מטען של מטוסי BM-13 קטיושה שומרים על משגרי רקטות, על שלדת משאיות הסטדבק האמריקאיות (Studebaker US6). אזור הקרפטים, מערב אוקראינה
או סיפור על איך "קטיושה" הפכה ל"קטיושה "והודחה מההיסטוריה של גיבור חשוב" לוקה "בעל" שם משפחה "מגונה, אך חזיתי לחלוטין
כתבנו, אולי, יותר על "KATYUSHA" - משגרי רקטות מרובי שיגור מאשר על כל סוג אחר של נשק. עם זאת, מאחר ולמרות כל החוקים והגזירות, מסמכי הארכיון של תקופת המלחמה הפטריוטית הגדולים עדיין אינם נגישים לחוקר עצמאי, יחד עם מידע אובייקטיבי הקורא מקבל מנה הוגנת של חצי אמיתות, שקרים ותחושות מוחלטות מאצבעותיהם של עיתונאים חסרי מצפון. כאן והחיפוש אחר אביו של "קטיושה", וחשיפת "האב השקרי", סיפורים אינסופיים על הוצאה להורג של טנקים גרמניים מה"קטיושה ", ומוטנטים על כנים - משגרי טילים, איכשהו רכובים על ZIS- 5 מכוניות, שמעולם לא נלחמו עליהן, או אפילו במכוניות שלאחר המלחמה, חלפו כשרידים צבאיים.
למעשה, עשרות סוגים של רקטות ומשגרים ללא הדרכה שימשו במלחמה הפטריוטית הגדולה. השם "קטיושה" לא שימש במסמכים רשמיים, אלא הומצא על ידי חיילים. בדרך כלל קראו ל"קטיושה "132 מ"מ פגזי M-13, אך לעתים קרובות שם זה הורחב לכל המחשבים האישיים. אבל לקליפות M-13 היו כמה סוגים וכמה עשרות סוגים של משגרים. אז זה לא המצב לחפש "אב קדמון".
מאז המאה העשירית, הסינים השתמשו ברקטות המונעות באבקה בקרב. במחצית הראשונה של המאה ה -19, רקטות היו בשימוש נרחב בצבאות האירופאים (רקטות של ו 'קונגרב, א.ד זסיאדקו, ק.ק קונסטנטינוב ואחרים). אך בסוף המאה הם הוסרו מהשירות (באוסטריה בשנת 1866, באנגליה בשנת 1885, ברוסיה בשנת 1879). זאת בשל ההצלחות בפיתוח ארטילריה מקוטעת ודומיננטיות הדוקטרינה, לפיה ניתן בהחלט לפתור את כל המשימות של מלחמת שדה על ידי אקדח חטיבתי של 75-80 מ מ. בסוף המאה ה -19 - תחילת המאה ה -20, נותרה רק רקטה מאירה בשירות הצבא הרוסי.
השימוש באבק שריפה נטול עשן ובוער לאט ברקטות היה חדש מיסודו. ב -3 במרץ 1928, בוצע השיגור הראשון בעולם של רקטה מסוג 82 מ מ שתוכנן על ידי טיכומירוב-ארטמייב.
טווח הטיסה היה 1300 מ ', ומרגמה שימשה כמשגר.
רמת הטילים שלנו בתקופת המלחמה הפטריוטית הגדולה, 82 מ"מ ו -132 מ"מ, נקבעה על ידי קוטר של בודקי האבקה של המנוע. שבעה מקלות אבקה של 24 מ"מ, ארוזים היטב בתא הבעירה, נותנים קוטר של 72 מ"מ, עובי קירות החדר הוא 5 מ"מ, ומכאן שקוטר (קליבר) הרקטה הוא 82 מ"מ. שבעה דמקים עבים יותר (40 מ"מ) באותו האופן נותנים קליבר של 132 מ"מ.
הנושא החשוב ביותר בעיצוב מחשבים אישיים הוא דרך הייצוב. מעצבים סובייטים העדיפו מחשבי נוצה ודבקו בעקרון זה עד סוף המלחמה.
בשנות ה -30 נבדקו טילים עם מייצב טבעתי שלא חרג מממדי הטיל. אלה יכולים להיות יורים ממדריכים צינוריים. אבל בדיקות הראו שאי אפשר להשיג טיסה יציבה בעזרת מייצב טבעתי. אחר כך ירו טילי 82 מ"מ עם טווח זנב בעל ארבעה להבים של 200, 180, 160, 140 ו -120 מ"מ. התוצאות היו די ברורות - עם ירידה בטווח הזנב, ירידת יציבות הטיסה והדיוק.הארוכה, עם טווח של יותר מ -200 מ"מ, הזיזה את מרכז הכובד של הטיל לאחור, דבר שהחמיר גם את יציבות הטיסה. הקלת הזנב על ידי הפחתת עובי להבי המייצב גרמה לרטט חזק של הלהבים עד להשמדתם.
מדריכי חלילים אומצו כמשגרים לטילים מנוצות. ניסויים הראו שככל שהם ארוכים יותר, כך הדיוק של הפגזים גבוה יותר. אורך ה- PC -132 היה המקסימלי - 5 מ 'עקב מגבלות על ממדי הרכבת.
