בואו נפרץ שיר מעגלי
על הצאר בדרך הרוסית.
הצאר שלנו אוהב את רוסיה, הוא שמח לתת לה את הנשמה.
טבע רוסי ישירות;
מראה רוסי ונפש, בעיצומו של המון אנשים
הוא מעל לכל עם הראש.
וסילי ז'וקובסקי, שיר החיילים הרוסים
רוסיה בתקופת שלטונו של ניקולאי פבלוביץ 'נחשבת ל"אחור ". הם אומרים כי המלחמה המזרחית (קרים) הראתה את כל הרקישות והחולשה של המשטר, ש"פספס "את המהפכה התעשייתית שהתרחשה במערב. אולם זוהי הטעיה. המלחמה עם הקואליציה של המעצמות המערביות המתקדמות רק הראתה את עוצמתה של האימפריה הרוסית, שהתמודדה עם הפסדים קטנים במאבק נגד המערב כולו והמשיכה להתפתח. וממשלת ניקולאי, להיפך, תעשייה מפותחת באופן פעיל, הציגה חידושים שונים, כגון רכבות, וביצעה בנייה בהיקפים גדולים. בתחום התרבות, שלטונו של ניקולס הפך לתור הזהב של הספרות הרוסית והאמנות הרוסית.
המיתוס "על ניצחון האובקורנטיזם"
לא משנה מה אויביו יכתבו ויגידו על הקיסר ניקולאי הראשון, איש אינו יכול לחצות את העובדה כי שלטונו היה תור הזהב של הספרות הרוסית והאמנות הרוסית. בעידן ניקולייב, נציגים מצטיינים של התרבות הרוסית כמו א.ש פושקין, ו.א.ז'וקובסקי, פ. טיוצ'ב, פ.מ. דוסטויבסקי, לב טולסטוי, א.ס.א. קרילוב, נ. יא. יאזיקוב, מ. זגוסקין, מ. יו. לרמונטוב, א. קירייבסקי., ST Aksakov, KK Aksakov, Iv. Aksakov, A. S. Khomyakov, Yu. F. Samarin, I. A. Goncharov, I. S. Turgenev, A. F. Pisemsky, A. Fet, N. Leskov, A. K. Tolstoy, A. Ostrovsky; המתמטיקאי המבריק NI Lobachevsky, הביולוג ק 'בר, הכימאי זינין, שגילה אנילין; האמנים הגדולים א.א.איבנוב, ק.פ בריולוב, פ. פדוטוב, פ. ברוני, הפסל פ.ק. קלודט; המלחינים M. I. Glinka, A. S. Dargomyzhsky; ההיסטוריונים ס 'מ' סולובייב, ק 'ד' קאוולין; הבלשנים המפורסמים פ 'בוסלאב, א' ח 'ווסטוקוב; ההוגים המדהימים נ 'יא. דנילבסקי וק' לאונטייב ועוד דמויות מצטיינות רבות אחרות של התרבות הרוסית. שלטונו של ניקולאי הראשון - זוהי תקופת השיא של התרבות הרוסית, מעולם לא חיו במקביל מספר כה גדול של דמויות מצטיינות של התרבות הרוסית, לא לפני ניקולאי פבלוביץ 'ולא אחריו.
בשנת 1827 נוסדה החברה למדעי הטבע. בשנת 1839 הושלמה בניית מצפה הכוכבים פולקובו. בשנת 1846 נוסדה החברה הארכיאולוגית, הוקמה המשלחת הארכיאולוגית, שחבריה הצילו רבים מהמסמכים העתיקים ביותר, שנידונו להרס, מכיוון שהם נשמרו איכשהו. הספרות הלאומית הרוסית, המוסיקה הלאומית הרוסית, הבלט הרוסי, הציור הרוסי והמדע הרוסי התפתחו במהירות בדיוק בתקופה המכוערת של ניקולס. ולא למרות, אלא בתמיכת הקיסר הרוסי.
