בתנאים מודרניים, בהתחשב בגידול בעלות הציוד הצבאי, התיקון המהיר ביותר בתחום הופך לאחת המשימות העדיפות ביותר. לצורך תיקון בזמן של ציוד צבאי פגום, משתמשים ברכבי התאוששות משוריינים (ARV) מדגמים שונים. נכון לעכשיו, הסוג העיקרי של ציוד כזה בכוחות המזוינים הרוסים, המיועד לתיקון טנקים, הוא ה- BREM-1, שנוצר על בסיס טנק T-72. למכונות אלה יש מאפיינים המקובלים על מילוי המשימות שהוטלו עליהם, אך יחד עם זאת, בתנאים מסוימים, הם יכולים ליצור כמה בעיות בתחום האספקה.
לפני כמה עשורים, התפתח מצב ספציפי בצבא ברית המועצות, בו היו בעת ובעונה אחת שלושה סוגים של טנקים ומספר רב של שינויים בהם. מידת האיחוד המספיקה של הטנקים הקיימים הקשתה על שירותי האספקה והגדילה את עלות ההפעלה הכוללת של צי המשוריינים. מצב זה הסתבך במידה מסוימת בכך שמספר רב של יחידות תיקון המצוידות ברכבי BREM-1 נאלצו לעבוד עם יחידות טנקים החמושות במיכלי T-64 או T-80. זה סיבך משמעותית את הלוגיסטיקה של אספקת חלקי חילוף, שכן טנקים ורכבי תיקון לא יכלו להשתמש באותן יחידות.
BREM-1 בפורום הבינלאומי "טכנולוגיות בהנדסת מכונות" 2010
בשנת 1997, לשכת העיצוב של אומסק להנדסת תחבורה ומפעל Omsktransmash, שעסקו בייצור טנקי T-80U, החלו ביוזמתם לפתח רכב התאוששות משוריין חדש. ההנחה הייתה כי יצירה וייצור המוני של ARV חדש המבוסס על מיכל T-80U יקלו על אספקת יחידות תיקון וכתוצאה מכך יהפכו את פעולת מכלי ה- T-80 לנוחים יותר. בנפרד, ראוי לציין את עיתוי הפיתוח של מכונה חדשה. העבודה החלה בינואר 1997 וניתנה לה שישה חודשים בלבד. אב הטיפוס של ה- BREM החדש היה אמור להיות מוצג בתערוכת VTTV-97 הבאה.
בשל מועד כל כך הדוק, העיצוב המקדים של המכונה החדשה ארך שבועיים בלבד. המשימה שניצבה בפני מעצבי אומסק הייתה פשוטה ומורכבת כאחד. העבודה הוקלה על ידי הדרישות לאיחוד מרבי עם הטנק T-80U. במקביל, היה צורך להציב קבוצה של ציוד מיוחד על שלדת הטנק הבסיסית, שלא ניתן לקרוא לה כרגיל לטנקים. כתוצאה מכך, היה צורך לפתור הרבה בעיות, בעיקר בעלות אופי פריסה. בעיצוב המכונה החדשה, הנקראת BREM-80U, נעשה שימוש נרחב במערכות מחשוב, מה שאפשר להאיץ כמה תהליכים.
השלדה הבסיסית בצורת גוף משוריין של טנק T-80U קבעה את המאפיינים העיקריים של ה- BREM-80U. משקל הרכב ברוטו עם מכולות לחלקי חילוף וכו '. שווה 45 טון, שזה מעט פחות ממשקל הלחימה של מיכל הבסיס. תחנת הכוח עם מנוע טורבינת גז GTD-1000F או GTD-1250 בהספק של 1000 או 1250 כ ס נותרה בעינה. בהתאמה. תיבת ההילוכים המכנית ויחידת ההנעה העקבית BREM-80U חוזרות לחלוטין על היחידות המתאימות של הטנק המקורי.לכן, רכב ההתאוששות מסוגל לעקוב אחר הטנקים בשדה הקרב ולעבוד באופן מלא באותם תנאים כמוהם.
החלק העליון של גוף המשוריין עבר שינויים ניכרים. במקום שריון קדמי וגג על שלדת T-80U, סופק בית גלגלים משוריין נפחי, שבתוכו נמצאים הצוות וחלק מציוד המטרה. בית ההגה ממוקם באתר תא הבקרה ותא הלחימה של הטנק. בגלל זה גובה הרכב המשוריין עלה בכ -400 מילימטרים בהשוואה למיכל הבסיס. לוחות השריון של גוף המרותך יכולים לעמוד בפני ההשפעה של פגזי ארטילריה בקוטר קטן בהשלכה הקדמית וכדורים או שברים מזוויות אחרות. כל יחידות הציוד המיוחד הממוקמות מחוץ לגוף מצויידות גם במארזים משוריינים משלהם.
