הידידות בין רוסיה ובין העם הסיני מתחזקת מדי יום. שיתוף הפעולה בין המדינות הלך והתעצם לאחר ולדימיר פוטין ביקר בסין בסוף מאי 2014. התוצאה העיקרית של ביקורו של המנהיג הרוסי בבייג'ינג הייתה חתימת חוזה הגז הגדול ביותר בהיסטוריה של שתי המדינות. על פי תנאי החוזה, גזפרום מתחייבת לספק לבייג'ין 38 מיליארד קוב גז מדי שנה למשך 30 שנה. העלות הכוללת של ההסכם שנחתם מגיעה לכ -400 מיליארד דולר. פרויקט גז זה פתח דלתות למדינות לשיתוף פעולה גם במגזרים אחרים. גורם נוסף להתקרבות בין מוסקבה לבייג'ינג היה מדיניות ארה ב והאיחוד האירופי שמטרתה בידוד כלכלי של רוסיה.
על שולחן עגול המוקדש לשיתוף פעולה בין שתי המדינות בתחום הניווט הלוויין, אמר סגן ראש ממשלת רוסיה דמיטרי רוגוזין כי רוסיה מתכוננת לשלוט במערכת השמש "יד ביד" עם האימפריה השמימית. השולחן העגול נערך בהרבין שבסין במסגרת תערוכת ה- EXPO הרוסית-סינית הראשונה. באותה תערוכה הוצגו לראשונה תצלומיו של ראש ממשלת רוסיה דמיטרי מדבדב. דמיטרי רוגוזין הדגיש כי ניווט בחלל הוא רק אחד מהפלחים של שוק שירותי החלל בהם מדינות יכולות לעבוד יחד. בנוסף, הוא ציין את האפשרות של עבודה משותפת בתחום יצירת חומרי חלל וחלליות, כמו גם בקרטוגרפיה ותקשורת.
בעתיד נוכל לדבר על יצירת בסיס רכיבי רדיו עצמאיים משלנו, פיתוח של חלליות. "זה יהיה צעד רציני מאוד אחד כלפי השני בתחום שיתוף הפעולה בחלל", ציין דמיטרי רוגוזין. לאחר מכן, לאף אחד לא יהיה ספק אם רוסיה "ביד ביד" עם העם הסיני מוכנה לפתח אסטרונאוטיקה מאוישת, מוכנה לעסוק בחקר הירח ומאדים ובכל מערכת השמש כולה.
לדברי סגן ראש הממשלה הרוסי, הצדדים ראויים לעבור לרמה חדשה של שיתוף פעולה טכנולוגי איכותי בין המדינות, בעוד שניתן להתחיל בשיתוף פעולה בפרויקטים של GLONASS וביידו. לדברי רוגוזין, תוכניות אלה משתלבות זו בזו. בשל הפרטים של שתי המערכות הללו, כיום אין לנו תחרות של ממש בחצי הכדור הצפוני, במיוחד אם מדברים על קווי רוחב צפוניים, סגן ראש הממשלה פיתח את הרעיון שלו. במקביל, סין, כשהיא יוצרת מערכת ניווט לוויין משלה, פורסת את קבוצת המסלולים שלה דרומה. לכן, GLONASS ו- Beidou יכולים להיות משולבים זה בזה בצורה מושלמת, ומשלימים זה את זה. בעניין זה, למדינות שלנו יש עתיד גדול.
במקביל, האירוע הרוסי-סיני המוקדש לחקר החלל התרחש על רקע כישלונות מתמשכים המטרידים את ארצנו באזור זה. דמיטרי רוגוזין עצמו ציין את אחוז התאונות הגבוה והדגיש כי פשוט אי אפשר להשלים עם מצב העניינים הזה. כרגע מתבצעת רפורמה עמוקה בכל תעשיית הרקטות והחלל בפדרציה הרוסית, מטרתה להדביק את ההתקדמות הטכנולוגית, הדגיש רוגוזין. לדבריו, רפורמות עמוקות שנערכו בתחום זה אמורות בסופו של דבר להביא לאיחוד כל תעשיית הרקטות והחלל הרוסית.
