מאז הופעת מדעי הטבע חלמו המדענים ליצור איש מכני המסוגל להחליף אותו במספר תחומי פעילות אנושיים: בעבודות קשות ובלתי אטרקטיביות, במלחמה ובאזורים בסיכון גבוה. חלומות אלה עלו לעתים קרובות על המציאות, ואז הופיעו פלאים מכניים לנגד עיני הציבור המופתע, שעדיין היו רחוקים מאוד מרובוט אמיתי. אבל הזמן חלף, והרובוטים הפכו מושלמים יותר ויותר … רחוקים מאוד מרובוט אמיתי. אבל הזמן חלף, והרובוטים הפכו מושלמים יותר ויותר …
רובוטים של ימי קדם ובימי הביניים
האזכורים הראשונים של יצורים אנושיים מלאכותיים המבצעים עבודות שונות ניתן למצוא כבר במיתולוגיה של עמים קדומים. אלה הם העוזרים המכניים המוזהבים של האל גפס, המתואר באיליאדה, ויצורים מלאכותיים מהאופאנישדות ההודיות, ואנדרואידים של האפוס הקארלי-פיני Kalevala, והגולם מהאגדה העברית. עד כמה הסיפורים הפנטסטיים האלה תואמים את המציאות, אין לנו לשפוט. במציאות, הרובוט "הומנואידי" הראשון נבנה ביוון העתיקה.
שמו של אנפה, שעבד באלכסנדריה ולכן נקרא אלכסנדריאן, מוזכר באנציקלופדיות מודרניות ברחבי העולם, ומספר בקצרה מחדש את תוכן כתבי היד שלו.
לפני אלפיים שנה הוא סיים את עבודתו, בה הוא מתווה באופן שיטתי את ההישגים המדעיים העיקריים של העולם העתיק בתחום המתמטיקה והמכניקה היישומית (יתר על כן, כותרות קטעים בודדים ביצירה זו: "מכניקה", "פנאומטיקה", "מדדים" - נשמע די מודרני).
כשקוראים חלקים אלה מתפלאים עד כמה בני זמנו ידעו והצליחו לעשות. גרון תיאר מכשירים ("מכונות פשוטות") תוך שימוש בעקרונות הפעולה של מנוף, שער, טריז, בורג, בלוק; הוא הרכיב מנגנונים רבים המונעים על ידי קיטור נוזלי או מחומם; התווה את הכללים והנוסחאות לחישוב מדויק ומשוער של צורות גיאומטריות שונות. עם זאת, בכתביו של הנפה יש תיאורים לא רק של מכונות פשוטות, אלא גם של אוטומטים הפועלים ללא השתתפות אנושית ישירה על בסיס העקרונות הנהוגים כיום.
שום מדינה, שום חברה, קולקטיב, משפחה, אף אדם לא יכול היה להתקיים מבלי למדוד זמן בצורה כזו או אחרת. והשיטות למדידות כאלה הומצאו בימי קדם ביותר. אז, בסין ובהודו, הופיע clepsydra - שעון מים. מכשיר זה הפך נפוץ. במצרים, clepsydra שימש כבר במאה ה -16 לפני הספירה, יחד עם שעון שמש. הוא שימש ביוון וברומא, ובאירופה, הוא ספר את הזמן עד המאה ה -18 לספירה. בסך הכל - כמעט שלוש וחצי אלפי שנים!
בכתביו מזכיר אנפה את המכונאי היווני העתיק קטיסיביוס. בין ההמצאות והעיצובים של האחרונים, ישנה גם קליפסידרה, שגם עכשיו יכולה לשמש קישוט לכל תערוכה של יצירתיות טכנית. תארו לעצמכם גליל אנכי על מעמד מלבני. על דוכן זה יש שתי דמויות. אחת הדמויות האלה, המתארת ילד בוכה, מסופקת במים. דמעותיו של הילד זולגות לכלי ביציע clepsydra ומצוף המונח בכלי זה מורם, המחובר לדמות השנייה - אישה המחזיקה מצביע. דמותה של האישה עולה, המצביע נע לאורך הצילינדר, המשמש כחוגה של שעון זה, ומראה את השעה.היום בקליפסידה של קטסיביה חולק ל -12 שעות "שעות" (מזריחה עד שקיעה) ו -12 "שעות" ליליות. עם סיום היום נפתח ניקוז המים שהצטברו, ובהשפעתו החוגה הגלילית הסתובבה ב -1/365 מהפכה מלאה, מה שמעיד על היום והחודש שלאחר מכן. הילד המשיך לבכות, והאישה עם המצביע החלה את דרכה שוב מלמטה למעלה, כשהיא מציינת את "שעות" היום והלילה, שהוסכם בעבר על זמן הזריחה והשקיעה באותו יום.
טיימרים היו המכונות הראשונות שנועדו למטרות מעשיות. לכן הם מעניינים אותנו במיוחד. עם זאת, הרון, בכתביו, מתאר אוטומטיות אחרות, ששימשו גם למטרות מעשיות, אך בעלות אופי שונה לחלוטין: בפרט, מכשיר המסחר הראשון הידוע לנו היה מכשיר שהוציא "מים קדושים" תמורת כסף במצרים. מקדשים.
* * *
אין שום דבר מפתיע בעובדה שבין השומרים הופיעו בעלי מלאכה מצטיינים שהדהימו את כל העולם עם מוצריהם. היצורים המכניים שלהם, הדומים כלפי חוץ לבעלי חיים או לאנשים, הצליחו לבצע קבוצות של תנועות שונות, דומות לאלו של בעלי חיים או בני אדם, והצורות החיצוניות וקליפת הצעצוע הגבירה עוד יותר את הדמיון שלו ליצור חי.
אז הופיע המונח "אוטומט", שבאמצעותו, עד תחילת המאה ה -20, הובן, כפי שמצוין במילונים האנציקלופדיים הישנים, … (שים לב ש"אנדרואיד "היא המילה היוונית עבור הומנואיד.)
בנייתו של אוטומט כזה יכולה להימשך שנים ועשרות שנים, וגם עכשיו לא קל להבין כיצד אפשר היה, בעזרת שיטות עבודת יד, ליצור הרבה שידורים מכניים, למקם אותם בכרך קטן, לקשר ביניהם את תנועות של מנגנונים רבים, ובחרו את היחסים הדרושים לגודלם. כל החלקים והקישורים של המכונות נעשו בדיוק מדויק; יחד עם זאת, הם הוסתרו בתוך הדמויות, והניעו אותם על פי תוכנית מורכבת למדי.
כעת לא נשפוט עד כמה נראו אז תנועות האוטומטים והאנדרואידים ה"אנושיים ". מוטב פשוט לתת את דבריו למחבר המאמר "אוטומטי", שפורסם בשנת 1878 במילון האנציקלופדי של סנט פטרסבורג:
"הרבה יותר מפתיעים היו האוטומטים שיצר המוסכניק הצרפתי ווקנסון במאה האחרונה. לאחד האנדרואידים שלו, המכונה "חלילן", היו 2 מטרים בישיבה, יחד עם הדום שלו. בגובה 51/2 אינץ '(כלומר כ -170 ס"מ), ניגן 12 יצירות שונות, והפיק צלילים פשוט על ידי נשיפת אוויר מהפה לתוך החור הראשי של החליל והחלפת צליליו בפעולה של אצבעות על החורים האחרים של כלי.
