חומר זה הוא, במובן מסוים, יום השנה. על פי חשבון VO, זהו ה -800, כלומר ה"מספר העגול "הבא. כמו תמיד, לקראת "החג" אני רוצה לכתוב על משהו יוצא דופן, להשאיר בצד את הטנקים - בית ההוצאה הבא שוב דורש ספר עליהם, הם אומרים, "אין יותר מדי טנקים", רובים, אבירים שנמסרים לידיהם. ההוצאה לאור!), כל אותם הסמוראים (בשורה הבאה "סמוראי -2", המשך הספר הראשון) ותקופת הברונזה. חשבתי שאני צריך לכתוב על הספינות. לא שלי, באופן כללי, זה נושא, אבל אני אוהב ספינות. בגיל חמש אהב להסתכל על התמונות ברומן של רפאל סבטיני "אודיסיאה של קפטן דם", שם היו תמונות מרהיבות מאוד של גליונים, ואז קרא את ספרו של לורנס אוליבייה "מסע הוויקינגים", וספרות ימית אחרת., כולל הסדרות ההיסטוריות MK ו- TM … הוא יצר דגמים: אותם גליונים ואוניות ויקינגים, ושניהם מפלסטלינה, כולל מפרשים. חבל, לא ידעתי איך לצלם - הדגמים היו מרשימים, ותוכם הוכנסו קשיות כדי שהתרנים והחצרות לא יתכופפו. הוא הכין דגמים צפים של ספינות קרב מפלסטלינה וירה בהם בדו קרב עם חבריו מתותח. אפילו כתבתי על הדגמים האלה בספרי "מהכל בהישג יד" ו"כשהשיעורים נגמרים ", אבל … איכשהו לא עשיתי הרבה יותר עם ספינות. אבל הם עדיין מעניינים אותי, אבל, אבוי, אין זמן להתעמק בנושא זה.
יאכטה אימפריאלית "סטנדארט"
אבל כאן, אפשר לומר, היה לי מזל. בין תלמידי היה תלמיד התכתבות מסנט פטרבורג, שהביא לי ספר זיכרונות של קפטן סבלין על שירותו ביאכטה הקיסרית שטאנדארט. ההנחה הייתה שהוא יכתוב את התזה שלי "יחסי ציבור של היאכטה הקיסרית" שטאנדארט ". הנושא היה, כמובן, מעניין מאוד וכתוצאה מכך נמשך אפילו לתזה של מועמד לתואר המועמד למדעי ההיסטוריה, אך "משהו לא צמח ביחד". אף על פי כן, החומרים הכלולים בו נראו לי מעניינים וראויים להתמודד עם נושא זה ולתת עליו חומר בנושא VO, המתאים לאינטרסים סודיים בנושא הימי ועניין ברור בים, בו כולנו אוהבים לשחות!
יאכטה "סטנדארט" בטולון.
אז איך היא הייתה - היאכטה האחרונה של הקיסר ניקולס השני?
עם זאת, כאן יש לומר כי - ראשית, האופנה של יאכטות למלוכה עברה מהולנד, לרוסיה, כמו הרבה דברים אחרים, היא הובאה על ידי פיטר הגדול, שיאכטות הפליגו תחילה, ולאחר מכן קיטור, ב למשפחת הצארים הרוסים של ה- XIX היו לא מעט, בשום אופן לא רק אחד, אבל דווקא ה"שטאנדארט "התברר ככלי הרוסי האחרון מסוג זה, ויחד עם זאת היפה ביותר, וגרם ל קנאה לגיטימית הן לקייזר וילהלם והן למשפחת המלוכה הבריטית!
יאכטה אימפריאלית "סטנדארט". בסבסטופול, 1914.
