"אתה מרגיש עד כמה הוא דק, ווינסטון? הרעיון, כמובן, שייך לאח הגדול ", הוסיף, נזכר בעצמו".
ג'יי אורוול "1984"
לכל אדם ש"מחבב שריון "יש" טנק אהוב "או רכב משוריין משלו, אותו הם מעריצים במשך זמן רב ובהתמדה. כל מי שאוהב, אבל בשבילי כזה BA, אני מדגיש, זה היה ה- BA, ולא הטנק, היה המשוריין השבדי של שנות ה -30 Pbil fm / 29. יתר על כן, באמת רציתי לבסס את ייצורו בצורה של דגם טרומי. שוב, כי כל הגוף שלו יכול להיות יצוק בקלות מאוד מאפוקסי בחתיכה אחת! העובדה היא שגלגליו היו מכוסים שריון, כך שהגלגלים עצמם לא היו נחוצים לו, אלא רק "הרבעים" הנראים מלמעלה, כמו גם מגדל קטן ופרטים עשויים "מתכת לבנה". דגם כזה במערב ובשבדיה, למשל, היה עולה 40 $, לא פחות, אבל לא היו לי ציורים עבורו. ואז פשוט לקחתי את זה ישר וכתבתי למשרד ההגנה השבדי, למחלקת יחסי הציבור ואלי … כל מה ששאלתי משם נשלח. זה היה בשנת 1995 וכמובן שהייתי אסיר תודה לשבדים על התחזיות והחומרים שנשלחו. אבל אז נזכרתי שאם היה להם BA עם גלגלים סגורים, אז היה לנו טנק דומה לזה!
טנק BT-SV-2.
התחלתי לחפש ובדיוק ככה הלכתי לטנק של Tsyganov BT-IS, וזה יהיה הסיפור של זה היום. יחד עם ה- TG ו"טנק של דירנקוב ", הוא נכנס למספר אב הטיפוס שלנו, שקבע במידה רבה את הרמה הגבוהה של בניית טנקים סדרתיים סובייטיים, למרות שהוא עדיין לא נכנס לייצור סדרתי.
הנה זה - "נאה" פביל fm / 29, בעלות של 50,000 קרונות שוודיות, מה שנראה לשבדים באותה תקופה סכום בלתי נסבל. ובכן, יכולתו לחצות את המדינה הייתה מוגבלת בשל השריון התלוי מעל הגלגלים, אך הוא לא נלקח לייצור המוני.
וכך קרה שכאשר הטנקים של ו 'כריסטי, כמו שאומרים, "הלכו" (שנאמר אפילו בקומדיה "ימים חמים" משנת 1935), התכונות הטקטיות והטכניות שלהם התבררו כנמוכות בהרבה מהצפוי. באותו סרט "ימים חמים" עיקר הטנקים הוא T-26, ויש רק BT-2 אחד, והוא מתפרק ללא הרף. בינתיים, א 'דובז'נקו במפגש היצירתי של הצילמים הסובייטים ביוני 1935 אמר: "לא אגלה כאן שום סוד צבאי אם אגיד שבעוד כמה שנים עשויה להיות לנו מלחמה … תהיה ענק מלחמת העולם, שאת המשתתפים בה בהחלט נצטרך להיות. … קודם כל, אתה צריך להתכונן מראש … "ובכן, הוא דחק, כמובן, לצלם את הסרט המתאים. אבל אי אפשר היה להשתתף ב"מלחמת העולם הענקית "על … טנקים גרועים?! גיבורי הסרט, במעבר, הניחו שם איזושהי "צלחת" והמנוע הפסיק להישבר, ואחרי שצפו ב"סרט "הזה גם רבים חשבו על הבעיה, אבל" מהי הדרך הטובה ביותר לייצר טנק BT?"
BT-IS. המדפים המתקפלים לאחסון הרצועות שהוסרו נראים היטב.
כנראה, בעיות דומות עם רכב זה הטרידו את הטנקאי הצעיר של גדוד הטנקים הרביעי ממחוז הצבא האוקראיני, ניקולאי ציגנוב. נכון, לא היה לו השכלה טכנית מיוחדת, אך זה לא מנע ממנו בשנת 1934 לתכנן צימוד אוטומטי לטנקים T-26, T-27 ו- BT. קומיסר ההגנה העממי ק 'וורושילוב העניק לו על זה שעון זהב, ובנוסף הוא קיבל קידום - הוא הועלה ממפקד זוטר למפקד מחלקה.
BT-IS הוא אחד מאבות הטיפוס.
