תוצאות העבודה של תעשיית התעופה המקומית בחמש עשרה השנים האחרונות מצביעות על כך שהמוצר הרוסי המצליח ביותר בשוק התעופה הקרבית הפך למטוס של משפחת Su-30MK. לאחר תחילת משלוחי המטוס הראשון לסין בשנת 2000, 269 לוחמי המשפחה כבר נשלחו ללקוחות ונערכים למשלוח בשנת 2009. לשם השוואה, משנת 1992 עד 2007. רוסיה סיפקה 437 מטוסי קרב חדשים ללקוחות זרים, 256 מתוכם בתקופה 2001-2007.
עם זאת, למרות ההצלחה של משפחת Su-30MK בשוק העולמי, הזמן לא רחוק כשהביקוש למכונות דור 4 יתחיל לרדת. אבל הם כבר הכינו תחליף לנוכח ה- Su-35 ה"מעבר ", שאמור לתפוס את נישת הייצוא של חברת סוחוי לפני שיופיע בשוק הדור החמישי בשוק, המתוכנן למחצית הראשונה של העשור הקרוב.. לדברי מומחים, הופעתו של ה- Su-35 תסייע בשמירה על התחרותיות של לוחמים כבדים רוסים במהלך 10-15 השנים הבאות.
אבי המשפחה היה לוחם, שנוצר על פי חוזה עם הודו. ההיסטוריה של מכונה זו יוצאת דופן למדי, היבטים רבים ביצירת ה- Su-30MKI מאופיינים במילה "בפעם הראשונה".
הכל התחיל בחורף 1991 בתערוכת Aero India, שם גילו נציגי חיל האוויר ההודי עניין ב- Su-27. שלוש שנים מאוחר יותר, בשנת 1994, החל תהליך משא ומתן פעיל, שבמהלכו יצרו שני הצדדים, בשיתוף פעולה, את פניו העתידי של הלוחם החדש. עד אז, דלהי גיבשה בבירור את דרישותיהם: חיל האוויר במדינה צריך לקבל לוחם רב תכליתי בעל המאפיינים הטובים ביותר בעולם בין מטוסי הדור הרביעי, המסוגל להגדיל עוד יותר את יעילות הלחימה שלו על ידי כוחות המדענים והמומחים ההודים. במקביל, הוצבה דרישה לפריסת ייצור מורשה בהודו של רוב המטוסים הנדרשים לחיל האוויר.
ארגונים רוסיים הציעו את המוצרים המתקדמים ביותר שלהם, כגון המכ"ם עם מערך אנטנות בשלבים RLSU-30MK שפותח על ידי NIIP im. V. V. א. Lyulka-Saturn ", מערכת REP שפותחה על ידי KNIRTI.
יחד עם זאת, על פי התוכנית של חיל האוויר ההודי, ללוחם החדש היו אמורים להיות ציוד שלא הופק ברוסיה באותה תקופה. לכן, באוויוניקה הוצע להציג מערכות לייצור צרפתי, ישראלי והודי. בפרט, אנו מדברים על מערכת ניווט אינרציאלית המבוססת על ג'ירוסקופים לייזר עם מערכת ניווט לוויינית GPS, תצוגות קריסטל נוזלי רב תכליתי, ומצלמה תרמית. והנהלת לשכת העיצוב סוחוי לקחה על עצמה את הסיכון, לראשונה בהיסטוריה של תעופה קרבית מקומית, לנהל מו פ לטובת מדינה זרה בהשתתפות ישירה של המומחים שלה, וכן בהשתתפות שלישית- חברות מדינה. לפיכך, מטוס הקרב דו-מושבי Su-30MKI הפך למטוס הקרב הרוסי הראשון בעל ארכיטקטורת אוויוניקה פתוחה.
כתוצאה מעבודה מאומצת של לשכת העיצוב סוחוי נולד לוחם הייצור הרוסי המצליח ביותר עד כה. בין מאפייני העיצוב הייחודיים של ה- Su-30MKIיש לציין לראשונה בעולם כי המנועים בעלי וקטור דחף נשלט ומערכת השלט הרחוק המותקנת במטוס סדרתי כלולים בלולאת בקרה אחת, מה שהבטיח את יישום מצבי תמרון העל ללוחם. ה- Su-30MKI הפך למטוס הייצור הראשון בעולם שמצויד במכ"ם עם HEADLIGHT סיבובי ("ברים" שפותח על ידי V. V. Tikhomirov NIIP). בנוסף, המטוס היה מצויד במושבי פליטה חדשים K-36D-3, 5 ועוד מספר מערכות פיתוח ביתיות חדשות. מגוון כלי הנשק מסוג Su-30MKI כולל טילי אוויר-אוויר RVV-AE, Kh-29L / T / TE, Kh-31 A / P, פצצות מונחות Kh-59M, 500 ו- KAB-1500.
בתערוכת האוויר האחרונה בעיר בנגלור ההודית הוכרה תוכנית Su-30MKI כתוכנית הטובה ביותר לשיתוף פעולה צבאי-טכני בין הודו למדינות זרות בתחום התעופה הצבאית. מיכאיל פוגוסיאן, מנכ ל חברת JSC Sukhoi, זכה בפרס שהוענק על ידי לשכת העיצוב Sukhoi על פיתוח ה- Su-30MKI.
