כל מהלך מלחמת העולם השנייה הוכיח שלא רק מערכות נשק בעלות מאפיינים מצוינים, אלא גם פתרונות פשוטים וזולים למדי יכולים להיות יעילים בשדה הקרב. אז מכרה נגד טנקים בגודל קטן הצליחה לא רק לפגוע ברצינות בטנק של האויב, אלא גם להרוס אותו לחלוטין אם יעבור כשורה, ופירמידת בטון פשוטה יכולה להפוך למכשול בלתי עביר לרכבים משוריינים. בין האמצעים הפשוטים ויחד עם זאת היעילים למכשולים ולנשק, קיפודים נגד טנקים זכו לתהילה מיוחדת במהלך המלחמה. פשוט מאוד וקל לייצור, הם סייעו ברצינות לחיילי הצבא האדום בקרבות 1941 ואף הפכו לאחד מסמלי המלחמה הפטריוטית הגדולה, הנלכדת בתצלומים רבים ובסרטים של אותן שנים.
קיפוד נגד טנקים הוא מכשול פשוט נגד טנקים, בדרך כלל דמות תלת מימדית בעלת שש נקודות. הם החלו לשמש בבניית ביצורים משנות השלושים, למשל, הם שימשו על גבול צ'כוסלובקיה וגרמניה. קיפודים נגד טנקים היו נחותים ביעילותם לשדות מוקשים, אך ניתן היה לייצר אותם בכמויות גדולות מאוד מחומרי גרוטאות ללא שימוש בטכנולוגיה גבוהה וקלים יחסית להעברה ממגזר אחד בחזית לאחרת, שהיתה בעלת ערך רב במיוחד בזמן מלחמה.
ככל הנראה, הניסיון הראשון להשתמש במכשול כזה נגד טנקים נעשה בצ'כוסלובקיה (ומכאן השם האנגלי למכשול - קיפוד צ'כי, "קיפוד צ'כי"). העיצוב שהציעו מהנדסי המדינה הזו חזר על עקרון הקלעים הקדומים, ששימשו למעשה נגד פרשים במשך מאות שנים רבות וידועים מימי רומא העתיקה. יחד עם זאת, הצ'כים האמינו שהגדר צריכה להיות מסיבית וללא תנועה. מכשול כזה לא היה מושלם גם מכיוון שהושקע זמן וכסף רב בייצורו, מכיוון שהוא נעשה באמצעות בטון מזוין.
סוג חדש לגמרי של עיצוב הקיפוד נגד הטנקים התגלה על ידי האלוף הסובייטי בכוחות ההנדסה מיכאיל גורקר. גוריקר לא היה רק ממציא טוב, אלא גם חייל אמיץ. נולד בשנת 1895 בעיר בריסלב שבמחוז חרסון, הוא השתתף במלחמת העולם הראשונה והפך לאביר של שני צלבי סנט ג'ורג 'של חיילים מהמעלה השלישית והרביעית. משנת 1918 בצבא האדום השתתף במלחמת האזרחים. בתקופה שבין המלחמה, הוא בנה קריירה צבאית טובה, סיים את לימודיו באקדמיה הצבאית למיכון ולמנוע הצבא האדום של סטלין, שימש כמהנדס צבאי של כוחות הלחימה הממונעים של הצבא האדום, פיקד על יחידות טנקים ניסיוניים, שימש כראש הצבא. בית הספר הטכני של הטנק במוסקבה.
ביוני 1941, מיכאיל גורקר היה ראש בית הספר הטכני לטנקים בקייב, לאחר תחילת המלחמה מונה גם לראש חיל המצב בקייב וגם לראש ההגנה של העיר. כבר ביום ה -12 למלחמה, ב -3 ביולי 1941, הוא עיצב וחישב גרסה משלו לקיפוד נגד הטנקים, שאיפשר לו להיכנס להיסטוריה של המלחמות במאה ה -20.גדר ההנדסה שלה, הידועה גם בשם "כוכב הגוריקר", מילאה תפקיד משמעותי בקרבות של 1941 בהגנה על אודסה, קייב, מוסקווה, לנינגרד, סבסטופול ובמבצעים אחרים של המלחמה הפטריוטית הגדולה.
