדיקה הכוללת הערכה של מאפיינים טכניים, אמינות ושרידות, שנמשכו 14 חודשים, שהחלו בספטמבר 2013.
שינויים בתכנות במהלך שלב ה- EMD עשויים להתרחש, אך מנהל הפרויקט של JLTV אלוף משנה ג'ון קאבדו סבור כי כל שינוי בדרישות יהיה "מינימלי". קאבדו מקווה שהאישור הסופי של דרישות JLTV יתקיים בסוף 2014 או בתחילת 2015. כמו כן בשנת 2015, התוכנית אמורה להיות מאושרת על ידי הפנטגון, והבקשה הסופית להצעות תפורסם ורק קבלן אחד ייבחר.
בינתיים, USMC מתכננת להשיק יוזמת הארכת חיים להרחבה (SMI), שמשמעותה הארכת חיי כ -13,000 HMMWV עד 2030. על פי תוכנית זו, צי חיל הנחתים של 24,000 כלי רכב משוריינים HMMWV יצטמצם לכ -18,500 יחידות ובסופו של דבר 5,500 מהם יוחלפו על ידי JLTV חדשים. על פי תוכנית ההשקעות ATIP, ה- SMI מתכננת "לשחזר את יכולות הבטיחות, הביצועים והאמינות של גרסת ה- ECV הקיימת של HMMWV".
ECV הוא הגרסה האחרונה של HMMWV שנותרה בשירות. רק מעטים מרכיבי הבטיחות, הביצועים והניידות יעודכנו בהתאם לתוכניות הנוכחיות. רשימת המרכיבים התורמים להגברת השרידות עבור גרסת ה- ECV נקבעה מאוחר יותר, בסוף 2013.
AM ג'נרל מצטרפת ליריבה לוקהיד מרטין ואושקוש עם פרויקט ה- BRV-0 שלה בשלב הבא של פיתוח רכבי JLTV
שאלות ללא מענה
מכיוון שהממסד הפוליטי בוושינגטון אינו מסוגל לשבור את המבוי הרפואי התקציבי לשנתיים, ה- USMC וענפים אחרים של הצבא נערכים לעתיד שבו ההרשמה ממשיכה "לכסות" את תקציבי הביטחון ומאלצת את הצבא לצמצם עוד יותר את גודלו ואת כמותו רכישות.
קיצוצים בתקציב, הנובעים מהחלטת הפנטגון לצמצם את בקשותיו העתידיות ב -487 מיליון דולר מבעוד מועד, אילצו את חיל הנחתים לצמצם את כוח העבודה הסופי שלו מ -194,000 ל -182,000 כיום.
הגנרל עמוס הציע ביוני 2013 שאם ההרשמה תימשך, החיל "יצטרך לחתוך עוד 8,000 איש", מה שיביא את המספר הסופי ל -174,000 רגלים. בחיל יש 27 גדודי חי"ר סדירים (גודל הגדוד הוא כ-800-1000 חי"ר), לכן צמצומים אלה יקטינו את מספר הגדודים ל -23.
כפי שהוסבר על ידי הגנרל עמוס, רכיב המילואים של USMC יישאר ברמה של 39,600 איש, שכן בעשור האחרון מספר המילואים לא גדל, בניגוד לגודלו של שאר החיל.
פקידי הפנטגון בסוף יולי חשפו המלצות מניתוח סודי של חלופות אסטרטגיות ל- SCMR, שבחנו מגוון רחב של אפשרויות תקציביות עתידיות. לדבריו, החיל בתרחישים הדרמטיים ביותר, ברובו, יישאר כפי שהוא.
עם זאת, אם ניקח בחשבון 10 שנים של רישום, אז בהתאם לתרחיש הסביר ביותר המוצע ב- SCMR, מספר ה- USMC ירד מ -182,000 לכ -150,000-175,000 איש.
פרויקט "אבודים בבוס" EFV