דיוקן של ניקולס. הצייר נ 'סברצ'קוב
רוסיה הפוכה ניקולייב
כַּלְכָּלָה. בשליש הראשון של המאה ה -19 החלה כלכלת האימפריה הרוסית לפגר יותר ויותר מאחורי המעצמות המובילות בפיתוחה. אלכסנדר פבלוביץ 'הותיר אחריו מורשת כבדה, הן בתעשייה והן במימון. מצב העניינים בתעשייה בתחילת שלטונו של ניקולאי הראשון היה הגרוע ביותר בתולדות האימפריה הרוסית. תעשייה שיכולה להתחרות במעצמות המערב המתקדמות, שבהן המהפכה התעשייתית כבר מגיעה לסיומה, לא הייתה קיימת בפועל.חומרי הגלם השולטים בייצוא הרוסי; כמעט כל סוגי המוצרים התעשייתיים הדרושים למדינה נרכשו בחו ל.
בסוף תקופת שלטונו של הצאר ניקולס הראשון, המצב השתנה באופן דרמטי. לראשונה בהיסטוריה של האימפריה הרוסית, החלה להיווצר בארץ תעשייה מתקדמת ותחרותית, בפרט, תעשייה קלה. תעשיות הטקסטיל והסוכר התפתחו במהירות, ייצור מוצרי מתכת, ביגוד, עץ, זכוכית, חרסינה, עור ומוצרים אחרים התפתח, והתחילו לייצר מכונות, כלים וקטרי אדים משלהם. כבישים מהירים עם משטח קשה נבנו באופן אינטנסיבי. אז מתוך 7700 קילומטרים של כבישים מהירים שנבנו ברוסיה עד 1893, נבנו 5300 מייל (כ -70%) בתקופה 1825-1860. כמו כן החלה בניית מסילות הרכבת ונבנו כ -1000 אסטרים של פסי רכבת, מה שנתן תנופה לפיתוח הנדסת מכונות משלה.
לדברי היסטוריונים כלכליים, זה הוקל על ידי המדיניות הפרוטקציוניסטית שנקטה במהלך תקופת שלטונו של ניקולס הראשון. הודות למדיניות התעשייה הפרוטקציוניסטית שנוקט ניקולאי, המשך התפתחותה של רוסיה הלכה בדרך שונה מרוב המדינות באסיה, אפריקה ואמריקה הלטינית (מושבות וחצי-מושבות של המערב), כלומר בדרך של פיתוח תעשייתי, אשר הבטיח את עצמאות הציביליזציה הרוסית. ראוי לציין כי אחת המטרות העיקריות של אנגליה במלחמת המזרח (קרים) הייתה חיסול מדיניות כלכלית פרוטקציוניסטית ברוסיה. והבריטים השיגו את מטרתם, תחת הפוליטיקה הליברלית של אלכסנדר השני ניצחה, מה שהוביל לבעיות חמורות בכלכלה הלאומית.
לדברי האקדמאי SG Strumilin, בתקופת שלטונו של ניקולאי הראשון חלה מהפכה תעשייתית ברוסיה, בדומה לזו שהחלה באנגליה במחצית השנייה של המאה ה -18 (מסות Strumilin SG על ההיסטוריה הכלכלית של רוסיה. M. 1960). כתוצאה מהכנסה אינטנסיבית של מכונות (נולים מכניים, מכונות קיטור וכו '), תפוקת העבודה עלתה בחדות: משנת 1825 עד 1863 התפוקה השנתית של התעשייה הרוסית לעובד גדלה פי 3, בעוד שבתקופה הקודמת היא לא עלתה לא רק שלא צמח, אלא אפילו ירד. בשנים 1819-1859 נפח הייצור של הכותנה הרוסית גדל כמעט פי 30; היקף מוצרי ההנדסה משנת 1830 עד 1860 גדל פי 33.
