במחצית השנייה של 1934 נוסחו הדרישות הטקטיות והטכניות לרכב הקרב החדש של הוורמאכט. המחלקה השישית של מנהלת החימוש סברה כי הצבא הגרמני זקוק לטנק במשקל 10 טון, חמוש בתותח 20 מ מ. כמו במקרה של Pz. I, הוא קיבל את כינוי הדיסאינפורמציה LaS100. אב הטיפוס שלה על בסיס תחרותי נוצרו על ידי שלוש חברות: Friedrich Krupp AG, Henschel und Sohn AG ו- Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN). ובאביב 1935 בדקה ועדת חימוש את הפרויקטים המוגמרים.
שיפורים וחידושים
חברת קרופ הציגה את טנק LKA-2-למעשה, גרסה מוגדלת של מיכל LKA (אב טיפוס Pz. I) עם צריח חדש ותותח 20 מ מ. הנשל ומאן פיתחו רק את השלדה. במקביל, לשלדת הנשל היו שישה גלגלי כביש משולבים בשלושה בוג'ים, ומארז MAN השתמש בעיצוב של חברת קרדן-לויד הבריטית-שישה גלגלי כביש היו משולבים לשלושה בוג'ים התלויים על מעיינות רבע אליפטיים, וזה היה נבחר לייצור המוני. הגוף יוצר על ידי דיימלר בנץ. הרכבה של מיכלי LaS100 הייתה אמורה להתבצע במפעלי MAN, דיימלר-בנץ, FAMO, ווגמן ו- MIAG.
בסוף 1935 נבנו עשרת הרכבים הראשונים, שזכו לציון הצבא בגודל 2 סנטימטר MG Panzerwagen (MG - Maschinengewehr - מקלע). המיכלים היו מצוידים במנועי בנזין של מייבאך HL 57TR בנפח 130 כ"ס. עם. ותיבת שישה הילוכים ZF Aphon SSG45. מהירות הנסיעה המרבית הגיעה ל -40 קמ"ש, טווח השיוט בכביש המהיר היה 210 ק"מ. הזמנה - מ -5 עד 14.5 מ"מ. החימוש כלל תותח של 20 מ"מ KwK30, שהיה גרסה של אקדח הנ"מ Flak30 שהתקצר ב -300 מ"מ והותאם להתקנה במיכל (180 סיבובי תחמושת ב -10 מגזינים) ומקלע MG34 (1425 סיבובים של תַחְמוֹשֶׁת). על פי מערכת הייעוד המאוחדת לרכבי הוורמאכט שהוצגה בשנת 1936, הרכב קיבל את מדד Sd. Kfz.121. במקביל, הוצג ייעוד צבא חדש, לפיו נקראו 10 הטנקים הראשונים Pz. Kpfw. II Ausf.a1. 15 כלי הרכב הבאים - Ausf.a2 - קיבלו שינויים קלים במערכת הקירור של הגנרטור ואוורור תא הלחימה. על 50 טנקים בגרסת Ausf.a3 הופיעה מחיצת מנוע, ובתחתית גוף הספינה היו פתחים לגישה למשאבת הדלק ומסנן השמן. בנוסף, מכונות הגרסאות "a2" ו- "a3" נבדלו מעשרת הראשונות בהיעדר צמיגי גומי על גלילי המוביל.
בשנים 1936-1937 יוצרו טנקים של שינוי "ב" (25 יחידות). השיפורים שהוצגו להם השפיעו בעיקר על השלדה. גלילי המסלול והמוביל רחבים יותר, בעוד האחרונים מצטמצמים מעט בקוטר. רכיבי המתלים וגלגלי ההנעה השתנו מעט בעיצובם. החידוש הגדול ביותר היה מנוע Maybach HL 62TR של 140 כ"ס. עם.
בדיקות של שינויים "א" ו- "ב" חשפו ליקויים משמעותיים בעיצוב תת קרון הטנקים. לכן, בשנת 1937, פותחה סוג חדש לגמרי של שלדה לטנק Pz. II. המרכבה של שינוי "c" כללה, ביחס לצד אחד, חמישה גלגלי כביש מגומי בקוטר בינוני, תלויים על מעיינות עלים אליפטיים רבעיים. מספר גלילי המוביל עלה לארבעה. גלגלי ההנעה וההנחיה שודרגו. חלקות משופרת במהירות ובשטח. השינויים שהוכנסו הביאו לעלייה במידות המכונה: האורך גדל ל 4810 מ"מ, הרוחב - עד 2223 מ"מ, הגובה - עד 1990 מ"מ. הטנק גדל בכבדות של 1 טון - עד 8, 9 טון.
