מתחילת שנות השבעים ועד סוף שנות ה -90 פיתחה לשכת העיצוב המיוחדת של מפעל הרכב בריאנסק מספר משפחות של רכבים רב תכליתיים מבוססי ארבעה צירים בעלי יכולת שטח גבוהה. הם נוצרו גם במסגרת נושא העיצוב הניסיוני "בסיס", אך בהדרגה התפשט אליהם הקוד הצבאי הלא מובן "וושינה" - מה שנקרא יריעות שעווה דקיקות למסרקי דבורים.
טרקטור ארטילרי BAZ-69531 בכוחות המזוינים הרוסים (צילום: ש. אנדרייב)
כל המכונות הסודיות הללו נוצרו בתנאים הקשים של "מסך הברזל", היעדר יחידות וחומרים ביתיים, זריקה מתמדת מפריסה אחת לאחרת, וחיפושים קשים אחר פתרונות חדשים. מבחינה קונסטרוקטיבית, הם היוו קישור ביניים מסדרת 135 האגדית למכוניות מתקדמות יותר עם יחידת כוח אחת ומתלים עצמאיים, אם כי הן שמרו גם על השידור הארכאי המשולב לאורך זמן.
בשנות השמונים נוספו לאתגרים הטכניים ארגון מחדש והרחקה הרסניים. כתוצאה מכך, למרות מאמצים אדירים, טכניקה זו לא הצדיקה את עצמה, ולא הופקה בהמונים בסובייטים, ומאוחר יותר בצבא הרוסי, לא אומצה באופן נרחב.
רכבי שלדה מסדרת BAZ-6950 (1976-1999)
באמצע שנות השבעים הציג מפעל הרכב בריאנסק בחשאי אב טיפוס של טווח היבשות העתידי שלו BAZ-6950 של משפחת אוסנובה עם סידור גלגלים 8x8 לתמיכת תחבורה בצבא הסובייטי. כל העבודה בוצעה בהנהגתו של המעצב הראשי איוון לודוויגוביץ 'יורין, המעצב המוביל היה א.ס.קופטיוך.
עד שמוכן תא נוסע חדש מפיברגלס למכוניות עתידיות, הראשונה בשנת 1976 הייתה משאית 12 טון BAZ-6952 עם תא נוסעים ממתכת מהטרקטור MAZ-537. לאחר מכן הורכבה מנת ניסוי עם גופות וטנדרים. עד 1980 עברו כלי הרכב מבחני קבלה ב -21 מכוני מחקר, שפתחו את הדרך למשפחת BAZ-6950 החדשה.
מבחני חורף של רכב 12 טון 400 כוחות סוס BAZ-6952. שנת 1977
מארז בעל ארבע צירים מנוסה BAZ-6952 עם גוף ארגז רב תכליתי
ההיסטוריה הקצרה של מארז הבסיס של 12 טון BAZ-6950 החלה בסוף שנות השבעים. שלא כמו דו-חיים BAZ-6944 המאוחדת עמו, הוא היה מצויד עם מסגרת דל עוצמתית ותא פיברגלס שהובא קדימה עם שיפוע הפוך של שלושה חלונות קדמיים. מאחוריו היה מנוע V8 דיזל 400 כוחות סוס, ממיר מומנט עם תיבת 5 הילוכים וחלק הרכבה עם מסגרת פתוחה או פלטפורמה המשולבת.
משאית BAZ-6950 בעלת ניסיון של 400 איש בעלת פלטפורמה המשולבת. שנת 1980
מארז צבאי BAZ-6950 עם תא פלסטיק (צילום ק. דונייב)
שלדת ה- BAZ-6950, שלא הייתה שונה בנתונים טקטיים וטכניים גבוהים ושוחררה בעותקים בודדים, לא הייתה בשימוש כמעט בצבא. מבנה העל הצבאי היחיד עבורו היה טנדר מתכת מסגרת מאויש SKN-6950 Rodinka עם שיפועי צד רחבים להכיל את מתחמי המטה. במציאות, היחיד ביניהם היה עמדת הפיקוד "Polyana-D4", שהייתה חלק ממתחם הבקרה האוטומטי של חטיבת הטילים נגד מטוסים.
מכונית BAZ-6950 בחנות התיקונים של מפעל הרכב בריאנסק. שנת 2007
BAZ-6950 עם גוף מיושן בלחץ SKN-6950 "כתם לידה"
כדי להחליף את דגם 6950, נוצר אב טיפוס של 14 טון BAZ-6950M, שאחרי בדיקות ושיפורים ארוכים בשנת 1985 הופיע בגרסה דו-מנועית של ה- BAZ-69501, שעליו היו לצבא תקוות גדולות. זו הייתה מכונית חדשה מיסודה, שעליה הוחלף מנוע הטנקים הכבדים הקודמים בשני מנועי דיזל סדרתיים קלים וזולים יותר עם קמאז -740 בנפח 210 כ ס כל אחד, ועבד עם שתי תיבות הילוכים בעלות 5 הילוכים. המכונית, שסיפקה את הצבא לחלוטין, עמדה בראש משפחת אוסנובה -1 החדשה, שנשאה את קוד וושצ'ינה.
