בבסיס התעופה ההודי ילהאנקה, הגדולה ביותר בתערוכת החלל באסיה Aero India 2011 השלימה את עבודתה. בתערוכה השתתפו 29 מדינות, הודגמו 380 מציגים למטרות צבאיות ואזרחיות, רוב המוצרים החדשים שהוצגו, 295 עותקים, היו מהודים. חברות.
תעשיית הביטחון העולמית כולה מגלה עניין באופן מסורתי במכרזים שהודו מחזיקה. לדברי מומחים, בתחילת העשור הקרוב, הודו תרכוש ציוד צבאי ונשק בסך כולל של 100 מיליארד דולר.
רוסיה גם משתתפת בתריסר תחרויות שערך משרד ההגנה של הודו. העלות הראשונית הכוללת של מכרזים אלה נאמדת בשלושה עשרות מיליארדים, בעוד שהצד ההודי מכריז על אפשרות להגדיל את מספר הציוד שנרכש.
המכרז הגדול ביותר היה מכרז תעופה לרכישת 126 לוחמים רב-תכליתיים במסגרת תכנית מטוסים קרביים בינוניים (MMRCA) בשווי כולל של 10-12 מיליארד דולר.
הצד ההודי הציב דרישות מחמירות למדי למכרז זה. רק רשימה אחת מהן, הסתכמה ב -700 פריטים. הזוכה במכרז מחויב להשקיע מחדש 50% משווי החוזה בתעשייה הביטחונית ההודית ולספק 18 מטוסים לחיל האוויר ההודי. 108 המטוסים הנותרים על פי תנאי המכרז ייוצרו ברישיון במתקני התאגיד ההודי הינדוסטאן אירונאוטיקס. השלמת כל העבודות על ביצוע ההזמנה מתוכננות לשנת 2020.
התחרות כוללת את המיג -35 הרוסי האמריקאי: F / A-18E / F Super Hornet של תאגיד בואינג ו- F-16IN Super Viper של לוקהיד מרטין, רפאל הצרפתי של דאסו תעופה, JAS-39 השבדית Gripen NG של סאאב ו- EF- 2000 טייפון הקונסורציום האירופי אירופהייטר.
F / A-18E / F Super Hornet
F-16IN סופר צפע
רפאל
JAS-39 Gripen NG
טייפון EF-2000
כל המטוסים הוצגו לבדיקה, שהתקיימה בתנאי אקלים שונים בהודו. כלי רכב קרביים הוערכו בהרמות באזור לדאק ובמדבר רג'סטאן. ההשוואות נערכו גם בטמפרטורות של עד מינוס שלושים מעלות, בחורף. כל חברות התעופה המתחרות התבססו על בסיס אוויר בגובה של 3,500 מטר מעל פני הים.
לאחר ביצוע בדיקות מקדימות, משרד ההגנה ההודי הוציא בקשה להצעה להגדיל את מספר המטוסים שנרכשו ל -189 עותקים. מחיר ההנפקה עלה בהתאם. הצעה זו של המשרד ההודי בשורות המתמודדים לניצחון גרמה למאבק רציני בתחום המידע. התערוכה האחרונה Aero India 2011 הפכה לתחום הקרבות הבאים.
כך, למשל, נציג רשמי של בואינג ערך תחזית כזו שרק לוחמי דו-מנועים יישארו ברשימת המשתתפים במכרז MMRCA.
בתורם, נציגי סאאב ולוקהיד מרטין, בתגובה להצהרה השגויה של בואינג, הפנו את תשומת הלב ליתרון של לוחמים חד מנועים מבחינת עלות מחזור החיים כולו.
המומחים של יורופיכטר לא פיגרו מאחור. לאחר שערכו תחזית לשוק הייצוא של לוחמים מרובי תפקידים ל -20 השנים הקרובות והעריכו אותו בכ -800 מטוסים, הם הצהירו "בצניעות" כי הנישה של ילדם המוחי, EF-2000 טייפון, תהיה לפחות 250 מטוסים.
בואינג לא הסתפקה בכמה הצהרות קולניות, החברה הביאה לתערוכה גם דוגמא לפיתוח החדש שלה ליצירת דור חדש של מתחם חברת התעופה הורנט, שנעשה במסגרת פלטפורמת מפות הדרכים הבינלאומית F / A-18. תכנית.
הפגנת הפריסה הייתה, בלשון המעטה, "ראוותנית". לאחר השעות הראשונות של המופע האווירי הוסרו כל מכסי הפלסטיק והציבור ראה סופר הורנט F / A-18 רגיל.
מבוכה לא נעימה התרחשה עם סופר צפע של לוקהיד מרטין F-16IN במהלך טיסת הפגנה. במהלך הטיסה התפוצץ הצוהר הממוקם באזור מיקומו של האקדח מהלוחם. במבט ראשון לא קרה דבר יוצא דופן, אפשר לומר, תהליך עבודה רגיל. אך בהתחשב בעובדה שלפני תקרית זו, מומחים אמריקאים שמו דגש מיוחד על האמינות התפעולית הגבוהה ביותר של מטוסיהם, אנו יכולים לומר כי תקרית זו הייתה "יריית ניסוי" במיתוס המפורסם הזה.
תשומת לב והפתעה מיוחדות של מומחים, משתתפים ומבקרי התערוכה נגרמו בשל היעדר מיג -35 בתערוכת האוויר. מיכאיל פוגוסיאן, ממלא מקום ראש תאגיד המטוסים המאוחדים, העיר באופן מעורפל למדי על הסיבות להיעדרותו של מציע רוסי: "בסך הכל, בדקנו בהצלחה את מטוס המיג -35, כעת אנו עובדים על המודרניזציה שלו ומחכים תוצאות המכרז ".
מיכאיל פוגוסיאן
הסיבה האמיתית נותרה לא ידועה. דבר אחד בטוח שמיג -35, בשל היעדר נוכחותו, עורר את העניין הגדול ביותר בקרב כל הנוכחים. נסיבה זו הולידה גל של רכילות והשערות. מישהו מיהר להסיק כי רוסיה מעריכה את סיכויי הזכייה שלה למינימליים ולכן לא הוציאה כסף על התערוכה.
למרות שעל פי הכללים של אותן מסעות פרסום וקדם בחירות, בשלב האחרון מומלץ למנהיגים הברורים לא להשתתף בדיונים. השלב האחרון בדרך כלל נותן את האפשרות לצבור נקודות למי שמפסיד במירוץ.
