ב -19 בדצמבר 1939 אימצה ועדת ההגנה תחת מועצת הקומיסרים של ברית המועצות את החלטה מס '443ss "על אימוץ טנקים, כלי רכב משוריינים, טרקטורים ארטילריים על ידי הצבא האדום ועל ייצורם בשנת 1940". בהתאם למסמך זה אומצו מספר דגמים חדשים של ציוד ממספר כיתות לחימוש ואספקה של הצבא האדום. כמו כן, הצו קבע את נוהל ייצורם. למעשה, החלטה מס '443ss קבעה את ההנחיות לפיתוח צי המשוריינים לשנים הקרובות, כולל הזמן שיהפוך לזמן המלחמה הפטריוטית הגדולה.
דוגמאות חדשות
מועצת הקומיסרים העממית החליטה לאמץ 11 מוצרים חדשים לצבא האדום. עבור הכוחות המשוריינים נועדו "טנק שריון כבד" KV ובינוני T-34, שנעשה על בסיס ה- T-32 הקיים. לפני השקת הסדרה, היה צריך לסיים אותן. הם גם קיבלו את טנק BT עם מנוע דיזל V-2, הטנק האמפיבי T-40 והמכונית המשוריינת BA-11. כדי להבטיח ייצור טנקים חדשים, אומץ דיזל V-2.
כמו כן, משאית ה- ZiS-5 ומכונית הנוסעים GAZ-61 נועדו לחיילים. טרקטורי ארטילריה Voroshilovets, ST-2 ו- STZ-5 שפותחו על ידי מפעלים שונים התקבלו לאספקה.
הצו כלל דרישות להפעלת ייצור דגימות חדשות. הם גם אימצו הוראות למפעלים שונים של תעשיות הביטחון והרכב, שאמורים לשלוט בייצור ציוד ורכיבים עבורו. ייצור רכבי לחימה ועזר חדשים נדרש להתחיל בשנת 1940 הקרובה.
קל לראות שרוב הדגמים המפורטים נותרו בשירות עד יוני 1941, ולאחר מכן שימשו באופן פעיל במאבק נגד הפולשים הנאצים. לפיכך, לצו של ה- KO מטעם מועצת הקומיסרים העממית מס '443ss הייתה השפעה רבה על יכולת ההגנה של ארצנו בתקופה קשה זו. הבה נבחן ביתר פירוט את התוצאות העיקריות של הגזירה מבחינת ייצור הציוד והפעלתו.
הצלחות טנקים
בהקשר של טנקים, הדבר הראשון שיש לקחת בחשבון הוא מנוע הדיזל B-2 החדש ביותר. עם כניסתו לשירות, נוצרו חמישה שינויים עבור טנקים ורכבי קרב שונים. במהלך המלחמה הופיעו גרסאות חדשות בעלות מאפיינים משופרים, ועשרות אלפי B-2 מכל הגרסאות יוצרו לבניית כלי רכב משוריינים. לאחר המלחמה נמשך פיתוח העיצוב, מה שהביא להופעתה של משפחה שלמה של מנועי דיזל. מוצרים מאוחרים יותר בקו זה עדיין מיוצרים ומשתמשים בהם.
מילוי ההחלטה מס '443ss, מפעל לנינגרד קירוב בפברואר 1940 השיק את ייצור הטנק הכבד KV בתצורתו הנוכחית. עד סוף השנה הצלחנו להרכיב 139 רכבים. באמצע 1940 הועבר התיעוד למפעל הטרקטורים בצ'ליאבינסק, ובתחילת השנה הבאה הוא ייצר את ה- KV הראשון שלו.
בהתאם לצו, היה צריך לאבזר את הטנק מחדש, להחליף את תותח L-11 במוצר F-32. בעתיד בוצעו שדרוגים דומים חדשים. ייצור ה- KV (KV-1) נמשך עד אוגוסט 1942. במשך כל הזמן קיבל הצבא האדום כ. 3540 טנקים כבדים. טכניקה זו, בעלת מאפיינים גבוהים, במשך זמן רב הייתה ויכוח רציני בשדה הקרב ותרמה תרומה משמעותית למאבק באויב המתקדם.
