SMX 31
כלי תקשורת רבים שמו לב לאחרונה לפרויקט הצוללות המדהים של צרפת. כפי שמציינים נכונים, צוללות אינן הכיוון שבו ניתן למצוא כיום מהפכות טכנולוגיות רבות. עם זאת, מהנדסים מקבוצת חיל הים עשו כמיטב יכולתם להשאיר את התחרות מאחור. קונספט SMX 31 הפך לאחד הרעיונות היוצאי דופן ביותר של זמננו. אנחנו מדברים על הסירה הרב-תכליתית הבולטת ביותר עם מבנה רב-גוף, שיש בה תחנת כוח לא גרעינית הבנויה על בסיס מכשירים חשמליים. בחוץ יהיה גוף קליל בעל צורה "ביונית" יוצאת דופן, שיגרום לצוללת להיראות כמו לוויתן. בשל פתרון כזה, בפרט, הם רוצים להשיג את הזרימה הטובה ביותר בסביבה בזמן הנהיגה וכמובן, לצמצם את הראות ככל האפשר. אין בית סיפון (בצורתו הרגילה), רק הגהים ועוד מספר מבנים קטנים בולטים מהגוף.
יש לומר כי זה רחוק מלהיות צוללת קטנה, אם כי היא קטנה במידה ניכרת מסירות רב -תכליתיות גדולות כמו יאסן. על פי הדיווחים אורך ה- SMX 31 יהיה 70 מטר. עקירת התכנון במצב שקוע היא 3400 טון. הדבר המפתיע ביותר הוא שבגלל אוטומציה נרחבת, הצוות צריך להיות רק חמישה עשר איש.
SMX-25
ספינה יוצאת דופן זו הוצגה על ידי חברת DCNS הצרפתית בתערוכת הצי Euronaval-2010. המאפיין העיקרי שלה הוא שהוא משלב תכונות של ספינת שטח וצוללת. כלומר, אנו מדברים על שילוב התכונות הטובות ביותר של שני סוגי הציוד הצבאי. לדברי המעצבים, תחנת הכוח של טורבינת הגז עם שלושה תותחי מים תאפשר ל- SMX-25 להאיץ על פני השטח למהירות של כמעט 40 קשר (כ -70 קמ ש), וזה דומה לביצועים של מספר ספינות פני השטח של זמננו. ברגע שהוא יגיע לאזור הלחימה, ה- SMX-25 יוכל לצלול ולפעול בהתגנבות כמו צוללת קונבנציונלית.
למרבה הצער, המהירות הטבולה אינה מרשימה: עשרה קשרים בלבד, שלא ניתן להשוותם עם צוללות מודרניות. אורכה של הספינה הוא 110 מטר, והעקירה התת -מימית היא 3000 טון. הם רוצים לצייד את הצוללת בשישה עשר טילים רב תכליתיים המסוגלים לפגוע במטרות, מתחת למים וקרקע. הספינה תקבל גם צינורות טורפדו. צוות - 27 איש.
SMX-26
אחד המושגים החריגים ביותר של "Euronaval-2012" היה צוללת ה- midget SMX 26, שהוצעה על ידי אותה DCNS. אורכה של הצוללת יהיה 39.5 מטר ורוחבה 15.5 מטר. המהירות התת מימית הגבוהה ביותר תהיה 10 קשר, והאוטונומיה - עד 30 יום. המאפיין העיקרי של ה- SMX-26 יהיה היכולת לפעול באזורי חוף רדודים, בהם אין ממש לצוללות גדולות רגילות מה לעשות. ליעילות רבה יותר הייתה הצוללת אפילו מצוידת בגלגלים. ההנחה היא, שבשילוב עם גודלו הקטן, הדבר יאפשר לו לפעול בעומקים של פחות מחמישה עשר מטרים, ולתקוף מטרות כשהם פחות מצפים לכך. כדי להילחם ביעילות בסירות ובספינות, ה- SMX 26 קיבל שני טורפדו קלים ושמונה. אקדח 20 מ"מ נשלף נועד להגדיל את כוח האש במאבק במטרות שטח. כמו כן, הצוללת תוכל להסיע עד שישה שחיינים קרביים.