אנדרואיד אחר של וואוקנסון ניגן בידיו השמאליות של חליל פרובנס, ניגן את הטמבורין בידו הימנית ולחץ על לשונו, כמנהג חלילי הפרובנס. לבסוף, ברווז הפח הברונזה של אותו מכונאי - אולי המושלם ביותר מכל האוטומטים הידועים עד היום - לא רק חיקוי בדיוק יוצא דופן את כל התנועות, הצעקות והאחיזות של המקור שלו: שחה, צלל, ניתז במים, וכו ', אבל אפילו מנקרים מזון בחמדנות של ברווז חי וביצעו עד הסוף (כמובן, בעזרת כימיקלים החבויים בתוכו) את תהליך העיכול הרגיל.
כל המכונות הללו הוצגו בפומבי על ידי וואקנסון בפריז בשנת 1738.
לא פחות ממדהים היו האוטומטים של בני דורו של וואקנסון, הדרו השוויצרי. אחד האוטומטים שיצרו, נערת אנדרואיד, ניגן בפסנתר, השני, בדמותו של ילד בן 12 שישב על שרפרף בשלט הרחוק, כתב כמה משפטים בצרפתית מהתסריט, טבל עט לתוך דיו, ניער ממנו דיו עודף, הבחין בנכונות מושלמת במיקום שורות ומילים ובאופן כללי ביצע את כל תנועות הסופרים …
יצירתו הטובה ביותר של דרו נחשבת לשעון שהוצג בפני פרדיננד השישי מספרד, שעמו חוברה קבוצה שלמה של אוטומטים שונים: גברת שישבה על המרפסת קראה ספר, לפעמים מרחרחת טבק וכנראה האזינה ליצירה מוזיקה שהתנגנה במשך שעות; הכנרית הזעירה ריפרפה ושרה; הכלב שמר על הסל עם פירות, ואם מישהו לקח את אחד הפירות, נבח עד שהוחזר למקומו …"
מה ניתן להוסיף לראיות המילון הישן?
הסופר נבנה על ידי פייר ז'קט-דרוז, שען שוויצרי מצטיין. בעקבות זאת בנו בנו הנרי אנדרואיד נוסף - "צייר". אחר כך המציאו שני המכונאים - אבא ובן יחד - ובנו "מוזיקאי" שניגן על ההרמוניום, מכה באצבעות על המפתחות ומשחק, סובב את ראשה ועקוב אחר מיקום ידיה בעיניים; החזה שלה קם ונפל, כאילו ה"מוזיקאי "נושם.
בשנת 1774, בתערוכה בפריז, אנשים מכניים אלה זכו להצלחה מסחררת. אחר כך לקח אותם הנרי ז'קט-דרוז לספרד, שם הביעו המוני צופים הנאה והערצה. אך כאן התערבה האינקוויזיציה הקדושה, האשימה את דרו בכישוף וכלאה אותו, והוציאה מהם את הייחודיות שיצר …
יצירתו של האב ובנו ז'קט-דרוז עברה דרך קשה, עברה מיד ליד, ושענים ומכונאים מוסמכים העמידו בפניהם את עבודתם וכישונם, שיקמו ותיקנו שניזוקו על ידי אנשים וזמן, עד שהאנדרואידים תפסו את מקומם. כבוד בשוויץ - במוזיאון לאמנויות יפות של העיר נויצ'טל.
חיילים מכניים
במאה ה -19 - המאה של מנועי הקיטור והתגליות הבסיסיות - איש באירופה לא תפס יצורים מכניים כ"צאצאים שטניים ". להיפך, הם ציפו לחידושים טכניים של מדענים נאים, שבקרוב ישנו את חייו של כל אדם, ויהפכו את זה לקל וללא דאגות. המדעים הטכניים וההמצאות פרחו בבריטניה בתקופה הוויקטוריאנית.
התקופה הוויקטוריאנית מכונה בדרך כלל התקופה של יותר מששים שנה במלכת אנגליה המלכה ויקטוריה: משנת 1838 עד 1901. הצמיחה הכלכלית היציבה של האימפריה הבריטית בתקופה זו לוותה בפריחה של האמנות והמדעים. אז השיגה המדינה הגמוניה בפיתוח תעשייתי, מסחר, כספים ותחבורה ימית.
אנגליה הפכה ל"בית המלאכה התעשייתי של העולם ", ואין זה מפתיע שממציאיה היו אמורים ליצור איש מכני. וכמה הרפתקנים, שניצלו את ההזדמנות הזו, למדו לחשוב משאלות לב.
לדוגמה, בשנת 1865, סיפר לעולם אדוארד אליס, בעבודתו ההיסטורית (?!) "הצייד הענק, או איש הקיטור בערבה", על מעצב מחונן - ג'וני בריינרד, שלכאורה היה הראשון לבנות "אדם שזז בקיטור".
על פי עבודה זו, בריינרד היה גמד גיבן קטן. הוא המציא כל הזמן דברים שונים: צעצועים, קיטור מיניאטורי וקטרים, טלגרף אלחוטי. ביום בהיר אחד נמאס בריינרד ממלאכותיו הזעירות, הוא סיפר על כך לאמו, והיא פתאום הציעה לו לנסות ליצור את איש הקיטור. במשך מספר שבועות, שנשבה ברעיון חדש, ג'וני לא הצליח למצוא לעצמו מקום ולאחר מספר ניסיונות לא מוצלחים הוא עדיין בנה את מבוקשו.
איש הקיטור דומה יותר לקטר קיטור בדמות גבר:
הענק האדיר הזה היה בגובה של כשלושה מטרים, אף סוס לא יכול היה להשוות אתו: הענק משך בקלות טנדר עם חמישה נוסעים. במקום שבו אנשים רגילים חובשים כובע, לאיש הקיטור הייתה ארובה ששפכה עשן שחור סמיך.
אצל אדם מכני הכל, אפילו פניו, היה עשוי ברזל, וגופו נצבע בשחור. למנגנון יוצא הדופן היו זוג עיניים מבוהלות ופה מגחך ענק.
היה לו מכשיר באפו, כמו משרוקית של קטר אדים, שדרכו נפלט אדים.במקום בו נמצא חזהו של האיש, היה לו דוד אדים עם דלת להזרקה לתוך בולי העץ.
שתי ידיו החזיקו את הבוכנות, וסוליות רגליו הארוכות המאסיביות היו מכוסות קוצים חדים כדי למנוע החלקה.
בתרמיל על גבו היו לו שסתומים, ועל צווארו היו מושכות, שבעזרתן הנהג שלט באיש הקיטור, ואילו בצד שמאל היה חבל לשליטה בשריקה באף. בנסיבות נוחות, איש הקיטור הצליח לפתח מהירות גבוהה מאוד.
על פי עדי ראייה, איש הקיטור הראשון יכול לנוע במהירות של עד 30 מייל לשעה (כ -50 קמ"ש), וטנדר שנגרם על ידי מנגנון זה הלך כמעט בהתמדה כמו קרון רכבת. החיסרון החמור היחיד היה הצורך לשאת איתך כל הזמן כמות עצומה של עצי הסקה, כי איש הקיטור היה צריך "להאכיל" את ארגז האש ברציפות.
