ההישג של חיילינו, שהושג במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, יישאר תמיד הישג. כל יום שבילה בחזית היה הישג. כל התקפה עם רובה מוכנה ראויה לכבוד ולזיכרון. נסה לדמיין מה זה אומר להתרומם מעל הקרקע ולצאת למתקפה על מקלחת עופרת המעופפת ממש בפנייך. תארו לעצמכם מיכל בוער, ובקליפת הברזל הזו, שמתחממת ללבן - בעצמכם! דמיין את ידיך אוחזות בהגה ובמגזר המצערת של מטוס, שכבר מנוע בוער, ובאוזניות האוזניות דרך פצפוק ההפרשות הסטטיות אתה שומע: - אתה בוער, בוער! קְפִיצָה! אבל אתה לא יכול לענות בגלל היעדר משדר על המטוס. ומתחתך נמצא השטח שנכבש על ידי האויב השנוא.
הסיבה לכתיבת סיפור זה הייתה גילוי אתר ההתרסקות של מטוס ה- Il-2 ומותם של שני צוותי גדוד תעופה תקיפה 872 של חטיבת תעופה תקיפה 281 של צבא האוויר ה -14 בחזית וולקוב …
באמצע אוגוסט 2007 הוביל אחד הציידים המקומיים את חיילי ניתוק החיפושים של יגואר מהכפר נורמה במחוז טוסננסקי בהנהגתו של פיוטר מוסייצ'וק לאזור הביצה ארמינסקויה, הממוקם על גבול שני מחוזות של אזור אזור לנינגרד - טוסננסקי וקירובסקי. המקומות מרוחקים, יש מעט גרגרי יער ופטריות בביצות אלה, המקומיים עוקפים את המקומות האלה, וציידים, שצדים אחר ציד, נעים בעיקר לאורך התעלות שנחפרו בשנות ה-50-60 לטיוב היבשה. לפיכך, מקום ההתרסקות של המטוס והריסותיו על פני הביצה נותרו ללא גילוי במשך זמן רב.
מוסייצ'וק פטר פטרוביץ '
בהגיעם לאתר קבעו מנועי החיפוש כי מולם נמצאות הריסות מטוס התקיפה הסובייטי Il-2. על פני הביצה היו פזורים שרידי הזנב וכנפי המטוס. חלק מהמטוס השמאלי בלט מהמשפך מכוסה לחלוטין באזוב.
אתר התרסקות IL-2
מכל מה שראה, הגיע למסקנה כי מקום הנפילה אינו נתון להתערבות כלשהי, במילים אחרות, ביזה למתכת לא ברזלית. מנועי החיפוש כל הזמן צריכים להתמודד עם העובדה שבשנים שלאחר המלחמה, תושבים מקומיים רבים הרוויחו לעצמם הכנסה נוספת, ואספו להריסות מטוסים לגרוטאות. אך בשלב זה הופיעה לנגד עיניהם תמונה של הטרגדיה של לפני שישים שנה. הריסות המטוס נמצאו בדיוק באותם המקומות בהם נזרקו בכוח הפיצוץ כאשר המטוס נפל. נראה שבמקום הזה, אכן יותר משישים שנה, אף רגל של איש לא דרכה.
תחילת העבודה
במהלך הבדיקה הראשונה של אתר ההתרסקות והריסות המטוס לא ניתן היה לקבוע את מועד מותו, אפילו בערך, כיוון שלא ניתן היה למצוא ראיות נסיבתיות משמעותיות. (עדות עקיפה המסייעת לכוון חוקרים בדרך הנכונה למטרה לבסס את גורלו של המטוס המנוח וצוותו הינם מרכיבים ומבנים שונים של המטוס, חימושו על הסיפון, שעליו חותמת תאריך ייצורם. מתאריך השחרור של 1943, מתברר כי מטוס זה לא יכול היה למות בשנת 1941 או 1942. הדבר מקטין את מסגרת הזמן שבה המטוס שנמצא יכול היה למות.בידיעה של מקום התרסקות המטוס, מיקומה הגיאוגרפי, אנו יכולים לקשור את המקום הזה להתנחלויות הממוקמות במחוז, ובכך לבדוק בדיוק את המטוסים המצוינים בדיווחי הלחימה של ההרוגים באזור ההתנחלויות הללו.) לרוע המזל, הסקר הראשון של אתר ההתרסקות של יישובים כאלה.לא היו עדויות עקיפות מועטות. נוכחנו לדעת סוג המטוס - מטוס התקיפה Il -2, ומקום מותו - ביצת Ereminskoye, הממוקמת במשולש ההתנחלויות שפקי - מאלוקה - בלובו. עם זאת, בשל העובדה שבאזור ההתנחלויות הללו הם היו רשומים כמתים בתקופה שבין. בין 1941 ל -1944 מספר רב של מטוסי Il-2, לא יכולנו אפילו לומר בערך לאיזה חלק המטוס יכול להשתייך.
IL -2 1943 (סוג 3M) - כפול
מדי שנה מגיעים מנועי חיפוש מנובוסיבירסק, יחידת "האומץ, הגבורה והרצון", תלמידי חיל הצוערים הסיבירי, בהנהגתה של נטליה איזוטובנה נקראסובה, לאזור לנינגרד שלנו. במשך יותר מעשר שנים, תושבי נובוסיבירסק, יחד עם מנועי החיפוש של אזור לנינגרד, משתתפים במסעות לחיפוש ושחזור ההריסות של כלי טיס סובייטים. הפעם הזמנו גם את חברינו וסיפרנו לנטליה איזוטובנה וילדיה על גילוי מנועי החיפוש נורמן בביצה ארמנסקי. הסיביר הסכימו לעזור לנו. וב -28 באוגוסט 2007 יצאה משלחת משולבת המורכבת מ" MGIV "נובוסיבירסק ומ" רובין" של סנט פטרסבורג למקום התרסקות המטוס. כשהגיעו לאתר ההתרסקות ופרסו במהירות מחנה קטן וביוואק, החבר'ה ירדו לעבודה. ראשית, הם הסירו את הטחב, שגדל על פני כל מכתש גדול בביצה. זה לקח כמה שעות של עבודה קשה. כל הזמן בין הטחב והשורשים נתקלו בשברים קטנים של המטוס, בזנבו. לאחר ניקוי המשפך מהטחב, הם החלו לשאוב מים. אולם משאבה קטנה וניידת עבדה, אך יש להסיר ללא הרף את הכבול המתעורר בעזרת דליים. לשם כך רוב מנועי החיפוש התחלקו לשתי קבוצות והחלו להעביר דליים מלאים במים וכבול לאורך שרשרת. עומק הביצה התברר כלא יותר ממטר וחצי, לכן, לאחר שהגיע לתחתית הביצה, החבר'ה לקחו אתים. כעבור זמן מה, החמר המעורבב בחול ומים החל להפוך לעפר חולי, ונוצר חול חור בתוך המשפך.
