שדות מוקשים. אמצעי פשוט ויעיל מאוד להגן על העמדות שלך מפני התקפות אויב. כמובן, הם אינם מהווים הרתעה מוחלטת, אך הלחימה בהם דורשת הרבה זמן ומאמץ. הדרך הראשונה ליצור מעברים בשדות מוקשים הופיעה זמן קצר לאחר מוקשים וכללה איתור ידני ונטרול "הפתעות" אויב. יעיל, אך לוקח זמן ומסוכן. בנוסף, הכשרת מהנדס-חבלן טוב אינה מהירה וקשה. אלטרנטיבה לחבלנים חיים היא סירות מכרות מתכת. אבל ציוד מסוג זה נגד מכרות יהפוך לנפוץ רק בימים של שימוש נרחב בטנקים. היו ניסיונות להשתמש בתותחנים לצורך הכרייה, אך הדבר התברר כקשה עוד יותר, אפילו ארוך יותר ולא מעשי: היה צורך להניח את הפגזים בדיוק רב. וגם אז, עם צריכת תחמושת גבוהה במעבר, עדיין היו כמה מוקשים עובדים.
הצעד הראשון לקראת מערכות פינוי מוקשים מודרניות נקטו על ידי הבריטים בשנת 1912. אחר כך הציע קפטן מקינטוק מחיל המצב בבנגלור אמצעי מהפכני (כפי שמתברר מאוחר יותר) ללחימה … לא, לא מוקשים - עם תיל. באותם ימים, מטח זה קלקל את הצבאות לא פחות דם מאשר מקלעים או נשק אחר. מהות ההצעה של מקינטוק הייתה להשמיד את חוט התיל עם פיצוץ. לשם כך, הצינור של חמישה מטרים "טעון" 27 ק"ג פירוקסילין. הוצע להחליק תחמושת זו מתחת למכשול ולערער אותה. שניים או שלושה פיצוצים והחי"ר יכול לעבור דרך "השער" שנוצר. בשל צורתו המוארכת, התחמושת זכתה לכינוי "טורפדו בנגלור". במהלך מלחמת העולם הראשונה, הבחינו כי ניתן להשתמש ב"טורפדות "לא רק בכל פעם, אלא גם בצרור - ניתן לחבר כמה צינורות בכמה חלקים, ולנוחות התנועה בשדה הקרב, החזית חלקים הותקנו על מגלשיים או גלגלים. בין מלחמות העולם עלה הרעיון של שימוש בו זמנית גם בסירות טנקים וגם ב"טרפדו בנגלור ". הטנק עשה לעצמו מעבר עם סירות וגרר צרור צינורות עם חומר נפץ. יתר על כן, ה"זנב "הזה התערער, והחי"ר יכול היה לעקוב אחר הטנק. המכונה הסדרתית הראשונה שהותאמה לעבודה כזו הייתה נחש צ'רצ'יל, שגרר 16 צינורות של חמישה מטרים ברצף.
סירות שלי
בעקבות הטנק
בברית המועצות ידעו על הארץ "טורפדו" וביצעו את העבודה המתאימה. אך לפני המלחמה, היו נושאים עדיפים יותר במדינה, כך שכוחות ההנדסה קיבלו את אמצעי ההרס הראשון רק לאחר המלחמה. המטען האולטרסוני המוארך הראשון הסובייטי היה צינור באורך שני מטרים בקוטר 7 ס"מ, שאליו הוכנס 5.2 קילוגרם TNT. קצת מאוחר יותר, ניתן היה להרכיב אולטרסאונד בקטעים משולשים של ה- UZ-3 (שלושה מטענים כל אחד), אשר בתורם ניתן לשלב למבנה באורך של עד מאה מטרים. שיטת השימוש ברצף UZ -3 נותרה בעינה - טנק עם טרייל שלף מטעני חירוב, ולאחר מכן הם הופצו. בשל צורתו המשולשת של קטע UZ-3, נוצר מעבר ברוחב של עד שישה מטרים בשדה המוקשים.
