כבר מתחילת שחר עידן בניית הטנקים, צרפת הייתה מדינה שהלכה לדרכה בתחום זה. נוצרו כאן פרויקטים מקוריים רבים, שחלקם התגלמו במתכת ואפילו בייצור המוני, וחלקם מעולם לא נבנו והותירו אחריהם ציורים בלבד. יחד עם זאת, פרויקטים מנייר של טנקים צרפתים, שפותחו ממש לפני פרוץ מלחמת העולם השנייה, הם שהטריפו את הדמיון בגודלם ובמשקלם. כבר בשנת 1939 בצרפת היו פרויקטים של מסטודונים משוריינים שלא ילכו לאיבוד על רקע ה"מאוס "הגרמני מאוחר יותר או אפילו יעלו עליו.
כבר כתבנו על שני טנקים סופר כבדים בצרפת של התקופה הזו. תוכלו לקרוא על רכבי לחימה מדהימים, שהיו כמובן Char 2C, המכונה גם FCM 2C, ו- FCM F1 של 140 הטון, במאמר "מפלצות פלדה: טנקים סופר כבדים בצרפת". היום נסתכל מקרוב על שני פרויקטים צרפתיים נוספים, לא פחות מפתיעים: הטנק הכבד FCM 1A, שהפריסה שלו הייתה מוכרת יותר ומאפיינת יותר את הטנקים של מלחמת העולם השנייה מאשר בשנת 1917, ואת העל הטנק הכבד AMX "Tracteur C", שעל פי המינוח הצרפתי התייחס ל"טנקים-מבצרים "(Char de forteresse).
טנק כבד FCM 1A
ההיסטוריה של הטנק הזה חזרה לקיץ 1916. אז הצליח הצבא הצרפתי לגבש את כל אותן התכונות שהיו רוצים לראות בטנק כבד. הם לא כל כך רצו, אבל במשך אותן שנים החזון שלהם על פיתוח טנקים התקדם. זה אושר מאוחר יותר על ידי הטנק הקל של רנו FT-17, שהפך לטנק הראשון בעל פריסה קלאסית ורכב קרבי מוצלח מאוד שיוצא באופן פעיל. מטנק כבד חדש בקיץ 1916, הצרפתים רצו: התקנת צריח של חימוש, יכולת להתגבר בביטחון על תעלות וקיפולי השטח, שהשניידר וסן שאמונד לא יכלו להתגאות בהם, כמו גם אנטי רגיל -שריון קנון (עד אז, הגרמנים כבר למדו כיצד להתמודד עם טנקים צרפתיים בעזרת תותחי השדה שלהם 77 מ מ). הוא תוכנן לשים כמה מקלעים על טנק כבד כפי שיתאים. במקביל, הצבא הצרפתי נזקק בדחיפות לרכב קרבי כבד חדש, כפי שאומרים, אתמול.
על רקע הטנקים הצרפתיים הראשונים, הפרויקט, שהוצג על ידי האגודה הים תיכונית של עבודות ברזל ומספנות (F. C. M.), נראה הרבה יותר טוב. החברה קיבלה משימה לפתח טנק כבד ביולי 1916 מראש שירות הרכב של הצבא הצרפתי. כמעט מיד לאחר קבלת המידע הראשון אודות השימוש הקרבי בטנקים בריטי Mk. I, יצרו מומחים מחברת FCM הצרפתית פרויקט משלהם של טנק במשקל של יותר מ -38 טון, חמוש בתותח של 105 מ"מ ומובחן ב- 30 מ"מ שִׁריוֹן. תוכנן להתקין על הטנק מנוע רנו 200 כ"ס.