לאחר שהתעשר והתחנך, ג'וני בריינרד רצה לשפר את העיצוב שלו, אך במקום זאת מכר את הפטנט לפרנק ריד האב בשנת 1875. שנה לאחר מכן, ריד בנה גרסה משופרת של איש הקיטור - Steam Man Mark II. "איש הקטר" השני התנשא לגובה של חצי מטר (3, 65 מטר), קיבל פנסים במקום עיניים, והאפר מהעצי הסקה השרופים נשפך אל הקרקע דרך תעלות מיוחדות ברגליים. מהירותו של מארק II הייתה גם גבוהה משמעותית מזו של קודמו - עד 50 קמ"ש (מעל 80 קמ"ש).
למרות ההצלחה הברורה של איש הקיטור השני, פרנק ריד האב, שהתפכח ממנועי קיטור באופן כללי, זנח את המיזם הזה ועבר לדגמים חשמליים.
עם זאת, בפברואר 1876 החלו העבודה על איש הקיטור מארק השלישי: פרנק ריד האב הימר עם בנו, פרנק ריד ג'וניור, כי אי אפשר לשפר משמעותית את הדגם השני של איש הקיטור.
ב- 4 במאי 1879 הפגין ריד הבן לקהל מצומצם של אזרחים סקרנים. לואיס סנרנס, עיתונאי מניו יורק, הפך לעד "מקרי" להפגנה זו. פליאתו מהסקרנות הטכנית הייתה כה גדולה עד שהפך לביוגרף הרשמי של משפחת ריד.
נראה כי סנרנס לא היה כרוניקן מצפוני במיוחד, כי ההיסטוריה שותקת לגבי מי מהקנינים זכה בהימור. אך ידוע כי יחד עם איש הקיטור, האב ובנו עשו סוס קיטור, אשר עלה במהירות על שני הסימנים.
כך או אחרת, אך עדיין באותו 1879, שני פרנק רידס התפכחו באופן בלתי הפיך ממנגנונים המופעלים על ידי קיטור והחלו לעבוד עם חשמל.
בשנת 1885 התקיימו הבדיקות הראשונות של איש החשמל. כפי שאתה יכול לדמיין, היום כבר קשה להבין כיצד פעל איש החשמל, מה היו יכולותיו ומהירותו. באיורים שנותרו בחיים אנו רואים שלמכונה זו היה זרקור די חזק, ולאויבים פוטנציאליים חיכו "פריקות חשמל", שהאיש ירה ישירות מעיניו! ככל הנראה, מקור החשמל היה בטנדר בעל רשת סגורה. באנלוגיה לסוס הקיטור, הסוס החשמלי נוצר.
* * *
האמריקאים לא פיגרו אחרי הבריטים. מישהו לואי פיליפ פרו מטוואנאדה, ליד מפלי הניאגרה, בנה את האיש האוטומטי בסוף שנות ה -90.
הכל התחיל במודל עבודה קטן בגובה של כ -60 סנטימטרים. עם מודל זה, פרו היכה את סף דלתם של אנשים עשירים, בתקווה לקבל מימון לבניית עותק בגודל מלא.
בסיפוריו הוא ניסה להכות את דמיונם של "שקי כסף": רובוט מהלך יעבור במקום בו לא יעבור רכב גלגלי אחד, מכונת הליכה קרבית עלולה להפוך את החיילים לבלתי פגיעים וכן הלאה וכן הלאה.
בסופו של דבר הצליחה פרו לשכנע את איש העסקים צ'ארלס תומאס, שאיתו ייסדו את חברת האוטומטונים של ארצות הברית.
העבודה בוצעה באווירה של סודיות מחמירה ביותר, ורק כשהכל מוכן לגמרי, החליט פריו להציג את יצירתו לציבור. הפיתוח הושלם בתחילת הקיץ של 1900, ובאוקטובר של אותה שנה הוא הוצג בפני העיתונות, שכינתה מיד את פרו פרנקנשטיין מטונוונדה:
הגבר האוטומטי היה בגובה 2.25 מטר. הוא היה לבוש בחליפה לבנה, נעלי ענק וכובע תואם - פריו ניסה להשיג דמיון מרבי ולפי עדי ראייה, ידיה של המכונה נראתה המציאותית ביותר. עור האדם היה עשוי אלומיניום לשם קלילות, והדמות כולה נתמכה במבנה פלדה.
הסוללה שימשה כמקור חשמל. המפעיל ישב בחלקו האחורי של הטנדר, שהיה מחובר לאיש האוטומטי באמצעות צינור מתכת קטן.
ההפגנה האנושית התקיימה באולם התערוכות הגדול של טונוונדה. תנועותיו הראשונות של הרובוט איכזבו את הקהל: המדרגות היו מטלטלות, בליווי פיצוח ורעש.
עם זאת, כשהמצאת פרו "התפתחה", הקורס נהיה חלק ושקט כמעט.
ממציא המכונה האנושית דיווח כי הרובוט יכול ללכת בקצב מהיר למדי במשך זמן כמעט בלתי מוגבל, אך הדמות דיברה בעד עצמה:
היא הכריזה בקול עמוק. הצליל הגיע ממכשיר שהוסתר על חזהו של האיש.
לאחר שהמכונית משכה את הטנדר הקלוע, עשתה מספר עיגולים מסביב למסדרון, הממציא שם בול עץ בדרכו. הרובוט עצר, פוזל אל המכשול, כאילו מהרהר בסיטואציה, והסתובב בצד עץ.
פרו הצהיר כי אדם אוטומטי יכול לנסוע 480 מייל (772 ק"מ) ליום, בנסיעה במהירות ממוצעת של 20 מייל לשעה (32 קמ"ש).
ברור שבעידן הוויקטוריאני אי אפשר היה לבנות רובוט אנדרואיד מן המניין והמנגנונים שתוארו לעיל היו רק צעצועי שעון שנועדו להשפיע על הציבור הפתי, אך הרעיון עצמו חי והתפתח …
* * *
כאשר הסופר האמריקאי המפורסם אייזיק אסימוב ניסח שלושה חוקי רובוטיקה, שעיקרו איסור ללא תנאי לגרום לנזק של רובוט לאדם, כנראה שהוא אפילו לא הבין שהרבה זמן לפני כן כבר הופיע חייל הרובוט הראשון באמריקה. רובוט זה נקרא Boilerplate ונוצר בשנות ה -80 של המאה הקודמת על ידי פרופסור ארצ'י קמפיון.
קמפיון נולד ב -27 בנובמבר 1862, ומילדותו היה ילד סקרן מאוד ולהוט ללמוד. כשבעלה של אחותו של ארצ'י נהרג במלחמת קוריאה בשנת 1871, הצעיר הזדעזע. הוא האמין כי אז קמפיין שם לעצמו למטרה למצוא דרך לפתור סכסוכים מבלי להרוג אנשים.
אביו של ארצ'י, רוברט קמפיון, ניהל את החברה הראשונה בשיקגו שייצרה מחשבים, דבר אשר ללא ספק השפיע על הממציא העתידי.