למעשה, הכל התהפך: ל- BAZ-60501 פשוט לא היה זמן להוכיח את עצמו ולהצדיק את כל התקוות. שכן הוא הופיע בתקופות הפרסטרויקה, שהיו קטלניות עבור המתחם הצבאי-תעשייתי הסובייטי, שביטל את כל הסיכויים לשימוש בו בצבא הסובייטי והקטין את מספר מבני העל למינימום. לאסון זה נוספה שריפה חזקה באפריל 1993, שהרסה את חנות המנועים של KamAZ. כתוצאה מכך, היצע הציוד המיוחד במארז זה התברר כשרטוטים יותר ופרויקטים נועזים יותר מאשר ציוד "חי".
משאית משודרגת 14 טון BAZ-69501 עם תיבה משולבת
מבנה העל המתקדם ביותר היה גוף הטנדר SKN-6950 לעמדת הפיקוד המודרנית של מתחם Polyana-D4M לשליטה במערכות הנ"מ Buk ו- S-300. הוא יכול להציג בו זמנית עד 80 מטרות אוויר וללוות 272 עצמים מעופפים. בגופים כאלה הוצבו גם עמדת הפיקוד "תמרון" ורכב ההנחיה הקרבי 7V440 של מערכות חיל האוויר.
מארז BAZ-69501 עם מרכב לנקודת שליטה. 1990 (מארכיון המחבר)
פנים עמדת הפיקוד של מתחם Polyana-D4M (מארכיון המחבר)
הפרויקט החשוב ביותר של מפעל "בריקדות" במפעל וולגוגרד על שלדת BAZ-69501 היה משגר ההנעה העצמי (SPU) 9P76 של מערכת הטילים הטקטיים המבצעיים המבטיחים (OTRK) "איסקנדר" עם טיל אחד או שניים שהונחו בתוך סגור לגמרי גוּף. בשנת 1991 הורכב אב הטיפוס היחיד של SPU עם ציון המפעל Br-1555-1, שביצע מספר שיגורים באתר הניסוי של קפוסטין יאר. הוחלט להעביר את עידון מערכת זו למארז BAZ-6954 המתקדמת יותר, עליה נדון להלן. על בסיס BAZ-69501, הם גם תכננו את מערכת רקטות השיגור המרובות Uragan-1 ואת רכב ההובלה והשיגור עם מטוס הסיור Pchela-1.
משגר דגמים Br-1555-1 על שלדת BAZ-69501. שנת 1991
בשנת 1990, פיתוח BAZ-69501 היה מארז בסיס הגלגלים הארוך של 13 טון BAZ-69502, שהפך לפיתוח החדש האחרון של SKB, שנעשה בתקופה הסובייטית. בניגוד לקודמתה, מכונה זו קיבלה לראשונה תא נוסעים מתכת בעל מסגרת מתכת בעלת 4 מושבים סגורה לחלוטין מדגם BAZ-6954 עם עמידות מוגברת לגורמים המזיקים של פיצוץ גרעיני ושני פתחים בגג לעלייה וירידה מהרכב. צוות. המארז תוכנן לשמש גרסה קרקעית של מתחם SPU "אוקה" והתקנת 9P76 למערכת המבטיחה "איסקנדר".
משאית BAZ-69502 עם מונית מתכת ללא דלתות. שנת 1990
הופעתה של שלדה חדשה במיוחד של 14 טון BAZ-69506 עם תא פיברגלס הוסברה בחיפוש נחפז אחר מחליף למכונית BAZ-69501 עם שני מנועי KAMAZ, שההיצע שלה פסק לאחר שריפה הרסנית. מבלי לחשוב פעמיים, מעצבי בריאנסק חזרו באומץ לפני 30 שנה והרכיבו עליו מנוע דיזל ירוסלב 300 כ ס, שהופיע לראשונה על BAZ-135MB הבכור. בזמנים קשים אלה הצליחה המכונית לעבור מבחני קבלה, אך אז לא נעשה בה שימוש.
