תערוכת התערוכה הבינלאומית להגנה ימית IMDS-2015, שהתקיימה בסנט פטרבורג בין ה -1 ל -5 ביולי, הסתיימה. במופע השתתפו 62 משלחות רשמיות מ -46 מדינות, יותר מ -424 חברות שהשתתפו, נערכה מופע אווירי למבקרים רגילים בהשתתפות צוות האירובי הרוסי של האבירים הרוסים. בנוסף להזדמנות למבקרים להסתכל על ההתפתחויות האחרונות והמבטיחות של מקומיים (הפעם, מסיבות מובנות, כמעט ולא היו חברות זרות) יצרנים של מוצרים צבאיים ואזרחיים, בדרך זו או אחרת הקשורים לבניית ספינות, כמה חשובים למדי הצהרות נאמרו ב- IMDS-2015. בעיקר על ידי מפקד חיל הים הרוסי, ויקטור צ'ירקוב. בואו ננסה לסכם את תוצאות המופע הימי האחרון ולגלות לאיזה כיוון הצי הרוסי מתפתח, הבעיות והאתגרים העיקריים.
החלפת יבוא
בתערוכה ניכר רצון של יצרנים רבים להציג מוצרים, שחלקם הארי נרכש בעבר על ידי המתחם הצבאי-תעשייתי הרוסי בחו ל (בעיקר באיחוד האירופי ובאוקראינה). הדבר נכון במיוחד לגבי תחנות כוח דיזל ימיות. לדוגמה, Zvezda OJSC קיימה מצגת של מנוע הדיזל החדש M150 פולסר. עם זאת, אין מידע על אילו מנועים יותקנו באוניות הבלתי גמורות של פרויקטים 11356 ו -22350. הסיבה לכך, ככל הנראה, היא שהמאפיינים המוצהרים של תחנות הכוח הרוסיות החדשות אינם תואמים את אלה האמיתיים - אלה הנדרשים על ידי הצי. זה אושר על ידי אי שביעות הרצון מבניין המנועים הימיים המקומיים, שהביעו מפקד הפיקוד של חיל הים ויקטור צ'ירקוב וסגן ראש הממשלה דמיטרי רוגוזין. על רקע זה עמדה לבדה מעמדה של חברת MTU הגרמנית, שהפסיקה לספק מנועים לצי הצי הרוסי בשל הסנקציות, אך למרות זאת הגיעה למספרה.
בנוסף למנועים, הוצג מספר ניכר של רכיבים אלקטרוניים שונים - לוחות, מסכים, התקני קלט וכו '. - לרובם היה מראה קצת "מגושם", אבל זה לא כל כך חשוב למגזר הצבאי, שם האמינות הכי חשובה, אבל יהיה בעייתי למכור מוצרים כאלה במגזר האזרחי, בהתחשב בתחרות העזה.
על רקע האמור ועם הפחתת המימון עקב בעיות בכלכלה הרוסית, המשימה ליצור במהירות אנלוגים רוסים שנרכשו בעבר במערב (יהיו פחות בעיות במוצרים אוקראינים, שכן הטכנולוגיות הבסיסיות הן סובייטיות) רכיבים הופכים למשימה קשה. עם זאת, אין דרך אחרת - תשלום על חוסר הפעולה של השנים האחרונות יצטרך לשינוי סביר ביישום של כמה פרויקטים ועלויות נוספות.
יש יותר מילים ואמירות מאשר מעשים
המצב, באופן כללי, מוכר. אבל עם זאת, זה לא הופך את זה לפחות לא נעים. הפעם רוב ההצהרות הקולניות נאמרו על ידי מפקד חיל הים. לא כולם עקביים, חלקם אינם "מתאימים" למה שנאמר קודם. לדוגמה, הצוללות האנאירוביות (בלתי תלויות אוויר) שהבטיחו ויקטור צ'ירקוב בשנה שעברה היו אמורות להופיע בשנת 2017, אך בהצהרה חדשה, שנמסרה לאחר טקס העברת הצוללת החדשה של פרויקט 636.3 סטארי אוסקול לים השחור. צי, תחילת הבנייה שלהם הועברה ל"אחרי 2018 ".הצהרתו של אותו ויקטור צ'ירקוב על בניית בשנים הקרובות של 18 ספינות טילים קטנות חדשות (MRK) של פרויקט 22800, החמושות במשגרים אוניברסליים לטילי אנטי-ספינות ושיוט, ובעקירה של 500 טון בלבד, הייתה ספקנית הגיב בשיחה אישית עם גורם אנונימי מתעשיית בניית הספינות … לדבריו, ספינה זו עדיין במצב די "גולמי", והמסה עם הנשק המשמש כבר עלתה על 700 טון, ואין ציפיות ממשיות, המגובות במשהו אחר מלבד מילים, בנוגע לרכישת כלי כזה סדרות גדולות של RTO כאלה.