בנוסף להודו, לוחם זה סופק למדינות אחרות בשנים האחרונות. קבוצת מטוסים בגרסת Su-30MKM אומצה על ידי חיל האוויר המלזי. כיום ממשיך סוחוי למלא חוזה עם אלג'יריה לאספקת 28 לוחמי Su-30MKA למדינה זו. הפנים הטכניות של המטוס המלזי והאלג'ירי דומות מאוד ל- Su-30MKI.
בן המשפחה המרכזי השני במשפחת "המייבשים" המצליחים ביותר הוא ה- Su-30MKK, שפותח מאז 1997 עבור חיל האוויר של פל"א. לבנייה סדרתית של לוחמים מסוג זה נבחר המפעל בקומסומולסק און-עמור (KnAAPO). הגרסה החדשה של המטוס הדו מושבי נוצרה תוך שימוש נרחב בקרקע העיצובית עבור ה- Su-27SK ולמטוס הקרב Su-27M החד-מושבי. כתוצאה מכך, ה- Su-30MKK לא השתמשה כמעט בשינויי עיצוב: החלק המרכזי, קונסולות כנף, כניסות אוויר, בומי זנב, חיזוק וציוד נחיתה מה- Su-27M וחלק הזנב של גוף המטוס מה- Su-27SK.
ה- Su-30MKK מצויד בציוד מודרני מתוצרת רוסית. האוויוניקה כוללת גרסה משודרגת של מכ"ם הבסיס - N001M, המספק ייעוד ומיפוי מטרה, OLS עם מצב תאורת מטרה עם קרן לייזר, מערכת ניווט לוויין, ותצוגות LCD רב -תכליתיות. הנקודה העיקרית של המודרניזציה האוויונית (בנוסף לצורך בעדכון המערכות שנוצרו לפני 30 שנה), כמו במקרה של ה- Su-30MKI, היא לתת למטוס את היכולת "לעבוד" על מטרות קרקעיות וקרקעיות. ה- Su-30MKK יכול לשאת את אותם כלי נשק כמו "קרוב משפחתו" מאירקוטסק.
פיתוח נוסף של הרעיונות המגולמים בעיצוב ה- Su-30MKK הוביל להופעתו של מטוס ה- Su-30MK2, השונה מהבסיסי מבחינת ציוד האוויוניקה והרכב הנשק. בתצורה זו בנה KnAAPO לוחמים עבור וייטנאם, אינדונזיה וונצואלה.
יצוין כי הפופולריות של לוחמי משפחת Su-30MK בשוק העולמי נקבעת לא רק בעלות נמוכה יחסית של מטוסים רוסיים בהשוואה למתחרים, ובמקרים מסוימים גם מסיבות פוליטיות מסוימות המשפיעות על בחירת מערכות הנשק.. סושקי הם הלוחמים הכבדים הטובים ביותר בשוק, באופן אובייקטיבי. על כך יעידו תוצאות קרבות האימון בין ה- Su-30MKI של חיל האוויר ההודי לבין ה- F-16 ו- F-15 האמריקאי, שבוצעו במהלך התרגילים המשותפים, כמו גם הדמיה ממוחשבת של הקרב האווירי של האמריקאי. לוחמי הדור החמישי F-35 ו- Su-35, שנערכו בקיץ 2008 מומחי חיל האוויר האמריקאי הגיעו למסקנה כי למטוסים רוסיים יש מספר יתרונות על פני ה- F-35. ידיעה זו, שפגעה בתקשורת האוסטרלית, עוררה סערת רגשות ביבשת הירוקה, שבה נדונה אז היתכנות רכישת מאה מטוסי F-35 תמורת 16 מיליארד דולר ואף דרישות האופוזיציה להעדיף לוחמים רוסים על פני אלה האמריקאים.התפתחות כזו של אירועים - רכישת אוסטרליה, אחת מבעלות הברית הצבאיות -פוליטיות המרכזיות של ארצות הברית, של מטוסי קרב רוסיים נראית בלתי מציאותית לחלוטין, אך קיומן של הצעות מסוג זה ודיונתן בתקשורת המקומית הוא בפני עצמו. די סימפטומטי.
ניתן לכנות את ה- Su-30MK לוחם "נגד משבר". בזכותו, למעשה ניצל מפעל המטוסים של אירקוטסק, שנכלל כיום ב- KLA. והצמיחה המהירה של חברת האחזקות סוחוי ומעמדה הנוכחי נובעים במידה רבה גם מ- Su-30. הסיפור מתפתח בספירלה. המצב הנוכחי בכלכלה הרוסית, הנגרמת מהמשבר הפיננסי העולמי, מתחיל להידמות לאמצע שנות התשעים. והמטוס שיסייע לתאגיד המטוסים המאוחדים (UAC) שאיחד את מפעלים התעופה הרוסים "לעוף מעל התהום" עשוי בהחלט להפוך ל- Su-35, שירש את התכונות הטובות ביותר של משפחת Su-30MK.