עבודה באתר ההתרסקות
לא ניתן היה להשיג היעדר מוחלט של מים במשפך: מים הגיעו כל הזמן מהביצה, היה גשם מטפטף מייגע. למרות הקשיים הללו, הרבה נעשה ביום העבודה הראשון. כל שטח המשפך נוקה לחלוטין מאזב ושורשים, אפשר היה להעמיק יותר משני מטרים באחד מחלקי המשפך. והכי חשוב, בעת ניתוח החימר מהמשפך, נמצאו שני שברי גולגולת אנושית, שהצביעו על כך שצוות המטוס מת יחד עם המטוס.
מחסניות תותח ShVAK
בין ההריסות של המטוס החלו להיתקל בשרוולים מתותח תעופה ShVAK בקוטר 20 מ מ, מתאריך 1942, וזה איפשר לצמצם את מסגרת הזמן לקביעת מועד מותו של המטוס. התברר כי מטוס זה כבר לא יירשם בהפסדים בשנת 1941. ביום הראשון נעשתה ממצא מעניין נוסף. בשטיפת שברי לוחיות השריון של המטוס מחרס וכבול, על אחת מהן מצאנו את מספר 39 צבוע בצבע לבן. כך גם במפעל בו יוצרו המטוסים, מספרו העובדים את החלקים הנשלפים של את הגנת השריון של המנוע ותא המטוסים, אותה שיטה הועברה לטכנאים בגדודים, כאשר ביצעו שיפוצים. בעיקרון, בדרך זו יושמו המספרים הסידוריים וההרכבה של המטוס. אז, לאחר שמצאנו את המספר הסידורי המשוכפל שלו על שברי השריון של מטוס Il-2, נוכל לקבוע את גורלו של צוות המטוס המנוח.אך הנתונים שנמצאו עוררו גם תמיהה קלה, שכן בתרגולנו בחיפוש ושחזור ההריסות של מטוסי Il-2, נתקלנו בעיקר במספרים מיושמים בני ארבע ספרות, ולא במספרים דו ספרתיים. ובכל זאת, אפשר להניח ששתי הספרות הללו 39 היו האחרונות במספר המספר הסידורי של המטוס, ולכן התחלנו ללמוד בעיון את רשימות המטוסים שנהרגו באזור זה, שבסוף מספרם יכולים להיות המספרים 39.
בחנו את המידע שנאסף על בסיס נתוני ארכיון על מטוסי ה- Il-2 שנפלו, מצאנו שני מטוסים שהמספר 39 היה להם בסוף המספר הסידורי שלהם:
- מטוס Il-2 מס '1879439 מגדוד התעופה התקיפה ה -57 של חיל האוויר הצי הבלטי של באנר האדום, צוות טייס סמל ולרי ירושבסקי ותותחן אוויר ג'וניור סמל וסילי מיכאילוב, שב- 17 בפברואר 1943, לאחר מתקפת אויב סוללות ארטילריה באזור שמצפון לכפר ניקולסקויה, נעלמו מן העין. הצוותים האחרים לא הבחינו בהיעלמות המטוס. בפעולה של חקירת תאונות טיסה ביחידות הצי הבלטי הבלטי האדום, גורלו של צוות זה נרשם כדלקמן: "ככל הנראה הופל על ידי ארטילריה אויב נגד המטוסים באזור המטרה";
- מטוס IL-2 מס '1874839 מגדוד התעופה התקיפה של המשמרות השביעית של חיל האוויר של KBF (לשעבר גדוד התעופה התקיפה ה -57 של חיל האוויר KBF), כחלק מהצוות: מפקד הסמל המשמר יורי בוטוויניקוב וה- תותחן אווירי של הקצין המשמר יבגני קוטלניקוב, שב -8 באפריל 1943 במהלך הפצצת כביש פורנוסובו - סיירת סטקולני הופלה על ידי ארטילריה של האויב במטוסים בצלילה, ונפלה על שטח האויב מדרום לקרסני בור.
צוותי מטוסי התקיפה Il-2 מתכוננים להמריא
אך הצוותים הנ ל נרשמו כמתים במרחק די גדול ממקום ההריסות של המטוסים, אם כי הם נרשמו כמתים במחוז טוסנו שבאזור לנינגרד. ניתן להניח כי הצוות הראשון של ירושבסקי-מיכאילוב, שהודח או הותקף על ידי לוחמי אויב, הצליח להגיע לאזור שפקה-מאלוקס ולנפול באזור זה. עם זאת, השתייכותו של המטוס שנמצא לצוותים אלה הייתה מוטלת בספק.
שוב, המספר שמצאנו יכול היה להיות מספר הרכבה, ליתר דיוק, מספר הרכבת המטוסים במפעל, ולכן לא יכול היה להיות במסמכי הארכיון.
עבודת משפך
יום העבודה השני, למרות שבעצם היינו צריכים להעמיק לאורך כל קוטר המשפך ולבלות שעות בשאיבת המים הנכנסים באמצעות משאבה, ולגרוף חול חול מחומר וטיט עם דליים, סיפק מידע נוסף. הממצא הראשון באותו יום היה מציאת חלקים מעוותים ושבורים מאוד של מקלע כבד של 12.7 מ מ UBT. ממצא זה איפשר לקבוע במדויק שהריסות המטוס שהתגלה שייכות לשינוי של מטוס התקיפה דו מושבי Il-2.
בנוסף, כשהם מרחיבים את קוטר המשפך, גילו החבר'ה מדליה "להגנה על לנינגרד" שנקרעה מהסור והתעקלה קשות. מדליה זו אושרה רק בדצמבר 1942, והחלה להופיע בחיילים לא לפני מאי 1943. המשמעות היא שלצוותי התעופה הימית לא היה שום קשר למטוס שגילינו.