לשיחות בהיקפים גדולים על בניית נושאת מטוסים עד כה יש גם מידע עובדתי מועט - ובכל זאת, התחרות על פרויקט ענק אפשרי, ללא ספק, עם מימון עצום, כבר בעיצומה, למרות שעבודות בנייה אמיתיות לא להתחיל לפני 2025 … המרכז המדעי של מדינת קרילוב (KGNTs) הפגין את תפיסת הדמיון שלו, וראש מסדר ההגנה של משרד התאגיד לבניית ספינות מאוחדת (USC) אנטולי שלמוב אמר בראיון ל- Lente.ru כי על פי עיצובים של נושאות מטוסים וספינה גדולה מאזור האוקיינוס) נערכים לימודים ב- PKB הצפוני וב- PKN Nevsky, וכי "כל אחד צריך לעשות את שלו". אז בין USC ל- KGNC, שאינו תלוי בו, מתואר מאבק רציני, שבאופן כללי הוא מאוד שימושי.
יְצוּא
למרות המספר הרב של משלחות זרות שביקרו במספרה, לא נחתמו חוזי יצוא. עם זאת, ראוי לציין כי Rosoboronexport לא בתחילה סמך על כך. אף על פי כן, כמה מדינות גילו עניין בנשק רוסי, מה שעשוי לאפשר שמירה של חבילת הזמנות לציוד הימי שלנו ברמה גבוהה (כעת סכום החוזים החתומים עולה על 5 מיליארד דולר). החדשות המעניינות היו השיחות בין המשלחת האיראנית בראשות מפקד חיל הים האיראני חביבולה סייארי ו ויקטור צ'ירקוב: ישנן עדויות לכך שהצד האיראני מעוניין באספקת ציוד צבאי ימי רוסי. מידע עמום יותר זמין על האינטרס של סעודיה, שעדיין עסוקה בהיכרות עם ציוד ונשק רוסי. בינתיים, הסעודים מעוניינים יותר לרכוש את המתחם הטקטי המבצעי Iskander-E, ואיגור סבסטיאנוב, סמנכ ל Rosoboronexport, אמר ב- IMDS-2015 כי בתנאים מסוימים, עסקה כזו אפשרית.
ולבסוף, נושא קטן "אוקראיני" - רוסיה מתכוונת לממש את חוזה האספקה של 4 כלי נחיתת פרויקט 12322 זובר לסין (2 ספינות כבר סופקו על ידי אוקראינה), שכן מפעל More ממוקם בחצי האי קרים, שנכנס ל- RF.
פרספקטיבות
למרות הימצאותם של מספר ניכר של בעיות, רוסיה בכל זאת החלה בייצור מספר ניכר של ספינות מלחמה, כולל ספינות שטח די גדולות - קורבטות ופריגטים. ואם הסיכויים לבניית נושאת מטוסים מן המניין הם מעורפלים למדי, הרי שבנייתו של משחתת מהדור החדש, הדומה לחימוש לסיירת טילים, לא נראית משימה בלתי אפשרית, אם כי לפני כמה שנים הייתה הייתה אמירה לא ברורה. בעיות הן תופעה רגילה, בהתחשב בכך שלמעשה רבות מהתעשיות הקשורות לבניית ספינות מלחמה על פני השטח פשוט נהרסו עד היסוד ועכשיו הן משוחזרות מאפס. בהקשר של מימון מופחת, תפקיד חשוב ימלא על ידי תעדוף ובחירת מסלולי פיתוח אופטימליים, מתוכם, אם לשפוט לפי מספר הפריסות והשרטוטים המוצגים ב- IMDS-2015, יש הרבה. בתנאים כאלה, אחד הגורמים המרכזיים הוא תנאי התחרות ההוגנת, שלצערי לא תמיד מתקיימים. באשר לצי הצוללות, המצב כאן טוב מאוד.מספר רב של צוללות גרעיניות ודיזל -חשמליות נבנות, עבודות כבר נמשכות לקביעת הופעתה של צוללת גרעינית חדשה, אפילו תוך התחשבות בעובדה כי נבנות צוללות מודרניות למדי ברמה זו - פרויקט 855 יאסן -M.
