בסיס החוף הנייד המשולב גדול מהעיר. עבור חיילי השחרור זה יהפוך לבית בסביבה עוינת.
מוקדם יותר השנה, לקראת המלחמה עם עיראק, החלו דיפלומטים אמריקאים לשכנע את בנות בריתם במדינות הסמוכות לעיראק לספק שירות פשוט - לאפשר לשטחן לשמש קרש קפיצה להתקפות על מתקנים צבאיים עיראקיים ומפעלי נשק.. ובכל סירוב, התברר כי לאמריקה יש למעשה פחות חברים מהצפוי. כמו כן התברר כי מוטב שלא להסתמך על דיפלומטים בהתקפות עתיד נגד טרור. אז, באופן די לא צפוי, הרעיון, שנולד באמצע שנות התשעים, קיבל רוח שנייה. אם חיילים אמריקאים לא יכולים לסמוך על חברים, הם יצטרכו להסתמך על טכנולוגיה שלובשת צורה של ספינת מלחמה - בסיס צבאי נייד.
תפיסת הדברים כיום היא כדלקמן. בסיס החוף המשותף לנייד (JMOB) יהיה מכלול של פלטפורמות מונעות עצמיות, כל אחת מהן בגודל של 300 על 150 מטר, וגובהה של כ -35 מטר. הרציפים יכולים לחצות את האוקיינוס במהירות של 15 קשר (28 ק מ / שעה). זה לא מאוד מהיר, אבל תוך חודש ניתן להרכיב את כל המבנה בכל מקום בעולם.
הם היו נפגשים במים ניטרליים - מחוץ להישג ידם של כלי נשק ומכ מים של האויב. כשהם הגיעו, הם היו מחוברים בערך כפי שמוצג באיור. התוצאה תהיה מבצר צף ענק.
היתרון העיקרי של פלטפורמה כזו יהיה יכולתה להסתגל לכל סוג ושלב של קונפליקט. בתחילה, במהלך שלב ההכשרה האווירית, היא תהיה בסיס אווירי ותשמש מסלול טיסה של מפציצים כבדים (למשל B52), שכיום ניתן לפרוס אותם בבסיסים קרקעיים. לאחר מכן, במהלך שלב הפלישה, ה- JMOB יסתגל לקבלת מטוסי תובלה אזרחיים עם חיילי מילואים. משם, החיילים היו מגיעים לחוף בעזרת סירות רחפת ותקיפות, שהיו יוצאות מהקומות שמתחת למסלול. לאחר הקרב, צריף החיילים יכול לשמש מקום ריכוז שבויי מלחמה.
מודולי JMOB
כל אחת מהפלטפורמות (בוני הצבא קוראים להן מודולים) תייצג, ככל הנראה, ספינה צוללת למחצה. תוך כדי נסיעה ליעדם, הם יפליגו. אך כשהם יגיעו למקום, הם ייקחו נטל כדי להבטיח התנגדות גדולה יותר לגלים. במהלך בנייתם, הניסיון המודרני ביצירת מכליות-על גדולות מיכלים יהיה שימושי. בוני ספינות אמריקאים יתמודדו עם משימה זו. "אתה יכול לאסוף הכל אפילו במפרץ מקסיקו", אומרת בת לפלנטה, מנהלת פרויקט JMOB.
דובר לשכת הפיתוח הימי (ONR) אמר כי המבנה המודולרי של המתקן יאפשר למגוון רחב של מטוסים להמריא ולנחות. הלשכה נקראה להעריך את התועלת הטקטית של פרויקט JMOB לחיל הים והימי. כמה דיווחים של ONR טוענים כי מטוסי ההרייר ו- F35 יכולים "לפעול" אפילו מרציף אחד. חמישה מודולים, מסודרים ברצף, יאפשרו לכל מטוס מודרני להמריא ולנחות. וכל זה רק מלמעלה. ובתוכו, המבנה יישא מטען.
במלחמה חדשה הרבה קשור ללוגיסטיקה. זו הסיבה ש- JMOB כל כך פופולרי בקרב אסטרטגים צבאיים.התחזיות היום מראות שניתן להכיל 3, 5 אלף כלי רכב, 5 אלף מכלי מטען ו -150 מטוסים על פלטפורמה בת 5 מודולים. שטח הבנייה הכולל יעמוד על 0.5 מיליון מ"ר. מ מהם, יותר ממחצית (325 אלף מ"ר) יסופקו עם מיזוג אוויר. הצבא יוכל לאחסן שם 300 אלף טון ציוד, 340 מיליון ליטר דלק ויותר מ -200 מיליון ליטר מי שתייה. על פי הערכות ONR, המבנה יכיל צבא של 3,000 כידונים.
עיצוב חדש
דניס רייט הוא סגן נשיא קלוג בראון אנד רוט. לחברתו ניסיון ייחודי בבניית פלטפורמות קידוחי מים עמוקים. הוא סבור כי המבנה המוצע יהיה ההישג הגדול ביותר של בניית מחשבה בים.
תוכנית ONR שופכת אור על מבנה המבנה. הבסיס לא רק יהיה מאסיבי, אלא גם כל כך יציב שהוא יוכל לקבל מטוסי מטען מסוג C-17 גם במהלך סערת קטגוריה 6. הקטגוריות נעות בין 0 (רוגע מוחלט) ל -12 (הוריקן). קטגוריה 6 מאופיינת ברוחות של 25 קשר (46 קמ ש) וגלים של 5 מ '.
ניסיון בבניית ספינות מכולות ופלטפורמות קידוח מים עמוקים עזר לסייע בפתרון רוב הבעיות ההנדסיות. "הטכנולוגיה הוכיחה את עצמה בפרויקטים מסחריים", אומר רייט.
עם זאת, נדרשת עבודה רבה לחיבור הפלטפורמות. וגם אחרי זה, הבעיה נשארת - מה לעשות בזמן הוריקן ופשוט מזג אוויר גרוע?
מכיוון שהצבא האמריקאי יכול להילחם בכל מזג אוויר, הרציף חייב לעמוד גם כן: הפרעה בתפקודו נשללת, יש להבטיח נחיתה וירידה של כוחות גם בסערות בקטגוריה 3. בנוסף, כל אלמנט מבני חייב להיות מתוכנן ל -40 שנים.
עד כה לא נרשמו בעיות בעת הפעלת הדגם במחשב, כמו גם דגם אמיתי שהופחת ב -16 פעמים.
ולמרות שצי האמריקאי עדיין לא אישר את הפרויקט, גורמים מושכלים אמרו לנו שבעשור הקרוב יושקעו כמיליארד דולר על הבלוקים הראשונים של העיצוב העתידי.