בעת ניקוי קצוות המשפך, מצאנו שרידים של שתי מגפי פרווה גבוהים של אחד מאנשי צוות המטוס, ובהם שברי רגליים שנתלשו מפיצוץ נורא. לאורך כל יום העבודה נמצאו ללא הרף עצמות אדם שבורות קשות של האגן, הרגליים והידיים באחד מקצוות המשפך. מתחת לטחב הוסרו שאריות של קסדת טיסה עם אוזנייה אחת, ובתוכה שברי גולגולת … בין האלומיניום המעוות נתקלו בקווים קרועים ושאריות משי מצנח. המשמעות היא שהמטוס התפוצץ כשנפל. שברים ונתיכים מפצצות אוויר של 100 קילוגרם שנמצאו בהריסות הצביעו על כך שהפצצות שעל סיפון המטוס התפוצצו כשנפלו.
היום השלישי היה מכריע. בבוקר, על רציף הרכבת במאלוקס, פגשנו מנועי חיפוש מנובוסיבירסק שהגיעו לעזרה.
… משאבת המנוע הכלולה משקשקת מונוטוניות. שרשראות האנשים הרגילות בהסוואה עוברות מדליים מיד ליד ביד מלאות בציפת כבול. הנשים - רופאי המשלחת, שגם הן בשלניות בשילוב - מיומנות בשריפה. אנו מנגבים בעדינות את שברי השריון של המטוס בעזרת אזוב מהמשפך. זהירות כדי לא למחוק את הצבע שכיסה את הפלדה בשנת המלחמה הרחוקה. והנה מזל טוב, באחת מלוחות השריון מספר הצבע הצהוב נראה בבירור: 18/22.
זה בדיוק מספר המטוס! כעת, לאחר שחזרנו מהמסע, מובטח לנו להקים את צוות המטוס, גם אם אין מסמכים עם ההרוגים. לרוע המזל, לא היה מספר כזה בתדפיס של Il-2 המת, שנעשה על ידינו לעבודה ביער.
קרוב יותר לאמצע היום, בעומק של יותר משלושה מטרים, אנו מגיעים לתא הטייס של התותחן האווירי. מסגרת העץ של גוף המטוס העשוי דיקט ועץ דלתא, כמו פקעה, הידקה את גופו של התותחן האווירי. צלחות השריון התחתונות לחצו את המנוח אל לוחית ההגנה של מיכל הגז המרכזי. כשחופרים סביב ההיקף, אנו מוצאים שני משגרי רקטות וחופת פליטה של המצנח. בידיים שלנו, דרך שכבה קטנה של כיכר חולית, אנו בודקים את גופתו של איש צוות מטוסים לא ידוע. אנו חופרים שקעים באחד מקצוות המשפך ומרוקנים שם את המים הזורמים ללא הרף. גופתו של תותחן האוויר נמצאת מולנו. אנו מנסים להרים אותו בידיים, אך איננו יכולים לעשות זאת: המדים הספוגים במים והמצנח מוסיפים קילוגרמים מיותרים. אנו חולפים על פני החבל, קבוע על הכננת, דרך רצועות המצנח, אנו מרימים את הגוף מתא הטייס השבור. לאחר מכן אנו לוקחים מעיל גשם ולשים אותו מתחת לשרידי המנוח. עם שישה מאיתנו אנחנו בקושי יכולים להעביר את אוהל הגשם הכבד למעלה, לידי הילדים המקבלים …
תותחן אוויר - מגן מטוסי התקיפה Il -2
בהבנת מה שקורה, אנו מתחילים להבין כי בימים הראשונים של המשלחת מצאנו שרידים של טייס מטוסים. התברר כי במהלך הפיצוץ, גופתו של הטייס נפגעה ביותר, ותותחן האוויר, ככל הנראה נהרג או נפצע כשהוא עדיין באוויר, היה בתחתית תא הטייס כאשר המטוס נפל, כך שגופו לא נפצע קשה בפיצוץ.
והנה גופה של תותחן המטוסים על פני השטח. שחרר אותו בזהירות מרצועות המצנח על ידי ביטול הידוק הקרבינים. הוא לבוש בחליפת טכני בצבע חום בהיר כשעל רגליו נעלי פרה. מתחת לאוברול נראה טוניקה מצמר עם מעמד על הצווארון (מדגם 1943). מבטל את הכפתורים. על הכתפיים רצועות כתף של פרטי עם כפתור גדול עם כוכבית, הנוצצת בבהירות ומשקפת את קרני השמש. העיקר הוא המסמכים! אחרי הכל, אם הם ימצאו את עצמם ליד היורה, אז היום נדע את שמו ונוכל לומר איזה סוג של צוות מת כאן.
הוציאו בזהירות פריטים אישיים ספוגים במי ביצה. החבר'ה מדברים בשקט מאחורי גבם. עבור רבים, הגילוי שאחרי יותר משישים שנה, גוף האדם יכול לשרוד. בקרב תושבי נובוסיבירסק יש מי שהגיע לראשונה למסע החיפושים, מבחינתם כל מה שקורה הוא הלם. בכיס התיקים של האוברול אנו מוצאים כובע של חייל, מאחוריו עיתון מקופל. בנזין התעופה שיחק את התפקיד של חומר משמר טוב, הכל רווי בו, ולכן אפשר לפתוח לגמרי את העיתון בידיים. קראנו את השם - "לנינגרדסקאיה פראבדה". יום הסיום - 23 ביולי 1943. בלמי! אנחנו מדברים בקול רם: זה אומר שהצוות הזה מת בקיץ 1943! וסביר להניח שבמהלך הפעולות ההתקפיות Sinyavinskaya או Mginskaya. ההפסדים העיקריים של התעופה שלנו במהלך פעולות אלה היו באזור ההתנחלויות סיניאבינו, מגה, וורונובו, פורצ'יה, סלביאנקה …
אנו ממשיכים לבחון את חפציו האישיים של התותחן האווירי שנפטר. לפניכם שופר קטן משובץ, שתי קופסאות גפרורים, כוכב אדום רזרבי לכיסוי הראש. בין העיתונים יש שתי מעטפות, ואותיות מצורפות נראות בהן. ממי הם?.. סביר להניח, מקרובי משפחה או חברים.אחת המעטפות נושאת חותמת וחותמת "מאומתת על ידי צנזורה צבאית". שתי מחברות קטנות ריקות, לא ניתן לראות פתקים בשום גיליון. על פיסת נייר קטנה ניתן לראות פתקים בעיפרון קרועים חלקית - אלה קידוד לתקשורת. קראנו את המילים: קרקע, תחנת הדרכה, סנדיל, קולוסאר, קיפויה - אלה שמות שדות התעופה שלנו, קראנו עוד: מפקד אוגדה, מפקד פיקוד, טנקים …
שיירה גרמנית שהותקפה על ידי Il-2
חוברת קטנה בכריכה קשה מתגלה כספר צוער, משום מה אין גיליון ראשון בו נרשמים נתוני הבעלים. הדפים מתחילים בחלק מדורג: תאריך, מספר טיסה, שעה, משימות טיסה ליום המחרת, טעויות שהבחין הצוער, טעויות צוערים והוראות מהמדריך … לרוע המזל, כל הדפים מתבררים ריקים, אין מתוכם אפילו מראים את המשיכות מהערכים … בין הדפים אנו מוצאים שם את הקופונים לארוחות בוקר, צהריים וערב, על כולם כתובת המציינת את נורמת האוכל - טיסה.