עד מהרה, ב -30 בדצמבר 1916, הוגש פרויקט הטנק, המיועד לצ'ר לורד א ', לעיון בוועדה המייעצת של תותחי התקיפה של הצבא הצרפתי. המאמצים של מהנדסי FCM הוערכו בחיוב, אך מסקנות הוועדה לא היו אופטימיות כל כך. הערכה ראשונית של פרויקט זה הראתה כי עם מערכת שלמה של נשק, תחמושת ודלק, כמו גם עם שריון של 30 מ"מ, מסת הטנק תעלה על 40 טון.עם הטכנולוגיות הקיימות באותה תקופה, לא ניתן היה ליצור תיבת הילוכים נוחה ואמינה למיכל כזה, ולכן הוחלט ליצור תיבת הילוכים חשמלית. פרויקט זה פותח גם על ידי הגנרל אטיין, שהציע שני טנקים חלופיים עם אקדחים 75 מ"מ וסוגים שונים של שידור - חשמלי ומכני.
יחד עם זאת, דרישת ההזמנה נותרה ללא שינוי, היה צורך להגן על הטנק מפני פגיעות מתותחי שדה גרמניים בגודל 77 מ"מ. כמו כן, ניסיון השימוש הלחימה בטנקים הצרפתיים הראשונים הראה כי אי אפשר להסתדר מבלי להניח את החימוש הראשי בצריח מסתובב, אותו סן שאמונד יכול לכוון את התותח שלו במגזר מצומצם מאוד, בהיותו יותר SPG. מאשר טנק. מעמדה זו, צריח משוריין 30 מ"מ FCM נראה מכובד מאוד לתקופת הזמן שלו.
תחתית הטנק לא הייתה מקורית במיוחד בעיצובו. על פי הדרישות, על טנק כבד היה צריך להפוך אותו גבוה למדי, כמעט בגובה אנושי. ההשעיה של גלגלי הכביש בקוטר קטן נחסמה, אך קשיחות המסלול פוצה חלקית במספרם. גלגלי ההנעה היו מלפנים, גלגלי ההובלה בעלי שיני הרכס היו מאחור. כל האלמנטים הפתוחים של השלדה היו מכוסים בצורה אמינה במסכים משוריינים.
מיכל FCM 1A נבדל במערך הקלאסי שלו. בחזית גוף התא היה תא בקרה, שבו היו מושבי הנהג ועוזרו. עוד היה תא קרבי, שלצידיו היה מכשיר צפייה אחד ושתי חבוקים לירי ממקלעים. תא הלחימה הכיל 5 אנשי צוות בבת אחת: מפקד הטנקים, התותחן, המטעין, מקלע המכונאי. לפיכך, צוות הטנק כלל 7 אנשים. תאי המנוע ותמסורת היו ממוקמים בחלק האחורי של הרכב הלוחם, ותופסים יותר מ -50% מכל אורך הטנק. הזמנת FCM 1A הייתה מובחנת. כך שלמגדל ולחלקו הקדמי של הגוף היה שריון של 35 מ"מ, הצדדים והאחוריים של המשקוף - 20 מ"מ, הגג ותחתית הגוף - 15 מ"מ. על הטנק היו מעט מכשירי תצפית. בגוף הרכב הקרבי היו 4 חריצי צפייה, מכוסים זכוכית חסינת כדורים (שניים מלפנים ושניים בצדדים). בנוסף, מפקד הטנק יכול לפקח על שדה הקרב באמצעות כיפה של מפקד או מראה אקדח טלסקופי.
החימוש של הטנק הכבד של ה- FCM היה מרשים. בצריח החרוטי, שהיה ממוקם על גג תא הלחימה, תוכנן להתקין אקדח 105 מ"מ ומקלע הוטצ'קיס 8 מ"מ. על פי הפרויקט (ועל הפריסה), היה צריך להתקין מקלע נוסף בתושבת כדורים במצח הגוף עם קיזוז קל בצד שמאל של הטנק, אולם מקלע זה נעדר על הבניין אב טיפוס. בנוסף, באחסון שבתוך תא הלחימה היה מקלע הוטצ'קיס בגודל 4x8 מ"מ, שיכול לשמש לירי מחיפוקים בצידי הגוף.