בשנת 1878, הצעיר לקח עבודה, והפך למפעיל של חברת הטלפונים בשיקגו, שם צבר ניסיון כטכנאי. כשרונותיו של ארצ'י הביאו לו בסופו של דבר הכנסה טובה ויציבה - בשנת 1882 קיבל פטנטים רבים על המצאותיו, מצינורות דשים ועד מערכות חשמל רב -שלביות. בשלוש השנים הבאות, תמלוג הפטנטים הפך את ארצ'י קמפיון למיליונר. עם מיליונים אלה בכיסו, בשנת 1886 הפך הממציא לפתע לבודד - הוא בנה מעבדה קטנה בשיקגו והחל לעבוד על הרובוט שלו.
בשנים 1888 עד 1893 לא נשמע דבר על קמפיון, עד שהודיע על עצמו פתאום בתערוכה הבינלאומית הקולומביאנית, שם הציג את הרובוט שלו בשם Boilerplate.
למרות קמפיין פרסום רחב, מעט מאוד חומרים אודות הממציא והרובוט שלו שרדו. כבר ציינו כי לוח הבדים נתפס ככלי לפתרון סכסוכים ללא דם - במילים אחרות, הוא היה אב טיפוס של חייל מכני.
למרות שהרובוט היה קיים בעותק יחיד, הייתה לו הזדמנות לבצע את הפונקציה המוצעת - לוח הבדים השתתף שוב ושוב בלחימה.
נכון, למלחמות קדם טיול לאנטארקטיקה בשנת 1894 על ספינת מפרש. הם רצו לבדוק את הרובוט בסביבה אגרסיבית, אך המשלחת לא הגיעה לקוטב הדרומי - סירת המפרש נתקעה בקרח ונאלצה לחזור.
כאשר הכריזה ארצות הברית מלחמה על ספרד בשנת 1898, ארצ'י קמפיון ראה הזדמנות להפגין את יכולת הלחימה של יצירתו בפועל. בידיעה שתיאודור רוזוולט אינו אדיש לטכנולוגיות חדשות, שכנע אותו קמפיין לרשום את הרובוט לחוליה של מתנדבים.
ב- 24 ביוני 1898 השתתף לראשונה חייל מכאני בקרב, והפך את האויב לעוף במהלך ההתקפה. Boilerplate עברה את כל המלחמה עד לחתימת הסכם שלום בפריז ב -10 בדצמבר 1898.
מאז 1916 במקסיקו השתתף הרובוט במערכה נגד פאנצ'ו וילה. עדות ראייה לאירועים אלה, מודסטו נברז, שרדה:
בשנת 1918, במהלך מלחמת העולם הראשונה, נשלח לוח הציד מאחורי קווי האויב עם משימת סיור מיוחדת. הוא לא חזר מהמשימה, איש לא ראה אותו שוב.
ברור שסביר להניח ש- Boilerplate היה רק צעצוע יקר או אפילו זיוף, אך הוא היה מי שנועד להיות הראשון בשורה ארוכה של כלי רכב שצריך להחליף חייל בשדה הקרב …
רובוטים ממלחמת העולם השנייה
הרעיון ליצור רכב קרבי, הנשלט ממרחק באמצעות רדיו, עלה ממש בתחילת המאה ה -20 ויושם על ידי הממציא הצרפתי שניידר, שיצר אב טיפוס של מכרה שפוצץ באמצעות אות רדיו.
בשנת 1915 נכנסו לצי הצי הגרמני סירות מתפוצצות, שתוכננו על ידי ד ר סימנס. חלק מהסירות נשלטו על ידי חוטים חשמליים באורך של כ -20 קילומטרים, וחלקם באמצעות רדיו. המפעיל שלט בסירות מהחוף או ממטוס ימי. ההצלחה הגדולה ביותר של סירות ה- RC הייתה ההתקפה על צג ארבוס הבריטי ב -28 באוקטובר 1917. הצג ניזוק קשות, אך הצליח לחזור לנמל.
במקביל, הבריטים התנסו ביצירת מטוסי טורפדו בשליטה מרחוק, אשר היו אמורים להיות מונחים ברדיו לספינת אויב. בשנת 1917, בעיר פארנבורו, עם קהל רב של אנשים, הוצג מטוס, שנשלט על ידי רדיו. אולם מערכת הבקרה נכשלה והמטוס התרסק לצד קהל צופים. למרבה המזל, איש לא נפגע. לאחר מכן, העבודה על טכנולוגיה דומה באנגליה גוועה - לחדש ברוסיה הסובייטית …
* * *
ב- 9 באוגוסט 1921 קיבל האציל לשעבר בקאורי מנדט ממועצת העבודה וההגנה, בחתימתו של לנין:
לאחר שגייס את תמיכת המשטר הסובייטי, יצר בקאורי מכון משלו - "הלשכה הטכנית המיוחדת להמצאות צבאיות מיוחדות" (Ostekhbyuro). כאן היו אמורים להיווצר רובוטי שדה הקרב הסובייטיים הראשונים.
ב- 18 באוגוסט 1921 הוציא Bekauri את צו 2, לפיו הוקמו שש מחלקות באוסטכביורו: מחקר מיוחד, תעופה, צלילה, חומר נפץ, מחקר נפרד אלקטרומכני וניסיוני.
ב- 8 בדצמבר 1922 מסר מפעל קראסני פילוצ'יק מטוסים מס '4 "דף הנדלי" לניסויים של אוסטצ'ביורו - כך החלה להיווצר טייסת האוויר של אוסטצ'ביורו.
מטוס כבד נדרש כדי ליצור את המטוס בשלט רחוק של Bekauri. בהתחלה הוא רצה להזמין אותו באנגליה, אך ההזמנה נפלה, ובנובמבר 1924 לקח מעצב המטוסים אנדריי ניקולאביץ 'טופולב את הפרויקט הזה. בשלב זה עבדה לשכת טופולב על מפציץ כבד "ANT-4" ("TB-1"). פרויקט דומה תוכנן למטוס TB-3 (ANT-6).
מערכת טלמכנית "Daedalus" נוצרה למטוס הרובוט "TB-1" באוסטכביורו. העלאת מטוס טלככני לאוויר הייתה משימה קשה, ולכן TB-1 המריא עם טייס.כמה עשרות קילומטרים מהמטרה הטייס נזרק החוצה עם מצנח. יתר על כן, המטוס נשלט על ידי רדיו מה- "עופרת" TB-1. כאשר המחבל בשלט רחוק הגיע ליעד, נשלח אות צלילה מהרכב המוביל. מטוסים כאלה תוכננו להיות בשימוש בשנת 1935.
מעט מאוחר יותר החלה אוסטכביורו לתכנן מפציץ "TB-3" בעל ארבעה מנועים. המחבל החדש המריא וצעד עם טייס, אך כשהתקרב למטרה הטייס לא נזרק החוצה עם מצנח, אלא הועבר ללוחם I-15 או I-16 שהושעה מה- TB-3 וחזר עליו הביתה. מפציצים אלה היו אמורים להיות בשימוש בשנת 1936.