בתוך בית ההגה יש מקומות לנהג, למפקד, למכונאי ולרתך. ראוי לציין כי כל הצוהרים והתקנים אופטיים מונחים על גג המעיל המשוריין. מקום עבודתו של הנהג שופץ גם הוא בהתאם. במידת הצורך, ניתן לכלול עוד מומחה אחד בצוות BREM-80U, בהתאם לעבודה המתוכננת. מושב נפרד מסופק לו בתוך המארז. מאחורי תא הטייס המשוריין של הצוות יש פלטפורמת מטען המיועדת להתקנת מכולות עם חלקי חילוף, כלים וכו '. יחידת כניסת אוויר גדולה עבור מנוע טורבינת גז ממוקמת מיד מאחורי הרציף.
במקרה של התנגשות עם אויב, ל- BREM-80U יש כמה כלי נשק המיועדים אך ורק להגנה עצמית. זהו צריח פתוח עם מקלע כבד NSV-12, 7 או קורד ו -1,800 סיבובי תחמושת, כמו גם שמונה משגרי רימון עשן מסוג Tucha 902B. בנוסף, ישנם ארבעה רובי סער AKS74U עם מספר מגזינים, אקדח איתות עם טילים, ומספר רימוני פיצול במחסן בתוך גוף המשוריין. נשק זה מיועד להגנה עצמית של הצוות שעזב את רכב המשוריין שלהם.
במצב המאוחסן, המרכיב הבולט ביותר בציוד המיוחד של מכונת BREM-80U הוא להב פותח מסוג בולדוזר. להב ברוחב 3, 3 מטר ניתן לקבור באדמה 400-450 מ מ, מה שמאפשר להשתמש בו לחפירה עצמית או להכנת עמדה לציוד אחר. בנוסף, ללהב יש פונקציה נוספת: בעת עבודה עם ציוד מנוף או בעת שימוש בכננת הראשית, הוא ממלא תפקיד של תומך שאינו מאפשר לרכב התאוששות להתהפך או לנוע.
לפינוי רכבים משוריינים תקועים או התהפכו, ה- BREM-80U מצויד בשני כננות, ראשית ועזר. כננת המשיכה הראשית המונעת הידראולית מספקת כוח משיכה של עד 35 טון. בעת שימוש בלוק גלגלת, פרמטר זה עולה ל -140 tf. על תוף כננת המתיחה יש 160 מטרים של כבל פלדה. האחרון מונפק במהירות של 50 מטר לדקה. החבל פצוע, בהתאם לצורך, באחת משתי מהירויות: 16 או 50 מטר לדקה. כננת המתיחה ממוקמת בתוך גוף המשוריין, הכבל שלה מוציא דרך חור בלוחית השריון הקדמית. כננת העזר חלשה בהרבה ומספקת כוח טון אחד בלבד. פחות מאמץ מתוגמל במהירות גבוהה יותר של סלילת החבל - מ -60 עד 80 מטרים לדקה. במקביל, עד 330 מטרים של כבל דק יחסית מונח על תוף הכננת המסייעת.
לאחר שהרכב המשוריין הפגום מונח על מסילות או נשלף על קרקע מוצקה, ה- BREM-80U יכול לקחת אותו בגרירה. לשם כך מסופק בירכתיו מכשיר גרירה למחצה קשיח עם שני מוטות. היכולות של מכשיר זה ותחנת הכוח של רכב ההחלמה מספיקות לגרירת כל הטנקים והרכבים המשוריינים הכבדים לשירות, כולל אלה עם פגיעה במארז.
הציוד של רכב BREM-80U מאפשר בשטח לבצע כמה סוגים של תיקונים קטנים ובינוניים של כלי רכב משוריינים. אם כן, בעזרת מנוף מטען, רכב התאוששות משוריין מסוגל לפרק צריח טנק או להחליף מנוע. מנוף הג'יב המסובב מותקן בחלקו השמאלי הקדמי של ה- ARV, בוםו במצב המאוחסן מונח לאורך הגוף. כושר הרמה רגיל הוא 18 טון. בעת שימוש בלוק גלגלת, הוא גדל ל -25 טון. מנגנוני העגורן מאפשרים להפוך את הבום לכל כיוון, אולם, רגע הטעינה המרבי מסופק רק במיקום הבום, בו הוא מכוון קדימה ביחס לגוף המכונה ונמצא בגזרה ברוחב 60 °. במקרה זה, רגע הטעינה מגיע ל -69 tf. במקרים אחרים, העגורן מסוגל להעביר עד 50 כוחות טון בלבד.
