בחודש מרץ הציג התאגיד האמריקאי בואינג את הפתרון שלו ל- FARA - הרעיון של מסוק סיור והתקפה של העתיד. נזכיר כי מספר חברות חייבות להגיש את פתרונותיהן לתחרות מטוסי הסיור לעתיד התקפה, שנועדה להחליף את רב תכליתי הקל שכבר הושקע Bell OH-58 Kiowa, ששימש כמסוק סיור ותמיכה באש בצבא האמריקאי. מסוק מבטיח צריך להשלים את ה- AH-64, ולא להחליף אותו לחלוטין, כפי שחלק מאמינים. באופן כללי, עד כה הצבא האמריקאי מרוצה מהאפצ'י.
בואינג התייחסה לנושא ברצינות: ההתעניינות ניזונה מההודעה בפברואר, שם ניתן היה לראות לראשונה את קווי המתאר של כלי השיט. ולמצגת עצמה הוכן סרטון המדגים את ההיבטים העיקריים של מתחם התעופה.
למרבה הצער, כל זה לא סביר שיעזור לחברה: יש לכך מספר סיבות טובות. ראשית, יש לומר כי בואינג FARA (הסמל בו נשתמש) היה המטוס האחרון שהוצג כחלק ממטוס הסיור לעתיד התקפה. דנו בפרויקטים שהוצגו קודם לכן באחד המאמרים הקודמים, אך יהיה ראוי להתוות את המצב בקצרה.
עד כה, בנוסף למסוק בואינג, מוצגים כלי הרכב הקרביים הבאים:
- ריידר-איקס (סיקורסקי);
- Bell 360 Invictus (מסוק פעמון);
- פרויקט מ- AVX Aircraft ו- L3 Technologies;
- AR40 (כרם).
החל ממרץ 2020, סיקורסקי התקדמה הכי רחוק: מפגין הטכנולוגיה של Raider-X, מסוק Sikorsky S-97 Raider, עלה לראשונה לשמיים כבר בשנת 2015. ובתערוכת התאחדות צבא ארצות הברית (AUSA) 2019, הציגה החברה את הקונספט ישירות בפני ה- Raider-X עצמו. באשר לבל, לחברה אין אב טיפוס או מפגין טכנולוגי, אך יש לה מדגם בגודל מלא באיכות גבוהה, כמו גם אנימציות מרהיבות, באחת מהן Invictus הורסת טנקים T-14 ו- T-15 רכבי לחימה של רגלים המבוססים על הרציף המעקב אחר ארמטה. בהתחשב בתחרות הגוברת על שוק הנשק, זהו מהלך מרהיב, אם כי נתקל שלילי ברוסיה.
AVX Aircraft ו- L3 Technologies במסגרת AUSA הראו מודל של ילדותם המוחלטות, וכרם הגביל את עצמו לתמונות לא מאוד איכותיות של המסוק, כמו גם לדגם (גם לא מאוד יפה, למען האמת). על רקע זה בואינג נראית כמו פייבוריטית, אך על רקע Raider-X ו- Invictus היא לא נראית. בואו נסתכל על הפרטים הטכניים.
אבולוציה "מוזרה"
בואינג סיפקה מסר כללי למצגת. "הקשבנו לצבא, הערכנו את כל החלופות וייעלנו את העיצוב שלנו בכדי לספק מטוס שעונה על הדרישות", אמר דובר החברה שיין אונשו. "אנו מציעים מטוס אמין, יציב וגמיש במיוחד עם דגש על בטיחות ולחימה של העתיד".
ככל שניתן לשפוט, אנו מדברים על מכונה בעלת רוטור ראשי בעל שש להבים, רוטור זנב בעל ארבעה להבים ורוטור דוחף בעל ארבעה להבים. ראוי לציין כי בואינג הציעה לאחרונה תוכנית כזו למודרניזציה של האפצ'י: אז הוצע ה- AH -64 הרגיל להצטייד במדחף שלישי - דוחף. בתיאוריה, תוכנית כזו אמורה להגדיל את המהירות והטווח של ה- AH-64 בכ -50 %, והכלכלה ב -24 %. יחד עם זאת, מחיר המסוק אמור לעלות ב -20 אחוזים בלבד. עם זאת, אנו חוזרים, כל זאת על פי החישובים התיאורטיים של החברה.