עידן העבודה הצמיתות הגיע לסיומו. העבודה הבוטחת בתעשייה הוחלפה במהירות בעבודה חופשית, אליה עשתה ממשלת ניקולייב מאמצים ניכרים. בשנת 1840 התקבלה החלטת מועצת המדינה, באישור ניקולס, לסגור את כל מפעלי החזקה שהשתמשו בעבודות עבדים, ולאחר מכן נסגרו יותר ממאה מפעלים כאלה רק בתקופה 1840-1850, ביוזמת הממשלה. בשנת 1851 ירד מספר האיכרים ברכוש ל -12-13 אלף, ואילו בסוף המאה ה -18 - תחילת המאה ה -19. מספרם עלה על 300 אלף.
ההתפתחות המהירה של התעשייה הובילה לגידול דרמטי באוכלוסייה העירונית ולצמיחה עירונית. חלק האוכלוסייה העירונית בתקופת ניקולייב יותר מפי שניים - מ -4.5% בשנת 1825 ל -9.2% בשנת 1858.
תמונה דומה נצפתה בתחום הכספים. בתחילת שנות ה -20 של המאה ה -20 עדיין ניכרו עקבותיו של המלחמה הפטריוטית של 1812 ומלחמות שלאחר מכן, כמו גם הטעויות של ממשלת אלכסנדר בתחום הכספים. אוכלוסיית מחוזות רבים נהרסה, חובות הממשלה לאנשים פרטיים שולמו בצורה לא מדויקת; החוב החיצוני היה עצום, וכך גם הגירעון התקציבי. הנורמליזציה של התחום הפיננסי קשורה בשם EF Kankrin. אמר לו הקיסר: "אתה יודע שיש שנינו שלא יכולים לעזוב את תפקידינו בעודם בחיים: אתה ואני".
עמודי התווך של מדיניותו של קנקרין, ששימש כשר אוצר בשנים 1823-1844, קשורים למדיניות הפרוטקציוניזם, שיקום מחזור המתכות ושיפור החשבונאות הממשלתית והנהלת החשבונות.במדיניות המכס דאג קנקרין בהחלט לפרוטקציוניזם. לאחר התעריף של 1819, שלדברי קנקרין הרג את ייצור המפעל ברוסיה, הממשלה מצאה שהיא נאלצת לנקוט בתעריף של 1822, שנערך בהשתתפות קנקרין. במהלך ניהולו במשרד האוצר חלו תוספות פרטיות בשכר התעריף, שהסתיים בשנת 1841 עם התיקון הכללי שלו. קנקרין ראה במכס הגנה לא רק אמצעי לפטרון בתעשייה הרוסית, אלא גם דרך לייצר הכנסה מאנשים מיוחסים, ללא מסים ישירים (העשירים היו צרכני מוצרי יוקרה המיובאים מהמערב). כשהבין כי תחת מערכת הפרוטקציוניזם שחשוב במיוחד להעלות השכלה טכנית כללית, הקים קנקרין את המכון הטכנולוגי בסנט פטרבורג. כתוצאה מהרפורמה המוניטרית בשנים 1839-1843. ברוסיה נוצרה מערכת זרימה כספית יציבה למדי, בה הוחלפו כסף נייר בכסף וזהב.
פרויקטים קיסריים בהיקפים גדולים. בשנת 1828 הושלמה בניית בניין המטכ ל בסנט פטרבורג (הוא נבנה מאז 1819). בבניין הענק, בנוסף למטה הכללי המתאים, היו משרד המלחמה, משרד החוץ ומשרד האוצר. המטה הראשי וקשת הניצחון שלו עם מרכבה לכבוד הניצחון על נפוליאון הם בין הסמלים האדריכליים העיקריים של סנט פטרבורג ורוסיה. לבניין החזית הקלאסית הארוכה ביותר בעולם, 580 מ '.