בעת בדיקת "TB-3" הבעיה העיקרית הייתה העדר הפעלה אמינה של האוטומציה. המעצבים ניסו עיצובים רבים ושונים: פנאומטית, הידראולית ואלקטרומכנית. לדוגמה, ביולי 1934 נבדק מטוס עם טייס אוטומטי AVP-3 במונינו, ובאוקטובר אותה שנה-עם טייס אוטומטי AVP-7. אך עד 1937 לא פותח מכשיר בקרה אחד פחות או יותר מקובל. כתוצאה מכך, ב -25 בינואר 1938 נסגר הנושא, אוסטקהביורו התפזר ושלושת המפציצים ששימשו לבדיקה נלקחו.
עם זאת, העבודה על מטוסים בשלט רחוק נמשכה לאחר פיזור אוסטקהביורו. לכן, ב- 26 בינואר 1940 הוציאה מועצת העבודה והביטחון צו מס '42 על ייצור כלי טיס מכניים, שהציבה דרישות ליצירת מטוסים טלמכניים עם המראה ללא הנחיתה של "TB-3" עד ה -15 ביולי, טלמכאנית. מטוסים עם המראה ונחיתה "TB-3" עד ה -15 באוקטובר, השליטה במטוסי "SB" עד ה -25 באוגוסט ו- "DB-3"-עד ה -25 בנובמבר.
בשנת 1942 התקיימו אפילו ניסויים צבאיים של מטוס הטורפדו בשליטה מרחוק, שנוצרו על בסיס מפציץ TB-3. המטוס הועמס בארבעה טון חומרי נפץ בעלי השפעה רבה. ההנחיה בוצעה ברדיו ממטוס DB-ZF.
מטוס זה היה אמור לפגוע בצומת הרכבת בוויאזמה, שנכבשה על ידי הגרמנים. עם זאת, כאשר התקרב למטרה, האנטנה של משדר DB-ZF נכשלה, השליטה במטוס הטורפדו אבדה, והיא נפלה אי שם מעבר לויאזמה.
הצמד השני של "טורפדו" ומטוס הבקרה "SB" באותו 1942 נשרפו בשדה התעופה בפיצוץ תחמושת במפציץ סמוך …
* * *
לאחר תקופה קצרה יחסית של הצלחה במלחמת העולם השנייה, בתחילת 1942, נפל התעופה הצבאית הגרמנית (Luftwaffe) בתקופות קשות. קרב אנגליה הלך לאיבוד, ובבליצקרג הכושל נגד ברית המועצות אבדו אלפי טייסים ומספר עצום של מטוסים. גם הסיכויים המיידים לא הבטיחו טוב - יכולות הייצור של תעשיית התעופה של מדינות הקואליציה נגד היטלר היו גדולות פי כמה מיכולותיהן של חברות תעופה גרמניות, שמפעלותיהן, יתר על כן, היו נתונות יותר ויותר לפשיטות אוויר הורסות של אויב.
פיקוד הלופטוואפה ראה את הדרך היחידה לצאת ממצב זה בפיתוח מערכות נשק חדשות מיסודן. בהוראת אחד ממנהיגי הלופטוואפה, שדה מרשל מילך, מיום 10 בדצמבר 1942, נאמר:
בהתאם לתכנית זו ניתנה עדיפות לפיתוח מטוסי סילון, וכן מטוסים עם שלט רחוק "FZG-76".
הטיל שתכנן המהנדס הגרמני פריץ גלוסאו, שנכנס להיסטוריה בשם "V-1" ("V-1"), מיוני 1942 פותח על ידי חברת "פיסלר", אשר ייצרה בעבר כמה מקובלים למדי. כלי טיס בלתי מאוישים -מטרות לאימון חישובים של אקדחים נגד מטוסים. על מנת להבטיח את סודיות העבודה על הטיל, הוא נקרא גם יעד ארטילרי נגד מטוסים - Flakzielgerat או בקיצור FZG. היה גם ייעוד פנימי "Fi-103", ושימוש בקוד "Kirschkern"-"עצם דובדבן" בהתכתבות סודית.
החידוש העיקרי של מטוס הקליעה היה מנוע סילון פועם שפותח בסוף שנות השלושים על ידי האווירודינמיסט הגרמני פול שמידט על בסיס תכנית שהציע בשנת 1913 על ידי המעצב הצרפתי לורין. אב הטיפוס התעשייתי של מנוע זה "As109-014" נוצר על ידי חברת "ארגוס" בשנת 1938.
מבחינה טכנית, קליע Fi-103 היה עותק מדויק של טורפדו ימי. לאחר שיגור הטיל הוא טס באמצעות הטייס האוטומטי בקורס נתון ובגובה שנקבע מראש.
"Fi-103" היה באורך גוף גוף של 7, 8 מטרים, שבחרטום שלו הונח ראש נפץ עם טונות של אמאטול. מיכל דלק עם בנזין אותר מאחורי ראש הקרב. אחר כך הגיעו שני גלילי פלדה כדוריים של אוויר דחוס קלועים בחוט כדי להבטיח את פעולתם של הגהים ומנגנונים אחרים. קטע הזנב תפוס טייס אוטומטי פשוט, שהחזיק את הטיל במסלול ישר ובגובה נתון. מוטת הכנפיים הייתה 530 סנטימטרים.
כשחזר יום אחד ממטה הפיהרר, פרסם שר הרייך ד ר גבלס את ההצהרה המאיימת הבאה בוולקישר בובאכטר:
בתחילת יוני 1944 התקבל דיווח בלונדון כי פגזים מודרכים גרמנים נמסרו לחוף הצרפתי של התעלה האנגלית. טייסים בריטים דיווחו כי הבחינה בפעילות אויב רבה סביב שני המבנים, שדומים לסקי. בערב ה -12 ביוני החלו תותחים גרמנים ארוכי טווח להפגיז שטח בריטי מעבר לתעלה האנגלית, כנראה במטרה להסיט את תשומת לב הבריטים מההכנה לשיגור פגזי מטוסים. בארבע לפנות בוקר ההפגזה נעצרה. כמה דקות לאחר מכן נראה "מטוס" מוזר מעל עמדת התצפית בקנט, השמיע צליל שורק חד ופולט אור בהיר מקטע הזנב. שמונה עשר דקות לאחר מכן, "המטוס" עם פיצוץ מחריש אוזניים נפל על הקרקע בסוונסקום, ליד גרייבסנד. במהלך השעה הקרובה נפלו עוד שלושה "מטוסים" כאלה בקאקפילד, בת'נל גרין ופלט. בפיצוצים בביתנל גרין נהרגו שישה ונפצעו תשעה. בנוסף נהרס גשר הרכבת.
במהלך המלחמה נורו 8070 (על פי מקורות אחרים - 9017) קליעים מסוג V -1 ברחבי אנגליה. מתוך מספר זה, 7488 חלקים הבחינו בשירותי המעקב, ו -2420 (על פי מקורות אחרים - 2340) הגיעו לאזור המטרה. לוחמי ההגנה האווירית הבריטית הרסו 1847 מטוסי V-1, ירו בהם עם כלי נשק על הסיפון או שהפילו אותם בעקבות התעוררות. ארטילריה נגד מטוסים הרסה 1,878 פגזים. 232 פגזים התרסקו על בלוני מטח. באופן כללי, כמעט 53% מכלל קליעי ה- V -1 שנורו לעבר לונדון הופלו, ורק 32% (על פי מקורות אחרים - 25, 9%) מהקליעים פרצו לאזור המטרה.