בנוסף לאותיות, הארנק מכיל שתי תעודות. מרימים בעדינות עם קצה הסכין החדה, פותחים את הנייר הספוג. הטקסט אינו גלוי, אך החותמת נקראת בבירור בפינה השמאלית העליונה: בית הספר הטכני של מיכון חקלאי של ברית המועצות NARKOMSOVKHOZOV …
מסמכים שנמצאו בתותחן האויר
ברדסקי? זוהי העיר ברדסק באזור נובוסיבירסק! החדשות כי המנוח סיים את לימודיו בבית הספר הטכני בברדסק באזור נובוסיבירסק מתפשטות במהירות רבה. יש הפתעה אמיתית על פניהם של אנשי נובוסיבירסק. מגיעים לאזור לנינגרד מסיביר, כמה אלפי קילומטרים מביתכם ומוצאים את שרידי בן ארצכם! לבנות מנובוסיבירסק יש דמעות בעיניים.
אנו מנתחים היטב את התעודה השנייה. טופס זה מוקלד במכונת כתיבה. השורות למילוי כתובות בדיו מיוחד, ולכן קראנו את הטקסט בדיוק במקום: “… מרשם. אל: חייל הצבא האדום צ'ופרוב ק.א. אני מציע שב -13 ביוני 1943 תעזוב לרשות מפקד אוגדת תעופה תקיפה 281 להמשך שירות. תאריך הגעה 14 ביוני 1943. סיבה: צו של המחלקה החמישית ל- UV ו- BP של חיל האוויר. מפקד טייסת התעופה ההדרכה, רס"ן ריבקוב … ".
הנה זה קרה! אנו יודעים את שמו של תותחן האוויר המת. אבל שמו של המנוח מבלבל! העובדה היא כי טוראי קוזמה אלכסביץ 'צ'ופרוב היה תותחן אוויר בצוותו של הטייס גור מקסימוב, שכפי שאנו מכירים מזיכרונות שונים שפורסמו לאחר המלחמה, שלח את מטוסו הבוער למחסן תחמושת אויב באזור בורודולינו. זהו צוות ידוע לאנשים המעורבים בהיסטוריה של התעופה במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה! אנחנו בטירוף! איך זה? רק לאחר שחזרנו לעיר, לאחר לימוד מסמכים ארכיוניים וזיכרונות, נוכל לחשוף את הסוד הזה! אבל כבר אין ספק, באמת מצאנו את הצוות של מקסימוב - צ'ופרוב
הגרמנים בודקים את ירי IL-2 שהופל בסטלינגרד
שבוע לאחר מכן, בסוף השבוע הקרוב, העלתה המשלחת המשולבת של יחידות ויסוטה בהובלת ויקטור דודין, רובין בראשות ניקולאי מיכאילוב והמאחז קינגיספ בראשות ויקטור קוסטיוקוביץ 'את שברי המנוע ותיבת ההילוכים של המטוס שהורד מן תחתית המשפך. כוח הפיצוץ במהלך נפילת המטוס היה כה גדול עד שארבע הבוכנות הקדמיות, יחד עם שרוולי הקירור, משתי שורות המנוע פשוט הוכו לחתיכות קטנות. מכיוון שהמטוס נפל כשהמנוע פועל, תיבת ההילוכים עם המדחף נקרעה, והם היו במשפך גבוה בהרבה מהמנוע, כל שלושת להבי המדחף נקרעו ועיוותו קשות.
כשחזרנו מהיער, אנו מתיישבים מיד ללמוד את החומרים והמסמכים הקיימים. והסיפור הזה מתגלה כמלהיב לא פחות מהעבודה שבוצעה בביצה בעת הרמת ההריסות של המטוס.
כעת נעבור לעבודה המדעית שהוכנה על ידי צוות שלם של עובדי המכון להיסטוריה צבאית של משרד ההגנה של ברית המועצות. עבודה זו נקראת "בחזית וולקוב.1941-1944 ", יצא לאור בהוצאת" מדע "בשנת 1982. הנה מה שהם אומרים על הישג הצוות של מקסימוב - צ'ופרוב על ידי היסטוריונים צבאיים: "… בקרבות העזים עם הנאצים, ההישג האלמותי בוצע על ידי צוות מטוס התקיפה Il -2, המורכב מטייס סמל GN מקסימוב ומפעיל תותחנים רדיו פרטי K. A. צ'ופרובה. בששת הימים הראשונים של המבצע הם ערכו 13 גיחות מוצלחות. במהלך הטיסה השנייה ב -22 ביולי 1943 הטיל המטוס פצצות על המטרה, ולאחר מכן ירה רקטות. אך כתוצאה מפגיעה ישירה של קליע נגד מטוסים במטוס השמאלי, נוצר בו חור עצום. למרות הנזק החמור למטוס, הצוות ביצע התקפה נוספת וחזר לשדה התעופה בכוחות עצמם. במהלך הגיחה ה -13 השתתף הצוות בהתקפה על כוחות אויב וציוד באזור בורודולין. ביציאה מההתקפה עלה באש מטוס התקיפה מפגיעה ישירה מקליע נגד מטוסים. ההחלטה התקבלה באופן מיידי. המטוס, שנבלע בלהבות, הסתובב בחדות והתרסק למחסני תחמושת. חברים נלחמים צפו בפיצוץ עצום, מלווה בעשן ולהבות … ".