UZ ו- UZ-3 הוכיחו כאמצעי יעיל להפחתת חורבות, אך לא ללא חסרונות. ההכחשה עצמה התרחשה ממש כהרף עין.אבל ההכנה לא יכלה להתאים לו במהירות. בנוסף, הטנק היווה מטרה טובה לאויב, שלא לדבר על העובדה שניתן להשתמש ברכב המשוריין למטרות "קרביות" נוספות. אז הייתה הצעה להפוך את מטען ההסרת הנעה עצמית-מבנה של מאה מטרים מה- UZ-3 צריך להיות מצויד ב -45 מנועי סילון מונעים. כמתוכנן, המנועים הרימו את כל המבנה וגררו אותו לשדה המוקשים. שם, בבחירת כבל בלם, המטען התפוצץ. גובה הטיסה המשוער היה מטר אחד. גרסה זו של המטען המורחב נקראה UZ-3R. הרעיון היה טוב, אך היו בעיות יישום משמעותיות. היה צריך להפעיל את כל 45 המנועים במקביל. כמו כן, במקביל, הם היו צריכים לעבור למצב ההפעלה המרבי. המעגל החשמלי המיושם לא הצליח להתמודד עם השיגור בו זמנית. יש לציין כי ההתפשטות בזמני התנעת המנוע הייתה קטנה - חלקיק שנייה. אבל הם הספיקו גם לתנועה הלא יציבה של המבנה כולו. ה- UR-3R החל להתפתל, לקפוץ מצד לצד, אך לאחר מספר שניות הוא עדיין עבר לטיסה אופקית. גם הטיסה לא הייתה קלה. מכשולים גבוהים מ- 50-70 ס"מ ושיפוע פני השטח אפילו ב -4 ° לא היו ניתנים לביצוע תמורת תשלום. כאשר הוא פגש מכשול גבוה מדי, מטען ההרס ממש התרומם לשמים והראה שם את תוכנית האירובטיקה. כתוצאה מכך, עבור מזג רע כל כך ומופעים פירוטכניים, ה- UZ-3R קיבל את הכינוי "נחש גורניץ '". מאוחר יותר, מערכות פינוי מוקשים חדשות יותר ייקראו כך.
בכוחו שלו
בשנת 1968 אומץ רכב המשוריין UR-67 על ידי כוחות ההנדסה הסובייטים. זו הייתה שלדה של נושאת כוח משוריין BTR-50PK ועליה מותקן משגר תמורת טעינה ממושכת. צוות של שלושה לקח את המכונית לעמדה הרצויה, כיוון ופתח במטען UZ-67. בניגוד למכשירי הכרייה הקודמים, לא היה לו מבנה קשיח, אלא מבנה רך והורכב משני צינורות באורך 83 מטר מלאים בחומרי נפץ. אחד UZ-67 הכיל 665 ק"ג TNT. טיל מונע מוצק (למרות זאת, המכונה רשמית "מנוע DM-70"), המחובר לקצהו הקדמי של המטען, מסוגל להעביר חבל נפץ למרחק של 300-350 מטרים מהרכב. לאחר ביצוע השיגור, הצוות היה אמור לפנות לאחור על מנת ליישר את הכבל, ולפוצץ אותו בעזרת מצת חשמלי (הכבל המתאים נמצא בכבל הבלם). 665 ק"ג TNT נעשו במעבר ברוחב שישה מטרים באורך של עד 80 מטר. פיצוץ מכרה אויב במהלך פיצוץ מתרחש עקב פיצוץ הנתיך שלו.
המטרה העיקרית של ה- UR-67 היא מכרות נגד טנקים. מוקשים אנטי-אישיים קלים מתפוצצים או נזרקים מהמעבר על ידי גל פיצוץ, ומכרות עם נתיך לחיצה כפולה לאחר חשיפה ל- UZ-67 יכולים להישאר פעילים. המצב דומה עם מוקשים מגנטיים, למרות שנתיך שלהם עלול להיפגע קשות בגלל גל הפיצוץ. כפי שאתה יכול לראות, ל- UR-67 היו מספיק בעיות, אבל היעילות של יצירת המעבר (2-3 דקות) והתחמושת שנשאה משני מטענים לא הותירו את הצבא אדיש. בשנת 1972 קיבל "הנחש גורניאץ '" תשלום חיסול חדש - UZP -72. הוא התארך (93 מטר) וכבד יותר, מכיוון שכבר הכיל 725 ק"ג חומרי נפץ PVV-7. טווח הזריקה של UZP-72 הגיע ל -500 מטרים, והמידות המרביות של המעבר שנעשו גדלו ל -90 על 6 מטרים. כבעבר, ה- UZP-72 הונח או מנוף או הונח ידנית בתא המתאים של המכונית (הוא נכנס ל"נחש "), משם, כשהוא משוגר, הוא נשלף באמצעות רקטה מונעת מוצקה היורדת מהמדריך.