בדצמבר 1937 נכנס הטיל ה -82 (PC) לשירות עם לוחמי I-15 ו- I-16, וביולי 1938 אומץ ה- PC-132 על ידי המפציצים.
אימוץ אותן פגזים לכוחות היבשה התעכב מסיבות רבות, והחשוב שבהן היה דיוקן הנמוך. בהתבסס על ניסיון המלחמה הפטריוטית הגדולה, אנו רואים ברקטות של 82 מ"מ ו -132 מ"מ פיצול רב נפץ, אם כי בתחילה המילוי היה חומרים דליקים ורעילים. אז, בשנת 1938, אומצה הרקטה הכימית RSX-132 132 מ"מ. סוגיה נוספת היא שפגזי התבערה לא היו יעילים, וכימיקלים לא שימשו מסיבות פוליטיות.
הכיוון העיקרי לשיפור הטילים במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה היה שיפור הדיוק, כמו גם הגדלת משקל ראש המטוס וטווח הטיסה.
קליעי הרקטות לא היו יעילים בעת ירי לעבר מטרות קטנות בשל הפיזור העצום. לכן, שימוש במחשב אישי לירי על טנקים הוא כמעט בלתי אפשרי. כך שגם לפי טבלאות הירי משנת 1942, עם טווח ירי של 3000 מ ', סטיית הטווח הייתה 257 מ', והסטייה לרוחב הייתה 51 מ '. לא קשה לדמיין את הסבירות שמחשב פוגע בטנק במרחק כזה. אם, תיאורטית, דמיינו שכלי לחימה מצליח איכשהו לירות על טנק מטווח קרוב, אז מהירות הלוע של קליע 132 מ"מ היא רק 70 מ 'לשנייה, מה שברור שאינו מספיק כדי לחדור לשריון של "נמר" "או" פנתר ". לא בכדי נקבעת כאן שנת פרסום טבלאות הירי.
על פי טבלאות הירי של TS-13 של אותו PC M-13, סטיית הטווח הממוצעת בשנת 1944 הייתה 105 מ ', ובשנת 1957-135 מ', סטייה לרוחב, בהתאמה, 200 ו -300 מטרים. ברור שהטבלאות של 1957 מדויקות יותר, שבהן הפיזור גדל כמעט פי 1.5.
במהלך המלחמה, מעצבים מקומיים עבדו ללא הרף לשיפור הדיוק של המחשב האישי עם מייצבי כנפיים. כך, למשל, נוצר טיל M-13 לטווח קצר יותר עם מדד בליסטי TC-14, אשר שונה מה- M-13 הקלאסי (TC-13) רק במשקלו הנמוך יותר של מנוע האבקה, טווח, אך במקצת דיוק ותלילות גבוהה יותר של המסלול (האוביצר).
הסיבה העיקרית לדיוק הנמוך של מחשב מסוג מסוג M-13 (TS-13) הייתה האקסצנטריות של דחף מנוע הרקטות, כלומר עקירה של וקטור הדחף מציר הרקטות עקב בעירה לא אחידה של אבק שריפה בדמקה. תופעה זו מתבטלת בקלות כאשר הרקטה מסתובבת, ואז דחף הדחיפה תמיד יעלה בקנה אחד עם ציר הרקטה. הסיבוב שניתן לרקטת נוצות על מנת לשפר את הדיוק נקרא קרפ. אין לבלבל בין רקטות לארכובה לבין מטוסי טורבו.
מהירות הסיבוב של הטילים הנוצות הייתה כמה עשרות, במקרה הטוב, מאות סיבובים לדקה, וזה לא מספיק כדי לייצב את הקליע בסיבוב (יתר על כן, הסיבוב מתרחש בשלב הפעיל של הטיסה (בזמן שהמנוע פועל) ולאחר מכן עוצרת בהדרגה., היא כמה אלפי סיבובים לדקה, מה שיוצר אפקט גירוסקופי, ובהתאם, דיוק מכה גבוה מזה של קליעים מנוצים, גם לא מסתובבים וגם מסתובבים. בשני סוגי הקליעות הסיבוב מתרחש עקב היציאה של גזי אבקה של המנוע הראשי דרך חרירים קטנים (בקוטר של כמה מ מ) המופנים בזווית לציר הקליע.
טילים של רקטות עם הארכוך בגלל האנרגיה של גזי אבקה נקראו בריטניה-דיוק משופר, למשל, M-13UK ו- M-31UK.בנוסף, ניתן לייצר קרקעי קליעים בדרכים אחרות. כך, למשל, בשנת 1944, פגזי ה- M-13 (TS-46) ו- M-31 (TS-47) נכנסו לשירות, השונים מה- TS-13 וה- TS-31 הרגילים שאינם מסתובבים רק בזנב האלכסוני המעוקל., שבגללו הייתה האגפה של הקליע בטיסה. מדריכי ספירלה הפכו לכלי יעיל להפיכת פגזים מנוצות.
