מטוסי התרעה ובקרה מוקדמים באוויר (CAEW) עם מיקום תואם של ציוד אלקטרוני מחברת אלטה מערכות, חברה בת של התעשייה האווירית.
מטוס אזהרה מוקדמת לבקרה מוקדמת (CAEW) עם מיקום תואם של התעשייה האווירית (IAI) אלקטרוניקה הוצג לראשונה לציבור בתערוכת האוויר של פארנבורו 2008 בבריטניה … הקבלן הכללי, מפתח המערכת ומשלב המערכת של מטוס ה- DLRO היה חברת אלטה מערכות בע מ, חברה בת של התעשייה האווירית.
מטוס CAEW מבוסס על מסגרת המטוס G550 ממחלקת ה- Gulfstream Aerospace האמריקאית. ה- G550 CAEW מוכח השטח הוא הדור השלישי של מטוסי DLRO ובקרה שפותחו על ידי התעשייה האווירית אלטה מאז אמצע שנות השמונים.
תוכנית ליצירת מטוס DLRO עם מיקום תואם של ציוד אלקטרוני
באוגוסט 2003 זכה גולפסטרים בחוזה לארבעה (ועוד שני אופציונאליים) G550. הטיסה הראשונה של המטוס שהשתנה התקיימה במאי 2006, ובספטמבר 2006 נמסרה לאלטה להתקנת מערכות מיוחדות. מטוס ה- CAEW הראשון והשני נמסרו לחיל האוויר הישראלי בפברואר ומאי 2008 ומאז הם בשירות.
בפברואר 2009 קיבל חיל האוויר של סינגפור ארבעה מטוסי CAEW מחברת אלטה מערכות. מטוסי המיליארד דולר יחליפו ארבעה מטוסים מיושנים של Northrop E-2C המופעלים על ידי חיל האוויר. חיל האוויר של סינגפור גם הזמין מספר CAEW למסירה בשנים 2009 ו -2010. (הערה טרנס: גם איטליה וארה ב הזמינו את המטוס הזה, קולומביה בודקת הזמנה).
מטוס CAEW מבוסס על מסגרת המטוס G550 של Gulfstream Aerospace.
שינויים ב- CAEW Gulfstream G550
CAEW מספקת ביצועים משופרים מבחינת גובה לחימה מוגבר, טווח ארוך יותר וזמני סיור ממושכים. היתרונות העיקריים של היעילות של DLRO הם תוצאה של היכולת לרכז קורות רדיו-אלקטרוניות לכל כיוון בחלל בכל עת כאשר פרמטרי הקורה נשלטים על ידי מחשב מכ"ם. מטוס CAEW מבוסס על מסגרת האוויר של Gulfstream G550, גרסה משודרגת אווירודינמית של ה- Gulfstream V-SP. המטוס הורכב במרכז לייצור סילוני עסקים של Gulfstream בסוואנה, ג'ורג'יה, ארה"ב והועבר לידי התעשייה האווירית אלטה מערכות בע"מ באשדוד, ישראל.
בהשוואה ל- G550 המקורי, למטוס CAEW המחודש יש משקל רב יותר, עיצוב מחודש, כבלים נוספים, שלושה (במקום אחד) גנרטורים ומערכת קירור נוזלי לציוד מיוחד. בפרט, למטוס יש גרירה נמוכה.
חברת "בדק תעופה" של התעשייה האווירית זכתה בחוזה למתן שירות ותמיכה במטוסי CAEW ישראליים.
ניתן להשתמש במטוס CAEW לאיתור מכ מים ארוכי טווח, איסוף מודיעין ושליטה בקרבות תעופה.
מונית CAEW
מטוס הבסיס G550 מצויד באוויוניקה של Honeywell Primus Epic ותא טייס Gulfstream PlaneView דו מושבי. לוח המחוונים של CAEW מספק לטייס מידע AWACS תלת מימדי בזמן אמת.
מערכות מיוחדות
למערכת AWACS יש שש תחנות מפעיל מבוססות Windows רב תכליתיות עם מסכי צבע בגודל 24 אינץ 'המותקנים בחצי האחורי של תא הנוסעים. מול תא הנוסעים, הממוקם מאחורי תא הטייס, נמצא הציוד האלקטרוני.
מערכת DLRO Elta מספקת רכישת יעדים ונתוני יעד בזמן אמת עם כיסוי מלא של 360 °. הביצועים הגבוהים של המטוס אינם הולכים לאיבוד עקב הצבת אנטנות קונפורמיות.אנטנות קונפורמיות רבות מספקות כיסוי ללא צורך במערכת מכ ם פטריות גדולה המצויה במטוסים כאלה.
המטוס מצויד במערכת אלטה EL / W-2085 AWACS הכוללת תחנת מכ ם מוטסת בשלבי התרעה מוקדמת, הוא מצויד גם במערכות זיהוי חברים או אויב, תמיכה במלחמה אלקטרונית, סיור אלקטרוני ומערכות תקשורת להעברת נתוני סיור טקטי..
המערכת בעלת רמה גבוהה של אוטומציה ומשתמשת בשיטות מתקדמות של מיזוג נתונים מכמה חיישנים להשוואת נתונים המתקבלים באמצעות כל ארבעת החיישנים - מכ"ם, מערכת זיהוי "חבר או אויב", מערכות לוחמה אלקטרונית ומערכות מודיעין ותקשורת אלקטרוניות עבור העברת נתוני מודיעין טקטיים. הנתונים משולבים בחיפוש פעיל שיוזם אוטומטי של חיישן אחד אחר מטרות ספציפיות שנמצאו על ידי חיישנים אחרים.
ל- CAEW יש שש תחנות מפעיל רב תכליתיות המבוססות על Windows.