לפני שבנו אב טיפוס של טנק במתכת, הצרפתים יצרו דגם עץ בגודל טבעי. ועדת הדוגמניות, שבחנה את העבודה, הייתה מרוצה ממה שראו. מראה הטנק הכבד FCM 1A היה מרשים מאוד. במקביל, הרכב הקרבי קיבל צריח ושריון מסתובבים, אשר עלו על כל אחד מה"מעוינים "האנגלים. אב הטיפוס הצליח להיכנס לניסוי הים של הטנק, שהתקיים ליד העיר סיין, ב -10 בדצמבר 1917. באופן רשמי, מחזור הבדיקה של הרכב הלוחם החל ב-21-22 בדצמבר בריצה על הכביש בין הערים סיין וסובלט, ולאחר מכן הוחלט לשלוח את הטנק לחוף חולי. בשל הימצאותו של מרכב גבוה, ה- FCM 1A היה קל יחסית להתגבר על מכשולים, ביניהם: קיר אנכי בגובה 0.9 מטר, תעלה ברוחב 2 מטר ובור בקוטר 3.5 מטר. מחסומי חוטים, כמו גם מכתשים קטנים מפגזים, לא היו מכשול עבורו. במלוא המהירות הטנק יכול להפיל עץ בקוטר של כ -35 ס"מ.אך לטנק היו גם חולשות ברורות שעניינו ניידות. היה קשה לטפל ב- FCM 1A בעת פינה. הטנק יכול לנוע היטב בקו ישר. כאשר ניסה "להטיל סיבוב", הרכב הלוחם, בשל אורכו הגדול של המרכבה ורוחבו הקטן, תיבת ההילוכים הבלתי גמורה ותכנון מסילות המסלול, כמעט ולא הצליח לבצע סיבובים אפילו על משטח קשה.
יחד עם זאת, בדיקות האש של הטנק הצליחו מאוד. ירי מאקדח בגודל 105 מ"מ הוכיח את יעילותו הגבוהה בתנאי לחימה, אך תותחים 75 מ"מ עדיין היו מותקנים על טנקים סדרתיים. הבחירה לטובת קליבר קטן יותר נקבעה על ידי הצבא הצרפתי מכמה גורמים: רתיעה נמוכה יותר בעת ירי, ממדי אקדח קטנים יותר ועומס תחמושת גדול, שכבר היה גדול. אז, עבור תותח של 105 מ"מ, 120 סיבובים יכולים להתאים למיכל, ולתותח של 75 מ"מ, 200 סיבובים. בנוסף, לכל אחד מחמשת המקלעים היו בין 2500 ל -3000 סיבובים.
בדרך יצרו מהנדסי FCM שתי גרסאות נוספות של מיכל ה- FCM, 1B ו- FCM 1C. האחרון היה הקשה ביותר. המסה שלו הייתה אמורה להיות 62 טון, ואורכה גדל ל -9, 31 מטרים. יחד עם זאת, ההזמנה והחימוש נותרו ללא שינוי. גרסת ה- FCM 1C יוצרה באמצע 1918, היא אף תוכננה לרכוש 300 מכונות אלה, אך כניעת גרמניה וסיומה של מלחמת העולם הראשונה הובילו לכך שבצרפת שסועת המלחמה פשוט לא היה צורך. עבור טנקים פורצי דרך כה כבדים.
למרות זאת, הגרסה השונה של מיכל 1C, שקיבלה את מדד Char 2C החדש, עדיין הוכנסה לייצור המוני כמה שנים לאחר מכן. הטנק הופק באצווה קטנה. ה- Char 2C נשאר לנצח עטרת הפיתוח של כלי רכב משוריינים כבדים במהלך מלחמת העולם הראשונה, אולם, הרכב הלוחם המיועד ללוחמה עממית התברר כי אינו מתאים לחלוטין למלחמת העולם השנייה, מלחמה ממונעת, עם פריצות מהירות לעומק של הגנה, הסברה אסטרטגית ומרוץ לאורך החלק האחורי הבלתי מוגן של האויב. מאוחר למלחמת העולם הראשונה, עד המלחמה הבאה, טנקים צרפתיים כבדים התיישנו ללא תקנה.
