עבור חדש, שיגור הטיל הבלסטי הבין-יבשתי החזק בעולם, השטן SS-18, הופך תמיד לאכזבה.
במשך חצי יום אתה מנער את "לוח" התחבורה החולפת לבייקונור. אחר כך אתה רוקד כמה שעות בעמדת התצפית, מנסה להתחמם מתחת לרוח הערבה הקזחית החודרת (45 דקות לפני ההתחלה, שירות הביטחון חוסם לחלוטין את התנועה בכבישי מגרש האימונים, ואחרי זה אתה יכול ' לא להגיע לשם). לבסוף, הספירה לאחור לפני ההתחלה הושלמה. רחוק בקצה האופק, "עיפרון" זעיר קופץ מהאדמה, כמו שטן מקופסת ריח, תלוי לשבריר שנייה, ואז, בענן בוהק, הוא ממהר כלפי מעלה. רק כעבור כמה דקות, אתה מכוסה בהדי השאגה הכבדה של המנועים הראשיים, והרקטה עצמה כבר נוצצת בשיאה עם כוכב רחוק. ענן אבק צהבהב ואמילפפטיל לא שרוף מתיישב מעל אתר השיגור.
את כל זה אי אפשר להשוות לאטיות המלכותית בשיגור רכבי שיגור לחלל שליו. בנוסף, ניתן לצפות בהשקות שלהם ממרחק הרבה יותר קרוב, שכן מנועי חמצן-נפט, גם במקרה של תאונה, אינם מאיימים בהרס כל היצורים החיים מסביב. אצל "השטן" זה שונה. שוב ושוב כשאתה מסתכל על התמונות והסרטונים של ההשקה, אתה מתחיל להבין: "אמא שלי! זה בלתי אפשרי לחלוטין!"
קפיצה "שטן"
אז יוצרו של מעצב "השטן" מיכאיל יאנג'ל וחבריו למדעי הרקטות הגיבו תחילה לרעיון: "כך ש- 211 טון" יקפצו "מהמכרה?! זה בלתי אפשרי!" בשנת 1969, כאשר יוז'נויה, בראשותו של יאנג'ל, התחיל לעבוד על רקטה כבדה R-36M חדשה, התחלה "חמה" דינאמית של גז נחשבה לדרך השיגור הרגילה ממשיק סילו, שבו הופעל המנוע הראשי של הרקטה. כבר במגירה. כמובן שנצבר ניסיון כלשהו בעיצוב "מוצרים" באמצעות התחלה "קרה" ("מרגמה"). יאנגל עצמו התנסה בזה כמעט 4 שנים, ופיתח את רקטת RT-20P, שמעולם לא התקבלה לשירות. אבל ה- RT -20P היה "אולטרה קליל" - 30 טון בלבד! בנוסף, הוא היה ייחודי בפריסתו: השלב הראשון היה דלק מוצק, השני-דלק נוזלי. זה ביטל את הצורך לפתור את הבעיות התמוהות של הצתה מובטחת של השלב הראשון הקשור להתחלת "המרגמה". פיתוחו של משגר ה- R-36M, מקורביו של יאנגל מלשכת העיצוב המרכזית של סנט פטרסבורג -34 (כיום לשכת העיצוב של ספצמאש) דחו בתחילה באופן גורף את עצם האפשרות של שיגור "מרגמה" לרקטת דלק נוזלי במשקל של יותר מ -200 טון. החליט לנסות.
לקח הרבה זמן להתנסות. מפתחי המשגר עמדו בפני העובדה שמסת הרקטה לא אפשרה שימוש באמצעים קונבנציונליים לפחת שלה במכרה - מעיינות מתכת ענקיים שעליהם נחו אחיה הקלים יותר. היה צריך להחליף את המעיינות בבולמי הזעזועים החזקים ביותר המשתמשים בגז בלחץ גבוה (בעוד שהמאפיינים בולמי הזעזועים לא היו צריכים לרדת לאורך כל תקופת 10-15 השנים של תפקידו הקרבי של הטיל). אז הגיע תורו של הפיתוח של מצברי לחץ אבקה (PAD), שיזרוק את הקולוס הזה לגובה של לפחות 20 מ 'מעל הקצה העליון של המכרה.במהלך 1971 בוצעו ניסויים יוצאי דופן בבייקונור. במהלך בדיקות מה שנקרא "זריקה", מודל ה"שטן ", מלא בתמיסה אלקלית ניטראלית במקום חנקן טטרוקסיד ודימתילהידרזין אסימטרי, יצא מהמכרה בפעולה של PAD. בגובה של 20 מ 'הופעלו מגביר אבק שריפה, שמשך את המזרן מהרקטה, וכיסה את מנועי המחזיק שלה בזמן השיגור "מרגמה", אך המנועים עצמם, כמובן, לא נדלקו. "השטן" נפל על הקרקע (במגש בטון ענק שהוכן במיוחד ליד המכרה) ונפץ לרסיסים. וכך תשע פעמים.
