ב- 13 במרץ 1950 הונחה הצוללת הראשית של פרויקט 613: הצוללת המאסיבית ביותר של הצי הרוסי
ניסיון המלחמה הפטריוטית הגדולה הראה בבירור איזה תפקיד עצום ממלאות הצוללות בפעולות צבאיות בים ובאוקיינוסים. ברית המועצות נכנסה למלחמה עם 218 צוללות בלבד בצי האדום של הפועלים והאיכרים - כמעט מחצית מגודל כוחות הצוללות בגרמניה בשנת 1943, בשיאה: 432 סירות. והמלחמה החדשה, הפעם "הקרה" שפרצה זמן קצר לאחר הניצחון דרשה עלייה חדה במספר הצוללות גם משום שהיוו חלק משמעותי מכוחות התקיפה של היריבה הגיאו -פוליטית הראשית של רוסיה - ארצות הברית.
אך ארצנו, מותשת ומרוקנת מדם מהמלחמה הקשה ביותר, יכולה לשאוב במהירות "שרירים מתחת למים" רק בדרך אחת: על ידי לקיחת דוגמה מאויב מובס. זה לא היה סוד לאף אחד שבשנים הטובות ביותר תעשיית בניית הספינות הגרמנית השיקה צוללות כמעט אחת ליומיים. המשמעות היא שאפשר וצריך לנצל ניסיון זה ולהקים ייצור צוללות משלה בשיטת הזרימה. וזה פירושו, בין היתר, הצורך ללמוד בעיון - ואולי לשנות בהתאם לצרכיך - ועיצובים של צוללות גרמניות.
סביר להניח ששיקולים אלה הם שהנחו את פיקוד חיל הים, כאשר בסוף 1944 הורה להפסיק את העבודה על פרויקט חדש של הצוללת הבינונית הסובייטית, שהיתה לה קוד 608, ולנתח את הסירות שנתפסו של סדרות VII ו- XXI. זה לקח שנה וחצי: רק בינואר 1946 אישר הפיקוד הראשי של הצי הסובייטי תנאי ייחוס חדשים לפיתוח הסירה - כך נולד פרויקט 613. כעבור שנתיים, ב- 15 באוגוסט 1948., התכנון הטכני של הצוללת החדשה אושר על ידי הממשלה, וב -13 במרץ בשנת 1950 הונחה הצוללת הראשונה של דיזל חשמלי בפרויקט 613-S-80 (צו 801) במפעל קרסנויה סורמובו שבגורקי. קצת יותר משבעה חודשים לאחר מכן, ב -21 באוקטובר, שוגרו שלושה רבעים מהסירה המוגמרת והוצבו לקיר האביזרים, וכבר ב -1 בנובמבר הגיע ה- S-80 לבאקו, שם, לאחר ציוד נוסף, החל מה -31 בדצמבר., 1950 עד 26 באפריל 1951, הוא עבר ניסויים בים. … לבסוף, ב -9 ביולי, הצוללת ביצעה צלילת ים עמוקה, וב -2 בדצמבר חתמה ועדת המדינה על תעודת קבלה. בשלב זה, צוללת נוספת של פרויקט 613 - S -61 כבר הושלמה במספנת הים השחור בניקולייב. הוא נקבע ב -11 באפריל 1950, הושק ב -22 ביולי, הובא למשפטי עגינה ב -12 בינואר 1951, ולאחר מכן הועבר לסבסטופול וב -24 במאי 1952, אומץ.
בסך הכל, לאורך כל ההיסטוריה של הפרויקט 613, במשך שבע שנים - מ -1950 עד 1957 - נבנו 215 צוללות. זה הפך את הצוללות של סדרה זו למאסיביות ביותר בצי הסובייטי בכל תולדות קיומה. עם זאת, היו יכולות להיות יותר סירות: על פי התוכנית המקורית, הן היו אמורות להיבנות עד 340 יחידות! אך במהלך הזמן שבניית מאה הסירות הראשונות נמשכו, הופיעו פרויקטים חדשים ומודרניים יותר, שהובאו במהירות לייצור המוני, וכתוצאה מכך, הפרויקט ה -613 הוגבל למאתיים סירות עם אחת קטנה. 116 מהם נבנו על ידי מפעל גורקי "קראסנאו סורמובו", 72 - המפעל בניקולייב, 16 - המפעל הבלטי על שמו של סרגו אורדז'וניקידזה בלנינגרד ו -11 - המפעל על שמו של לנין קומסומול בקומסומולסק און -אמור.
למעשה, במהלך שנות הבנייה הפעילה ביותר של סירות פרויקט 613, הצי הסובייטי קיבל צוללת אחת חדשה מסוג זה כל חמישה ימים! ואפשר היה להשיג קצב ייצור כה חסר תקדים בשל רציונליזציה וטכנולוגיות משמעותיות של בניית סירות.לראשונה בפרקטיקה המקומית, בבניית צוללות, נעשה שימוש נרחב בשיטת בניית חתכי זרימה, ריתוך אוטומטי ובדיקת רנטגן של תפרים מרותכים. בנוסף, מהירות הבנייה הושפעה גם מהעובדה שמפתחי פרויקט 613, יחד עם עובדי ייצור, השיגו את האיחוד המרבי של חלקי מוצרים וחומרים, הם השתמשו בצבירה (כלומר, החלפות גיאומטרית ופונקציונלית של הפרט אלמנטים ויחידות) בעת הרכבת מנגנונים והתקנים והצליח למעשה להיפטר מההתאמה הידנית של אלמנטים בזמן ההתקנה.