העבודה על שיפור טנק T-32 ויצירת T-34 חדשה ארכה מספר חודשים. 31 במרץ 1940הייתה הוראה להתחיל בייצורו בקטר הקיטור של חרקוב ובמפעלי הטרקטורים של סטלינגרד. השקת הסדרה הייתה קשורה לקשיים רבים, אך עד סוף השנה קיבל הצבא האדום 115 טנקים חדשים. כבר בתחילת 1941 המצב השתנה באופן דרמטי, ובכל חודש התגלגלו יותר טנקים מפס הייצור מאשר בכל שנות ה -40.
במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה יוצרו טנקים בינוניים מסוג T-34 על ידי מספר מפעלים. העיצוב שופר כל הזמן, מודרניזציות עמוקות בוצעו עם עלייה משמעותית במאפיינים. אז, בשנת 1942, ניז'ני טגיל, סטלינגרד, גורקי, אומסק, צ'ליאבינסק וסברדלובסק העניקו לצבא 12, 5 אלף טנקים, ובשנת 1943 - כמעט 15, 7 אלף. ייצור ה- T -34 נמשך עד 1945. מורכבות הצבא העביר יותר מ -35 אלף כלי רכב. שילוב מוצלח של מאפייני לחימה ומבצעים גבוהים, כמות וטקטיקות שימוש הפך את ה- T-34 לפחות לאחד הטנקים הטובים ביותר בזמנו.
דגימות אור
פחות מוצלח ומוצלח היה המיכל הקל BT-7M עם מנוע דיזל V-2, שאומץ גם הוא בצו מס '443ss. הטנקים הראשונים כאלו הורכבו כבר בשנת 1939, ובשנת 1940, בהוראת הצבא האדום, נבנתה סדרה של 700 יחידות. במקביל, הכנו כ. 70 טנקים BT-7M עם מנוע בנזין M-17T לחילות NKVD. בשנת 1941 לא יוצרו BT-7M.
מיכלי BT מכל השינויים, כולל דיזל BT-7M, שימשו באופן פעיל בתקופה הראשונית של המלחמה. הם יכלו למעשה לפתור את משימות הלחימה העיקריות, אך התנגדות האויב הביאה להפסדים. בנוסף, עם הזמן התיישנות העיצוב הושפעה יותר ויותר. כתוצאה מכך, בשלב האחרון של המלחמה הפטריוטית הגדולה, נותרו בכוחות רק מספר קטן של BT של גרסאות שונות, ולעתים קרובות הם הועברו לקטגוריית האימונים.
הצו קבע את שחרור הטנק האמפיבי הקל T-40. ייצורו הופקד על מפעל מספר מוסקבה 37 עם תחילת שנת 1940. בשנת הייצור הראשונה נקבעה תוכנית של 100 מכוניות, אך הצבא מסר רק 41. בסתיו הושלמה המודרניזציה של מתקני הייצור., מה שהוביל לעלייה בשיעורי הייצור. עם זאת, כבר בקיץ 1941 הוטל על מפעל מס '37 לצמצם את ייצור ה- T-40 על מנת להתכונן לייצור ה- T-50 המתקדם יותר. כתוצאה מכך, הארגון הצליח לבנות רק 960 טנקים קלים בתוך כשנתיים.
בקרבות, ה- T-40 הסדרתי הראו את עצמם בצורה דו-משמעית. הם התמודדו היטב עם משימות הסיור של העמודים האחוריים או השמורים של האויב - עבורם הם נוצרו. עם זאת, השימוש בקו החזית כאמצעי לתמיכה בחיל הרגלים הוביל לא פעם להפסדים בלתי מוצדקים. יתר על כן, התקופה הראשונית של המלחמה, עם המחסור שלה בכלי רכב משוריינים, אילצה את השימוש ב- T-40 בדיוק בתנאים לא אופטימליים. כתוצאה מכך, הטנק האמפיבי הראה במהירות את חסרונותיו, והם החלו להחליף אותו בציוד אחר מסוגים דומים.
המכונית המשוריינת BA-11 יכולה להיחשב כדוגמא הפחות מוצלחת מהגזרה №443ss. הוא נוצר על בסיס שלדת המטען ZiS-6 ומצויד במיגון ונשק העונים על דרישות הצבא האדום. בדיקות של מכונית משוריינת מנוסה התקיימו בשנת 1939, וסדרה קטנה החלה בשנת 1940. בעיות שונות הובילו לעיכוב העבודה, ולאחר תחילת המלחמה בוטלה ההפקה לטובת פרויקטים עדיפים יותר. בסך הכל הצליחו לבנות 17 BA-11. עם כל היתרונות שלו, מספר כה קטן של ציוד לא יכול היה להשפיע באופן משמעותי על מהלך הקרבות.