תיאטרון הבולשוי בוורשה הוא בניין גרנדיוזי בסגנון קלאסיציזם, שנבנה מאז 1825 ונחנך ב- 24 בפברואר 1833. בשנת 1834 הושלמה בניית הבניין המחובר של הסנאט והסינודה. 1843 בניית האוניברסיטה הקיסרית הקיסרית של סנט. ולדימיר. בשנת 1839, במקביל לתחילת בניית קתדרלת ישו המושיע בקרמלין במוסקבה, החלה בניית ארמון חדש, שאמור היה להתאים לתפקודי ההון שהתחדשו חלקית של העיר. בניית ארמון הקרמלין הגדול הסתיימה בדרך כלל בשנת 1849, אם כי חלקים בודדים, במיוחד הבניין שאליו עברה הנשק מבניין ישן מתקופתו של אלכסנדר הראשון, הושלמו בשנת 1851.
פיתוח תקשורת. בשנים 1824-1826. נבנה כביש Simferopol-Alushta. בשנים 1833-1834. הכביש המהיר מוסקובסקויה הופעל - הכביש הראשון שאינו עירוני במרכז רוסיה עם משטח קשיח (אבן כתוש) בהתאם למושגים של אותה תקופה. הבנייה החלה בשנת 1817. בסוף תקופת שלטונו של אלכסנדר הראשון, הופעל השלב הראשון של הכביש המהיר מסנט פטרבורג לנובגורוד עם סניף לגצ'ינה. בשנים 1830-1840. נבנה הכביש המהיר דינבורגסקו - כביש חצץ, גשרי אבן ותחנות עמדות אבן בין סנט פטרבורג למבצר דינבורג (לימים דווינסק, כיום דאוגאבפילס), שעמדו על גדות הדווינה המערבית. למעשה, זה היה החלק הראשון של הכביש המהיר פטרסבורג-ורשאבסקו. בשנת 1837 נפתח כביש מהיר בין אלושטה ליאלטה בחוף הדרומי של קרים. הכביש המשיך את הכביש המהיר Simferopol-Alushta שנבנה בעבר.
בשנת 1849 הופעלה הכביש הסלול הגדול ביותר באותה תקופה (כ -1,000 ורסטות), שעבר ממוסקבה בעבר מבצר בוברויסק למבצר ברסט-ליטובסק, שם היה מחובר לכביש המהיר וארשאבסקו, שנבנה קודם לכן. בשנים 1839-1845. בנה את הכביש המהיר מוסקבה-ניז'ני נובגורוד (380 versts). בשנת 1845 הופעל הכביש המהיר ירוסלבל (ממוסקבה לירוסלבל). בשנים 1837-1848 הוארך הכביש המהיר אלושטה-יאלטה עד סבסטופול. מדרום לנובגורוד, שני הכבישים הראשיים מסנט פטרסבורג למרכז המדינה - מוסקובסקו שוס ודינבורגסקוי שוסה - התפרשו לבסוף, ולכן הוחלט לחבר את שני הכבישים המהירים עם כביש מהיר נוסף מנובגורוד לפאתי פסקוב. הכביש המהיר נובגורוד-פסקוב נבנה בשנת 1849. במקביל נבנה סניף שימסק-סטאראיה רוסה (כביש Starorusskoye), שהופעל בשנת 1843, בערך באמצע הכביש המהיר הזה.
בשנים 1825-1828 הוקמה תעלת הדוכס אלכסנדר מווירטמברג, היא חיברה את מערכת המים מרינסקי (כיום נתיב המים וולגה-בלטי) לאגן הדווינה הצפונית. התעלה נקראת על שם ראש משרד הרכבות הרוסי אלכסנדר, דוכס וירטמברג, שארגן את בנייתה. בשנת 1833 בוצע שחזור רדיקלי של תעלת אובבודני בסנט פטרבורג. התעלה הפכה לגבול העיר בפועל, ומאוחר יותר שימשה מקום משיכה לתעשייה, ככביש תחבורה נוח. בשנת 1846 הופעלה תעלת בלוזרסקי, באורך 63 ורסטים. בשנת 1851 נבנתה תעלת אונגה. בשנים 1837-1848. היה שחזור רדיקלי של נתיב המים דנייפר באג.