מודרניזציה של "שניים"
בשנת 1937 החל ייצור שינויים "המוניים" של Pz. II.הייצור של הראשון מאלה, ה- Ausf. A, החל לכאורה במארס 1937 במפעל הנשל בקאסל, ולאחר מכן המשיך במפעל אלקט בברלין.
מכונות Ausf. A קיבלו תיבת הילוכים מסונכרנת ZF Aphon SSG46 ומנוע Maybach HL 62TRM של 140 כ ס. עם., כמו גם חריצי צפייה חדשים עם בולמים משוריינים לנהג ותחנת רדיו אולטרה-קצרה (השתמש בעבר בגל הקצר).
מיכלי וריאנט B נבדלו מעט ממכלים מסוג A. השינויים היו בעיקר טכנולוגיים, שפשטו את הייצור ההמוני.
ברכבים קרביים של שינוי "C", מערכת הקירור של המנוע שופרה והותקנו זכוכית משוריינת בעובי של 50 מ"מ בגושי הצפייה (עבור "A" ו- "B" - 12 מ"מ). קצבי הייצור של מכלי Ausf. C היו נמוכים במיוחד. די לומר שתשע מכוניות הורכבו ביולי 1939, שבע באוגוסט, חמש בספטמבר, שמונה באוקטובר ורק שתיים בנובמבר! ייצור הטנק הושלם במרץ-אפריל 1940. ניתן להסביר זאת, ככל הנראה, בכך שעוד לפני סיום הייצור החלה המודרניזציה של כלי הלחימה של שינוי זה ובמקביל, האפשרויות "c", "A" ו- "B". העובדה היא שעד אז השלים הרייך ניתוח של חוויית מלחמת האזרחים בספרד. ולמרות ש- Pz. II לא השתתפו בו, הם היו נחותים מה- T-26 וה- BT-5 הסובייטיים, שסופקו על ידי ברית המועצות לרפובליקנים, וטנקים של יריבים פוטנציאליים (R35 ו- H35 הצרפתית, 7TP פולנית) ב חימוש ושריון.
הגרמנים סירבו לחדש את כלי הנשק של Pz. II - בדרך כלל זה נובע מהגודל הקטן של הצריח שלו. ואכן, מהתותחים בעלי קליבר גדול יותר, רק ה- 37 מ"מ KwK L / 45, בהם הצטייד Pz. III, "נכנסו" לצריח הטנק הזה, אך אז הוא הפך צפוף מדי בצריח " שניים "וכמעט ולא היה מקום להניח את התחמושת. לאחר מכן הותקנו רובים אלה בצריחי Pz. II ששימשו ביצורים, שם נפתרו בעיות אלו בקלות (המקלע MG34 פורק במקביל). עם זאת, לא מובן לחלוטין מדוע לא ניתן היה לצייד את הצריח הסטנדרטי בתותח 20 מ"מ עם חבית "נגד מטוסים" באורך 1300 מ"מ. במקרה זה, המהירות ההתחלתית של הטיל חודר השריון עלתה מ -780 ל -835 מ ' / שניות ובהתאם, חדירת השריון גדלה. ככל הנראה, שחרורו של קנה האקדח מעבר למידות הטנק היה בעל חשיבות מכרעת כאן, שבאותה עת נחשבה אוניברסלית כבלתי מתקבלת על הדעת.
<שולחן טנק
בקיצור, המודרניזציה של Pz. II הסתכמה בעיקר בשריון הולך וגובר. השריון הקדמי של הצריח היה מחוזק ביריעות בעובי 14, 5 ו -20 מ"מ, גוף הגוף - 20 מ"מ. העיצוב של החלק הקדמי של גוף הגוף השתנה גם הוא. על גבי לוחית השריון הסטנדרטית 14, 5 מ"מ, כוכבו שניים המחוברים בזווית של 70 °. עובי הסדין העליון היה 14.5 מ"מ והתחתון בעובי 20 מ"מ.