ואז ק.וורושילוב, מסיבה כלשהי, שוחח עם מכליות גדוד הטנקים הרביעי, ואמר כי יש צורך "ליצור יחידת הנעה חדשה עם מסלול גלגלים לטנק BT", כך שתהפוך לרכב קרבי חזק עוד יותר. ובכן, לפחות הוא סיפר את כל זה למהנדסים באיזה מפעל. אבל לא, הוא אמר בגדוד טנקים פרטי. ומפקד כוחות ה- UVO, I. יקיר, שנכח כאן, הורה מיד לקומיסר העם לבצע את משימתו של נ 'ציגנוב ושל אלה שייקח לקבוצתו. כלומר, כישרונו של הממציא הוכר לו ו"נתון לאור הירוק ". הקבוצה התחזקה עם אנשי הנדסה, והעבודה החלה, ובמשך ארבעה חודשים עבדו אנשים 16-18 שעות ביום. באפריל 1935, שני הציורים ודגם בגודל 1/5 בגודל טבעי של הטנק היו מוכנים, שעליהם היה מדחף חדש, שהכיל שלושה זוגות גלגלי נהיגה וזוג גלגלים מנוהלים אחד.
כך נראתה שידור הטנק החדש "חי".
אבל מי בדיוק העלה את הרעיון ליצור טנק כזה, אתה לא יכול לומר בוודאות היום. מסיבה כלשהי, ציגנוב עצמו באמת האמין שהרעיון הזה שייך ל … סטלין, ושזהו הרעיון שלו, סיפרו לצ'גנוב ולחבריו חבר "המפקד הבולשביקי האהוב" האהוב עליהם, יקיר. והוא וחבריו כתבו כל כך ישירות לסטלין ולוורושילוב על כך: אתה, חבר סטאלין, העלת את הרעיון, החבר יקיר הסביר לנו אותו, ועשינו זאת בזמן הקצר ביותר האפשרי, מילאנו את חובת המפלגה שלנו, כאן. והחלטנו לקרוא לטנק BT -IS (IS - Joseph Stalin). החבר'ה צדקו, מה שבטוח. הם הבינו נכון את מדיניות המפלגה, את השעה ואת הרגע הנוכחי. הכל בדיוק כפי שתיאר ג'ורג 'אורוול, רק שהוא לא דיבר על טנק שם.
צוות חובבים עובד על יצירת המוח שלהם. הם עדיין לא יודעים שבקרוב מאוד יצטרכו לתת הסברים מדוע עשו "טנק הורס", או שאולי נשאלו מדוע הם יודעים על עבודת ההריסה של פירסוב ועמיתיו, אך לא דיווחו?
בתגובה, הורו וורושילוב על הכספים הדרושים ועל עבודה במפעל תיקון הטנקים מס '48 בחרקוב לבנות את ה- BT-IS. עם זאת, הדברים שם לא הלכו חלק, כך שטסיגאנוב אף התלונן על המהנדסים המקומיים בוועד המרכזי. אך, למרות כל הקשיים, ביוני 1935 הטנק החדש כבר היה מוכן, והתחילו בדיקותיו, שהתקדמותן דווחה באופן אישי לוורושילוב. הוא דרש שבשנת 1936 יש לייצר 10 מכלי BT-IS המבוססים על הטנק BT-5. ביוני-מרץ 1937 נשלחו הטנקים למסלול חרקוב-מוסקווה, ולאחר מכן בוצעו מספר שיפורים בעיצוב הרכב.
תוכנית השידור המשולבת של הטנק BT-IS.
הטנק החדש היה עדיין אותו BT-5, אך שונה מאב טיפוס בכך שהיה לו שלושה זוגות גלילי נהיגה לנסיעות גלגלים. כמו כן סופק מסנכרן מיוחד, שהשווה את המהירות על הגלגלים והמסלולים, מה שהעניק לטנק את היכולת להמשיך לנוע במקרה של אובדן אחת המסלולים. אבל הדבר החשוב ביותר, כמובן, היה נוכחותם של שישה גלגלי נהיגה, מה שאפשר להשתמש יותר מ -75% ממסת המכונית כמשקל הדבקה, מה שאמור היה להגביר את יכולת החצייה שלה על גלגלים.