טווח הגעת הבום מתכוונן מ -2, 1 עד 4, 7 מטרים. גובה ההרמה המרבי של וו המנוף תלוי ישירות בפרמטר זה. אז, עם ההגעה הקטנה ביותר, הקרס מתנשא לגובה של שישה מטרים מהקרקע, כשהגדול ביותר - 3.6 מטרים בלבד. כננת המנוף עם הנעה הידראולית מבטיחה את מסירת ופיתול הכבל במהירות בסדר גודל של 2, 5-2, 8 מטרים לדקה. ראוי לציין כי למנוף החדש של רכב התיקון והחילוץ BREM-80U יש כושר הרמה גבוה פי שניים וחצי בהשוואה למנוף BREM-1. בנוסף, הפרמטרים של הארכת הבום והרמת העומס גבוהים יותר באופן ניכר. לפיכך, למכונה החדשה שפותחה באומסק יש יכולות גדולות יותר מאשר ה- ARV הישן המבוסס על ה- T-72.
לבסוף, ציוד המטרה BREM-80U כולל מכונת ריתוך חשמלית המופעלת על ידי גנרטור נפרד. זרם הריתוך של המכונה יכול להיות מתכוונן לאין שיעור עד 300 אמפר. מחולל ציוד הריתוך מונע על ידי יחידת כוח טורבינת גז עזר GTA-18A.
לכל הכננות והמנגנונים של מנוף BREM-80U יש כוננים הידראוליים. הלחץ הנומינלי במערכת ההידראולית הוא 200 ק"ג / ס"מ. נתמך על ידי שלוש משאבות בוכנות ציריות. במידת הצורך, תוכל להעלות את הלחץ ל -280 ק"ג / מ"ר. תכונה מעניינת של ההידראוליקה של רכב ההתאוששות היא חלוקת המשאבות: שתיים משמשות יחד עם הנעה של הכננת הראשית, והשלישית מבטיחה את פעולתן של כל היחידות ההידראוליות האחרות. המשאבות עצמן מונעות על ידי המנוע הראשי דרך פיר PTO. מכלולי ציוד המטרה מחוברים לחמישה מנועים הידראוליים (הנעה נדנדה וכננת מנוף, כמו גם הנעות של הכננות הראשיות והעזר) וארבעה צילינדרים הידראוליים (גלילי הרמת בום וכונן להב פותח).
מהנדסי לשכת העיצוב של אומסק להנדסת תחבורה עמדו בלוחות הזמנים שהוקצו להם להכנת הפרויקט, שבזכותם הורכב העותק הראשון של BREM-80U בתחילת תערוכת VTTV-97. מאז הוצג רכב ההתאוששות המשוריין החדש באופן קבוע באולמות התצוגה השונים וזכה למשוב חיובי מהציבור. עם זאת, ייצור המוני של מכונות למסירה ללקוחות החל רק בסוף שנות האלפיים. הלקוח הראשון, וככל הידוע, הלקוח האחרון של רכבים המבוססים על הטנק T-80U היה קפריסין. כבר באמצע שנות התשעים, המדינה הזו רכשה כמה עשרות מכלי T-80 מרוסיה, ובשנת 2009 חתמה על חוזה חדש, לפיו קבוצה של טנקים ורכבי תיקון ושחזור נמסרה ללקוח בשנה שעברה.
אין מידע על רכישת משרד ההגנה הרוסי של BREM-80U. כנראה, רכישת טכניקה זו נחשבה בלתי הולמת. מסיבות טכניות, מרבית הטנקים של משפחת T-80 נמצאים כיום באחסון ובשנים הקרובות, סביר להניח, יימחקו וייפטרו. בגלל זה, רכישה ותפעול של ציוד תיקון ושחזור מסוג אחר, המאוחדים עם טנקים, שעתידם נראה דו -משמעי, לא סביר שיניבו את האפקט הצפוי.לכן, BREM-80U צפוי להישאר מודל תערוכה עם פוטנציאל ייצוא כלשהו.
רכב התאוששות משוריין BREM-80U
צילום: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (https://otvaga2004.ru/)