אך גם עם מספר פגזי מטוסים זה, גרמו הגרמנים נזקים גדולים לאנגליה. 24,491 בנייני מגורים נהרסו, 52,293 בניינים הפכו ללא מגורים. 5 864 בני אדם מתו, 17 197 נפצעו קשה.
הטיל האחרון מסוג V-1 ששוגר מאדמת צרפת נפל על אנגליה ב -1 בספטמבר 1944. כוחות אנגלו-אמריקאים, לאחר שנחתו בצרפת, הרסו את המשגרים.
* * *
בתחילת שנות השלושים החל ארגון מחדש וחיזוק מחדש של הצבא האדום. אחד התומכים הפעילים ביותר בתמורות אלה, שנועדו להפוך את גדודי העובדים והאיכרים ליחידות הצבאיות החזקות ביותר בעולם, היה "המרשל האדום" מיכאיל ניקולאביץ 'טוכצ'בסקי. הוא ראה בצבא המודרני אינספור ארמדות של טנקים קלים וכבדים, הנתמכים על ידי ארטילריה כימית ארוכת טווח ומטוסים מפציצים בגובה רב. בחיפוש אחר כל מיני חידושים המצאתיים שיכולים לשנות את אופי המלחמה, ולהעניק לצבא האדום יתרון ברור, לא יכול טוכצ'בסקי שלא לתמוך בעבודה על יצירת טנקים רובוטיים בשליטה מרחוק, אשר בוצעו על ידי אוסטקהביורו של ולדימיר בקאורי, ו מאוחר יותר במכון לטלמכניקה (שם מלא - מכון התקשורת הכללי של איחוד המדינה, טלמיכניקה ותקשורת, VGITiS).
הטנק הסובייטי הראשון בשליטה מרחוק היה טנק רנו הצרפתי שנתפס. סדרת בדיקות שלו התקיימה בשנים 1929-30, אך במקביל הוא נשלט לא ברדיו, אלא בכבלים. עם זאת, שנה לאחר מכן נבדק טנק בעיצוב ביתי-"MS-1" ("T-18"). הוא נשלט על ידי רדיו, ונע במהירות של עד 4 קמ"ש, ביצע את הפקודות "קדימה", "ימינה", "שמאלה" ו"עצור ".
באביב 1932, ציוד הטלוויזיה "רוב -1" (לימים "Reka-1" ו- "Reka-2") היה מצויד במיכל T-26 עם שני צריחים. הבדיקות של טנק זה בוצעו בחודש אפריל במצולע הכימי במוסקבה. בהתבסס על תוצאותיהם הוזמן ייצור של ארבעה טלקים ושני מיכלי בקרה. ציוד הבקרה החדש, שיוצר על ידי צוות האוסטצ'ביורו, איפשר לבצע כבר 16 פקודות.
בקיץ 1932 הוקמה במחוז הצבאי של לנינגרד יחידת טנקים מס '4 מיוחדת, שתפקידה העיקרי היה ללמוד את יכולות הלחימה של טנקים בשליטה מרחוק. הטנקים הגיעו למיקום המחלקה רק בסוף 1932, ובינואר 1933, באזור קראסנאו סלו, החלו בדיקותיהם בשטח.
בשנת 1933, נבדק טנק בשלט רחוק תחת הכינוי "TT-18" (שינוי הטנק "T-18") עם ציוד בקרה הממוקם במושב הנהג. טנק זה יכול גם לבצע 16 פקודות: סיבוב, שינוי מהירות, עצירה, התחל לזוז שוב, לפוצץ מטען רב נפץ, לשים מסך עשן או לשחרר חומרים רעילים. טווח הפעולה "TT-18" לא היה יותר מכמה מאות מטרים. לפחות שבעה טנקים סטנדרטיים הוסבו ל- "TT-18", אך מערכת זו מעולם לא נכנסה לשירות.
שלב חדש בפיתוח טנקים בשליטה מרחוק החל בשנת 1934.
טלנקיית TT-26 פותחה תחת קוד "טיטאן", מצוידת במכשירים לשחרור כימיקלים קרביים, כמו גם בהבי נשלף עם טווח ירי של עד 35 מטרים. 55 מכוניות מסדרה זו יוצרו. מכשירי הטלוויזיה TT-26 נשלטו מטנק קונבנציונאלי מסוג T-26.
על שלדת הטנק T-26 בשנת 1938 נוצר טנק TT-TU-טנק טלככני שהתקרב לביצורי האויב והפיל מטען הרסני.
על בסיס הטנק המהיר "BT-7" בשנים 1938-39, נוצר המיכל בשליטה מרחוק "A-7". הטלק היה חמוש במקלע של מערכת סילין ובמכשירים לשחרור חומר רעיל "KS-60" המיוצר על ידי מפעל "מדחס". החומר עצמו הונח בשני טנקים - הוא היה צריך להספיק כדי להבטיח זיהום של שטח של 7200 מ"ר. בנוסף, הטלנק יכול להקים מסך עשן באורך של 300-400 מטר. ולבסוף הותקן מוקש על הטנק, המכיל קילוגרם TNT, כך שבמקרה של נפילה לידיו של האויב ניתן יהיה להשמיד את הנשק הסודי הזה.
מפעיל הבקרה אותר על הטנק הלינארי BT-7 עם חימוש רגיל ויכול לשלוח 17 פקודות לטלנק. טווח הבקרה של הטנק על קרקע מפולסת הגיע ל -4 קילומטרים, זמן הבקרה הרציף היה בין 4 ל 6 שעות.
בדיקות של טנק A-7 באתר הבדיקה חשפו ליקויי תכנון רבים, החל מכשלים רבים במערכת הבקרה ועד לחוסר התועלת המוחלט של המקלע סילין.
טלקים פותחו גם על בסיס מכונות אחרות. אז, זה היה אמור להמיר את הטנקט "T-27" לטלטנק. המיכל הטלמכני מכשיר Veter תוכנן על בסיס הטנק האמפיבי T-37A והמיכל הטלככני פורץ הדרך על בסיס ה- T-35 הענק בעל חמישה מגדלים.
לאחר ביטול Ostekhbyuro, השתלט NII-20 על עיצוב טלנקיות. עובדיה יצרו את הטנט המכני T-38-TT. מכשיר הטלפון היה חמוש במקלע DT בצריח ובבוער KS-61-T, וגם סופק עם מיכל כימי של 45 ליטר וציוד להקמת מסך עשן. טנק הבקרה עם צוות של שניים היה בעל אותו חימוש, אך עם יותר תחמושת.
מכשיר הטלפון ביצע את הפקודות הבאות: הפעלת המנוע, הגדלת מהירות המנוע, סיבוב ימינה ושמאלה, החלפת מהירות, הפעלת הבלמים, עצירת הטנטה, הכנה לירי מקלע, ירי, להבה, הכנה לפיצוץ, פיצוץ, הכנה מעכבת. עם זאת, טווח הטלנקט לא עלה על 2500 מטר. כתוצאה מכך, הם הוציאו סדרה ניסיונית של טל-טנקים T-38-TT, אך הם לא התקבלו לשירות.