שינויים בצוללות מפרויקט 613. צילום: www.deepstorm.ru
האם פלא לאחר מכן שבזמן הקצר ביותר האפשרי הצי הסובייטי לא רק הצליח לבנות "שרירים מתחת למים", אלא גם העמיד לרשותה צוללת, שזכתה לתהילה טובה בקרב צוללים. די לומר שמתוך 215 צוללות אבדו רק שתיים - התוצאה הנדירה ביותר עבור כל צי בעולם!
מה היו שש מאות ושלוש עשרה? אלה היו פשוטות, אפשר אפילו לומר, צוללות פרימיטיביות במקצת בעיצוב הקלאסי הכפול, שהיו בהן שלושה תאי מחסה, עשרה מיכלי נטל עיקריים, שני מנועי דיזל בהספק של 2000 כ"ס. כל אחד ושני מנועים חשמליים של 1350 כ"ס מנועי דיזל האיצו את הסירה למהירות של 18.5 קשר ואיפשרו לה להתנפח עד 8500 קילומטרים. מתחת למנועים החשמליים, סירות פרויקט 613 יכלו לטבול במהירות המרבית של 13.1 קשר, ומאגר הכוח על הסוללות היה 352 קילומטרים. כל הסירות היו חמושות בשישה צינורות טורפדו של 533 מ"מ - ארבע חרטום ושני ירכתיים. אגב, לטורפדות שבהן היו חמושים "שש מאות ושלוש עשרה" יכולות להיות גם ראשי נפץ גרעיניים. בנוסף, לסירות הסדרה הראשונה היו גם נשק ארטילרי: מקלע כפול 25 מ"מ כפול מטוסים 2M-8 במגן הקדמי של בית ההגה, וחלקן גם תותח האוניברסלי התאומי SM-24-ZIF של קליבר 57 מ"מ, שהיה ממוקם מאחורי בית ההגה. אך בהדרגה הם נטשו את התותחים ואת תותחי התותחים, מה שאפשר לצמצם את הצוות מ -53 ל -52 איש (כולל 10 קצינים), והכי חשוב, להגדיל את מהירות התת -מימית עקב התייעלות טובה יותר של הגוף.
הצוללות בפרויקט 613 זכו לכבוד אמיתי מהצוללות הסובייטיות לא רק על אמינותן וקלות הטיפול והשליטה שלהן, אלא גם על יומרותן. גם אם הצוללות הללו לא היו הטובות בעולם, ואפילו לא היו הטובות ביותר ברוסיה, הן איפשרו לשחזר את צי הצוללות במהירות ולעשות זאת מבלי לעשות מאמצים על אנושיים ומבלי להסיט משאבי אנוש להכשרת כוח אדם מורכבת מדי. במובן זה, "שש מאות ושלוש עשרה" היו דומים מאוד לרובה מוסין - "שלוש קו": למרות שהוא לא היה הטוב ביותר בעולם, הוא התאים ביותר לדרישות והיכולות של הצבא הרוסי, שבגללו זה החזיק מעמד בשירות כמעט מאה שנה.
אותו גורל צפוי לצוללות הפרויקט 613. הם היו בשירות עד 1990, והאחרון מהם בוטל בשנת 1991. לדוגמה, מתוך 54 צוללות של פרויקט 613, שהיו חלק מחטיבת הצוללות ה -14 של צי הים השחור של ברית המועצות, נותרו 18 צוללות בשירות בשנת 1990, רובן נבנו בשנים 1954-56. אגב, הסירות של פרויקט 613 מהדיוויזיה ה -14 היו עצמן הצוללות שלשמן נבנה "האובייקט 825" המפורסם בבלקלאווה (שם נמצאו מטה החטיבה ושתי חטיבות הרכב שלה) - בסיס תת קרקעי. עם תעלת מעבר, שנועדה להגן על סירות במקרה של תקיפה גרעינית, וכללה גם ארסנל של נשק אטומי ועמדת פיקוד אוגדת מוגנת עם מרכז תקשורת מיוחד.
יתר על כן, הצוללות "שש מאות ושלוש עשרה" היו שהיו הצוללות הרוסיות הראשונות שנכנסו לשוק הבינלאומי.בשנת 1954 הועברו לסין רישומי עבודה ותיעוד טכני עבור צוללות פרויקט 613, שלשמן נבנו שלוש הסירות הראשונות בסדרה "הסינית" בברית המועצות, ולאחר מכן הובלו בצורה מפורקת למספנה סינית בשנחאי וכבר הושקו. שם. בנוסף, 12 צוללות של פרויקט 613 הועברו לאינדונזיה, 10 למצרים, ארבע טסו תחת דגל אלבניה, אותו מספר שירת בצי הצפון -קוריאני ופולין, שלוש בסוריה, שתיים בבולגריה ואחת בקובה.. בנאט"ו קיבלו הצוללות הסובייטיות המפורסמות ביותר את שם הקוד "וויסקי" - מה שבאופן מוזר הדגיש גם את המוניסיביות והשכיחות שלהן. וראש המלחים המערביים, שלא במפתיע בפני עצמם, התמודד עם נוכחותם המאסיבית של צוללות רוסיות באוקיינוס העולמי, כאב מפגישות אלה לא יותר גרוע …