חשוב לציין כי הצוללת תוכל לקבל אוויר ולהטעין מצברים באמצעות צינורות שהושלכו אל פני השטח.תחנת הכוח הראשית מניעה שני מדחפים. בנוסף, ישנם ארבעה מדחפים נשלפים נוספים להגברת יכולת התמרון.
תת 2000
על פי נתוני מכאניקה פופולרית, החוקר H. I Sutton מצא לאחרונה מידע על צוללת אמריקאית עם הסמל Sub 2000, מאמר שעליו פורסם בעבר על ידי אדמירל האחורי של חיל הים מלקולם פאג'ס. שים לב שסאטון הוא מייסד המשאב הימי החופי הסמוי ומחבר הספר הצוללות העולמיות: מדריך להכרה בחופים.
לדבריו, אנו מדברים על צוללת רב תכליתית בעלת יכולות סיור רחבות. ככל הנראה, אורכו "בברזל" יכול להיות 80 מטר. על פי הנתונים הקיימים, הסירה הייתה אמורה להיות בעלת ארכיטקטורה בעלת גוף כפול, דבר המאפיין מאוד את תעשיית בניית הספינות האמריקאית, המעניקה עדיפות לסירות בעלות גוף יחיד. לכאורה, הם רצו לצייד את הצוללת במערכת היגוי בצורת X וככל הנראה דור חדש של הנעה של סילון מים, שאמור לתרום להתגנבות המקסימלית שלה. לסירה צינורות טורפדו המותקנים בצדדים, שנים עשר משגרים אנכיים לטילי שיוט, ויכולה להשתמש גם בצוללת קטנה לצורך סיור.
ראוי לציין כי אין אישור לאמיתות קיומו האמיתי של הפרויקט, אך גם אם הוא אכן הוכשר בארצות הברית, הוא כנראה נעלם מזמן. כעת לצי הצי האמריקאי יש סדרי עדיפויות שונים בתכלית, והאמריקאים רואים שצוללת רב תכליתית מבטיחה סבירה יותר כ"אגף ים "מספר שתיים: גדולה, חזקה ויקרה. בתורו, ה- Sub 2000 קרובה בהרבה מובנים לווירג'יניה הכלכלית.
נאוטילוס 100
נאוטילוס 100, שהוצג על ידי הצי המלכותי בשנת 2015, נראה כמו קונספט מדהים לחלוטין. ההנחה היא ש"הרמפה "הענקית הזו של העתיד הרחוק תוכל לעמוד בעומק של 1000 מטר, ומהירותו המרבית להגיע ל -150 קשר מדהים (או 270 קילומטרים לשעה). צוות הצוללת הוא עשרים איש. הצוללת תוכל להשתמש במנועים מימן-חשמליים לנוע במהירות שיוט ו"מנהרה "המאפשרת למים לעבור בעצמה בעזרת מאוורר ומאפשרת לה להגיע למהירות כה גבוהה. הצוות יוכל להתאים את עומק הצלילה בעזרת כנפיים גמישות הניתנות להנעה. "הדובדבן על העוגה" הוא השליטה של הסירה באמצעות ממשק נוירו, כאשר הצוללת יכולה לקרוא מחשבות ממש.
אבל כל זה, כמובן, רחוק מאוד מהמציאות. במיוחד המציאות של הצי הבריטי, שם חיסכון בעלויות הוביל לנטישת מעילי על סיפון נושאות המטוסים החדשות מסוג קווין אליזבת, והפחית את יכולותיהן בפועל לרמה של ספינות תקיפה אמפיביות אמריקאיות או אפילו נמוך יותר.
באופן כללי, יש לומר כי הסיכוי ליישם לפחות אחד מהמושגים המוצגים לעיל הוא קטן. האירופאים והאמריקאים פשוט הראו כיצד ייראו פתרונות טכניים בודדים של העתיד. לא ניתן לשלול שאחד מהם יתגלם על צוללת מהמאה ה -21, שתופיע, נניח, בשנות ה -30 או ה -40. אבל בהחלט לא עכשיו ואפילו לא בעוד עשר שנים.