ובכן, יצירת המופת הזו של בניית ספינות (שהוכרה על ידי כל המומחים!) נבנתה לא ברוסיה, אלא בדנמרק, שם הונחה היאכטה בקופנהגן בשנת 1893 עבור הקיסר אלכסנדר השלישי. הוא נועד להפלגה בים השחור, אך לקיסר לא היה זמן להשתמש בו, וזה הגיע לבנו. גוף הגוף שלה היה עשוי פלדה לבניית ספינות, והעקירה הייתה כמעט 6,000 טון, כלומר כמו סיירת קטנה. כלומר, "שטאנדארט" התברר כי היאכטה הגדולה ביותר בעולם, ללא מספר קיטור מסחרי שהוסב ליאכטות.ליאכטה הייתה כושר ים מעולה ואף יכלה להפליג בים. נוכחותם של מנועי קיטור רבי עוצמה אפשרה ל"שטאנדארט "לפתח מהירות תנועה גבוהה ולהתגבר על מרחקים ניכרים. הוא חזר והקיף את אירופה במסעותיו ותמיד עבר בהצלחה מהבלטי לים השחור ובחזרה. ובכן, מכיוון שזו הייתה היאכטה של הקיסר, אז בין היתר היה זה "ארמון צף עם משרדים, מנהלים, מטות וחצרים רבים", - נזכר במה שראה ביאכטה "סטנדארט", קצין נ… סאבלין, ששירת בו יותר משנה.
חלקים סכמטיים של היאכטה "שטאנדארט".
ואין זה מפתיע שהיאכטה הפכה לספינה האהובה על הקיסר ניקולס השני, אך לשמה הייתה משמעות עמוקה. התקן הוא דגלו של ראש המדינה, הנתלה מעל המקום בו הוא נמצא. באירופה נהוג מנהג זה עוד מימי הביניים. הסטנדרטים היו מובחנים בפארם, שהדגיש שוב את חשיבות בעליו המוכתר. ובכן, בסוף המאה ה -19 - תחילת המאה ה -20, התקן הרוסי, המתנשא מעל היאכטה של הקיסר ניקולס השני, נראה כך: בד משי זהוב עם דמותו של נשר שחור דו ראשי כנגד הרקע של מפות ימיות. ברגע שהקיסר נכנס לסיפון היאכטה, תקן זה הונף מעליו.
גזע הקוצץ האופייני ליאכטה ודמות החרטום.
ל"שטאנדארט "היו שלושה תרנים נוטים, שהקנו את צלליתו במהירות, כמו גם שני צינורות נוטים, עקירה של 5480 טון, אורך של 112.8 מ ', רוחב של 15.4 מ', טיוטה של 6.6 מ 'ומהירות עיצוב של עד 22 קשר, שסופקו 24 דוודים מפחם ושני מדחפים. צוות היאכטה כלל 373 איש. גבעולו החד של התקן, שאול מהקוצץ, היה מעוטר בדמות קשת מוזהבת של נשר דו ראשי שעף מעל הגלים.
חדר מנועים.
שמה של היאכטה ניתן שוב מהמסורת שהייתה קיימת בצי הרוסי, כלומר, אפילו תחת פיטר הגדול, אחת הפריגטות של הצי הרוסי נקראה כך. הוא הושק ב- 21 במרץ 1895 והוזמן בשנת 1896. ואז זה היה ככה: ב- 29 באוגוסט 1893 הגיע אלכסנדר השלישי יחד עם הקיסרית מריה פדורובנה וצארביץ 'ניקולאי אלכסנדרוביץ' לקופנהגן על היאכטה "כוכב קוטב". טקס מסירת היאכטה לבעליה התקיים כאן. אך ב- 20 באוקטובר (1 בנובמבר), 1894, מת אלכסנדר השלישי, והיאכטה שהושלמה עברה לבנו.
חדר אוכל בסיפון הראשי.
כבר ב -8 בספטמבר 1896, שטנדארט, בלי להשלים את כל מחזור ניסיונות הים, עלה על הסיפון ניקולס השני והקיסרית אלכסנדרה פודורובנה, ובליווי היאכטה הפולאר סטאר הפליגה לאנגליה. לאחר מכן הגיע ביקור רשמי בצרפת, וכך החל שירות הכבוד של יאכטה זו במשך עשרים שנה.
גלריה בסיפון התחתון.