בשנת 1978 הוחלף ה- UR-67 במתקן "מטאוריט" UR-77, המהווה כיום את הרכב המרכזי של המעמד הזה בצבא הרוסי. עקרון הפעולה של המתקן החדש נשאר זהה, למרות שהוא קיבל תחמושת חדשה. UZP-77 דומה במאפייניו ל- UZP-72 ושונה רק בהיבטים טכנולוגיים מסוימים. הבסיס לטעינה המורחבת "77" הם כבלי פיצוץ DKPR-4 באורך 10.3 מטר כל אחד, המחוברים לכבל אחד עם אגוזי איחוד. ה- UR-77 מבוסס על שלדת 2S1 המשוריינת קלות, שנלקחה מהוביצר המונע על ידי Gvozdika.
שורשי השלדה הזו חוזרים לטרקטור MT-LB. מסילת השיגור של טילי הפליטה UR-77 וארגזי הכבלים, בניגוד ל- UR-67, קיבלה הגנה בצורה של מכסה מגדל. חידוש שימושי מאוד, כי בקופסאות תחמושת משוריינות יש כמעט טון וחצי של חומר נפץ. לפני השיגור, מכסה המנוע המשוריין, יחד עם מסילת השיגור, עולה לזווית הגובה הרצויה. יתר על כן, כל עבודת הלחימה מתבצעת פשוטו כמשמעו בכמה לחצנים: אחד אחראי על הפעלת מנוע הדלק המוצק, השני על פיצוץ המטען והשלישי על הורדת כבל הבלם. לאחר לחיצה על הכפתור השלישי "מטאוריט" מוכן לבצע מעבר חדש. טעינת ההתקנה לוקחת 30-40 דקות. ניתן להניח את חבל הנפץ בעזרת בלוק מוכן באמצעות מנוף או באופן ידני. מארז 2С1 צף (מהירות של עד 4 קמ"ש). יחד עם זאת, נטען כי ה- UR-77 יכול להשיק מטען מורחב אפילו מהמים. הצד הטקטי של המקרה הזה נראה מפוקפק, אך ישנם חומרי קולנוע עם התחלה כזו.
… ועוד "נחשים גורניצ'י"
קצת מאוחר יותר, UR-77, בתחילת שנות ה -80, קיבלו יחידות הנדסה התקנה ניידת חדשה UR-83P. בניגוד לגוריניצ'ות הקודמות, לא הייתה לו שלדה. משגר קומפקטי ונייד יחסית, לאחר פירוק, יכול לשאת הצוות או להעביר אותו על כל רכב או רכב משוריין. עקרון הפעולה של כלי המכונה זהה לזה של קודמיו, אך הממדים הקטנים יותר דרשו שימוש במטען מוארך המורכב מחבל אחד בלבד. פרט להרכבת מסילת השיגור ולנושאים "קשורים" אחרים, הליך ירי ירי מה- UR-83P דומה לשימוש ב- SPGs.
השימוש הקרבי הראשון במערכות פינוי מוקשים מרחוק הסובייטי התקיים במהלך מלחמת יום הכיפורים בשנת 73. אלה היו מתקני UR-67 שנמסרו למצרים. רכב ההרסה הבא של UR-77 הצליח לקחת חלק כמעט בכל המלחמות בהן השתתפו ברית המועצות ורוסיה, החל מהאפגני. יש מידע שבסכסוכים מסוימים "מטאוריט" שימש לא רק למטרה המיועדת שלו: מספר פעמים בתנאים של התנחלויות קטנות, הם מילאו את תפקיד הארטילריה, והטילו מטענות ברחובות השייכים לאויב. אפשר לדמיין מה קרה באתר הבתים לאחר שהתפוצץ החבל.
ישנן מערכות דומות בשירות עם מדינות זרות, אך לדוגמה, ה- AVLM האמריקאי (M58 MICLIC חיובים) המבוסס על שכבת הגשר לא יכול היה לזכות באמון הלוחמים.
לא משנה כמה שיפור המערכת, האמינות שלה לא הגיעה לערכים מקובלים. באשר ל- UR-77 המקומי, עדיין לא מתוכנן להחליפו. העובדה היא שהתפיסה של ההתקנה התפתחה היטב כבר בשלב UR-67. הניסיון המצרי בשימוש בהתקנה זו עזר רק לבסוף "ללטש" את העיצוב ואת שיטות היישום. לפיכך, ה- UR-77 במשך יותר משלושים שנות קיומו עדיין אינו מיושן וממשיך לשמש את כוחות ההנדסה המקומיים.