טבילת אש טלטנקיות סובייטיות התקיימה ב- 28 בפברואר 1940 באזור וייבורג במהלך מלחמת החורף עם פינלנד. טלנקיות TT-26 שוגרו מול טנקי הקו המתקדמים. עם זאת, כולם נתקעו במכתשי פגז ונורו על ידי אקדחים נוגדי טנקים פינליים כמעט נקודתיים.
ניסיון עצוב זה אילץ את הפיקוד הסובייטי לשקול מחדש את יחסו כלפי טנקים הנשלטים מרחוק, ובסופו של דבר זנח את רעיון הייצור ההמוני והשימוש בהם.
* * *
לאויב לא היה ניסיון כזה, ולפיכך במהלך מלחמת העולם השנייה הגרמנים ניסו שוב ושוב להשתמש בטנקים ו טריזים, הנשלטים על ידי תיל ורדיו.
בחזיתות הופיע: טנק קל "גוליית" ("B-I") במשקל 870 ק"ג, טנק בינוני "ספרינגר" (Sd. Kfz.304) במשקל 2.4 טון, וכן "B-IV" (Sd. Kfz. 301) במשקל 4.5-6 טון.
מאז 1940, פיתוח טנקים בשליטה מרחוק בוצע על ידי חברת בורג'ארד הגרמנית. בשנים 1942 עד 1944 ייצרה החברה את הטנק B-IV בשם "Sd. Kfz.301 Carrier Charge Carrier". זה היה הרכב הראשון מסוגו שסופק באופן סדרתי ל- Wehrmacht. הטריז שימש כנשא נשלט מרחוק של נפץ או ראשי נפץ. בחרטום שלו הונח מטען חבלה במשקל של חצי טון, שהורד בפיקוד רדיו. לאחר הנפילה חזרה הטנקט אל הטנק שממנו בוצעה הבקרה. המפעיל יכול היה להעביר עשר פקודות לטלק בטווח של עד ארבעה קילומטרים. כאלף עותקים של מכונה זו הופקו.
מאז 1942 נבדקו אופציות שונות לעיצוב ה- "B-IV". באופן כללי, השימוש בגרמניות אלה על ידי הגרמנים לא היה מוצלח במיוחד. עד סוף המלחמה, סוף סוף הבינו זאת קציני הוורמאכט, ועם ה" B -IV "החלו לזרוק את ציוד הבקרה, במקום לשים שני מכליות עם תותח חסר רתיעה מאחורי השריון - בתפקיד זה," B-IV "יכול באמת להוות איום על טנקי אויב בינוניים וכבדים.
"נושאת האשמה הקלה Sd. Kfz.302" בשם "גוליית" הפכה להרבה יותר נפוצה ומפורסמת. המיכל הקטן הזה, שגובהו 610 מילימטרים בלבד, שפותח על ידי חברת בורגוורד, היה מצויד בשני מנועים חשמליים על סוללות ונשלט על ידי רדיו. הוא נשא מטען חבלה במשקל 90.7 ק"ג. שינוי מאוחר יותר של ה"גוליית "הצטייד מחדש להפעלה על מנוע בנזין ובקרה באמצעות חוט. בצורה זו, מכשיר זה בקיץ 1943 נכנס לסדרה גדולה. הדגם הבא "גוליית" כמכונה מיוחדת "Sd. Kfz.303" היה בעל מנוע דו-צילירי דו-פעימתי עם קירור אוויר ונשלט על ידי כבל שדה כבד שלא נפתל. לכל ה"צעצוע "הזה היו מידות של 1600x660x670 מילימטרים, נע במהירות של 6 עד 10 קמ"ש ומשקלו 350 ק"ג בלבד. המכשיר יכול לשאת 100 ק"ג מטען, תפקידו היה לפנות מכרות ולהסיר סתימות בכבישים באזור הלחימה. לפני תום המלחמה, על פי הערכות ראשוניות, יוצרו כ -5,000 יחידות מטלנק קטן זה. הגוליית היה הנשק העיקרי של לפחות שש פלוגות חבלנים של כוחות הטנק.
מכונות מיניאטוריות אלו היו ידועות בציבור לאחר שהתייחסו אליהן למטרות תעמולה כ"נשק הסודי של הרייך השלישי "בשנים האחרונות של המלחמה. לדוגמה, הנה מה שכתבה העיתונות הסובייטית על גוליית בשנת 1944:
בחזית הסובייטית-גרמנית, הגרמנים השתמשו בטנפת טורפדו, שנועדה בעיקר להילחם בטנקים שלנו.טורפדו מונע זה נושא מטען נפץ, המתפוצץ על ידי סגירת הזרם ברגע המגע עם הטנק.
הטורפדו נשלט מנקודה מרוחקת, המחוברת אליו באמצעות חוט באורך של 250 מ 'עד קילומטר אחד. חוט זה פצוע על סליל הממוקם בירכתית הטריז. כשהטריז מתרחק מהנקודה, החוט מתנתק מהסליל.
תוך כדי תנועה בשדה הקרב, הטריז יכול לשנות כיוון. הדבר מושג על ידי מעבר לסירוגין בין המנועים הימניים והשמאליים, המונעים על ידי סוללות.
כוחותינו זיהו במהירות חלקים רבים של טורפדו פגיע, והאחרונים נחשפו מיד להשמדה המונית.
טנקים ותותחנים לא התקשו לירות בהם מרחוק. כאשר פגע קליע, הטריז פשוט עף לאוויר - הוא, כביכול, "מושמד בעצמו" בעזרת מטען חבלה משלו.
הטריז הושבת בקלות על ידי כדור חודר שריון, כמו גם מקלע וירי רובה. במקרים כאלה, הכדורים פגעו בחזית ובצידה של הטנקט ונקבו בזחלתה. לפעמים החיילים פשוט חתכו את החוט שעובר מאחורי הטורפדו והחיה העיוורת הפכה ללא מזיקה לחלוטין …"
ולבסוף, היה "ספק הטעינה הבינונית Sd. Kfz. 304 "(ספרינגר), אשר פותחה בשנת 1944 במפעל ייצור כלי הרכב המאוחד של Neckarsulm באמצעות חלקים של אופנוע עם מסלול. המכשיר תוכנן לשאת מטען של 300 ק"ג. דגם זה היה אמור להיות מיוצר בשנת 1945 בסדרה גדולה, אך עד סוף המלחמה יוצרו עותקים ספורים בלבד של המכונית …
צבא ממוכן של נאט"ו
חוק הרובוטיקה הראשון, שהומצא על ידי סופר המדע הבדיוני האמריקאי אייזיק אסימוב, קבע כי רובוט בשום פנים ואופן אינו צריך לפגוע באדם. עכשיו הם מעדיפים לא לזכור את הכלל הזה. אחרי הכל, בכל הנוגע לפקודות ממשלתיות, נראה שהסכנה הפוטנציאלית של רובוטים רוצחים היא משהו קל דעת.