על רכבי Ausf. C, במקום פתח עלה כפול בגג המגדל, הותקנה כיפה של מפקד, שאפשרה לבצע תצפית מעגלית מהטנק. אותו צריח הופיע בחלק מהטנקים של שינויים קודמים. מכיוון שהשינויים בוצעו במהלך השיפוץ, לא כל המכוניות נפגעו.
לאחר המערכה הפולנית, כמעט כל ה"רעים "של הגיליונות המוקדמים הובאו לתקן Ausf. C. שיפורים חדשים הגיעו, בפרט, רצועת הכתף של המגדל מלפנים ומאחור הוגנה על ידי שפה מיוחדת משוריינת, שהגנה על המגדל מפני חסימה כאשר נפגעה מכדורים ורסיסים.
בשנת 1938 פיתחה דיימלר-בנץ פרויקט לטנק המהיר (Schnellkampfwagen), המיועד לגדודי טנקים של דיוויזיות קלות. במראהו, מכונית זו הייתה שונה בתכלית משינויים אחרים של ה"שניים ". רק הצריח עם נשק הושאל מ- Ausf. C, השלדה והגוף עוצבו מחדש.
המרכבה מסוג כריסטי השתמשה בארבעה גלגלי כביש בקוטר גדול לכל צד, כונן חדש וגלגלי סרק. גוף המשקוף היה כמעט זהה לזה של Pz. III. משקל הקרב של הרכב הגיע ל -10 טון. מנוע מייבאך HL 62TRM אפשר לטנק להגיע למהירות כביש מהירה מרבית של 55 קמ ש. לתיבת ההילוכים של מייבאך Variorex VG 102128H היו שבע מהירויות קדימה ושלוש מהירויות לאחור. ה- Pz. II Ausf. E שונה מה- Ausf. D עם מתלים מחוזקים, מסילה חדשה ועצלות מעוצבת.
בשנים 1938-1939 ייצרו דיימלר-בנץ ומאן 143 טנקים משתי הגרסאות וכ -150 שלדות.
ב- 27 בנובמבר 1939 התקבלה החלטה לייצר סדרה של רכבי Ausf. F מודרניזציה - השינוי האחרון של ה- Pz. II ה"קלאסי ". זאת בשל המחסור בטנקים ב- Wehrmacht, שלא איפשר את השלמת תצורות הטנקים החדשות.
Ausf. F קיבל גוף חדש שתוכנן עם לוח קדמי אנכי. בחלקו הימני הותקן הדגמה של מכשיר התצפית של הנהג, ואילו האמיתי משמאל. הצורה החדשה של מכסי חלון הצפייה במסכת ההתקנה הגבירה את עמידות השריון שלה. חלק מהרכבים היו מצוידים בתותח של 20 מ מ KwK 38.
הייצור של Ausf. F היה איטי מאוד. ביוני 1940 הורכבו רק שלושה טנקים, ביולי - שניים, באוגוסט -דצמבר - ארבעה! הם הצליחו להעלות את הקצב רק בשנת 1941, אז הייצור השנתי עמד על 233 מכוניות. בשנה שלאחר מכן, 291 פז 'II Ausf. F עזב את הסדנאות. בסך הכל יוצרו 532 טנקים של שינוי זה - בעיקר במפעלי FAMO בברסלאו, Vereinigten Maschinenwerken בוורשה הכבושה, MAN ודיימלר בנץ.
למרבה הצער, כמו במקרה של רוב רכבי הלחימה הגרמניים האחרים, לא ניתן לציין מספר מדויק לחלוטין של רכזי Pz. II.
רוב השאלות נגרמות על ידי מכוניות של גרסאות "c", "A", "B" ו- "C". הן בספרות המקומית והן בחו"ל, ייצורן מתאפיין במספר כולל של 1113 או 1114 יחידות. יתר על כן, אין פירוט לפי שינויים בודדים, ככלל. אם ניקח נתון זה על אמונה, אזי המספר הכולל של Pz. II המיוצר (לא כולל טנקי להבות) יהיה 1,888 (1,889) יחידות, מתוכן 1,348 (1,349) נבנו לפני תחילת מלחמת העולם השנייה.