נעבור למסמכים המאוחסנים בארכיון המרכזי של משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית. בספר החשבונות על אובדן אנשי האגף לתעופה תקיפה 281 קראנו:
טייס מקסימוב ג.נ. 1940
- מקסימוב גוריי ניקולאביץ ', סמל, טייס ה- Shap 872. יליד 1919: אזור איבנובו, העיר ולדימיר. המשימה: ולדימיר RVC. ב- 27 ביולי 1943 הוא מת בעת ביצוע משימת לחימה. התרסק במטוס בוער לתוך מחסן התחמושת של אויב. כתובת משפחה: האחות מקסימובה גלינה ניקולייבנה, אזור איבנובו, רחוב ולדימיר. רכבת 9;
חייל הצבא האדום צ'ופרוב ק.א.
- צ'ופרוב קוזמה אלכסביץ ', חייל הצבא האדום, תותחן אווירי של צבא 872. יליד 1925, נולד: אזור אלטאי מחוז ביסטרו-איסטוקסקי, כפר וכהנה-טולה. נקרא על ידי RVC Bystro-Istokskiy. ב- 27 ביולי 1943 הוא מת בעת ביצוע משימת לחימה עם הטייס מקסימוב. כתובת משפחה: אמו של צ'ופרובה אנסטסיה יאקובלבנה. אזור נובוסיבירסק אזור נובוסיבירסק, הכפר Verkhne-Tula.
ברשימות ההפסדים של אוגדת התקיפה 281 ל -27 ביולי 1943, צוות נוסף של גדוד תעופה תקיפה 872, שהורכב מסגן טייס זוטר איוון פנטלביץ 'ליאפין וסמל בכיר תותחני אוויר מיכאיל מיכאילוביץ' קוזמין, רשום כמת. מול שמם כתוב אותו נוסח: הם לא חזרו ממשימת לחימה. מדוע אנו מדברים על הצוות השני שמת באותו היום, כאשר הצוות של מקסימוב-צ'ופרוב מת: נראה כי שני הצוותים לא חזרו ב -27 ביולי 1943.
המסמך הבא של הארכיון המרכזי של משרד הביטחון, שלמדנו, היה יומן המהנדס של ה- 281, שבו כל ההפסדים של החטיבה, התקלות, הנחיתות בכפייה ותקריות אחרות נרשמו מדי יום:
“… 27 ביולי 1943.
- מטוס IL-2. סגן טייס ג'וניור מקסימוב, סמל תותחן אוויר צ'ופרוב.
- מטוס IL-2. טייס צוות זוטר ליאפין, סמל תותחן אוויר קוזמין.
- מטרה: ציד חינם לסיור והשמדת כוח אדם וציוד האויב בקטעי הכבישים: שפקי - ליובן, מגה - שפקי, טוסנו - ליובן, לזייר - נורמה.
- מקום ההתרחשות: לא ידוע.
- נסיבות האירוע והסיבה: לא חזרו ממשימת לחימה.
- מצב המטוס והצוות: לא ידוע.
- הערה: לא חזר ממשימת לחימה ….
מהאמור לעיל, אנו יכולים להסיק כי צוותי מקסימוב-צ'ופרוב וליאפין-קוזמין ביצעו את אותה משימת לחימה-ציד חינם לאורך הכבישים שבהם נעות היחידות הגרמניות. שני הצוותים לא חזרו מהמשימה הקרבית. זמן מה לאחר מכן, נודע כי צוות מקסימוב-צ'ופרוב שלח את מטוסם, שנפגע מירי מטוסים, אל מחסן התחמושת של האויב, ומסמכים אלה אינם מציינים את המקום בו נוצר האיל ומקור המידע, איך נודע על האיל?
IL-2 בהתקפה
האיל היה! כך מאשר תושב העיר ליובן ליאוניד אלכסנדרוביץ 'סמיונוב ואחיו, שעדיין היו נערים במהלך המלחמה עם הוריהם בכפר בורודולינו. כאן, אולי, יש צורך להסביר לקורא על הכפר בורודולינו עצמו. העובדה היא שגם בשנים שלפני המלחמה, בשדות הסמוכים לכפר בורודולינו, שעדיין קיים ונמצא ממש על כביש ליובאן-שאפקי, 2 ק"מ צפונית לעיר ליובן, מחוז טוסננסקי שבאזור לנינגרד., היה שדה תעופה קטן. עם תפיסת השטח על ידי הגרמנים באוגוסט 1941, הצטייד שדה תעופה זה מחדש, והפך לאחד ממרכזי הריכוז של תעופה אויב ליד לנינגרד והיה שייך ל"מרכז האוויר של סיברסקי ". ברור ששדה התעופה עצמו וסביבתו היו מצוידים היטב בסוללות נגד מטוסים. הן מטוסי הקרב של האויב והן מטוסי המפציץ התמקמו בשדה התעופה. שדה התעופה בורודולינסקי עד ינואר 1944 סומן במפות המטה הכללי הסובייטי כיעד העיקרי להשמדה. כמה צוותי מטוסים סובייטים נהרגו בפיגועי הפצצה בשדה התעופה הזה? זה כנראה ידוע רק לאלוהים בלבד.