התאונה הגדולה האחרונה בתעשיית החלל הרוסית אירעה במאי 2014. כתוצאה מהתרסקות רכב השיגור פרוטון- M איבדה רוסיה את לוויין התקשורת החזק ביותר שלה, שמעולם לא שוגר למסלול. בין הגרסאות של מה שקרה, נחשב אפילו חבלה. בנוסף, הבדיקות של רקטת אנגרה הידידותית לסביבה הרוסית החדשה לא בוצעו בלוח הזמנים. אבל ההשקה הזו, למרות שהיא נדחתה מספר פעמים, עדיין התקיימה. הניסויים הראשונים של הרקטה הקלה הצליחו.
אבל למרות כל הנפילות האחרונות, השולחן העגול בחרבין הסתיים בנימה אופטימית למדי. מזכר הבנות נחתם בתחום שיתוף הפעולה במערכות לוויין ניווט גלובליות. בצד הסיני הוא נחתם על ידי המשרד לניווט לווייני, ובצד הרוסי - על ידי סוכנות החלל הפדרלית. תזכיר זה מאשר רמה חדשה של שיתוף פעולה בין שתי המדינות בחקר החלל.
רוסיה מפסידה במירוץ החלל לסין
נכון לעכשיו, רוסיה מפסידה במירוץ החלל לסין, וזה הופך להיות מורגש אפילו במונחים מספריים. משפחת רכבי השיגור של אנגרה היא המראה המשקפת את כל היתרונות והחסרונות של תעשיית החלל הפוסט-סובייטית. אחד היתרונות של רוסיה המודרנית הוא היכולת ליצור טכנולוגיית חלל מורכבת למדי (אם כי לרוב מדובר על רקטות). החסרונות, ללא ספק, כוללים אי עמידה בזמני הפרויקט. אותה "אנגארה" נמצאת בפיתוח כמעט 20 שנה, אם נספור מהרגע בו נקבע הזוכה בתחרות הפרויקטים. גם באחריות תעשיית החלל שלנו היא הגזמה של עלויות וחוסר יעילות. לשכת החשבונות ברוסיה הפנתה את תשומת ליבה לקריטריונים אלה עוד בשנת 2013. ה"אנגארה "הרוסית תהפוך לטיל די יקר, ומחירו עשוי להשפיע לרעה על עתידו, במיוחד אם האמריקאים ואותם סינים יצליחו ליצור טילים בעלות נמוכה יותר של הכנסת המטען למסלול, והכל יגיע לזה.
יחד עם זאת, עבור רוסיה, השוק המסחרי למשלוח מטענים שונים לחלל הוא הממשיך להיות הקטע בו אנו עדיין שומרים על מנהיגותנו. כ -40% מהרקטות הרוסיות טסות לחלל אך ורק עם מטען זר בדמות לוויינים ואסטרונאוטים שונים. עם זאת, בהיקף כלכלת החלל המודרנית, מדובר בקטע קטן מאוד, המהווה פחות מ -1% (כ -2 מיליארד דולר). עם הגעתם של מתחרים חדשים לשוק זה, יש סבירות גבוהה שגם רוסיה תצטרך לפנות מקום ברצינות.
בעתיד הקרוב מאוד, במרוץ החלל, רוסיה עשויה סוף סוף להצטופף על ידי סין. נכון לעכשיו, מספר הלוויינים הפועלים במסלול של רוסיה וסין הפך שווה: במהלך 3 השנים האחרונות, סין הגדילה את מספר הלוויינים ל -117 יחידות (צמיחה של 72%), ורוסיה - ל -118 יחידות (20% צמיחה). יחד עם זאת, כבר בסוף 2013 השיקה סין את רובר הירח הראשון שלה, שנחת בהצלחה על הירח. עד 2020, האימפריה השמימית מצפה לנחות אדם על הירח ולבנות את תחנת המסלול הראשונה שלה. נכון לעכשיו, ה- PRC כבר הדביקה את ארצות הברית מבחינת מספר שיגורי הרקטות, ומבחינת קצב ההתפתחות של תעשיית החלל, היא פשוט יצאה למקום הראשון בעולם.