נראה כי המסוק המבטיח הפך לנגזרת של יוזמה זו. כשלעצמו, זה נראה מוזר במקצת - כמו ערבוביה של רעיונות שונים, שיכולים ביחד להפוך את המכונית ליקרה ומסובכת מדי.ראוי להיזכר כי אביהם של שני המסוקים המבטיחים הוא שאיין AH-56 של לוקהיד, שביצע את טיסתו הראשונה בשנת 1967. למרות העובדה שה- AH-56 יכול לפתח ליד הקרקע מהירות כמעט מדהימה למסוק של יותר מ -400 קילומטרים לשעה, התוכנית נסגרה בשנת 1972, בהתחשב בכך שהיא מסובכת מדי. לאחר שנתנו העדפה, שהיא יוצאת דופן, ל"אפצ'י "המסורתי יותר.
יתכן כמובן שכעת בואינג לקחה בחשבון את הדקירות של יצרניות המטוסים בשנים האחרונות. ידוע כי מסוק מבטיח לתחרות FARA יקבל מנוע טורבו -גל אחד ויוכל להגיע למהירויות של יותר מ -300 קילומטרים לשעה. ניתן לראות תותח באף המסוק, וארבעה טילים אוויר-קרקעיים על המתלים הפנימיים. אולי הארסנל לא יוגבל לכך, והמסוק יוכל לשאת אופציות על מחזיקים חיצוניים. אותו Bell 360 Invictus, למשל, יוכל לשאת עד שמונה טילים אוויר-קרקע מונחים על מתלים חיצוניים, וארבעה טילים נוספים בתאים פנימיים. מצד שני, לקונספט בל היו במקור שתי כנפיים להניח את המחזיקים. לבואינג אין דבר מהסוג הזה: לפחות עדיין לא.
אינביקטוס ומסוק בואינג חולקים דמיון חזותי רחוק עם בואינג / סיקורסקי RAH-66 קומאנצ'ה, שהפרויקט שלו נסגר בעבר. עם זאת, יש להניח כי לא אחת ולא השנייה תהיה התגנבות מן המניין, ותגביל את עצמה לירידה "מתונה" בחתימת המכ"ם. מן הראוי להיזכר כי לאחד האיומים הצפויים בשדה הקרב, מתחם הטילים והאקדחים של טונגוסקה, יש ערוץ הנחייה אופטי, המנטרל במידה רבה את חתימת המכ"ם הנמוכה של כלי השיט. טכנולוגיית התגנבות לא תציל אפילו את הארטילריה הפשוטה ביותר נגד מטוסים מירי אם המסוק טס נמוך.
חשוב לציין כי התגנבות היא מאוד יקרה. כך, למשל, הושקעו כשלושה מיליארד דולר לפיתוח קומאנצ'ה הנ"ל, לאחר שבנה רק שני אב טיפוס. צבא ארה"ב צפוי לספק 1,292 מסוקים מסוג RAH-66 בשווי כולל של כ -35 מיליארד דולר. אם לוקחים בחשבון את האוויוניקה המודרנית (תוכנית Comanche נסגרה בשנת 2004), מחיר המסוקים כנראה היה עולה אפילו יותר.
פס שחור לבואינג
בין היתרונות ניתן למנות הסדר צוות זה לצד זה הנוח מבחינת טייס במהלך משימות לחימה, כמו גם הניסיון הרב של בואינג בבניית מסוקים קרביים. עם זאת, כאן מסתיימים היתרונות הרציניים, כפי שצוין לעיל. סיקורסקי, עם ה- Raider-X שלו, בעל רוטור קואקסיאלי אחד ורוטור דחיפה אחד, הרחיק לכת הרבה יותר מבואינג. יחד עם זאת, מסוק בל, במקרה של Invictus, מציע אפשרות שמרנית יותר ועלולה להיות פחות מסוכנת.
כל זה לא סופר את הכישלונות המתמידים של בואינג עם מטוס הנוסעים של בואינג 737 MAX, קשיים רציניים להביא את מכלית ה- KC-46 לתפקוד תקין ותוכניות שאפתניות ליצור לוחם מהדור השישי, לאחר שזכה בתבוסה של לוקהיד מרטין בזקן ישן תחרות על לוחם מהדור החמישי … באופן כללי, האמור לעיל אינו מקרב את רגע הטיסה הראשונה של בואינג FARA. בדיוק כמו הניצחון שלו בתחרות.