ב- BT-5 שימשה תיבת הילוכים מגלגלי ההנעה של מסלול הזחל ועד הגלגלים האחוריים של המסילה על גלגלים. עכשיו כל שלושת זוגות הגלילים הסתובבו משני פירים מדחפים אופקיים ואנכיים המותקנים מעל הגלגלים בחלק העליון של הגוף. עם זאת, השעיית הנרות מסוג כריסטי על הטנק נשמרה, למרות שהמעצבים עצמם הניחו את הנרות עם קפיצים על הטנק בצורה אחרת. עם זאת, שום דבר טוב לא מופיע רק כך: בנוסף למסנכרן, היה צורך להתקין את הטנק, בנוסף למסנכרן, גם תיבות חלוקה זוויתיות, תיבות הילוכים עליונות, הרבה פיר קרדן, הנעה של סנכרון, ומיכל דלק חדש. הותקן בירכתית. הוא גם תפס מקום לאחסון המסילות שהוסרו מהגלגלים. הם מצאו להם מקום על מדפי הצד המתקפלים, שכאשר הם נעים על מסילות לחצו על צידי הטנק.
מבט אחורי.
מבחן להתגבר על מכשולים טבעיים.
במהלך הבדיקות, טנקי BT-IS נעשו על גלגלים בין 1500 ל -2500 ק מ. יחד עם זאת, המדחף שלהם, למרות המורכבות הרבה יותר גדולה מזו של ה- BT-5, הראה הן יכולת משופרת בין שטח והן שרידות גבוהה. טנקים יכלו לנוע, ולאחר שאיבדו מסלול אחד, ואפילו איבדו גלגל כביש אחד או שניים. למרות שלטנקים היו חסרונות, ועדת הצבא האדום סברה שיש לקבל את הטנק לשירות, כיוון שיש לו יתרונות ברורים על קודמו.
טנק BT-SV-2 בשלג.
הוחלט בשנת 1937 להכין סדרה של חמישה רכבי BT-IS. תוכנן להתקין שריון משופע בצדדים בעובי 6 מ מ על מנת להגן על הכוננים הסופיים וגם לחסל את החסרונות שהופיעו במהלך הבדיקות. ובכן, ובעוד שנה לייצר 300 טנקים מסוג זה.
ארבע תחזיות של הטנק BT-SV-2. אורז. ושפסה.
בינתיים, ציגנוב, כפי שזה קורה לעתים קרובות וקורה עם ממציאים, חשב שהכל כבר הוחלט עם הטנק BT-IS, ותפס רכב חדש המבוסס על ה- BT-7 עם הגנת שריון משופרת. הם סיימו את הטנק בסוף 1937 וקראו לו במיטב המסורות של אז: BT-SV-2 "צב" (SV-"סטלין-וורושילוב"). גולת הכותרת העיקרית של העיצוב הייתה המיקום של לוחות השריון של גוף עם זוויות נטייה גדולות מאוד: מ -15 עד 58 °. החרטום היה באותו רוחב כמו גוף הטנק, ולכן צינור הטרק הקדמי על הטנק הזה הוסר. יחד עם זאת, מתלי גלגלי הכביש לא השתנו מהותית.
מבט צדדי BT-SV-2.
העיקר הוא שבגוף ה- BT-SV-2 כמעט ולא היו חלקים בולטים כלל, למעט מכסי הקפיצים על נרות המתלים האנכיים, שנותרו עומדים זקופים. במקביל, לוחות השריון היו נשלפים והוברגו לגוף. ליציבות רבה יותר, סופקו מחברים פנימיים, המחלקים את שטח המילואים לחלקים. מיכל הגז, שהיה בירכתי ה- BT-7, הוסר, כך שגם הוא נטה, והמיכלים הותקנו לאורך הצדדים.
שרטוט מה- T-20.
צריח הטנק קיבל צורה חרוטית ללא גומחה מחמירה, ולכן תחנת הרדיו הונחה בחרטום גוף, שם הונח, בנוסף לנהג, מפעיל רדיו, שהפך לחבר הרביעי בחברת צוות.
BT-SV-2 המנוסה היה עשוי פלדה רגילה בעובי 10-12 מ"מ, אך רכב הלחימה האמיתי תוכנן בשתי גרסאות בבת אחת. הראשון עם שריון של מותג FD ועובי של 40–55 מ"מ, שאמור היה להגן על הטנק מפני פגזים של 45 מ"מ שנורו לעברו מכל מרחק; האפשרות השנייה נועדה לשריון דק יותר 20-25 מ"מ של המותג IZ, שהגן על הטנק רק מפני 12 כדורים של 7 מ"מ, מכל מקום.