משולב 14 טון BAZ-69506 עם מנוע דיזל אחד של 300 כוחות סוס. שנת 1994
בסוף שנות השמונים, כאשר התגלגלו פקודות צבאיות, נוצרו על גבי מארז BAZ-69501 כמה רכבים דו-תכליתיים, נטולי אביזרים צבאיים. המקורית ביותר הייתה המשאית הכלכלית הלאומית 11 טון BAZ-6951P, בה הותקנו שני מנועי דיזל של KamAZ 260 כוחות סוס בחלק המרכזי של המסגרת מתחת לרציף המטען בין זוגות הגלגלים השלישי והרביעי. זה איפשר לאזן את עומס הציר, להפחית את הרעש בתא הנוסעים ולהגדיל את אורך ההתקנה של המסגרת, אך המנועים התחממו יתר על המידה במהלך הפעולה.
מארז BAZ-6951P עם שני מנועים מתחת לרציף המטען (מהארכיון של N. Shcherbakov)
מכונית מנוסה בעלת מנוע דו-מנועי BAZ-6951P (מהארכיון של N. Shcherbakov)
ברכב הרב-תכליתי 12 טון BAZ-69501P, נעשה שימוש בפריסה המסורתית עם שני מנועי קמה. מכלי רכב אחרים, ניתן להשתמש במארז BAZ-69505 לצרכים צבאיים עם ציוד של המכלית ATZ-5609 עם טנק בנפח של 17 אלף ליטר.
משאית שטוחה BAZ-69501P בעלת פריסה קלאסית (מהארכיון של N. Shcherbakov)
בדיקות של BAZ-60501P עם שני מנועים של 210 כוחות סוס (מהארכיון של נ. שצ'רבקוב)
מכלית ATZ-5609 על שלדת BAZ-69505 (מארכיון נ. שצ'רבקוב)
מארז מיוחד BAZ-6948 / BAZ-6954 (1986-1997)
השלדה המיוחדת של בריאנסק כללה כמה רכבים ארבעה צירים, שהיו מבני החיפוש המקוריים ביותר שתוכננו להמשך יישומם בדורות חדשים של כלי רכב לנשיאת מערכות טילים.
הטווח הראשון, שנוצר בהנהגתו של המעצב הראשי יורי איבנוביץ 'מוסין, כלל מארז 14 טון עם שני מנועי KamAZ-740 כוחות סוס למערכת הטילים החדשה Oka-U של דיוק מוגבר. אב הטיפוס שלהם BAZ-6944M ו- BAZ-6944M20 למשגר ולמכונת הטעינה, בהתאמה, הורכבו ונבדקו בשנת 1986. שנה לאחר השינויים, שמם שונה ל- BAZ-6948 ו- BAZ-69481.
בדרך לאיחוד עמוק הם גילמו את הרעיון הייחודי של המהנדסים הסובייטים, שנחשב למיינסטרים חדש ביצירת רכבים מרובי צירים וללא אנלוגים זרים. הוא כלל שימוש בגוף העקירה האמפיבי BAZ-6944 לכלי רכב יבשתיים, אך ללא איטום, תותחי מים ויחידות אחרות מכלי רכב אמפיביים.
מארז של 14 טון BAZ-6948 למתחם TZM "Oka-U". שנת 1987
בשנת 1987, על שלדת BAZ-69481, הותקן מארז מרווח עבור משגר אב הטיפוס Oka-U. התא האחורי הפתוח של הרכב BAZ-6948 שימש להובלת שני טילים. בינתיים, הסירוב לשחרר את מערכות טילי אוקה בתקופת פירוק הנשק והחמרת הידידות עם המערב אילץ את קיומה של תיקון מערכות אלה. עם זאת, שנתיים לאחר מכן, לאחר השלמת בדיקות המדינה, שני הרכבים הוכנסו לשירות. בעתיד יושמו התכונות הטובות ביותר של מתחמי Oka ו- Oka-U במערכות הטילים החזקות והמדויקות עוד יותר של Iskander.
רכב יבשתי BAZ-69481 בעל גוף נושאת עומס גבוה. שנת 1987
בדיקות של שלדת BAZ-69481 למשגר Oka-U
בשנת 1990, הטווח השני נעשה על ידי המדגם היחיד של רכב ה- BAZ-6954 בעל 17 הטון עם מנועים של 210 כוחות סוס ותא נוסעים מפלדה שהובא קדימה. הוא שירת בהתקנת סוגי נשק מתקדמים והיה יוצא מן הכלל לכל ההתפתחויות הקודמות. עיצובו בהנהגתו של המעצב הראשי ויקטור פבלוביץ 'טרוסוב בוצע במסגרת נושא המחקר החדש של המפעל "פנים", אך הצבא עדיין ייחס את המכונית למשפחת "וושצ'ינה".
ה- BAZ-6954 המוארך מבחינה מבנית היה פיתוח של שלדת BAZ-69501 והיה מאוחד עם מכונת BAZ-69502 שנוצרה בו זמנית, שבה הוחלפו הצוהרים בגג תא המנעה עם דלתות רגילות. BAZ-6954 עמד בדרישות החוזק להשפעות של כל גורמי הנשק להשמדה המונית ונבדק על עמידות בפני גל הלם של פיצוץ גרעיני.