פיצוץ "היינקל" אירע במהלך פיגוע Il-2
אז, בקיץ 2006, שוחחנו עם ליאוניד אלכסנדרוביץ 'ואחיו. העובדה היא שליאוניד אלכסנדרוביץ 'עצמו, לאחר ששמע על עבודת יחידת החיפוש לחיפוש מטוסים סובייטים שהורדו, מצא את מנועי החיפוש ואמר שבאזור בורודולינו ראה את הריסות המטוס. זה היה בשנת 1945, כאשר הוא ומשפחתו חזרו מהפינוי הגרמני הכפוי לאסטוניה. הסתובבנו יחד זמן רב ביער הביצה שליד הכפר, ורק אז התברר כי המטוס, שהריסתו ראה לאוניד אלכסנדרוביץ 'ב -1945, היה גרמני ונחפר על ידי מחפר במהלך עבודות טיוב בשטח זה. אֵזוֹר. כשחזרנו לכפר, וליאוניד אלכסנדרוביץ 'סיפר הרבה דברים מעניינים על החיים בבורודולינו במהלך המלחמה תחת הכיבוש, שאלתי: "ולגבי איל היבשה, שבוצע בקיץ 1943, שמעת משהו … ? " התשובה של ליאוניד אלכסנדרוביץ 'הדהימה אותי: "כן, מה אתה? כל כך "shandarahnulo" שבמשך יומיים הגרמנים הסתובבו כמו בלגן. כל הנשים בכפר שטפו את המכנסיים …!”. ליאוניד אלכסנדרוביץ 'הראה לנו את המקום שבו היו לגרמנים האנגרים וקפונירים. ברור שהתושבים המקומיים פשוט לא הורשו לשדה התעופה, הם בעצם נסעו לרמות את שדה התעופה לאחר ההפצצה שלנו. אבל בנים הם בנים, הם התעניינו בהכל, ושדה התעופה עם שדה התעופה שלו צמוד לכפר. לרוע המזל, סבי לא יכול היה לספר לנו את פרטי ההישג של הישג זה, שכן כל האוכלוסייה המקומית במהלך ההפצצה הסתתרה תמיד במרתפים, שם גורשו על ידי הגרמנים או בחפירות שנחפרו, בגינותיהם. העובדה היא שעל פי ליאוניד אלכסנדרוביץ ', במהלך ההפצצה, הכפר גם קיבל את זה, לעתים קרובות הפצצות הרוסיות שלנו נפלו על בתים …
מכה לצבירת ציוד. צילום מתא הטייס IL-2
בהתבסס על סיפוריהם של התושבים המקומיים בכפר בורודולינו, ידענו בוודאות שיש עובדה לביצוע מעשה גבורה - איל אש בבורודולינו! עכשיו השאלה נשאלה את עצמה. אז מי בדף את מחסן התחמושת של הגרמנים בבורודולינו? אחרי הכל, מצאנו את ההריסות של המטוס של צוות מקסימוב-צ'ופרוב 24 קילומטרים צפונית לבורודולינו. אבל, זה כמעט מתחנן להישג שהושג על ידי צוות גוריי מקסימוב וקוזמה צ'ופרוב. לא, זה לא נראה לך! הם גם השיגו את ההישג! רק עובדת מוות אחת בשמי המלחמה הנוראים היא כבר הישג. אם לשפוט לפי תוצאות מסע החיפושים להרים את ההריסות של כלי הטיס שלהם, אפשר לומר בביטחון שהם הופלו במהלך ההתקפה על שדה התעופה בורודולינו …
חימוש ההפצצה של מטוסי ה- Il-2 שלהם כלל שני תותחי ShVAK בגודל 20 מ"מ, שני מקלעים של 7, 62 מ"מ שקאס שנמצאו בכנפי המטוס, שש רקטות בקוטר 82 מ"מ, שאף הן נמצאו מתחת לכנפיים, וארבע פצצות של 100 ק"ג. אז, כשהרמנו את הפסולת מהביצה, מצאנו שברים של פצצות של מאה קילוגרם, שהתפוצצו כאשר המטוס נפל, אך לא מצא שבר אחד מרקטות, אלא רק את מדריכיהם שהיו מעוותים מהפיצוץ.זה רק מצביע על כך שהגישה הראשונה למטרה, בדיוק כמו במדריך לתעופת התקיפה של הצבא האדום, בוצעה באמצעות רקטות! הגישה השנייה הייתה להתבצע עם שחרור פצצות אוויר, ואז, אם המצב היה נוח, על הצוות להסתער עם תותחים ומקלעים. כך היה כתוב במדריך לטייסי תקיפה, בעת הפצצת האויב. יתר על כן, בעת הרמת ההריסות של המטוס, נתקלנו ללא הרף במחסניות משומשות ממקלע ה- UBT, שעמד ליד תותח האוויר של המטוס. לאחר הירי, פגזים אלה הוטלו לתוך שקית בד מיוחדת, שהייתה בתא הטייס של התותחן, ואת שאריותיה מצאנו גם במשפך. זה יכול גם להצביע על כך שתותחן האוויר קוזמה צ'ופרוב, כשיצא מהמתקפה של המטוס, ירה לעבר המטרה מתא הטייס האחורי שלו. "…
קרב אוויר
עלון תפעולי מספר 303, מטה 281 שאד, כפר ויאצ'קובו עד השעה 23.00, 27 ביולי 1943.
872 SHAP בתקופה 9.04–20.20 27 ביולי 1943, עם חמישה מטוסי Il-2, בחסות 4 לוחמים לכל זוג, בשיטת הציד החופשי, הם חיפשו והרסו את מסילת הרכבת והרכבים הניידים של האויב בכבישים.: מגה, שפקי, ליובאן, טוסנו, ליובאן, לזייר, נורמה והרסו כלי נשק וכוח אדם של האויב בשטח בגובה ללא שם 1 ק מ דרומית-מערבית לפורצ'יה.
6 מטוסים עשו 10 גיחות. זמן טיסה 9 שעות 10 דקות.
תחמושת שהוצאה: 12 FAB-100, 18 FAB-50, 6 AO-25, 34 RS-82, 1000 ShVAK, 700 שקאס.
הרוס ונגרם: 4 אקדחים בקליבר שונה, 4 מרגמות. עד 30 חיילים וקצינים של האויב פזרו והושמדו בחלקם.
הפסדים: לא חזרו ממשימת הקרב 2 Il -2, טייסים - סמל מקסימוב וסגן ג'וניור ליאפין, תותחי אוויר - סרג'נטים צ'ופרוב וקוזמין. על פי הדיווחים של לוחמי הכיסוי, זה ידוע: באזור בורודולינו מטוס Il-2 המוביל של סמל מקסימוב הופל באש, האחרון סובב את המטוס ושלח אותו למחסן התחמושת של האויב, פוצץ אותו. הצוות - סמל מקסימוב וסמל צ'ופרוב - נהרגו.
מטוס ה- Il-2 השני של סגן ג'וניור ליאפין הסתובב והלך צפונה. התוצאות לא ידועות. לוחמים מלווים בתקופה זו נקשרו לקרב. FV-190 השישי.
