בסוף מאמר זה, ברצוני להביע את דעתי במספר נושאים שהועלו בדיון על קבוצות אוויר מבוססות חברות תעופה קודם לכן.
בהאנגר של נושאת מטוסים, לכל היותר 36 מטוסים ו -10 מסוקים, לאן לדחוף את כל השאר?
אנו מסתכלים על התרשים שלהלן.
ובתמונה
אנחנו סופרים את המכוניות ומבינים שאפשר להכיל כ -40 מטוסים עם מספר מסוקים על סיפון הטיסה בעמדות טרום השקה. ייתכן שיהיו הרבה יותר מהם על סיפון הטיסה בעת נסיעה.
יש יותר מחמישים מהם על הסיפון.
הָהֵן. בנוסף ל -36 מטוסים ו -8 מסוקים, האנגר שעל הסיפון העליון יכול להכיל לפחות 40 מטוסים נוספים וכמה מסוקים. - אתה לא צריך להכניס שום דבר להאנגר כדי לארגן פעולות המראה ונחיתה. במקביל, האנגר יהיה ארוז עד העצירה, אבל אם אתה צריך לארגן את סיבוב המכוניות - מי מונע ממך להרים תריסר מטוסים מהאנגר (להביא את מספרם על הסיפון ל -50) ולאחר מכן להסיר אותם שצריך, למשל, תיקונים?
אף אחד
לא ניתן לאחסן תעופה על סיפון הטיסה, הפתוח לכל הרוחות - הוא יכול להיזרק לאוקיינוס, להיפגע, וחוץ מזה, אוויר הים מזיק למילוי פנימי של מטוסים
נתחיל בדבר הפשוט ביותר - גובה נושאת המטוסים ברמת נימיץ מגיע ל -30 מטרים וקשה מאוד לשטוף משהו מהסיפון שלו. אלא אם כן גל רוצח ענק או טייפון מפלצתי … הטלה גם היא לא יכולה להפיל את המטוס - ישנם חיזוקים מיוחדים עבורו על סיפון הטיסה (אגב, יש צורך בחיזוקים גם למטוסים על סיפון ההאנגר, הימצאות האנגר לא חוסך מגלגול). כמובן שמטוסים החשופים לכל הרוחות עדיין נושאים נזק רב יותר מאלו החבויים בהאנגר, בהם אפילו האוויר ממוזג, אך …
הנה העניין. אם נושאת מטוסים יוצאת לקמפיין שליו, היא ממש לא חייבת לגרור את כל קבוצת האוויר איתה, חצי מספיקה מספיק כדי להכשיר את כל הטייסים של קבוצת אוויר מלאה ולהשתתף גם ברוב התרגילים. לכן סביר להניח שלעיתים קרובות אנו רואים תמונות של נושאות מטוסים אמריקאיות בעלות סיפון טיסה כמעט ריק.
אבל אם נושאת מטוסים בדרך למלחמה … האם באמת יהיה למישהו אכפת מהבלאי המוגבר של מטוסים המחוברים לסיפון הטיסה? משהו מוטל בספק, קריטריונים אחרים לגמרי נכללים במלחמה. וכדי לשמור על דברים עדינים כמו למשל להבי טורבינות מהשפעות חיצוניות - האם באמת אי אפשר להמציא סוג של מכסים אטומים לחרירים וכן הלאה?
המטוסים בהאנגר בנויים כמו סרדינים בבנק, כיוון שכך לא ניתן לטפל בהם או להזיז אותם
למעשה, מטוסים נבנו מקצה לקצה מימי נושאות המטוסים הראשונות. הנה, למשל, מיקומה של קבוצת האוויר האקגי היפנית.
והנה קולאז 'קטן - תמונות של מטוסים אמיתיים (לא הכחישתי לעצמי את ההנאה ושמתי תמונה של סיפון הטיסה של נושאת מטוסים במהלך מלחמת העולם השנייה לפני תחילת המטוס - אם מישהו חושב שהנימיץ הוא צפוף - תראה כאן)
למרות העיסוק, בהחלט ניתן לשרת את המטוסים - העניין הוא שאדם בגובה ממוצע יכול להכיל בקלות מתחת לאגף של אותו סופר הורנט - אין בעיה
כך שאין בעיות בשירות. עם תחבורה - יש, אבל זה המצב - נושאת המטוסים כוללת 4 מעליות מטוסים ואם מנסים לקבץ, נניח, את ההורנטס לאחד, את המגדלים לשני, את ההוקי והשלישית וכן הלאה.אז באופן עקרוני אפשר בהחלט להעלות בדיוק את מה שצריך כרגע.
בתצלום המטוסים בעמדות הטרום השקה עומדים עם כנפיים מקופלות, מתי יהיה להם זמן לפרוש כנפיים ולתלות תחמושת לפני השיגור? אין זמן ומקום
ל"טומקאטס "יש כנפיים שאינן מתקפלות, כך שאין שום בעיה איתן. והנה הכנפיים המתקפלות של הצורף
מכיוון שקל לראות, החימוש הראשי מותקן בחלק ה"לא מתקפל "של כנף הורנט. עצם תהליך פרישת הכנף מתרחש במהירות ובאופן אוטומטי מאוד (הסרטון הראשון בחלק הראשון של המאמר - "הורנט" פותח את כנפיו, לאחר שכבר נכנס למעוט)
תודה רבה לכל מי ששלט!:)
המאמר השתמש בחומרים:
טיסה נושאת מטוסים והגנת האש על סיפון האנגר: היסטוריה ומצב נוכחי
Aksenov V. נושאות מטוסים גרעיניות מסוג "נימיץ".
אוסף ימי №7 2008 "נושאת מטוסים גרעיניים" נימיץ"
