בעדכוני חדשות, עם עקביות לא נעימה, יש דיווחים על שריפות בארסנל, בסיסי אחסון ופארקי ציוד צבאי. גם אם התקרית הבאה תצא ללא נפגעים, כל פעילות של כמה קילומטרים מסביב משותקת - ציוד כיבוי אש אינו מסוגל להתמודד עם ערימות התחמושת הבוערות. הטקטיקה המקובלת במקרים כאלה היא לפנות אנשים ולהמתין עד שהחפץ המסוכן יישרף. מחיר אימפוטנציה זו הוא לא רק הרכוש, המבנים והמבנים ההרוסים, אלא גם העבודות היקרות שלאחר מכן למצוא ולנטרל את "המתנות" שלפעמים היו מפוזרות לאורך קילומטרים.
נראה כי הפתרון לבעיה מונח על פני השטח - הצבא בוער? תנו לציוד הצבאי להוציא! שים מיכל גדול יותר על הטנק - ולך! על פי עקרון זה, נוצרו מספר מכבי אש עוקבים מוגנים במיוחד: ה"ג'יי "הרוסי, ה"גפ"מ -54" האוקראיני, ה"ספוט -55 "הצ'כי. המעצבים הסינים לא עמדו בצד והתקינו את המיכל על "סוס העבודה של המכלית הסינית" - המיכל "סוג -59".
עם זאת, מכונות אלה משום מה אינן פותרות את הבעיות: הן אינן משוגרות לייצור המוני וככלל הן אינן חורגות מאב טיפוס. מה הסיבה? התשובה פשוטה - כל חצי מידה פותרת רק חלק מהבעיה. השריון העוצמתי הנדרש על ידי הטנק מתברר כי הוא מיותר בבירור לכבאית - לשברי המעופפים יש מספר סדרי גודל באנרגיה נמוכה יותר מהקליע שנורה מהתותח. אתה צריך לשאת כמה טונות של שריון נוסף ברכב. הטנק, המותקן על הגוף עם כמות מינימלית של שינויים, מתברר כי אינו מספיק בבירור למכונית מסוג זה - מארבעה טון על "סיני" לחמישה עשר טון באחד מהשינויים של מכונית צ'כית. בנוסף, הטנק הממוקם היטב מעלה משמעותית את מרכז הכובד - עבודה במדרונות למכונות כאלה כרוכה בסיכון משמעותי. כדי לגשת למנוע, עליך להפעיל טריקים נוספים - לדוגמה, ב- GPM -54, המיכל האחורי למטרה זו מורם על ידי גלילים הידראוליים מיוחדים. העבודות הספרטניות של מיכליות כבר לא הופכות להיות נוחות יותר - הטנק הממוקם בחלקו העליון דולף לעתים קרובות. אין צורך לחלום על נפחים משמעותיים למיקום ציוד מיוחד - בנפח הזמין של גוף הגופה, כל דצימטר מעוקב כבר מעורב.
מעצב מפעל התיקון המשוריין בחרקוב (KHBTRZ) הציע דרך לצאת מהמצב לכאורה ללא מוצא. מבלי לזנוח את יחידות הטנקים, הרכבים והמערכות האמינות, הצבאיות והצבאיות, שהציעו זמן רב, הם הציעו רכב שאינו עיבוד מחדש של טנק, אך נוצר במיוחד כמכבי אש.
המכונה מיוצרת באמצעות יחידות המיכל T-64, בעלת עיצוב מודולרי, המאפשר לא רק לייצר מגוון רחב של אפשרויות עיצוב בתוך המשפחה, אלא גם על מכונה נפרדת, במידת הצורך, להתקין ציוד למשימה ספציפית, עבור לדוגמה, לפרק מחולל קצף על מנת לפנות את הקורבנות ממקור האש.
המכונית מיוצרת על פי תוכנית המכסה - בנוסף לנוחות הגישה למנוע, פתרון זה מספק הגנה נוספת לצוות: במקרה של רכב שהתפוצץ על חפץ נפץ, המנוע מכסה את הצוות. עם זאת, אמצעי אבטחה זה אינו היחיד - גוף המשוריין של כבאית מגן על הצוות והציוד, הן משברי תחמושת מתפוצצת והן מפני קרינה תרמית של האש.
המכונה משתמשת במנוע מיכל 5TDF-A, במידת הצורך אפשר לקרר בנוסף את הרדיאטורים במים מהמיכל. תיבת הילוכים משמשת בתיבת ההילוכים, שמחצית את סל ד בגלגלי הנהיגה בהשוואה לשלדת הטנק, אך מגבירה את המומנט באותה כמות. המכונית מאבדת מעט את מהירותה, אך היא מנצחת משמעותית ביכולת לחצות את המדינה ויכולת הובלת מטענים כבדים.