ובכל זאת, שלושת השיגורים האמיתיים הראשונים של ה- R-36M, שכבר היו תחת התוכנית המלאה של בדיקות עיצוב טיסות, היו חירום. רק בפעם הרביעית, ב -21 בפברואר 1973, הצליח השטן לא להרוס משגר משלו וטס למקום בו שוגרה - למגרש האימונים של קמצ'טקה קורא.
רקטה בכוס
בניסויים בהשקת "מרגמה" פתרו מעצבי "השטן" מספר בעיות. מבלי להגדיל את מסת השיגור, יכולות האנרגיה של הרקטה גדלו. כמו כן היה חשוב להפחית את עומסי הרטט הנובעים בהכרח במהלך התחלה דינאמית של גז על רקטה הממריאה. עם זאת, העיקר היה עדיין להגדיל את שרידות המתחם כולו במקרה של מתקפה גרעינית ראשונה על ידי האויב. מטוסי ה- R-36M החדשים שהוכנסו לשירות שוכנו במכרות שבהם קודמיהם, הטילים הכבדים R-36 (SS9 סקארפ), היו בכוננות בעבר. ליתר דיוק, המכרות הישנים שימשו באופן חלקי: תעלות יציאת הגז והרשתות הנדרשות להשקה הגנמית של ה- R-36 היו חסרי תועלת עבור השטן. את מקומם תפס "כוס" מתכת עם מערכת פחת (אנכית ואופקית) וציוד משגר, שלתוכו הוטענה רקטה חדשה ממש במיכל ההובלה והשיגור של המפעל. יחד עם זאת, ההגנה על המכרה והטיל בו מפני הגורמים המזיקים לפיצוץ גרעיני עלתה ביותר מסדר גודל.
המוח התעלף
אגב, "השטן" מוגן מהתקיפה הגרעינית הראשונה לא רק על ידי המכרה שלו. מכשיר הטילים מאפשר אפשרות מעבר בלתי מפריע דרך אזור פיצוץ גרעיני אווירי (במקרה שהאויב ינסה לכסות את אזור הבסיסה הפוזיציונלי של ה- P-36M עמו על מנת להוציא את השטן מהמשחק). בחוץ יש לרקטה ציפוי מיוחד המגן על חום המאפשר לה להתגבר על ענן האבק לאחר פיצוץ. וכדי שהקרינה לא תשפיע על הפעולה של מערכות הבקרה המשולבות, חיישנים מיוחדים פשוט מכבים את "מוח" הרקטה כשהם עוברים באזור הפיצוץ: המנועים ממשיכים לפעול, אך מערכות הבקרה מיוצבות. רק לאחר שעזבו את אזור הסכנה, הם נדלקים שוב, מנתחים את המסלול, מציגים תיקונים ומובילים את הטיל למטרה.
טווח שיגור ללא תחרות (עד 16 אלף ק מ), עומס קרבי עצום של 8, 8 טון, עד 10 MIRVs, בתוספת מערכת ההגנה הטילה המתקדמת ביותר הקיימת כיום, מצוידת במערכת מטרות שקרית - כל זה הופך את השטן נשק נורא וייחודי.
לגרסתו האחרונה (R-36M2) פותחה אפילו פלטפורמת גידול, עליה ניתן להתקין 20 ואפילו 36 ראשי נפץ. אך על פי ההסכם, לא יכולים להיות יותר מעשרה מהם. חשוב גם ש"שטן "היא משפחה שלמה של טילים עם תת -מינים. וכל אחד יכול לשאת קבוצה שונה של מטענים. אחת הגרסאות (R-36M) מכילה 8 ראשי נפץ, מכוסה ביריעה עם 4 בליטות. נראה שיש 4 צירים קבועים על אף הטיל. כל אחד מכיל שני ראשי נפץ המחוברים בזוגות (בסיסים זה לזה), שכבר מגודלים מעל המטרה. החל מ- R-36MUTTH, ששיפר את דיוק ההנחיה, אפשר היה להפוך ראשי נפץ חלשים יותר ולהביא את מספרם לעשרה.הם היו מחוברים מתחת לגושי הראש שנפלו בטיסה בנפרד זה מזה על מסגרת מיוחדת בשתי שכבות.