בשנת 1837 הופעלה מסילת הרכבת צארסקויה סלו - הראשונה ברוסיה והששית ברכבת הציבורית העולמית, באורך 25 קילומטרים. בשנים 1845-1848. מסילת הרכבת הגדולה הראשונה בשטח האימפריה, רכבת ורשה-וינה (באורך 308 וסטרס), הופעלה בהדרגה. בשנים 1843-1851. נבנתה מסילת הברזל הראשונה עם מד של 1524 מ מ-מסילת הרכבת הכפולה פטרבורג-מוסקבה (604 וסטות). בשנים 1852-1853. נבנה השלב הראשון של מסילת הרכבת פטרבורג-ורשה (קטע פטרסבורג-גצ'ינה). בניית כבישים נוספת האטה על ידי מלחמת קרים והשלכותיה.
בתקופת ניקולייב נבנו גשרים גדולים. בשנת 1851, הגדול באירופה באותה תקופה, נפתח גשר ורבי, גובהו 53 מ 'ואורכו 590 מ'. הגשר עבר דרך נקיק עמוק ונהר ורבי בתוואי מסילת הרכבת ניקולייב. בשנים 1843-1850. על פי הפרויקט של המהנדס ס. קרבדז, גשר בלאגובשצ'נסקי מעבר לנבה הוקם בסנט פטרבורג. הגשר, שאורכו 300 מ ', היה בעל 8 טווחים; לראשונה ברוסיה יוצרה עליו מערכת נדנדה החוצה. בשנת 1853 הוזמן גשר שרשרת ניקולייבסקי מעבר לדנייפר בקייב, מהגדולים בעולם בתקופתו.
המבצרים הגדולים ביותר. ניקולס עצמו, כמו פיטר הראשון, לא היסס להשתתף באופן אישי בעיצוב ובבנייה, תוך שהוא ממקד את תשומת לבו במבצרים, שמאוחר יותר הצילו את המדינה מתוצאות עצובות הרבה יותר במהלך מלחמת המזרח (קרים). המבצרים במערב ובצפון מערב כיסו את האזורים המרכזיים של האימפריה הרוסית, ולא אפשרו לאויב להכות מכה חמורה יותר לרוסיה.
בתקופת שלטונו של ניקולס נמשכה הבנייה (הוא התחיל להיבנות בשנת 1810) ושיפור מבצר דינבורג. המבצר הוזמן רשמית בשנת 1833. בשנת 1832 החל הגנרל א 'דן במפגש הוויסולה והנארוז לבנות מצודה גרנדיוזית חדשה - מבצר נובוג'ורגייבסקאיה. זה היה הביצור הגדול והחזק ביותר בתקופתו בעולם. הבנייה הסתיימה בשנת 1841. על פי טוטלבן, נובוג'ורגייבסק הפך למבצר היחיד במדינה שהושלם במלואו ועומד בייעודו. בעתיד, המבצר שודר יותר מפעם אחת. בקצב מואץ בשנים 1832-1834. מצודת אלכסנדר נבנתה. מבצר לבנים גדול בוורשה נבנה לאחר דיכוי המרד הפולני, הן להגנה על המדינה והן לשליטה על המצב בממלכת פולין. בביקורו בעיר סיפר ניקולס ישירות לתושבי העיר שהפרו את נאמנותם לכס הרוסי שבפעם הבאה המבצר, אם יקרה משהו, יפוצץ את הבירה הפולנית להריסות, ולאחר מכן הוא עצמו לא לשקם את ורשה. בשנים 1832-1847. מבצר רב עוצמה הוקם על גדות הוויסלה במחוז לובלין - איוונגורוד.
בשנים 1833-1842. נבנה אחד המבצרים הגדולים בגבול המערבי - מבצר ברסט. המבצר כלל ארבעה ביצורים הממוקמים על איים מלאכותיים חלקית ומלאה. במרכז נבנתה מצודה עם מקדש וצריפי הגנה בצורת טבעת באורך של 1, 8 ק מ מלבנים חזקות במיוחד. המצודה כוסה מכל עבר על ידי ביצורי קוברין (צפון), טרספולסקי (מערב) וולין (דרום).כל ביצור היה מבצר רב עוצמה עם הגנה מדורגת. מאוחר יותר, המבצר שודר כמה פעמים. מבצר ברסט כיסה את עצמו לאחר מכן בתהילה בלתי מתפוגגת במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה והפך לאחד הסמלים הלאומיים של הציוויליזציה הרוסית.