משאית בעלת בסיס גלגלים ארוך מנוע 420 חזקים BAZ-6954
בשנת 1992, מפעל Barrikady על שלדת BAZ-6954 הרכיב אב טיפוס SPU 9P76 של מתחם Iskander עם טיל אחד וגנרטור חשמלי של טורבינת גז קדמית. שנה לאחר מכן, באתר הניסויים של קפוסטין יאר, ביצע שמונה שיגורי ניסוי, ועל פי תוצאותיהם אושר תנאי ההתייחסות למערכת הטילים הידועה של איסקר-מ '.
משגר 9P76 קומפלקס טקטי "איסקנדר". שנת 1992
טרקטורים ארטילריים מסדרת BAZ-6953 (1987-1996)
חריג נוסף לכלל היה טרקטורי התותחנים המיוחדים הראשונים בברית המועצות, שנוצרו על ידי הפיכת שלדת BAZ-69501 לכלי נטל לגרירת מערכות ארטילריה כבדות ונגררים במשקל של עד 15 טון. -רכבי בסיס גלגלים מסדרת BAZ-6953 עם תא קופסא מפלסטיק ופלטפורמת מטען ממתכת. הם הופיעו בנקודת המפנה של סוף שנות השמונים ותחילת שנות התשעים ונכנסו לכוחות המזוינים במספרים קטנים מאוד.
הטרקטור הראשון BAZ-6953 בעל שני מנועים של 210 כוחות סוס פותח בשנת 1987 בהנהגתו של יורי מוסין במסגרת נושא "בסיס -1" והשתייך למשפחת הצבא "וושצ'ינה". המכונית תוכל לעבוד כחלק מרכבות כבישים במשקל כולל של עד 45 טון ולהעביר מעל 10 טון תחמושת וצוות קרבי של מערכות נגררות מאחור. המהירות המרבית של טרקטור בודד בכביש המהיר הגיעה ל -75 קמ"ש, ורכבת כביש טעונה - 65 קמ"ש.
השלדה של טרקטור הארטילריה הדו-מנוע הבסיסי הקצר BAZ-6953. שנת 1987
טרקטור נטל BAZ-6953 לגרירת חתיכות ארטילריה של 15 טון
המטרה העיקרית של ה- BAZ-6953 הייתה גרירה של מערכות ארטילריה כבדות בקוטר 152 מ"מ-האקדח הארבע גלגלי "יקינתון-ב" והוביצר חד-ציר "מסטה-ב" עם צוות קרבי של עד שמונה אנשים. המכונית עבדה גם עם נגרר רגיל 11 טון ChMZAP-8335.4 להרכבת מרכבים מיוחדים. ייצור ה- BAZ-6953 נמשך עד קיץ 1993, כאשר כל עתודות המנועים התרוקנו עקב שריפה ב- KamAZ.
BAZ-6953 גורר תותח 152 מ"מ בעל 4 גלגלים 2A36 "Hyacinth-B"
בדיקות המכונית בעלייה עם אקדח נגרר "יקינתון-ב"
בדיקות של הטרקטור BAZ-6953 יחד עם תותח כבד בעל ארבעה גלגלים
שנה לאחר מכן, המכונית התחדשה במסווה של דגם BAZ-69531 שונה שעוצב על ידי ויקטור טרוסוב, שנוצר על ידי החלפת שני מנועי קמאז קודמים במנוע דיזל YaMZ-238N בן 300 כוחות סוס. תא הנוסעים, המרכב וכל היחידות האחרות תואמים לדגם BAZ-6953, וההבדלים החיצוניים מהמכונית הקודמת היו מורכבים בעיקר בצורה של אבזור המונית הקדמי.
אב הטיפוס של טרקטור הארטילריה BAZ-69531 (משדרת V / O "Avtoexport")
גרסה סדרתית של הטרקטור המודרני החד-מנועי BAZ-69531
טרקטור BAZ-69531 במוזיאון ריאזאן לרכבים צבאיים (צילום: מ. שלפנקוב)
כמה גרסאות של טרקטורי ארטילריה כללו את גרסת BAZ-69532 עם פלטפורמת מטען מחוזקת, המסוגלת לפעול כחלק מרכבות כביש במשקל ברוטו של עד 70 טון. בסוף שנות השמונים הורכב טרקטור רב-תכליתי בעל ניסיון רב-תכליתי BAZ-69501PT לכלכלה הלאומית על שלדת BAZ-6953. שלא כמו כלי רכב צבאיים, ציוד צבאי, סוכך, מחיצות וספסלים במרכב מתכת המשולב לא הורכבו עליו.