"גולת הכותרת" של המכונית היא השלדה הבלתי דליקה. משטח החלקה טנק רגיל מתחיל להישרף כבר במאתיים ושישים מעלות - זוהי הטמפרטורה של העץ המבעיר. במגרש ההחלקה "שישים וארבע" מסת הגומי מכוסה במתכת, וכתוצאה מכך, כדי לפגוע בה, יש צורך לחמם אותה לטמפרטורה של שש מאות מעלות למשך שעה. אבל גם במקרה זה, הגומי לא יישרף, אלא רק יתפרק, ויאבד בהדרגה את תכונותיו. וכאשר מערכת ההשקיה של ציוד ההרצה מופעלת (פתרון כזה מסופק גם במכונה), הטמפרטורה המסוכנת עולה לשבע מאות מעלות. יתרון נוסף בעיצוב הגליל הזה הוא הגנה על גומי מפני נזקים מכניים - על גלילים רגילים הוא נחתך ונשלף כאשר אבנים וחפצי מתכת פוגעים בהליכון.
"המוצא הצבאי" של המרכבה קובע את עמידותו בפני פיצוץ במקרה של התנגשות בחפץ נפץ. זחל פתוח - המסלול שלו אינו מונוליטי, אלא מורכב מחלקי רכיב, יתר על כן, מצויד בחורים, כאשר הוא מתפוצץ, הוא עובר חלק מהגזים שנוצרו במהלך הפיצוץ דרך עצמו, ובכך מפחית את כוחם ההרסני. כאשר הוא מפוצץ על מכשיר בעל הספק גבוה (מ -5 ק"ג של TNT שווה ערך), גלגלת כביסה במסה נמוכה פשוט מתנתקת עם בלוק מתלה, בעוד שרק חלק קטן מאנרגיית הפיצוץ מועבר לגוף. בנוסף, לעיצוב המרכבה יש יכולת ניקוי עצמי בעבודה בבוץ - יכולת שימושית מאוד לעבודה באזורים שאינם מקולקלים בכבישים טובים.
במיכל הנמוך בגוף, הטנק מאפשר לך לקחת על הסיפון 26 טון מים - היום זהו שיא עולמי. קיבולת מיכל כזו אינה מטרה בפני עצמה: תותח מים רב עוצמה "יורה" מאה ליטר מים בשנייה במרחק של עד מאה מטרים. המכונה מצוידת בלהב דוזר, המאפשר ביצוע מעברים בהריסות וכו ', לביצוע חיווט למקום עבודתו של ציוד מיוחד.
בנפרד יש להזכיר את מערכת השלט הרחוק המתפתחת עבור כבאית. במקרה של תנאים עם רמת סיכון גבוהה (רמת קרינה גבוהה, אפשרות לפיצוץ כוח משמעותי, בתנאים של קרינת חום עוצמתית וכו '), המכונה מסוגלת לבצע משימות שגרתיות ללא צוות על הסיפון. השליטה מתבצעת מנקודת שלט רחוק במרחק בטוח.
עד כה יוצר רק דגם מדומה של המכונית, במינוח מערבי - "מכונית קונספט". מכונה זו, במהלך בדיקות הפעלה במפעל, תאפשר לכם לבדוק הן את המבנה כמכלול ולהעריך את עבודת היחידות העיקריות. בהתבסס על תוצאות הבדיקה, ייוצר בסוף השנה מכשיר כיבוי אש.
בטווח הארוך יותר, מתוכנן לשלב מערכות שונות מיוחדות על השלדה: מתקנים לאספקת מים מותזים, ציוד מעקב אופטי וטלוויזיה, בולומטרים (מכ ם חום), ציוד ניווט לוויני, מניפולטורים, מתקנים לשיגור אש קליטה כימית. רימוני כיבוי וכו '.
בעבודה עם לקוח (במקרה זה, זה משרד הביטחון) יושמה מערך היחסים שאומץ במתחם הצבאי-תעשייתי האמריקאי: היצרן מבצע פיתוח יוזמה של מכונת אב טיפוס, המוצגת לאחר מכן בפני צרכן.אם אב הטיפוס המוצע מתאים ללקוח, נפתח מימון היצרן כדי להכין את המכונה לייצור סדרתי. תכנית כזו "מדרבנת" את עיצוב המכונות האיכותיות - אם הלקוח נותר לא מרוצה מהמדגם המוצע, עלויות היצרן פשוט אינן מתוגמלות. תכנית זו מועילה במיוחד למדינה - כספי תקציב אינם מוציאים על שלבי הפיתוח המקדימים, פיתוח המכונה מתרחש תוך זמן קצר (לעומת זאת, אפשר להיזכר בסיפורו של הטנק ההודי "ארג'ון", אשר תוכנן במשך 34! שנים). בנוסף, בהשתתפות מספר חברות בתחרות, ניתן לבחור את המדגם הטוב ביותר הן מבחינת אינדיקטורים טכניים והן כלכליים, בעוד שטחים ללא מוצא אינם ממומנים.
המכונית האוקראינית עושה רק את הצעדים הראשונים עד כה, ואני רוצה להאמין שהצעדים האלה לא יהיו האחרונים, ואנשים יזכרו זמן רב במילים טובות הן את המכונית עצמה והן את יוצריה.