הרעיון המהפכני של הגנרל גוריקר היה שהקיפוד נגד הטנקים לא קבוע במקומו, כמו עמיתיו הצ'כים, וגם לא חפר באדמה כמו חבטות. כאשר פגע במכשול כזה, החל הקיפוד להתגלגל, בהדרגה העלה את הרכב הקרבי מעל הקרקע. כאשר מנסים "לרדת" מהקיפוד, הטנק לא הצליח לעתים קרובות לעשות זאת בכוחות עצמו. הניידות של הקיפודים הייתה מהפכנית וניגדה למכשולים הסטטיים נגד טנקים של אותן שנים. בהסתערות של טנק אויב, הקיפוד נגד הטנקים התהפך, ומצא את עצמו מתחת לתחתיתו. כתוצאה מכך, הרכב הקרבי הורם מהקרקע, לעתים קרובות מאוד פגיעה במכשול כזה לוותה בכישלון המארז. במקביל, טנקים גרמניים עם תיבת הילוכים קדמית היו פגיעים במיוחד לקיפודים, מכיוון שפגיעה בהם עלולה להשבית אותה. במצב הנוח ביותר עבור הכוחות המגינים, בהשפעת המסה שלו, טנק שישב על קיפוד יכול לחדור את הקרקעית ולא יכול להמשיך בתנועתו הנוספת.
הבדיקות שבוצעו הראו כי עיצוב "גלגל השיניים בעל שישה הצלעות" (כך כינה גוריקר את המצאתו, ולכן בכמה מסמכים צבאיים הוא כונה "כוכבית של גוריקר") יעיל. החומר האופטימלי לייצור מחסומים נגד טנקים כאלה היה פרופיל I מפלדה, והדרך הטובה ביותר לחבר אלמנטים מבניים הייתה צעיפים מסודרים. בפועל, בתנאים אמיתיים, קיפודים היו עשויים לעתים קרובות מאוד מכל מה שהיה בהישג יד - פינות שונות, תעלה או מסילה, אשר היו מחוברים לעתים קרובות זה לזה באמצעות ריתוך רגיל, אפילו ללא מטפחות. במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, קיפודים נגד טנקים (שנעשו לעתים קרובות לא על פי הכללים - גדולים מאוד, מחוברים או לא חזקים מספיק) שימשו באופן פעיל מאוד, כולל בקרבות עירוניים, והפכו לאחד מסמלי המלחמה, שיכולים כיום ניתן למצוא בכל סרט עלילתי על אירועים אלה.
בעת יצירת "קיפודים" בשטח, היו מקרים רבים בהם הפרתם של עיצובם, טעות נפוצה הייתה להגדיל את גודלם - אחת וחצי, או אפילו פעמיים. טעות כזו שללה את העיצוב של המטרה המיועדת של הממציא. המהות העיקרית של המכשול נגד הטנקים הייתה שהוא חייב להיות גבוה יותר מרווח הטנק, אך יחד עם זאת נמוך או שווה בגובהו לקצה העליון של לוחית השריון הקדמית התחתונה. רק בתנאים כאלה אפשר היה להפוך את המכשול, ולא להזיז אותו מהטנק. הרעיון נתמך בחישובים ובדיקות. הגובה המרבי של הקיפוד היה אמור להיות - בין 0.8 ל -1 מטר. נלקח בחשבון גם הסידור הרציונלי ביותר של מכשולים כאלה בשטח: 4 שורות בתבנית לוח שחמט. הפשטות בעיצוב מכשול זה אפשרה לספק לצבא האדום מכשול חדש נגד טנקים בזמן קצר בשנת 1941 הקשה, ומשקל המבנה הקל על ההתקנה והנייד מספיק.
בדיקות של קיפודים התקיימו כבר ב1-3 ביולי 1941 במכלית קטנה של בית הספר הטכני-טנק בקייב, לשם הגיעה עמלה במיוחד וכמה "כוכבי גוריקר" נמסרו. עובדה מעניינת היא כי המחסומים נגד טנקים נעשו ממעקה גרוטאות. כפי שהתברר מאוחר יותר, מקור חומרי הגלם לא השפיע במיוחד על ההמצאה עצמה. כטנקים, שהיו אמורים לנסות להתגבר על מכשול כזה, נעשה שימוש ברכבים קלים-T-26 ו- BT-5.התוצאה של מעבר טנקים מעל מכשול נגד טנקים בן ארבע שורות הייתה יוצאת דופן עבור הממציא וילד המוח שלו. במהלך הניסיון הראשון להתגבר על המכשול, מיכל T-26 איבד את פתח משאבת הנפט, צינורות השמן ניזוקו. כתוצאה מכך, לאחר 3-5 דקות כל השמן מהמנוע דלף החוצה, מה שהוביל לעצירה הכפויה של הרכב הקרבי. לקח מספר שעות לתקן את הנזקים שגרמו הקיפודים. BT-5 ביצע טוב יותר. לאחר שהתפזר, הטנק הקליל הזה הצליח להתגבר על סדרת "כוכבים". אבל הטריק הזה עלה לו בתחתית הכפוף של גוף המשקוף, שבא לידי ביטוי בשליטה שלו ובהפעלת המצמדים הצדדיים. הטנק דרש תיקון של שעתיים.