כיום, PRC מקדימה משמעותית את המדינה שלנו במספר הלוויינים הלא צבאיים במסלול, שנועדו ללמוד מטאורולוגיה, חקר כדור הארץ, חקר החלל ופיתוח הטכנולוגיות שלה. יחד עם זאת, סין לא תסתפק במה שכבר הושג. מומחי יורוקונסולט סבורים שבין 2013 ל -2016 בלבד, סין תשיק כ -100 מלוויינים שלה - הכי הרבה בעולם. כמו כן, חשוב לשים לב למרכיב האיכותי. כיום, זמן ההפעלה הממוצע של הלוויינים הסינים הוא 7.4 שנים, הלוויינים הרוסים - 6.3 שנים. לשם השוואה: לאירופה ולארצות הברית יש 10, 2 ו -9, 9 שנים בהתאמה).
במקביל, הוצאות הפדרציה הרוסית על חקר החלל בעשר השנים האחרונות גדלו ב -14 פעמים בבת אחת, בשנה שעברה ארצנו הוציאה כ -10 מיליארד דולר על שטח, שהם 14% מסך ההוצאות הממשלתיות בעולם בתחום זה.. למרות העובדה שרוסיה היא מהמובילות מבחינת עלויות, המדינה שלנו תופסת רק עמדות פריפריאליות מבחינת הכנסה מהחלל. על פי הערכות שנתנה RBC, כיום הפדרציה הרוסית מהווה לא יותר מ -1.6% מההכנסות של כל שטחי המסחר העולמיים, שלפי מומחים נאמדים בכ -240 מיליארד דולר בשנה.
יחד עם זאת, רוסיה עלולה לאבד גם את מנהיגותה בהתחלות מסחריות. כל משתתפי המרוץ - ארצות הברית, סין והאיחוד האירופי - יוצרים חלליות וטילים חדשים שלהם, כולל למשלוח מטען וטייסים על סיפון ה- ISS. לדוגמה, לאחר תחילת טיסות מעבורות החלל Dragon, המיוצרות על ידי חברת SpaceX האמריקאית, הביקוש להובלות מקומיות של Progress ירד מיד בשליש. ויטלי לופוטה, ראש RSC אנרג'יה, סיפרה על כך לעיתונאים. במקביל, SpaceX מפתחת רקטת Falcon Heavy חדשה ברמה כבדה, שמסוגלת לשגר עד 53 טון של מטענים שונים למסלולים התייחסות נמוכים תמורת 1.5-2.5 אלף דולר לכל ק ג בלבד. כמו כן, סין פועלת כעת על טילים כבדים ארוכים יחסית, 5 במרץ, 7/7, ומקווה להגדיל את חלקה בשיגורים מסחריים ל -15% עד 2020. מדינה שלא השיקה השקה מסחרית אחת בשנת 2013 מצפה לעשות זאת.
הרקטה הרוסית החדשה "אנגארה", שטיסת הבכורה שלה הייתה אמורה להתרחש בשנת 2005, משכה את תשומת לבם של מבקרי הלשכה הרוסית. מבקרי החשבון הגיעו למסקנה שהכסף שהושקע בפרויקט לכמעט 20 שנות עבודה (תקופה חסרת תקדים לתרגול עולמי) הכפיל את עלות הטיל הזה. יחד עם זאת, טרם נחשפו עלותם המדויקת של הטילים המוגמרים. אם לשפוט לפי עלות המנועים לשלב הראשון, השלב העליון ומכלול שירותי השיגור, המחיר של רקטת אנגרה -5 אחת (גרסה כבדה של ה- LV), שמסוגלת להעביר עד 24.5 טון מטען למסלול., יכול להגיע ל -100 מיליון דולר. עלות משלוח - 4, אלף דולר לכל 1 ק"ג מטען. זה עולה לא רק עלות משלוח המטען עבור הרקטה הכבדה של Falcon Heavy (בין 1.5 ל -2.5 אלף דולר לכל 1 ק"ג), אלא גם על הרקטה הקיימת של פרוטון-M (3.3 אלף דולר לק"ג).