בשדות הקרב
Pz. II במרץ 1938 השתתף במבצע סיפוח אוסטריה לרייך - אנשלוס. לא היו קרבות, אך במהלך הצעדה לווינה, עד 30 אחוזים מה"שניים "לא היו פעילים מסיבות טכניות, בעיקר בשל האמינות הנמוכה של השלדה. גם סיפוח חבל הסודטים של צ'כוסלובקיה באוקטובר 1938 היה נטול דם. אובדן החומר פחת באופן משמעותי, מכיוון שמשאיות פאון L900 D567 (6x4) ונגררים דו-ציריים Sd. Anh.115 שימשו להובלת ה- Pz. II לאתרי הריכוז.
אחרי חבל הסודטים הגיע כיבוש בוהמיה ומורביה. ב- 15 במרץ 1939 נכנסו לראשונה פז 'השנייה מחטיבת הפאנצר השנייה של הוורמאכט לפראג.
יחד עם פ.ז. ב- 1 בספטמבר 1939 היו לכוחות הגרמנים 1,223 טנקים מסוג זה. כל פלוגת טנקים קלים כללה מחלקה אחת (5 יחידות) של "שניים". בסך הכל היו בגדוד הטנקים 69 טנקים, והגדוד - 33. רק בשורות אוגדת הפאנצר הראשונה, טובות יותר מאחרים המצוידים ברכבי פז''א ופז''י, היו 39 פז''י. בחטיבות שתי הגדודים (2, 4 ו -5) היו עד 140, וגדוד בודד-מ- 70 עד 85 טנקים של Pz. II. לאוגדת הפאנצר השלישית, שכללה גדוד אימונים (פאנצר לה אבטילונג), היו 175 פז '. הפחות מכל "השניים" היו בחטיבות האור. רכבי השינויים "D" ו- "E" היו בשירות עם גדוד הטנקים ה -67 של חטיבת האור השלישית וגדוד הטנקים ה -33 של חטיבת האור הרביעית.
את שריון ה"כפילים "חדרו ללא מאמץ פגזים של תותחי נ"ט בגודל 37 מ"מ, wz.36 ו -75 מ"מ שדות של הצבא הפולני. הדבר התברר כבר ב -1–2 בספטמבר במהלך פריצת העמדות של חטיבת הפרשים וולין ליד מוקרה. חטיבת הפאנצר הראשונה איבדה שם שמונה פ.ס. עוד יותר נזק - 15 טנקים פז - II - ספגה דיוויזיית הפאנצר הרביעית בפאתי ורשה. בסך הכל, במהלך המערכה הפולנית עד ה -10 באוקטובר איבדה הוורמאכט 259 רכבים מסוג זה. עם זאת, רק 83 מהם נכללו ברשימת ההפסדים הבלתי ניתנים להחלמה.
כדי להשתתף בכיבוש דנמרק ונורבגיה, גדוד הכוחות המיוחדים ה -40 (פאנצר אבטילונג ז.ב. ו '40) הוקם, המורכב משלוש פלוגות, שכל אחת מהן, בניגוד לארגון הרגיל של הפאנצרוואפה, הייתה מורכבת משלוש מחלקות בלבד. הגדוד היה חמוש בטנקים קלים Pz. I ו- Pz. II, וכן ברכבי פיקוד Pz. Bef. Wg.
הפלישה לדנמרק החלה ב- 9 באפריל 1940. הכוחות הדנים לא התנגדו מעט, והלחימה הסתיימה לפני הצהריים.עד מהרה ה"אחד "ו"שניים" של הפלוגות הראשונה והשנייה של הגדוד 40 עברו ברחובות קופנהגן.
בינתיים, החברה השלישית נוסעת לנורבגיה. בערב ה- 10 באפריל טורפדו הטרנספורד Antaris H על ידי צוללת בריטית ושקע עם חמישה טנקים על הסיפון. ספינת קיטור נוספת, אורונדי, עלתה על שרטון והגיעה לאוסלו רק ב -17 באפריל. כפיצוי על ההפסדים שנגרמו, יומיים לאחר מכן הוקצה לגדוד מחלקה של שלושה טנקים כבדי שלושה מגדלים Nb. Fz. עד 24 באפריל הגיעו שתי פלוגות נוספות של הגדוד לחצי האי הסקנדינבי. כעת הוא כלל 54 טנקים: 3 Nb. Fz., 29 Pz. I, 18 Pz. II ו -4 מפקדים. הם שימשו לתמיכה בחיל הרגלים בקרבות נגד הכוחות הבריטים והצרפתים שנחתו בנורבגיה לאחר הגרמנים. הגדוד ה -40 איבד 11 טנקים, מתוכם שני Ausf. C.