טרקטורים ותחבורה
בסוף 1939 החלה ח.פ.ז להרכיב את הטרקטורים התותחים הכבדים הסדרתיים של וורושילובץ. בשנה שלאחר מכן פרסמנו סדרה מן המניין. הייצור בחרקוב נמשך עד אוגוסט 1941, אז פונה קו הייצור. בשלב זה הם הצליחו לבנות 1,120 טרקטורים, וכ -1,000 כבר פעלו בצבא האדום. לאחר פינוי המפעל לא התחדשה ייצור הטרקטורים.
בהתאם להחלטה מס '443ss, ChTZ קיבלה משימה לייצר טרקטורים מסוג ST-2. עד תחילת 1940 נדרש להרכיב 10 רכבי ניסוי; בשנת 1940 - 1,500 סדרות.העבודה עמדה בפני בעיות שונות, ולכן התחלת אספקת הצבא התעכבה. בנוסף, התעשייה לא עמדה בדרישות הלקוח למספר הציוד.
טרקטור התחבורה STZ-5 נמצא בסדרה מאז 1937, ובסוף 1939 הוא אומץ כטרקטור ארטילרי קל. הודות לכך הצליח מפעל הטרקטורים בסטלינגרד להרחיב את ייצור הציוד לצבא האדום ללא קושי רב. ייצור STZ-5 נמשך עד ספטמבר 1942 והופסק רק בשל התקרבות האויב ליצרן. בסך הכל יוצרו כמעט 9,950 טרקטורים.
יחד עם הטרקטורים אומצה משאית ה- ZiS-5 עם שני סרני נהיגה. המכונית מסוג ZiS-5 בשלושה טון במספר שינויים יוצרה מאז אמצע שנות השלושים והייתה אחד מכלי הרכב העיקריים של הצבא האדום. החלטת מועצת הקומיסרים העממית מספר 443ss הבטיחה את המשך פיתוח צי הרכב על חשבון טכנולוגיה מתקדמת יותר. בסך הכל נבנו כמה מאות אלפי ZiS-5 מכל השינויים.
במקביל למשאית אומצה מכונית הנוסעים השטח GAZ-61. פחות מ -240 מכונות אלה נבנו בשנים 1940 עד 1945. אבל הם גם תרמו תרומה משמעותית לניצחון - טכניקה זו הועברה במקרה על ידי אנשי הפיקוד הגבוהים ביותר של הצבא האדום. כמו כן, טרקטורים תותחים קלים המבוססים על רכב שטח יוצרו והשתמשו בהם בכמויות מוגבלות.
טרקטורים, משאיות ורכבי צוות ארטילרי, שהוכנסו לשירות בדצמבר 1939, החלו בשירות בשנת 1940 ונשארו בשירות עד סוף המלחמה הפטריוטית הגדולה. הציוד ספג הפסדים, אך הצוותים והמכונאים עשו כל מה שאפשר כדי להמשיך ולפעול, וקרבו את הניצחון.
מסמך ציוני דרך
קל לראות שבהחלטת ה- KO מטעם מועצת הקומיסרים העממיים מספר 443ss הוזכרו בבת אחת כמה דוגמאות של ציוד לחימה ועזר, שהיו בעלות חשיבות מיוחדת עבור צבאנו במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. חלקם לא רק קיבלו ציונים גבוהים, אלא גם הפכו לסמלים של ניצחון עתידי.
לפיכך, צו ועדת ההגנה מטעם מועצת הקומיסרים העממיים "על אימוץ טנקים של הצבא האדום, כלי רכב משוריינים, טרקטורים ארטילרים והפקתם בשנת 1940" היה בעל חשיבות מיוחדת לפיתוח צי הציוד של הצבא שלנו וקבע הרבה אירועים נוספים. מילוי הוראות מועצת הקומיסרים העממיים לא היה קל, ורחוק מכל התוכניות בוצעו. עם זאת, כל מה שאפשר נעשה, וזה הפך לאחד התנאים המוקדמים לניצחון שלנו.