כעת מתברר מדוע טייסי הקרב לא יכלו להתחקות אחר גורלו של מטוס ה- Il-2 השני, שהשאיר את המטרה בכיוון צפון. הם נלחמו בקרב אוויר! יתר על כן, כפי שאומרים בדו ח המבצעי, ארבעה לוחמים טסו לכסות זוג ציידים (מטוסי מקסימוב וליאפין). הקרב האווירי התקיים עם אויב מעולה מבחינה מספרית - מצוין שלוחמינו נלחמו בשש FV -190. עכשיו, בואו נחשוב בהיגיון! ארבעה מלוחמינו נלחמים עם שישה מהאויב. הגובה בו התרחש הקרב היה ככל הנראה גבוה בהרבה מהגובה בו פעל מטוס התקיפה והכה את האויב. זוהי אמת נפוצה. במהלך מתקפת ההפצצה פעל מטוס Il-2 בגובה של 25 עד 1200 מטרים, תלוי במשימה ובנשק הפצצה. כיסוי לוחמים, כדי לא ליפול באש האנטי-מטוסים של האויב, עלה גבוה יותר וסיפק למטוס התקיפה דרך לצאת מההתקפה. במסמכים ארכיוניים ובזיכרונות יש הודאות של טייסי קרב, שאומרים כי לעתים קרובות איבדו תצפית חזותית על מטוסי תקיפה עם הבדל גדול בגובה, מטוסי תקיפה אבדו על רקע כדור הארץ …
IL-2 ביציאה מהפיגוע
זה מצביע על כך שקשה מאוד לטייס קרב לבצע תצפית ויזואלית על המטוס שמלווה, ועל אחת כמה וכמה בדו ח המבצעי נאמר כי הלוחמים עסקו בלחימה אווירית עם אויב מעולה מבחינה מספרית! על סמך מה הסיקו הלוחמים כי המטוס של מקסימוב הוא שהסתובב והלך למחסן התחמושת? והמטוס של ליאפין החל לצאת לכיוון צפון? ועכשיו הדבר החשוב ביותר: מטוס ה- Il-2 שגילינו עם שרידיו של גורי מקסימוב וקוזמה צ'ופרוב היה ממוקם מצפון לבורודולינו לכיוון אגם לדוגה! מהאמור לעיל, ניתן להניח שלוחמי הליווי, שצפו במותו של כלי טיס אחד ואיבדו קשר ויזואלי עם המטוס השני, הגיעו למסקנה כי כלי הטיס של מקסימוב הגיעו למחסן,והמטוס של ליאיין נסע צפונה! עדיין לא ברור לנו כיצד אושרה הצהרה זו? האם הלוחמים ראו את מספרי הצד של המטוס? שמעת את המסר של הצוות הגוסס ברדיו? סיכום מבצעי של אגף התעופה הלוחם ה -269, שלוחמיו ביולי 1943 כיסה את מטוסי התקיפה של חטיבת תקיפה 281 לתקיפה, עשוי לסייע בהבנת הדבר. אך העובדה שהריסת מטוסו של מקסימוב נמצאה יותר מ -20 קילומטרים מצפון לבורודולינו מעידה כי מחסן התחמושת נדחק על ידי צוות הסגן הזוטר איוון ליאפין והסמל מיכאיל קוזמין.
נסיבות מותם של שניים ממטוסינו, המתבררים כעת, אינם כמעט ומזלזלים בגדולתם של ההישג המושלם של גוריי מקסימוב וקוזמה צ'ופרוב. האמת המרה והטראגית הזו גורמת לנו לחשוב עוד יותר על האכזריות וההפכפכות של המלחמה! מטוס Il-2 של גוריי ניקולאביץ 'מקסימוב עם התותחן האווירי קוזמה אלקסביץ' צ'ופרוב לא הגיע לכביש המוביל ממלוקסה לשאפקי רק 300 מטר. העובדה היא שבדרך זו הצידו הגרמנים והיו להם מחסנים לשירותים אחוריים, חפירות לאנשים, קפונירים לציוד.
התקפת טנקים "T-34, Il-2".
הבה ננסה שוב לתאר בקצרה את הגיחה הקרבית ב -27 ביולי 1943. שני מטוסי תקיפה מסוג Il-2, המורכבים מצוותי מקסימוב-צ'ופרוב וליאפין-קוזמין, ממריאים מגדוד אווירי תקיפה 872 לציד חינם. כדי ללוות ולכסות אותם, עף החוצה טרויקה של לוחמי יאק -1 b מגדוד התעופה הלוחם 287 בפיקודו של סגן בכיר בוריסוב. בסביבות השעה 18:00 מוצאים מטוסי תקיפה מטרות להתקפת פיגוע תקיפה באזור שדה התעופה בורודולינו ומתחילים בהתקפה. הגובה שממנו תקיפת מטוסי Il-2 הוא בין 50 ל -1,200 מטרים. במקביל, שלושת לוחמי Y-1 b, שהיו אמורים לכסות את מטוס התקיפה בעת היציאה מההתקפה, עוסקים בלחימה אווירית עם אויב מעולה מבחינה מספרית. כפי שעולה ממסמכי גדוד התעופה הלוחם, המטוסים שלנו הותקפו על ידי FV-190 ואחד Me-110. המתווה המעורב האופייני של קבוצת האוויר הגרמנית מצביע על כך שסביר להניח שהלוחמים הגרמנים ליוו את הצופים שלהם, שחזרו או המריאו במשימת לחימה משדה התעופה בורודולינו. קרב האוויר בין הלוחמים היה גבוה הרבה יותר בגובהו מזה שבו פעלו מטוסי התקיפה. הקרב האווירי שנערך לא צלח משני הצדדים. אך בשלב זה שני מטוסי התקיפה שלנו Il-2 הופלו על ידי ירי אויב נגד מטוסים. חלק מלוחמי הליווי מצליחים להבחין כי אחד ממטוסי התקיפה הפגועים מסתובב ומתנגש בכוונה במחסן תחמושת הממוקם בקצה שדה התעופה של האויב.