רוסיה מאוד לא יעילה בהוצאת כסף על שטח
מכל זה נובע העובדה שרוסיה מוציאה כסף באופן לא יעיל על שטח. על פי דו"ח החלל 2014, סך ההוצאה הממשלתית של כל מדינות העולם על שטח בשנת 2013 הסתכמה ב -74.1 מיליארד דולר. יתר על כן, יותר ממחצית (41.3 מיליארד) הגיעו מארצות הברית. עם זאת, רוסיה הוציאה גם סכום כסף עצום - 10 מיליארד דולר. מעל 10 שנים, ההוצאות גדלו פי 14. נכון לעכשיו, עם אינדיקטור של 47 דולר לכל 10,000 דולר מהתמ"ג במדינה, רוסיה ממוקמת במקום הראשון בדירוג מדדי ההוצאה הממשלתית על שטח, בארצות הברית נתון זה שווה ל -25 דולר, ועם סין רק $ 4.
רוסיה לא חוסכת כסף עבור שטח. כחלק מיישום תוכנית המדינה החדשה "פעילויות החלל של רוסיה לשנים 2013-2020", מתוכנן להקצות סכום מרשים - 1.8 טריליון רובל. אבל מי ש"מסתכל "על נתון זה, נשאלת השאלה: באיזו יעילות הושקעו הכספים על התוכנית הקודמת, שבגינה הוקצו 0.5 טריליון רובל מאז 2006? על פי תוכנית המדינה הקודמת לפיתוח תעשיית הרקטות והחלל הרוסית, חלקה של הפדרציה הרוסית בשוק הטכנולוגיה והטילים העולמיים של הטילים והחלל היה אמור להיות מוגדל מ -11% ל -21% עד 2015. אך כעת, על פי RBK בהתייחסות לתאגיד הרקטות והחלל המאוחדות (URSC), נתח זה עומד על 12%. כלומר, הוא כמעט ולא השתנה בשום צורה בהשוואה לנתון שהגיע לפני 8 שנים.יחד עם זאת, בתוכנית המדינה החדשה, נתון זה מתוכנן להגיע ל -16% בלבד עד 2020.
על פי תוכנית 2006, תוכנן כי חלק הציוד התעשייתי המודרני במפעלי התעשייה (הציוד בן פחות מ -10 שנים) עד 2015 יגדל מ -3% ל -35%. עם זאת, על פי המידע של ה- URRC, נתון זה עלה ל -12%בלבד. כיום תעשיית הרקטות והחלל הרוסית משתמשת ביותר מ -70% מהציוד הטכנולוגי שכבר בן למעלה מ -20 שנה. גם המצב עם פטנטים עצוב. במהלך התקופה שבין 2000 ל -2008, המדינה שלנו היוו רק 1% מהפטנטים הקשורים לתעשיית החלל, וארצות הברית - 50%. יחד עם זאת, יש לקחת בחשבון את העובדה שברוסיה תעשיית החלל רשומה כפטנט פי 3 יותר מכל האחרים.
כפי שהראתה הביקורת של לשכת החשבונות, מתוך 15 יעדים ומדדים שנקבעו לשנת 2010, הושגו 6 בלבד (40%), בשנת 2011 - 10 (66, 7%), בשנת 2012 - 11 (73, 3%). במקביל, מספר הלוויינים הרוסים ששוגרו למסלול כדור הארץ בשנים 2010-2012 עמד רק על 47.1% מהאינדיקטורים המתוכננים, וזה נמוך משמעותית מהרמה הנדרשת. יחד עם זאת, עלויות פיתוח הלוויינים הרוסים גבוהים פי 4 מהתקנים הזרים, ומאפייניהם התפעוליים והטכניים נמוכים מאוד, וגם שיעור התאונות שלהם גדל. לדברי המבקרים, בשנים האחרונות התעשייה כמעט "פיתחה מערכת של חוסר אחריות קולקטיבית". רוסקוסמוס, שביצע במקביל הן את תפקידי היצרן והן את תפקידיו של הלקוח, ולעתים מפעיל מערכות חלל מסוימות, בפועל לא היה אחראי לא לביצוע המשימות ולא לעיתוי שלהן. כל זה הוביל למצב שיש לנו כעת ואולי אפשר לתקן אותו רק על ידי רפורמה עמוקה של התעשייה כולה.