הבדיקות האמיתיות הראשונות הראו שמכשולים חדשים נגד טנקים יכולים להשבית כלי רכב משוריינים, דבר המאשר את יעילותם. במקביל הונחו בודקי מרכז אימון הטנקים של בית הספר הטכני לטנקים בקייב לפתח את הנוהל האופטימלי להנחת מכשול כזה על הקרקע. כתוצאה מכך ניתנה המלצה להציב קיפודים נגד טנקים בשורות כל 4 מטר, והמרחק לאורך החזית בין מכשולים סמוכים צריך להיות מטר וחצי לשורה הראשונה ו -2-2.5 מטר לשורות הנותרות. עם סידור כזה, לאחר שהאיץ והתגבר על שורת הקיפודים הראשונה, הטנק לא יכול היה להמשיך לנוע במהירות נתונה ופשוט נתקע בין שורות המכשולים, בדרך הוא עלול לגרום נזק לגוף או ליחידות פנימיות., וגם הפך למטרה נוחה לנשק נגד הטנקים של הצד המגן.
בהתבסס על תוצאות הבדיקות שנערכו בתחילת יולי, הוועדה הכירה במכשול בדמות כוכבים בעלי שישה נקודות כמחסום יעיל נגד טנקים. ניתנה המלצה לשימוש נרחב ברצועת האזורים המבוצרים, מטמאים ובאזורים חשובים במיוחד. המסקנה הכילה גם חישובים משוערים. כך שמספר ה"כוכבים "לקילומטר מהחזית הוערך ב -1200 חלקים. המשקל הממוצע של העיצוב הקל, המיוצר באמצעות ריתוך, היה 200-250 ק"ג. יחד עם זאת, הודגש במיוחד שניתן לייצר את העיצוב על ידי כל מפעל בכמויות גדולות. עוד צוין כי ניתן להעביר אותם למקום היישום בצורה מוגמרת בכביש ובמסילה.
אזור ההגנה של קיפודים נגד טנקים, שהותקן בארבע שורות בדוגמת לוח שחמט, הפך למכשול רציני ביותר עבור טנקים של האויב. אשר או שנתקע בהם, ניסה להתגבר עליהם, או שהפך למטרה קלה לארטילריה. הגדר התבררה כה מושלמת עד שבעתיד המבנה אפילו לא הושלם. קיפודים נגד טנקים הפכו לאחד מסמלי הקרב על מוסקווה בסתיו-חורף 1941. רק בגישות הקרובות למוסקבה הותקנו כ -37.5 אלף מכשולים כאלה.
נכון, הגרמנים העריכו במהירות את השפעת החידוש על הטנקים שלהם והגיעו להחלטה שראוי ראשית לבצע מעברים במכשולים כאלה ורק אחר כך להתקדם, ולא מיד לנסות להתגבר עליהם. הם נעזרו גם בכך שהקיפודים לא היו מחוברים בשום צורה למשטח שעליו הותקנו. באמצעות שלושה טנקים, הגרמנים יכלו בעזרת כבלים רגילים לפרק במהירות קיפודים, וליצור פער למעבר כלי רכב משוריינים. הצבא האדום התנגד לכך על ידי התקנת מוקשים נגד כוח אדם ליד קיפודים נגד טנקים, ובמידת האפשר גם הצבת נקודות מקלע ונשק נגד טנקים ליד מכשולים. כך שניסיונות לקחת את הקיפודים המותקנים על ידי קשירתם לטנק עלולים להיענש בחומרה על ידי המגינים. טכניקה נוספת שנועדה להקשות על ביצוע מעברים בגדר כזו הייתה קשירת קיפודים זה לזה או קשירתם למגוון חפצים הממוקמים על הקרקע.כתוצאה מכך, חבלנים ומכליות גרמנים נאלצו לפתור את "הפאזל" הזה עם שרשראות וכבלים במקום, ולעתים קרובות עושים זאת באש האויב.
נכון להיום, אחת המונומנטים המפורסמים ביותר שנחשפו בארצנו לכבוד אירועי המלחמה הפטריוטית הגדולה היא אנדרטת "ג'רזי", הממוקמת בקילומטר ה -23 של כביש לנינגרדסקו באזור מוסקווה. יחד עם זאת, האנדרטה המלכותית בדמות שלוש קיפודים, שסימנה את הקו שאליו הצליחו הגרמנים להגיע בשנת 1941, שומרת סוד. הוא מכיל את שמות יוצרי האנדרטה, אך אין שם של הממציא, שהמציא את עיצוב הקיפוד נגד הטנקים. שמו של מיכאיל לבוביץ גוריקר הונצח רק באוגוסט 2013, כאשר נחשפה לכבודו לוח זיכרון לכבודו על בניין מגורים במוסקבה בכיכר טישינסקאיה, שם התגורר ממציא צבאי.