מטוס ההתקפה השני של Il-2, ביציאה מהתקיפה, הופל, יוצא לכיוון צפון משדה התעופה לכיוון אגם לדוגה. אך מכיוון שלוחמי הליווי כבולים על ידי הקרב עם מטוסים גרמניים, אין להם זמן לעקוב (שלא לדבר על העובדה שהם היו אמורים ללוות) את ה- Il-2 השני, שאינו חוזר לשדה התעופה שלו. כך, במטה גדוד תעופה תקיפה 872, שני המטוסים מסווגים כאינם חוזרים ממשימת לחימה. כאשר לוחמינו חזרו לשדה התעופה שלהם, הם מדווחים על מה שראו: אחד Il-2 התרסק לתוך המחסן, השני עזב לכיוון צפון. סביר להניח שהם לא יכלו לציין בדיוק איזה מספר צד המטוס התרסק למחסן התחמושת, ואיזה מטוס הותיר את פגיעת היעד, שכן הגורמים הבאים השפיעו רבות על כך: הפרש הגובה, המיזוג מתחת למטוס המעופף על הרקע של השטח, (בל נשכח שאנחנו מדברים על קיץ) ולחימה אווירית עם כוחות אויב עליונים. על כן, רק במטה גדוד תעופה תקיפה 872 יכול המטה של גדוד תעופה תקיפה 872 להצביע על כך שמטוס מקסימוב-צ'ופרוב הוא שדחף את מחסן התחמושת, בעת חיבור הדו"ח המבצעי הבא. הדיווחים המבצעיים של האגף והצבא פשוט שכפלו את המסר ואת מסקנות הגדוד.אבל העובדה נשארת! הריסות המטוס ושרידי צוות מקסימוב-צ'ופרוב נמצאו 24 ק"מ משדה התעופה בורודולינו, וזה היה מקום הגילוי שנמצא מצפון לשדה התעופה. העובדה כי אילון אש התרחש בקיץ 1943 בשדה התעופה בורודולינו אושרה גם היא!
מהאמור לעיל, מתברר כי כבש האש ב -27 ביוני 1943 בוצע על ידי צוות מטוס Il-2, המורכב מ:
טייס, סגן ג'וניור ליאפן איוון פנטלביץ '(יליד 1918, יליד אזור וורונז', מחוז בודנובסקי, חוות חוטורסקי, אשתו של ליאפין נינה גברילובנה התגוררה ב SSR הקזחית, עיר אורלסק, רחוב פוצ'יטלנסקיה, 54. ניידת על ידי רכבל טאגנרוג של אזור רוסטוב);
- תותחן אוויר, סמל בכיר מיכאיל מיכאילוביץ 'קוזמין (יליד 1915, יליד מחוז אס ר הטטרית אספי לאפינסקי בכפר סרדנה-דביאטובו, אשתו של בייריקוב (ביירינוב) אלכסנדרה פבלובנה התגוררה במפעל הזכוכית הטטרי אס.אס.ר טנקובסקי גרבנבסקי. מולוטובסק RVK) …
הבוקר של ה -8 בנובמבר 2007 בנובוסיבירסק התברר כחם במיוחד אך גשום בסטנדרטים של חורף. כאילו הטבע עצמו התאבל על שרידי ארצו שנמסרו למולדתם. טיפות טפטוף כמו דמעות קפאו על מעיליהם השחורים של צוערים של חיל הצוערים הסיבירי. לאחר פגישת אבל הפרידה בבניין בית התרבות בכפר ורך-טולה, שבה נאמרו מילים מרגשות רבות על קוזמה אלכסייב צ'ופרוב, התהלוכה ברחוב רחבה התהלוכה ענקית של תושבי הכפר, שבאו להיפרד ממנה. בני ארצם. בראש הטור עם דגל אדום מונמך הייתה חברה של שומר הכבוד. מאחוריה, על כתפיהם של ילדים צעירים, הם נשאו ארון עם שרידי הגיבור. על פי המסורת האורתודוקסית, אב המנזר של הכנסייה המקומית החזיק בפאניכידה, ומילותיה האחרונות של התפילה לזיכרון נצחי שקעו בנפשם של כל הסובבים את האנשים. ארון הג'ינג'ים שקע בעדינות לאדמת מולדתו בנובוסיבירסק, ממש ליד תל קטן של אמו היקרה.
רק שהחייל חזר הביתה, חזר לאמו בארץ העם. לא בכדי, על האנדרטה ליד קוזמה אלכסביץ 'צ'ופרוב, השורה האחרונה רשומה במילים: "… אמא, חזרתי …".
ב- 12 במאי 2008 התקיימה טקס ההלוויה של גורי מקסימוב בכנסיית הנסיך ולדימיר. המילים הנוגעות ללב של התפילה: "צור לו זיכרון נצחי". בין כתלי הכנסייה, ליד אפר הטייס המנוח, היה תצלום שלו ופלטה שנעשו בידי מנועי החיפוש נובוסיבירסק עם פרס חייו היחיד - המדליה "להגנה על לנינגרד".
לצלילי ההמנון הלאומי וזיקוקי הפרידה, קיבלה ארץ ולדימיר הילידית את שרידי בנו, טייס גדוד תעופת התקיפה 872, סגן ז'ורי גורי ניקולאביץ 'מקסימוב. הוא נקבר בבית הקברות העירוני החדש בוויסוקובו, ליד קברי אחיותיו ואחיו, שמעולם לא ראו אותו חוזר הביתה. אבל המילים הנוגעות ביותר נחרטו על האנדרטה שהוקמה: "אמא, חזרתי …".
כך נרגעו לבסוף נשמותיהם של שני נערים צעירים מהסגן ה -43, סגן זוטרי גורי ניקולאביץ 'מקסימוב וחייל הצבא האדום קוזמה אלקסביץ' צ'ופרוב, שהותירו את חותמם לזכר אנשים …
כן, הם לא היו אלה שיצרו את כבאי האש בשדה התעופה בורודולין, אך האם לא הגיעה להם הזכות לקבל פקודות צבאיות, שעליהן שילמו בחייהן הצעירים? שני הצוותים שמתו ביום הקיץ של ה -27 ביולי 1943 ראויים לתואר גבורה מכיוון שהם עמדו למוות בטוח במשימת לחימה! כבר סיפרנו מה היה שדה התעופה הגרמני בבורודולינו שליד ליובן. עם יציאתם למשימת לחימה, שני הצוותים קיבלו את המשימה "ציד חינם". הם יכלו לבחור מטרה ופחות מוגנים על ידי אקדחים נגד מטוסים, הם יכלו להפציץ ולירות בכל טור אויב בכבישי האספקה, הם יכלו להטיל פצצות על חיל חיל אויב קטן ולעזוב בחיים, לחזור לשדה התעופה שלהם! אבל! הם, צוותי מקסימוב - צ'ופרוב וליאפין - קוזמין, בחרו את המטרה הקשה ביותר והקשה ביותר למטוס התקיפה! הם הבינו שהם הולכים למוות בטוח! זוהי הגדולה של FEAT שלהם!