בדיקות של הטנק BT-SV-2 התקיימו בחורף 1937-באביב 1938, ובתקופה זו הטנק עבר 2068 ק מ. צוין כי אם המשקל של BT-SV-2 הוא 24-25 טון, אז המעגל שלה יהיה חלש מדי בשבילו. תוכנן לבנות טנק עם שריון מלא ולירותו מתותח. אבל כאן לטוב ולרע (היום אי אפשר לומר בוודאות) בתחילת 1938 נ 'ציגנוב ושניים מעובדיו נעצרו על ידי ה- NKVD. למרבה המזל, הם לא ירו בו, אבל הם ניערו את עצביו פחות או יותר, והכי חשוב, הם כבר לא הורשו להמציא טנקים. יתר על כן, במרץ 1937 נעצרה קבוצה גדולה של מהנדסים מ- KhPZ, ובפרט א 'פירסוב, ראש לשכת תכנון הטנקים, ובמקום זה מ' קושקין, יוצר העתיד של הטנק T-34., מונה. נ 'ציגנוב עצמו נלחם מאוחר יותר ומת מפצעיו באביב 1945, קצת לפני הניצחון, אבל טוב שלפחות הוא לא מת במחנה.
יתר על כן, סוגיית העלאת BT-IS בראש מסדר היום לאחר מעצרו של ציגנוב לא הוסרה, כך אפילו, ומנהלת השריון הראשית של הצבא האדום הוציאה באוקטובר 1937 פקודה ל- KhPZ ל- BT-20. טנק (תחת הכינוי החדש A-20), אשר במתכת הם נמסרו בשנת 1939. ועליו, הנעה הגלגלים הייתה גם על כל ששת הגלגלים, כמו טנק BT-IS, ולוחית השריון העליונה הייתה נטייה של 53 °.
מעניין שהדגם BT-SV-2 מיוצר היום בגרסה של ערכת הדבקה מנייר.
עכשיו בואו נסתכל על המינוסים והיתרונות של ההתפתחויות האלה-הטנקים BT-IS ו- BT-SV-2 ביחס להתפתחותם על ידי תעשייה וחיילים. עם אותה חימוש כמו מיכל הבסיס, ל- BT-IS הייתה מהירות מעט גבוהה יותר, יכולת שטח קרוס-קאנטרית גבוהה משמעותית, אבל … מבחינה מבנית, זה היה מורכב מאוד. כל שפע הפירים, הצימוד וההילוכים הסליליים העלו משמעותית את העלות וסיבכו את עיצוב הטנק, כמו גם סיבכו את תחזוקתו. ובשביל מה? כדי שהטנק ינהג טוב יותר בשדה חרוש ובשלג? כל זאת ניתן להשיג על ידי הנחת הטנק על מסלולים רחבים יותר! כלומר, במציאות, עיצוב זה לא הבטיח יתרונות רבים. אבל הצמתים שיכולים להישבר בו בהשוואה ל- BT-5 ו- BT-7, היו הרבה יותר ואפשר היה לחשוש ש … הם ישברו, מכיוון שהרמה הטכנולוגית של התעשייה הסובייטית הייתה אז נמוכה מאוד.
צוות היוצרים של BT-IS. נ 'ציגנוב נמצא בקצה השמאלי הקיצוני.
מעניין עוד יותר הוא ה- BT-SV-2-טנק נאה, משהו יוצא דופן לתקופתו. אבל … עם אותה חימוש כמו ב- BT-7, ויכולת קרוס-קאנטרי גרועה יותר עקב עקבותיו הצרות! כלומר, יהיה צורך לשים עליו מסלולים רחבים יותר, להפוך את לוחית השריון העליונה רחבה יותר לטבעת צריח רחבה יותר, לשים עליה צריח גדול יותר, עם אקדח בעל קליבר גדול יותר, הגלגל החמישי, ובסופו של דבר היינו יש את אותו T-34, זמין רק עם שלדה מוגנת. כלומר, לא, המומחים הצבאיים שלנו לא היו כלל אינרטיים באותה תקופה, אבל הם לא היו חולמים כי כשהם מושכים את מכנסיהם, הם היו מוכנים לשוטט ישר מעבר לים. הם העריכו בצורה מפוכחת הן את רמת התעשייה שלנו באותה תקופה, והן את יכולות הצבא בשרות ציוד מורכב, אך יחד עם זאת הם לא נרתעו מחידושי חידושים - "למה שלא תנסה הצעה מעניינת?" כלומר, הם היו מודעים לכך שה- BT-SV-2 טוב כעת, ברגע זה ממש, אולי אפילו טוב מדי. אבל על ידי גל של שרביט קסמים, אלפי טנקים כאלה לא יופיעו בבת אחת, ולכן בסופו של דבר הם נטשו אותו, כמו ה- BT-IS! הם היו אנשים חכמים והם עשו את הדבר הנכון אז!