מאפייני הביצועים של FCM 1A:
המידות הכוללות: אורך - 8350 מ"מ, רוחב - 2840 מ"מ, גובה - 3500 מ"מ.
משקל קרבי - כ 41 טון.
הזמנות: מצח צריח ומצח גוף - 35 מ"מ, דפנות גוף וירכתיים - 20 מ"מ, גג גוף ותחתון - 15 מ"מ.
חימוש-תותח 105 מ"מ או תותח 75 מ"מ, מקלעים 5x8 מ"מ.
תחמושת-120 סיבובים לתותח 105 מ"מ, 200 סיבובים לגרסה עם תותח 75 מ"מ ויותר מ -12.5 אלף סיבובים למקלעים.
תחנת הכוח היא מנוע בנזין בעל 8 צילינדרים בהספק של 220-250 כ ס.
המהירות המרבית היא עד 10 קמ ש.
טווח השיוט בכביש המהיר הוא כ -160 ק מ.
צוות - 7 אנשים.
טנק תקיפה סופר כבד או "מבצר טנקים" AMX "Tracteur C"
בשנות העשרים והשלושים פגעה תעשיית הטנקים הצרפתית בתקופה ארוכה של "קיפאון", שהופסק רק לפני פרוץ מלחמת העולם השנייה. עם זאת, פריצת דרך זו לא פירושה שהתאוריה של השימוש בטנקים ותצורות טנקים על ידי המטה הכללי של הצבא הצרפתי יכולה להגיע עד לרעיון התכנון. עם רשת ביצורים כה ענקית כמו "קו המגינות", הפיקוד על כוחות היבשה הצרפתיים עד מאי 1940 היה בביטחון מלא כי פשוט אי אפשר לפרוץ את קו ההגנה הזה. בדיוק אותו דבר שהם ציפו מהאויב הנצחי - גרמניה, שהייתה לה "קו זיגפריד" משלה. לשם פריצת הדרך של האחרונים, כמו גם של אזורי ההגנה של האויב המבוצר היטב בצרפת, פותחו פרויקטים של טנקים עם רובים בקנה מידה גדול, שבמינוח הבריטי והגרמני כונו תקיפה, ובצרפתית-"מבצר טנקים "(Char de forteresse). זוועות מלחמת התעלות של מלחמת העולם הראשונה והטראומה הפסיכולוגית שנגרמה לה היו כל כך חזקות בצרפת עד שנולדו כמה פרויקטים של מסטודונים פנטסטיים שאמורים לפרוץ את כל הגנות האויב.
בנובמבר 1939, כשפולין כבר נפלה קורבן ראשון לפרוץ מלחמת העולם השנייה, הציב מטכ"ל הצבא הצרפתי דרישות טכניות ל"מצודת הטנקים "הבאה, שיכולה להתגבר אפילו על ההגנה המבוצרת ביותר. שורות. לשם כך, על פי הגנרלים של בית הספר הישן, היה צורך לצייד רכב קרבי בתותחים של שני קליברים על מנת להילחם בהצלחה בסוגים שונים של מטרות בשדה הקרב. כאן אנו יכולים לראות אנלוגיה לטנקים מרובי הצריחים המפותחים בברית המועצות, אך שאר הדרישות חרגו בבירור מההיגיון והובילו להופעתם של פרויקטים של מפלצות פלדה כגון FCM F1 ו- AMX Tractuer C. ההרסניות וההרסניות תבוסה מהירה של פולין לא לימדה את הגנרלים הצרפתים דבר.
