כולנו, שגדלנו על סרטי מלחמה וספרים, יכולים לדמיין בקלות חיילים על אופנועים. בדרך כלל, תמונה של רוכבי אופנועים גרמניים מהיחידות הממוכנות של הוורמאכט נולדת בראש, תמונות של אנשי הצבא האדום צצים בתדירות נמוכה יותר, וכמעט תמיד מדובר באופנועים עם מרכב צד. אך כל אלה הם דימויים רחוקים של מלחמת העולם השנייה. כיום, אופנועים בצבאות מדינות העולם הפכו לנדיר, אך הם לא איבדו את הרלוונטיות שלהם לפתרון משימות מיוחדות במיוחד. בפרט, בארצות הברית, סוכנות מחקר הביטחון DARPA, שהוזמנה על ידי הצבא האמריקאי, החלה בפיתוח אופנוע התגנבות היברידי.
צוותי כוחות מיוחדים מעוניינים בטכניקה כזו, שיכולה להשתמש באופנועים היברידיים בפעולות מיוחדות. הם זקוקים לאופנועים לצורך פשיטות מהירות ברקים וחדירה לאזורים מרוחקים. אז DARPA עובדת על אופנוע היברידי שקט שיכול לפעול הן על חשמל והן על דלק קונבנציונאלי ובלתי נראה לעיני דמויות תרמיות. בעיקרו של דבר, זהו רכב מהיר לביצוע פשיטות שקטות.
הרציונל לשימוש במערכות היברידיות שיכולות לפעול הן על בנזין והן על חשמל הוא בכך שהן מאפשרות לחבלני קומנדו לחדור עמוק לחלקו האחורי של שטח האויב באמצעות מנוע חשמלי שקט, בו זמנית, מה שמאפשר להבטיח מהירות תנועה גבוהה ורדיוס פעולה גדול על ידי שימוש במיכל גז עזר. למרות שפרויקט זה עדיין נמצא בשלב המחקר, המפתחת הישירה Logos Technologies מצפה לשלב מערכת כוח היברידית דוממת מרובת דלקים שלה עם חברת אופנועים חשמליים BRD Motorcycles, המתמחה בייצור אופנועי ספורט ממחלקות שונות.
"קל משקל, שקט וחזק מספיק עם הנעה על ארבע גלגלים, זה יכול להוות עזר אמין בפעולות מיוחדות שבוצעו על ידי הצבא האמריקאי, במיוחד בתנאים קיצוניים ובשטח מחוספס", אומר וייד פוליעם, מומחה להנדסה מתקדמת בלוגוס טכנולוגיות. לדברי פוליעם, כיום הצבא משתמש יותר ויותר בקבוצות קרב קטנות, שאין להן גישה לתשתיות צבאיות בסיסיות די הרבה זמן. "בתנאים אלה, הם צריכים להסתמך על טכנולוגיות יעילות וחסרות יומרות, כמו אופנוע חשמלי היברידי. ניתן לסווג את האופנוע שלנו כטכנולוגיה מתקדמת, יחד עם זאת הוא קל לתפעול וזול יחסית, כמעט שקט בתפעול ויכול להשתמש במספר סוגי דלק ", הוא משבח את הפרויקט של חברתו. טכנולוגיית "ההתגנבות" של האופנוע הצבאי ההיברידי מתממשת באמצעות מנוע חשמלי היברידי שיכול לפעול הן על חשמל והן על דלק פחמן.
בין היתר, אופנוע כזה לא רק יוכל להגביר את האוטונומיה של תנועתו בהשוואה לאופנועים רגילים, המצוידים במנועי בעירה פנימית בלבד (ICE), אלא גם לשמש מקור כוח גיבוי לאנשי צבא.אם אי שם בכביש חייל צריך להתחבר לאספקת החשמל, התפקיד שלו יכול להשתלט בקלות על ידי סוללה נטענת המותקנת על אופנוע התגנבות. כמו כן, התקנת מנוע חשמלי על אופנוע תאפשר לך להשיג חיסכון בדלק של 10%לפחות.
יחד עם זאת, על פי תוכניות מהנדסי חברת DARPA, חשמל לאופנוע החדש ישמש יתרון נוסף. הוא ישמש בעיקר כמקור גיבוי לתנועה רק במהלך פעולות מיוחדות או בעת ביצוע תמרונים חשאיים. בשאר הזמן האופנוע ירכב על מנוע בעירה פנימית רגילה, בוערת דלק JP-8 אמריקאי סטנדרטי (נפט תעופה). דלק זה הוא דלק אוניברסלי לציוד צבאי של גוש נאט ו. הוא משמש בחיל האוויר, כמו גם בכוחות היבשה לתדלוק טנקים, כלי רכב קרקעיים, גנרטורים דיזל ניידים וניידים (כתחליף לסולר). אם אנחנו מדברים על פרמטר כזה כמו עוצמת המנוע של האופנוע, אז על פי מידע ראשוני, אופנוע היברידי יוכל לספק הפחתה של פי 4 ברמת הרעש בהשוואה לאופנועים רגילים (כ -90 dB).