המערך המדורג של מכ ם האזהרה המוקדמת באוויר, מערך שלבים פעיל (AFAR), פועל בפס L ו- S (1GHz עד 2GHz ו- 2GHz עד 4GHz) ומספק כיסוי אזימוט 360 °. המערכת בעלת דיוק גבוה של מעקב תלת מימדי, רמה נמוכה של אזעקות שווא, תקופת צפייה גמישה וגבוהה למטרה, הגנה אלקטרונית ומצבי חיפוש ומעקב אחר מטרות הניתנים לתכנות.
אופני הפעולה כוללים מעקב, התראה מוקדמת בעיכוב ארוך ומצב אימות מטרה. לאחר הגדרת המטרה כעדיפות, הרדאר עובר למצב סריקה במהירות גבוהה עם קרן מותאמת על מנת למדוד את מאפייני המטרה.
מערך אנטנות המכ"ם בחצי הכדור הקדמי והרדאר המטאורולוגי מותקנים בחרוט האף. מערכי אנטנות צד ממוקמים ביריעות תואמות לאורך צידי אף המטוס. מערך אנטנות המכ"ם בחצי הכדור האחורי ממוקם בזנב הזנב של אנטנת המכ"ם.
מערכת המידע "חבר או אויב" משתמשת במודולים ואנטנות של שידור וקבלה של מכ"ם ומבצעת בקשה לבעלות על מטרה, פענוח, רכישת מטרות, איתור כיוון ומעקב אחר מטרות.
מטוס ה- CAEW הראשון והשני נמסרו לחיל האוויר הישראלי בפברואר ומאי 2008 ומאז הם בשירות.
מערכת הלוחמה האלקטרונית ומערכת המודיעין האלקטרוני משתמשים במספר מקלטי צר ורחבים. מערכות אלו מתפקדות גם כתחנת התרעה מפני קרינה ותומכות במערכת ההגנה העצמית של המטוס. מתחת לקצות הכנף מותקנים מכולות תלויות עם אנטנות. אנטנת הלוחמה האלקטרונית מותקנת בחרוט האף, המכיל גם את המכ ם המטאורולוגי. הפונקציה DF משתמשת בזמן הקבלה הדיפרנציאלי של האות המוחזר.
מערכת התקשורת האוטומטית מכסה להקות תדרים גבוהות (HF) וגבוהות מאוד (VHF) מ -3 מגה -הרץ עד 3 גיגה -הרץ.
אמצעי תקשורת
מתקני התקשורת של המטוס מספקים יכולות פעולה ממוקדות רשת, המאפשרות אינטראקציה עם יחידות של חיל האוויר, חיל הים והיבשה וכוללות ציוד עבור VHF, HF, תקשורת לווינית, פרוטוקול Voice over Internet (VoIP), טלפוניה מאובטחת, ערוץ נתונים מאובטח ו אינטרקום.
המטוס מצויד בתקשורת רדיו לוויין אבטחת דופלקס אמין נגד חסימה וערוץ העברת נתונים. תקשורת לוויינית פועלת בפס ה- Ku, בין 12.5 GHz ל -18 GHz. אנטנת תקשורת הלוויין ומערך אחד בשלבים שטוחים ממוקמים ביריעה מעל הזנב האנכי של המטוס, והמערך השטוח השני ממוקם במתקן הגחון. לאנטנה יכולות ייצוב. ערוץ תקשורת זה תומך בתקשורת קולית, העברת נתונים ווידאו דחוס.
המטוס יכול להיות מצויד בקישור נתונים בהתאם לדרישות מדינת הלקוח.
הגנה על מטוסים
המטוס מצויד בחבילת הגנה עצמית משולבת עם תחנת התרעה על כל היבט קרינה, מערכת התרעה מפני התקפות טילים, מיכל עם מחזירי דיפול ומלכודות אינפרא אדום ומערכת פעולה נגדית אינפרא אדומה מבוקרת.
מערכות מיוחדות Elta CAEW כוללת מכ"ם התרעה מוקדמת מוטס דו-פסיים, מערכות זיהוי "חבר או אויב", לוחמה אלקטרונית, סיור אלקטרוני ומערכות תקשורת להעברת נתוני סיור טקטיים.
מנוע רולס רויס BR710C4-11 עוקף טורבו
המטוס מופעל על ידי שני מנועי רולס רויס BR710C4-11 68.4 קילו-טורן עם ניהול מנוע דיגיטלי באחריות מלאה. המנועים מותקנים בחלק האחורי של המטוס. אחסון הדלק בתאי הדלק הכנפיים הוא 23,400 ליטר, ומערכת הדלק מצוידת בתת מערכת חלוקת דלק אוטומטית לשליטה בשינויי העומס כאשר המטוס משתמש בדלק במהלך הטיסה.
המטוס מצויד בגנרטורים של המילטון סאנדשטראנד, בנוסף, הגנרטורים המותקנים על המנועים מסוגלים לספק חשמל עד 240 קילוואט.
Gulfstream הייתה אחראית על התכנון והאספקה של מערכת קירור נוזלי לשירות אוויוניקה בהספק גבוה.
אנטנות קונפורמיות מרובות מספקות כיסוי מלא של 360 ° ללא צורך במערכת רדאר פטריות גדולה
מאפיינים טכניים של טיסה:
מוטת כנפיים: 28, 50 מ '.
אורך: 29, 39 מ '.
גובה: 7, 87 מ '.
מנועים: רולס רויס BR710C4-11 2хТРДД.
הספק מנוע: 68.4 kN.
מהירות מרבית: מאך 0, 885, 1, 084 קמ ש.
טווח טיסה: 12501 ק מ.
משך הטיסה: 9 שעות עם רדיוס טיסה של 185 ק מ וגובה של 12,500 מ '.