ההזמנה לפיתוח טנק כבד במיוחד לחברת AMX לא הפתיעה, אם כי העמידה בכל דרישות הצבא, אפילו בשלב הפרויקט, נראתה כמשימה קשה. הטנק החדש קיבל את שמו "Tractuer C" מסיבות סודיות. במקביל, החברה עבדה על פרויקט הטנק הבינוני Tracteur B, שהיה הולם יותר ועמד בדרישות התקופה. מבחינת הפריסה, גוף הטנק של טרקטואר C משנת 1939 היה דומה מאוד ל- Char 2C ה"עתיק ", שיוצר בקבוצות קטנות על ידי FCM. בחרטום הרכב הלוחם היה תא בקרה, בו היה מקום לנהג (משמאל) ולמפעיל רדיו (מימין). בתא הלחימה הקדמי תוכנן למקם את מקומות מפקד הטנק והמטעין. מאחוריהם הייתה תחנת הכוח ותמסורת הטנק, ובחלק האחורי של הרכב תוכנן להתקין צריח אקדח קטן ומושב לנהג האחורי (!). נוכחותו של מניע מכונאי שני בירכתיים הייתה שריד למלחמת העולם הראשונה, מכיוון שפשוט אי אפשר היה לספק תמרון שווה של הטנק קדימה ואחורה באותן שנים, איש לא הצליח.
האקדח ה -105 נבחר לכלי הנשק העיקרי של "טנק המבצר", ככל הנראה ה- Canone 105L mle1913, שהיה ממוקם במגדל הראשי, שקוטרו המרבי היה 2.35 מטר, ואקדח ה- SA35 באורך 47 מ"מ בתוך קטן מגדל חצי כדור בחלק האחורי של גוף הגוף, הממוקם בקיזוז קל בצד ימין של עמוד השדרה המרכזי של הטנק. בשל המסה המשמעותית, סיבוב המגדל הראשי תוכנן להתבצע באמצעות מנוע חשמלי. חימוש נוסף לטראקטור C היה אמור להיות מקלע 4x31, 5 מ"מ MAC31, שהוצב לאורך הצדדים בחלקו הקדמי והאחורי של הגוף.
הזמנת הטנק תוכננה להיות מרשימה למדי. גוף מבנה מרותך אמור היה להיות מורכב מלוחות שריון בעובי של עד 100 מ"מ (המצח והצדדים), ההזמנה הסבירה של המגדל הראשי הייתה בתוך אותם גבולות, ההזמנה של המגדל הקטן האחורי הייתה כ -60 מ"מ. שלדת הרכב הקרבי נמשכה בבירור לעבר הטנקים של מלחמת העולם הראשונה. לכל צד, הוא כלל 24 גלגלי כביש בקוטר קטן, כמו גם 13 גלילי תמיכה, גלגל הנעה אחורי ומסלול קדמי.
מידות הטנק Tractuer C היו מתאימות גם כן (אורך לאורך המסילות - 9.375 מטר, רוחב - 3 מטר, גובה - 3.26 מטר), אם כי בהקשר זה הוא לא היה שונה בהרבה מהמטודון הסובייטי T -35. משקל מיכל ה- AMX נאמד ב -140 טון. על מנת להניע רכב כל כך כבד, תוכנן לצייד את המיכל בשני מנועים, שהספק שלו לא היה ידוע, כמו גם תיבת הילוכים חשמלית. אבל נפח מכלי הדלק של המיכל הוסכם מיד - 1200 ליטר.
הפרויקטים של הטנקים FCM F1 ו- AMX Tractuer C שהוצגו לצבא הצרפתי בדצמבר 1939 עוררו עניין אמיתי בפיקוד הצבא, אך הפרויקט הראשון הוכר כמנצח. כנראה, הוועדה הצבאית ראתה את פריסת ומיקום הנשק על הטנק הזה רציונלית יותר, אך כרטיס הנצחון העיקרי של FCM באותה תקופה היה דגם עץ של רכב הלחימה שלהם. לאחר שהפסידו את הסיבוב הראשון במאבק, מהנדסי AMX לא ויתרו. כבר בינואר 1940 הם הציגו בפני הצבא טנק שעוצב מחדש באופן משמעותי, שנשאר ידוע בשם AMX טרקטור C של 1940.