עם תחילת המתקפה במערב ב -10 במאי 1940, היו בפאנצרוופה 1,110 רכבים Pz. II, 955 מהם היו מוכנים ללחימה. מספר הטנקים הללו בתצורות שונות השתנה באופן משמעותי. אז, באוגדת הפאנצר השלישית, שפעלה על האגף, היו 110 מהם, ובחטיבת הפאנצר השביעית של גנרל רומל, הממוקמת בכיוון ההתקפה העיקרית, 40. נגד הטנקים הצרפתיים קלים ובינוניים משוריינים היטב., "השניים" היו כמעט חסרי אונים. הם יכלו לפגוע ברכבי האויב רק מטווח קרוב לצד או בירכתיים. עם זאת, היו מעט קרבות טנקים במהלך המערכה הצרפתית. עיקר המאבק נגד הטנקים הצרפתים נפל על כתפי התעופה והתותחים. אף על פי כן, הגרמנים סבלו מנזק משמעותי ביותר, במיוחד, הם הפסידו 240 פז '.
בקיץ 1940 הוסבו 52 "שניים" מאוגדת הפאנצר השנייה לטנקים אמפיביים. מתוכם הוקמו שני גדודים של גדוד הטנקים ה -18 של חטיבת הטנקים ה -18 (שנפרסו מאוחר יותר לאוגדה). ההנחה היא שיחד עם הכנה לתנועה מתחת למים Pz. III ו- Pz. IV "שניים" ישתתפו במבצע "אריה ים" - הנחיתה על חופי אנגליה. הצוותים הוכשרו לנוע במגרש האימונים בפוטלוס. מכיוון שהנחיתה על חופי אלביון הערפילית לא התבצעה, הועבר שווימפאנצר השני למזרח. בשעות הראשונות של מבצע ברברוסה, טנקים אלה חצו את הבאג המערבי בשחייה. מאוחר יותר הם שימשו כרכבי לחימה קונבנציונאליים.
טנקי Pz. II של דיוויזיות הפאנצר החמישית וה -11 השתתפו בפעולות האיבה ביוגוסלביה וביוון באפריל 1941. שתי מכוניות נמסרו בים לכרתים, שם תמכו בצנחנים הגרמנים שנחתו על האי היווני הזה ב -20 במאי באש ותמרון.
במרץ 1941, לגדוד הפאנצר החמישי של דיוויזיית האור החמישית של חיל אפריקה הגרמני, שנחת בטריפולי, היו 45 פז ', בעיקר מדגם "C". בנובמבר 1941, לאחר הגעת אוגדת הפאנצר ה -15, הגיע מספר ה"שניים "ביבשת אפריקה ל -70 יחידות. בתחילת 1942 נמסרה כאן קבוצה נוספת של Pz. II Ausf. F (Tp) - בגרסה טרופית. אפשר להסביר את העברת הרכבים האלה לאפריקה רק על ידי משקלם המידות והמידות בהשוואה לטנקים בינוניים. הגרמנים לא יכלו שלא להבין ש"הדוכים "אינם מסוגלים לעמוד ברוב הטנקים של הצבא הבריטי השמיני, רק מהירותם הגבוהה עזרה להם לצאת מההפגזות הבריטיות. עם זאת, למרות הכל, נעשה שימוש כאן ב- Ausz. F Pz. II עד 1943.