BRD RedShift MX
מתוכנן להשתמש בדגם הקיים של אופנוע המירוצים BRD RedShift MX לפיתוח הפלטפורמה הבסיסית של האופנוע ההיברידי. ניתן לרכוש היום את האופנוע החשמלי הכולל שמשקלו 100 ק"ג תמורת 15 אלף דולר. כרגע, אופנוע ה- RedShift MX מספק עתודת חשמל של שעתיים, שניתן להגדיל אותו על ידי התקנת מיכל גז שעליו ייקבע הצבא האמריקאי במהלך המחקר שנערך. ההתמקדות באלמנט החשמלי של המערכת החדשה נובעת מכך ש- DARPA חושבת הרבה יותר על השקט וההתגנבות של אופנוע צבאי מאשר על האפקטיביות שלו. ולמרות שהגרסה הקיימת של אופנוע ה- RedShift MX הקיימת מסוגלת להגיע למהירויות של עד 130 קמ"ש, סביר להניח שהזדמנות זו לא תהיה שימושית בנסיעה בשטח מחוספס ובשטח, זאת בשל ביצוע פעולות מיוחדות..
יחד עם זאת, אי אפשר לומר שהרעיון להשתמש בפקודות מיוחדות על אופנועים שקטים עלה בצבא האמריקאי רק בשנת 2014. אפס אופנועים זכו בשנה שעברה בחוזה צבאי לבניית אופניים חשמליים דומים לכוחות מיוחדים. הדרישות הבאות הוטלו על האופנוע: אפשרות הצתה ללא מפתח ועיכוב מלא של מערכת החשמל, הימצאות חבילות סוללה הניתנות להחלפה, שיספיקו לשעתיים של פעילות.
בעוד שמעצבים בלוגוס אומרים כי רכב השטח שלהם הוא הרכב הראשון בעל 4WD עם מנוע חשמלי רב דלק, זה לא לגמרי נכון. ביוני 2013 כבר הודיעו אפס אופנועים על פרויקט דומה - אופניים חשמליים בשם MMX. על פי פורטל רשת מדיה ההגנה, אופנוע זה פותח במיוחד לצרכי הצבא ונתן מושג כיצד בדיוק צריכה להיראות טכניקה כזו. מהנדסים באפס אופנועים אומרים כי החתימה התרמית של אופנוע כזה כמעט ואינה נראית לדמיינים תרמיים מודרניים, והמנוע שלו פועל כמעט בשקט. לשליטה על האופניים החשמליים MMX הותקן לוח מחוונים מיוחד עם מתגי מתג המחליף את מפתח ההצתה המסורתי ומאפשר לך להתניע מהר מאוד את האופנוע, כמו גם לשלוט במערכות שלו.
במקביל דווח כי ניתן להגדיר את כל האפשרויות של אופנוע ה- MMX באמצעות בלוטות 'באמצעות אפליקציה מיוחדת הניתנת להתקנה בטאבלט או בטלפון. בחלקו הקדמי והאחורי של האופנוע היו מחברים מיוחדים שנועדו לחבר ציוד צבאי נוסף ומערכות ראיית לילה אינפרא אדום.סוללות מודולריות היו ניתנות להחלפה בשטח בקלות, והאופניים החשמליים יכלו לעבוד ביעילות כשהוא שקוע במים במשך זמן רב עד לעומק של מטר.
עם זאת, בניגוד לאופנועי אפס, Logos Technologies מתמקדת בעיקר בטכנולוגיה מדעית משבשת. חברה זו עבדה על יצירת לייזרים, דלקים ביולוגיים, חיישני מעקב חדישים ומערכות הגנה על סייבר. לקוחותיה כללו את הפנטגון והמשטרה האמריקאית. כך שנוכל לסמוך על העובדה שלוגוס יצליח להפתיע אותנו במשהו.
קונסטנטין סיבקוב, דוקטור למדעי הצבא, סגן נשיא האקדמיה לבעיות גיאופוליטיות, סבור כי אין אופנועי לחימה בצבא הרוסי, שכן יעילותו של ציוד כזה נמוכה. "זה מזכיר את הסיפור עם נושאי המשוריינים האמריקניים של סטרייקר: אפגניסטן הראתה בבירור שלרכב קל זה יש יעילות נמוכה, השריון שלו חודר בקלות, אבל לאן ללכת אם כבר יוצרו 4,000 כלי רכב? לא ניתן להתקין כלי נשק רציניים על אופנוע אלא אם כן אתה מחבר רכב אופנוע לאופנוע, מה שהופך אותו לחסר טעם. אם ניקח תנאי שימוש לא עירוניים, ניתן לזהות בקלות יחסית יחידות אופנוענים ואז להרוס אותן ", אמר סיבקוב בראיון לרוססקאיה פלאנטה.
אפס אופנועים ММХ
לדברי המומחה, אופנועים שקטים קלים מתאימים רק לטווח צר של משימות. אופנועים כאלה מתאימים לתקיפות סלקטיביות נגד מטרות בודדות וסיור. עדיף לפעול בעזרתם באזורים עם רשת כבישים מפותחת. יחד עם זאת, קונסטנטין סיבקוב סבור כי השימוש במנוע חשמלי הוא בספק רב, על מנת ללכת למקום כלשהו יהיה צורך בסוללה במשקל של כ -20 ק ג.