מאוחר יותר, היה צריך לנטוש את הרעיון לארח ראשים: התברר שהם לא מתאימים לנשאים בליסטיים אסטרטגיים בגלל בעיות בכניסה לאטמוספירה ומסיבות אחרות.
הפנים הרבות של "השטן"
היסטוריונים עתידיים יצטרכו לתהות מה באמת היה השטן - כלי התקפה או הגנה. גרסת המסלול של "האב הקדמון" הישיר שלה, הטיל הכבד הסובייטי הראשון SS-9 Scarp (R-36O), שהופעלה לשירות בשנת 1968, אפשרה לזרוק ראש נפץ גרעיני למסלול כדור הארץ הנמוך כדי לפגוע באויב בכל מסלול. כלומר, לתקוף את ארצות הברית לא מעבר לקוטב, שם מכ"מים אמריקאים עקבו אחרינו כל הזמן, אלא מכל כיוון ללא הגנה על ידי מערכות מעקב והגנה מפני טילים. זה היה למעשה נשק אידיאלי, שהאויב יכול להשתמש בו רק כאשר פטריות גרעיניות כבר עולות מעל עריו. נכון, כבר בשנת 1972, האמריקאים פרסו במסלול קבוצת אזהרה מפני מתקפת טילים בלוויין, שלא זיהתה את התקרבות הטילים, אלא את רגע השיגור. עד מהרה חתמה מוסקבה על הסכם עם וושינגטון לאסור על שיגור נשק גרעיני לחלל החיצון.
בתיאוריה, "השטן" ירש את היכולות הללו. לפחות כעת, כאשר הוא משוגר מבייקונור בדמות רכב השיגור של המרת דנפר, הוא משגר בקלות מטענים למסלולים עפריים, שמשקלם מעט פחות מראשי הקרב המותקנים עליו. במקביל, הטילים מגיעים לקוסמודרום מהגדודים הלוחמים של כוחות הטילים האסטרטגיים, שם הם היו בכוננות, בתצורה הסטנדרטית. עבור תוכניות חלל, רק המנועים לגידול ראשי נפץ גרעיניים של הדרכה פרטנית עובדים באופן חריג. בעת שיגור מטענים במסלול, הם משמשים את השלב השלישי. אם לשפוט על פי מסע הפרסום שנפרסם לקידום חברת דנייפר בשוק הבינלאומי של שיגורים מסחריים, הוא עשוי בהחלט לשמש להובלה בין -כוכבית לטווח קצר - משלוח מטענים לירח, למאדים ולוונוס. מסתבר שבמידת הצורך, "השטן" יכול להעביר שם ראשי נפץ גרעיניים.
עם זאת, נראה כי כל ההיסטוריה של מודרניזציה של טילים כבדים סובייטיים שלאחר הוצאתם משירות ה- P-36 מעידה על מטרתם ההגנתית גרידא. עצם העובדה שכאשר יאנג'ל יצר את ה- R-36M, תפקיד רציני הוקצה לשרידות מערכת הטילים, מאשרת כי היא תוכננה להשתמש בה לא במהלך ההתקפה הראשונה או אפילו במהלך התקפת תגמול, אלא במהלך "עומק" מתקפת תגמול, כשטילים של אויב כבר יכסו את שטחנו. אותו דבר ניתן לומר על השינויים האחרונים של "השטן", אשר פותחו לאחר מותו של מיכאיל יאנגל על ידי יורשו ולדימיר אוטקין. כך שההודעה האחרונה של ההנהגה הצבאית הרוסית כי חיי השירות של "השטן" יורחבו בעשור נוסף, לא נשמעה איום כמו דאגה מהתוכניות האמריקאיות לפרוס מערכת הגנה מפני טילים לאומית. והשיגור הקבוע מבייקונור של גרסת ההמרה של השטן (טיל הדנפר) מאשר כי הוא מוכן ללחימה מלאה.