החל מה- 1 ביוני 1941 היו בוורמאכט 1,074 טנקים מוכנים ללחימה Pz. II. עוד 45 מכוניות היו בתיקון. בתצורות המרוכזות בגבולות ברית המועצות היו 746 כלי רכב מסוג זה - כמעט 21 אחוזים מכלל הטנקים. לדברי הצוות דאז, מחלקה אחת בחברה הייתה אמורה להיות מצוידת ב- Pz. II. אבל הוראה זו לא תמיד נצפתה: בחלק מהמחלקות היו הרבה "שניים", לפעמים מעבר לצוות, באחרים לא היו כלל. ב- 22 ביוני 1941, Pz. II היו ב -1 (43 יחידות), 3 (58), 4 (44), 6 (47), 7 (53), 8 (49), 9 (32), 10 (45), 11 (44), 12 (33), 13 (45), 14 (45), 16 (45), 17 (44), 18 (50), 19 (35) ו- 20 (31) חטיבות הפאנצר של הוורמאכט. בנוסף, "צבאות" קו היו גם בגדודי הטנקים הטורפים ה -100 וה -101.
מטוסי Pz. II יכלו להילחם בקלות נגד טנקים קלים סובייטים T-37, T-38 ו- T-40, חמושים במקלעים, כמו גם בכלי רכב משוריינים מכל הסוגים.טנקים קלים T-26 ו- BT, במיוחד המהדורות האחרונות, פגעו ב"שניים "רק ממרחקים קרובים יחסית. במקביל, כלי רכב גרמניים היו חייבים בהכרח להיכנס לאזור האש האפקטיבי של תותחי טנקים סובייטיים באורך 45 מ"מ. הם פירסו בביטחון את השריון Pz. II ואת רובי הנ"ט המקומיים. בסוף 1941, הצבא הגרמני איבד 424 טנקים של פז 2 בחזית המזרחית.
אף על פי כן, בשנת 1942, עדיין נשמרו מספר כלי רכב מסוג זה ביחידות הלוחמות של הוורמאכט וחילות האס אס. נכון, בחלק מהתרכובות נוכחותם הייתה סמלית בלבד. אז, ערב מתקפת הקיץ הגרמנית בחזית המזרחית, עדיין היו פז 2 ב 1 (2 יחידות), 2 (22), 3 (25), 4 (13), 5 (26), 8 (1), 9 (22), 11 (15), 13 (15), 14 (14), 16 (13), 17 (17), 18 (11), 19 (6), 20 (8), 22 (28), 23 (27) ו -24 (32) חטיבות הטנקים. בנוסף, הם היו במחלקות ממונעות 3 (10), 16 (10), 29 (12) ו -60 (17), באוגדת "גרמניה הגדולה" (12) ובדיוויזיה הממונעת SS "ויקינג" (12). במהלך 1942, הצבא הגרמני איבד 346 פז 'II בכל תיאטראות הלחימה.
בשנת 1943, "הצירים", שהודחו בהדרגה מיחידות קרביות, היו מעורבים יותר ויותר בשירות סיור, הגנה על המטה, מודיעין ופעולות גרילה נגדית. ההפסדים בשנה הסתכמו ב -84 יחידות, מה שמעיד על ירידה חדה במספר פ.ס. 2 בחיילים. אף על פי כן, במרץ 1945 עדיין היו לגרמנים 15 טנקים כאלה בצבא הפעיל ו -130 בצבא המילואים.
בנוסף לשוורמאכט, "שניים" היו בשירות עם צבאות סלובקיה, רומניה ובולגריה. בסוף שנות ה -40 היו מספר מכוניות מסוג זה (ככל הנראה, לשעבר רומניה) בלבנון.
ה- Pz. II נחשב על ידי מנהל החימוש והנהגת הוורמאכט כמעין מודל ביניים בין Pz. I האימון לבין Pz. III וה- Pz. IV הקרבי באמת. עם זאת, המצב האמיתי הרגיז את תוכניותיהם של האסטרטגים הנאצים ונאלץ להכניס לצבא לא רק את פז 'השני, אלא גם את פז'י. מפתיע עד כמה התעשייה הגרמנית בשנות ה -30 לא הצליחה לפתח ייצור המוני של טנקים. ניתן לשפוט זאת על פי הנתונים המופיעים בטבלה ומעידים עד כמה ייצור הטנקים היה מועט אפילו בחמשת החודשים האחרונים שלפני המלחמה.
אך גם לאחר פרוץ פעולות האיבה, כאשר תעשיית הרייך עברה למלחמה, ייצור הטנקים לא עלה באופן משמעותי. לא היה זמן לדגמי ביניים.