שער ח'ולמסקי של מצודת מבצר ברסט
מבצר קרונשטאדט, שנפגע קשות מהשיטפון של 1824, עבר אז שיקום רדיקלי. הבנייה הגרנדיוזית, כמו הכשרה צבאית, בוצעה למעשה בפיקוחו הישיר של המלך, שתכנן באופן אישי את ביצוריו וביקר במבצר במהלך תקופה זו בממוצע 8 פעמים בשנה, לרוב ללא התראה מוקדמת. שחזור המבצר המרכזי של קרונשטאדט באבן (1825-1840) בוצע. מבצר הים העתיק "מצודה" ("הקיסר פיטר הראשון"), שנפגע קשות בשיטפון של 1824, שוחזר; הוחלט לבנות אותו מחדש באבן (1827-1834). מבצר הים "הקיסר אלכסנדר הראשון" (1838-1845) נבנה. בשנת 1850 הוזמנה סוללת קניאז מנשיקוב. הסוללה נבנתה במבנה של שלוש קומות עם פלטפורמת קרב בחלקו העליון עשויה לבנים חזקות במיוחד, עם גרניט לחלוטין. הסוללה חמושה ב -44 אקדחי הפצצה של שלושה קילו, שהיו הרובים הימיים החמורים ביותר באותה תקופה. בשנים 1845-1849. נבנה השלב הראשון במבצר הגדול והחזק ביותר במבצר קרונשטאדט - מבצר "הקיסר פאולוס הראשון". קירות המבצר היו 2/3 מגרניט, מה שהפך אותם כמעט בלתי פגיעים לארטילריה של אותה תקופה. בתחילת מלחמת קרים המבצר כבר היה מוכן לקחת חלק בלחימה, אם כי בנייתו הושלמה במלואה רק מאוחר יותר. יש לציין שעם פרוץ מלחמת קרים בשנת 1854 החלה התחזקות חירום גדולה לא מתוכננת של מבצר קרונשטט. כך, בירת האימפריה הרוסית הייתה מוגנת באופן אמין מפני הים והצי האנגלו-צרפתי במהלך מלחמת המזרח לא העז לתקוף את פטרבורג.
מבצר "הקיסר אלכסנדר הראשון"
מאז 1834 החל שחזור רדיקלי של מבצר הים של סבסטופול. בשלב זה של העבודה הוקדשה תשומת הלב העיקרית לחיזוק ההגנה מהים, מה שלא מפתיע, בהתחשב בכך שהאימפריה הרוסית הייתה אז עם הצבא החזק ביותר בעולם, אך הצי היה נחות מהמעצמות המתקדמות (אנגליה ו צָרְפַת). בשנת 1843 הוזמנו סוללות חוף (מבצרים) גדולות של אלכסנדרובסקייה וקונסטנטינובסקאיה. המודרניזציה של המבצר נמשכה עד לתחילת מלחמת קרים. ביצורי החוף הושלמו לחלוטין, כך שהאויב לא העז לתקוף את סבסטופול מהים במהלך המלחמה. עם זאת, ביצורי קרקע החלו להיבנות באופן פעיל רק בשנת 1850 ולא הספיק להשלים אותם. הם הושלמו על ידי כוחות החיילים, המלחים ואנשי העיר כבר במהלך המצור על ידי צבא בעלות הברית.
לפיכך, ברור כי ניקולס הראשון סומן כ"דיספוט ועריץ "," ניקולאי פלקין ", מכיוון שהגן על האינטרסים הלאומיים של רוסיה באופן הפעיל ביותר, היה אביר אמיתי שעשה כל שביכולתו כדי שהאימפריה תפרח. ולהיות כוח אדיר.