והיא נאלצה לשחות הרבה. אז, כבר בקיץ 1897, על יאכטה אימפריאלית חדשה, ביקרו בקרונשטאדט: מלך סיאם, הקיסר הגרמני ופליקס פאור, נשיא הרפובליקה הצרפתית. אגב, וילהלם השני ביקר ביאכטה פעמיים: ביולי 1902, במהלך התמרונים של ניתוק הארטילריה של הצי הבלטי בבלטי, ולאחר מכן ביוני 1912, כשהגיע לרבל על היאכטה שלו "הוהנזולרן" להנחת החדש נמל פיטר הגדול. באוגוסט של אותו 1912 קיבל ניקולס השני את ראש ממשלת צרפת ריימונד פואנקרה על סטנדרט שלו וניהל עמו משא ומתן דיפלומטי. בנוסף, ניקולס השני כמעט כל שנה יצא להפלגות ארוכות או קצרות על סיפון ה"סטנדארט "עם כל משפחתו, ונהנה מאוויר הים ומהטבע של החצייה הבלטית.
חדר ארונות.
מכיוון שנשאר מעט מהתקופה ההיא כיום, הגיוני לבחון מקרוב את העיטור והקישוט של היאכטה הזו, שכן הדבר מדבר רבות על טעמם של בעליו, שכמובן מעניינים אותנו.
מזווה לצוות בסיפון התחתון.
לפיכך, כל העיטור הפנימי של חללי פנים הספינה התקיים בטעם אנגלי קפדני. על היאכטה לא היה זהב, עיטורים מיותרים או טיח. אבל כולם ציינו את הטעם הטוב שמוצג בו זמנית, כך שמתחמי היאכטה נראו הרבה יותר עשירים מכל מותרות והדר ראוותניים ומכוונים . בשנת 1905 הוקצה היאכטה שטאנדארט לצוות המשמר הימי. הצוות לשירות נבחר בקפידה. חברי הצוות שנבחרו הוכנסו בהכרח בפני הזוג הקיסרי לפני תחילת שירותם.
חדר הלבשה לצוות.
מעניין, לקישוט חדרי הקיסר, נעשה שימוש בסוגי עץ יקרי ערך שונים בהרבה מאשר ביאכטה הישנה "כוכב קוטב". חדריו של הריבון עצמו היו מעוטרים בעץ דובדבן ואגוז, בחדרי קיסרית הזוגות, וכן בחדרי הדוכסים והנסיכות הגדולות - עם ליבנה רגילה, חדר האוכל - באפר, במסדרונות - עם אלון ו עץ מייפל "מתחת לעין הציפור", כמו גם אשור לבן. במגורים הקיסריים, הקירות היו עטופים בעור מובלט, או שהם היו מכוסים בקרטון. מגורי הצוות הסתיימו עם עץ אלון ואורן, שנצבעו בצבע לבן. על הסיפון העליון שכן בית גלגלים גדול, שהיה מסורת של יאכטות אימפריאליות רוסיות. היה בו חדר אוכל גדול לקבלת פנים רשמיות, כמו גם חדר עבודה וחדר קבלה לקיסר. בחרטום שעל הסיפון העליון, ממש מול הארובה הראשונה, היה תא נוסעים, שני בתי גלגלים לצוות הפיקוד, ומעליהם היה גם גשר ניווט עם בית גלגלים מרווח.
האיקונוסטזיס בגלריה.
הדירות הקיסריות היו ממוקמות על הסיפון הראשי, ממש מעל חדר המכונות. הבקתות שהיו שייכות לקיסר, הקיסרית והקיסרית דאוואג'ר כללו סלון, חדר שינה וחדר אמבטיה. כאן על הסיפון היה חדר אוכל, סלון, בקתות נפרדות לדוכסים והנסיכות, כמו גם קציני יאכטות וחדר קצין. בסיפון התחתון היו בקתות ילדי המשפחה הקיסרית, חדרי משרתים, חדרי צוות ומקלחות. כמו כן, היה בו חדר רדיו, חדרים לדינאמוס, סדנאות ספינות וחלק ממחסנים.
בחרטום היאכטה, מתחת לסיפון זה, היו תא מטען ותא מטען, ובירכתיים היו מקררים מקוררים לאחסון מזון מתכלה. יש לציין כי עבור הדרגים הנמוכים יותר של הצוות והצוות (355 איש) תנאי החיים היו טובים בהרבה מאשר בכל היאכטות הקיסריות הקודמות.