הפנטגון עובד על תכנית בשם Future Combat Systems (FSC) מאז מאי 2000. על פי מידע רשמי, "האתגר הוא ליצור כלי רכב בלתי מאוישים שיכולים לעשות כל מה שצריך לעשות בשדה הקרב: לתקוף, להגן ולמצוא מטרות".
כלומר, הרעיון פשוט להחריד: רובוט אחד מזהה מטרה, מדווח על כך לעמדת הפיקוד ורובוט (או טיל) אחר הורס את המטרה.
שלושה קונסורציונים מתחרים, בואינג, ג'נרל דינמיקס ולוקהיד מרטין, התחרו על תפקיד הקבלן הכללי, המציעים את פתרונותיהם לפרויקט פנטגון זה בתקציב של מאות מיליוני דולרים. על פי הנתונים האחרונים, תאגיד לוקהיד מרטין הפך לזוכה בתחרות.
צבא ארה ב סבור כי הדור הראשון של רובוטים קרביים יהיה מוכן ללוחמה בשטח ובאוויר בעשר השנים הקרובות, וקנדל שלום, דובר ג'נרל דינמיקה, אופטימי עוד יותר:
במילים אחרות, עד 2010! כך או אחרת, המועד האחרון לאימוץ צבא הרובוטים נקבע לשנת 2025.
מערכות לחימה עתידיות הינה מערכת שלמה הכוללת כלי טיס בלתי מאוישים (כגון הטורף המשמש באפגניסטן), טנקים אוטונומיים, ומשאיות סיור קרקעיות. כל הציוד הזה אמור להיות נשלט מרחוק - פשוט ממקלט, באופן אלחוטי או מלוויינים. הדרישות ל- FSC ברורות. שימוש חוזר, רבגוניות, כוח לחימה, מהירות, אבטחה, קומפקטיות, יכולת תמרון, ובמקרים מסוימים - היכולת לבחור פתרון מתוך מערכת אפשרויות הכלולה בתוכנית.
חלק מכלי הרכב הללו מתוכננים להצטייד בנשק לייזר ומיקרוגל.
אנחנו עדיין לא מדברים על יצירת רובוטים חיילים. משום מה, נושא מעניין זה כלל אינו נוגע בחומרים של הפנטגון על FCS.כמו כן, אין אזכור למבנה כזה של הצי האמריקאי כמו מרכז SPAWAR (פיקוד מערכות לוחמה וחלל ימי), שיש לו התפתחויות מעניינות מאוד בתחום זה.
מומחי SPAWAR מפתחים זה מכבר כלי רכב בשליטה מרחוק לצורך סיור והדרכה, סיור "צלוחית מעופפת", מערכות חיישן רשת ומערכות זיהוי ותגובה מהירות, ולבסוף סדרת רובוטים אוטונומיים "רוברט".
הנציג האחרון של משפחה זו - "רוברט השלישי" - עדיין נמצא בשלב הפיתוח. וזהו למעשה חייל רובוט אמיתי עם מקלע.
"אבותיו" של הרובוט הקרבי (בהתאמה "רוברט - I -II") נועדו לשמור על מחסנים צבאיים - כלומר, הם הצליחו רק לזהות את הפולש ולהעלות את האזעקה, בעוד שאב הטיפוס "רוברט השלישי" מצויד עם נשק. אמנם זהו אב טיפוס פנאומטי של מקלע שיורה כדורים וחצים, אך לרובוט יש כבר מערכת הדרכה אוטומטית; הוא עצמו מוצא את המטרה וירה לתוכו את התחמושת שלו במהירות של שש יריות תוך שנייה וחצי.
עם זאת, FCS היא לא התוכנית היחידה של משרד ההגנה האמריקאי. יש גם את "JPR" ("תוכנית רובוטיקה משותפת"), שהפנטגון מיישם מאז ספטמבר 2000. תיאור תוכנית זו אומר ישירות: "מערכות רובוטיות צבאיות במאה ה- XXI ישמשו בכל מקום".
* * *
הפנטגון אינו הארגון היחיד המוקדש ליצירת רובוטים רוצחים. מסתבר שמחלקות אזרחיות למדי מעוניינות בייצור מפלצות מכניות.
על פי רויטרס, מדעני האוניברסיטה הבריטית יצרו רובוט טיפוס מסוג SlugBot המסוגל לאתר ולהשמיד יצורים חיים. בעיתונות הוא כבר זכה לכינוי "הטרמינאטור". בעוד שהרובוט מתוכנת לחפש שבלולים. תפס אותו ממחזר ובכך מייצר חשמל. זהו הרובוט הפעיל הראשון בעולם שתפקידו להרוג ולזלול את קורבנותיו.
"SlugBot" יוצא לציד לאחר רדת החשיכה, כאשר השבלולים פעילים ביותר, ויכולים להרוג יותר ממאה רכיכות בשעה. כך, מדענים באו לעזרתם של גננים וחקלאים אנגליים, שעבורם שבלולים עצבן במשך מאות שנים רבות, והרסו את הצמחים שהם מגדלים.
הרובוט, שגובהו כ -60 סנטימטרים, מוצא את הקורבן באמצעות חיישני אינפרא אדום. מדענים טוענים כי "SlugBot" מזהה במדויק מזיקים על ידי אורכי גל אינפרא אדום ויכול להבחין בין שבלולים לתולעים או חלזונות.
ה- "SlugBot" נע על ארבעה גלגלים ותופס את הרכיכות ב"זרוע הארוכה "שלו: הוא יכול לסובב אותו 360 מעלות ולעבור את הקורבן במרחק של 2 מטרים לכל כיוון. הרובוט מכניס את השבלולים שנתפסו למשטח מיוחד.
לאחר ציד לילה, הרובוט חוזר "הביתה" ופורק: השבלולים נכנסים למיכל מיוחד, שם מתבצעת תסיסה, וכתוצאה מכך הופכים השבלולים לחשמל. הרובוט משתמש באנרגיה שהתקבלה כדי לטעון סוללות משלו, ולאחר מכן הציד ממשיך.
למרות העובדה שמגזין "טיים" כינה את "SlugBot" אחת ההמצאות הטובות ביותר של 2001, מבקרים נפלו על יוצרי הרובוט "הרוצח". אז אחד מקוראי המגזין במכתבו הפתוח כינה את ההמצאה "פזיזה":
לעומת זאת, גננים וחקלאים מברכים על ההמצאה. הם מאמינים כי השימוש בו יעזור להפחית בהדרגה את כמות חומרי ההדברה המזיקים המשמשים בשטחים חקלאיים. ההערכה היא כי חקלאים בריטים מוציאים בממוצע 30 מיליון דולר בשנה על הדברת שבלולים.
תוך שלוש עד ארבע שנים ניתן להכין את "הטרמינאטור" הראשון לייצור תעשייתי. אב הטיפוס "SlugBot" עולה כשלושת אלפים דולר, אך הממציאים טוענים שברגע שהרובוט יגיע לשוק המחיר יירד.
היום כבר ברור שהמדענים של האוניברסיטה הבריטית לא יעצרו בהשמדת שבלולים, ובעתיד נוכל לצפות להופעתו של רובוט שהורג, למשל, חולדות. והנה זה כבר לא רחוק מגבר …