גוף "טנק המבצר" עבר שינויים גדולים. כמו בפרויקט הקודם, המבנה שלו מולחם והורכב מלוחות שריון בגודל 100 מ"מ, אך הפריסה הייתה שונה בתכלית. המעצבים נטשו את הצריח האחורי הקטן כשריד מהעבר, הוא הועבר לחרטום הטנק, מה שהקנה לו דמיון מסוים ל- FCM F1 ולטנקים ה- T-100 וה- SMK הסובייטיים. מיכלי דלק ומנועים הועברו לחלק האחורי של גוף הטנק. באמצע הספינה נמצא תא לחימה, שעל גגו הופיע המגדל הראשי מסוג ARL8 ובו מותקן אקדח של 90 מ"מ. בצריח הקטן, שהיה כעת מול הרכב הקרבי, ממש מימין למושב הנהג, נשמר תותח SA35 מ"מ 47 מ"מ. כמו כן שמור ו -4 x 7, 5 מ"מ מקלע MAC1931 בצידי הגוף.
בשל השינויים שנעשו בפרויקט, אורך הטנק גדל, מה שהוביל גם לשיפורים במארז. כעת היו 26 גלגלי כביש מכל צד. המידות הכוללות של הטרקטור C 1940 היו כדלקמן: אורך - 10 מטר, רוחב - 3.03 מטר, גובה - 3.7 מטר. עם זאת, זה מעולם לא הגיע ליישום פרויקט זה במתכת, אם כי עדיין היו תנאים מוקדמים כלשהם. ועדת הצבא הצרפתי, ככל הנראה לצורך ביטוח משנה, אפשרה ל- FCM, ARL ו- AMX לשחרר אב טיפוס אחד כל אחד על מנת לבצע בדיקות השוואתיות של מכונות - היה צורך למסור את הטנקים עד קיץ 1940. במקביל לכך, קיבל שניידר הזמנה של 4 מגדלים לאב טיפוס של טנקים סופר כבדים בעתיד בינואר 1940. במקביל, הוכרז כי המגדלים יוצרו רק להתקנת אקדחים בגודל 105 מ מ. אך מהר מאוד התברר ש- AMX פשוט לא מסוגלת לספק את פרויקט הטנק Tracteur C עד קיץ 1940, הפרויקט נשאר רק על הנייר, וכבר בסוף יוני 1940 צרפת ספגה תבוסה קטסטרופלית והפכה לקורבן נוסף של הבליצקריג הגרמני.
גם אם מפלצת הפלדה הזו הייתה מגיעה לשדות הקרב של מלחמת העולם השנייה, מכונת המלחמה הגרמנית הייתה מתגלגלת עליה. הטנקים הסופר כבדים של צרפת לא הותאמו למלחמת ברקים. מפלצות איטיות ענקיות אלה היו המטרות המושלמות לארטילריה ולמטוסים של האויב. ה"סטוקים "המפורסמים לא היו משאירים אבן שלא הופכת מ"צבים" אלה. היו גם טענות גדולות ל"מרבה הרגליים "הרוצות עם מספר רב של גלגלי כביש קטנים ומסילות ממכל B1 Bis המזדקן. והצבא והמעצבים הצרפתים לא חשבו על נושאים כמו יכולת חוצה שטח על קרקעות רכות וביצות.
מאפייני הביצועים של AMX Tractuer C 1939:
מידות כלליות: אורך - 9375 מ"מ, רוחב - 3000 מ"מ, גובה - 3260 מ"מ.
משקל קרבי - כ -140 טון.
הסתייגויות - המצח ודפנות הגוף, כמו גם המגדל הראשי - 100 מ"מ, מגדל אחורי - 60 מ"מ.
חימוש-תותח אחד מסוג 105 מ"מ קאנון 105L mle1913, תותח SA35 אחד באורך 47 מ"מ ותקנת 4x7, 5 מ"מ MAC1931.
תחנת הכוח היא שני מנועי קרבורטור (הספק והסוג אינם ידועים).
קיבולת דלק - 1200 ליטר.
צוות - 6 אנשים.