בדיקת אב טיפוס של מדריכי ספירלה החלה באמצע שנת 1944. בנוסף לסיבוב הקליעים, למדריכי ספירלה הייתה שרידות גבוהה יותר בהשוואה למדריכים ישרים, מכיוון שהם היו פחות רגישים לפעולה של גזי אבקה.
באפריל 1945 יוצרו 100 כלי רכב קרביים B-13-CH (CH-מדריכים ספיראליים), היחידות הראשונות החמושות בהן נוצרו. בעת ירי מה- BM-13-CH, הדיוק של פגזי M-13 ו- M-13UK היה כמעט זהה.
הכיוון השני בפיתוח מחשבים ביתיים היה יצירת פגזים רבי עוצמה, מכיוון שההשפעה הגבוהה של נפץ ה- PC M-13 היא קטנה. ביוני 1942 אומץ טיל M-20 בעל נפץ גבוה של 132 מ מ, שהבדיל מה- M-13 בראש נפץ כבד יותר ובהתאם לטווח ירי קצר יותר. אף על פי כן, פעולת המטען הגבוהה של ה- M-20 נחשבה במהרה גם לא מספקת, ובאמצע 1944 הופסק הייצור שלה.
חייל גרמני בוחן את ההתקנה הסובייטית BM-13-16 (קטיושה) הסובייטית על שלדת הטרקטור STZ-5
התברר כי קליע M-30 היה מוצלח יותר, בו הוצמד לראש המפלט מ- M-13 ראש נפץ רב עוצמה בקליבר גבוה מיוצר בצורת אליפסיד. היה לו קוטר מרבי של 300 מ"מ. לצורתו האופיינית של החלק הראש של ה- M-30, החיילים בקו הקדמי קראו Luka M … vym (גיבור השיר האירוטי המפורסם בעל אותו שם). מטבע הדברים, העיתונות הרשמית העדיפה שלא להזכיר את הכינוי הזה, בניגוד ל"קטיושה "המשוכפלת. "לוקה", בדומה לקליפות הגרמניות בגודל 28 ס"מ ו -30 ס"מ, שוגר מקופסת אריזה מעץ, בה נמסרה מהמפעל. ארבע, ומאוחר יותר שמונה מארזים אלה הונחו על מסגרת מיוחדת, וכתוצאה מכך המשגר הפשוט ביותר. לראש הקרב החזק של ה- M-30 הייתה צורה אווירודינמית לא מוצלחת, ודיוק האש היה גרוע פי 2.5 מזה של ה- M-13. לכן, פגזי M-30 שימשו באופן מאסיבי בלבד, לפחות שלוש חטיבות M-30 היו אמורות להתרכז בקילומטר אחד מחזית הפריצה. כך, לפחות 576 פגזים נפלו על 1000 מ 'מקו ההגנה של האויב. על פי סיפוריהם של חיילי החזית, חלק מפגזי ה- M-30 נתקעו במכסה וטסו איתם. מעניין מה חשבו הגרמנים כשראו את ארגזי העץ הנופלים עפים לעברם.
חסרון משמעותי של קליע M-30 היה טווח הטיסה הקצר שלו. מחסור זה בוטל חלקית בסוף 1942, כאשר יצרו מחשב M-31 חדש בנפח 300 מ מ עם טווח ירי פי 1.5. ב- M-31, ראש הקרב נלקח מה- M-30, והטיל פותח מחדש, ועיצובו התבסס על מנוע ה- PC M-14 הניסיוני.
באוקטובר 1944 הועלה המחשב לטווח הארוך M-13-DD לשירות. זה היה הטיל הראשון עם מנוע רקטות דו-תאי. שני החדרים היו תאים סטנדרטיים של קליע M-13 והיו מחוברים בסדרה עם זרבובית ביניים, שהיו לה שמונה חורים אלכסוניים. מנועי הרקטות פעלו במקביל.
המתקנים הראשונים לירי ה- M-13 היו בעלי מדד BM-13-16 והותקנו על שלדת המכונית ZIS-6. 82 מ מ PU BM-8-36 הותקן גם הוא על אותה השלדה.
היו רק כמה מאות מכוניות ZIS-6, בתחילת 1942 הופסק ייצורן.
התקנה עבור טילי M-13 (גרסה מוקדמת)
משגרי טילים M-8 ו- M-13 בשנים 1941-1942 רכוב על כל דבר. אז הותקנו 6 פגזי מדריך M-8 (במכונות ממקלע מקסים, 12 מדריכי M-8 על אופנוע, מזחלות ואופנועי שלג (M-8 ו- M-13), טנקים T-40 ו- T-60, רציפי רכבת משוריינים (BM-8-48, BM-8-72, BM-13-16), ספינות נהרות וים וכו 'אבל בעיקר PU בשנים 1942-1944 הותקנו על מכוניות שהתקבלו תחת Lend-Lease-"אוסטין", "דודג '", "פורד-מרמון", "בדפורד" וכו'.במשך 5 שנות מלחמה, מתוך 3374 שלדות המשמשות לכלי לחימה, ה- ZIS -6 היווה 372 (11%), ה- Studebaker - 1845 (54.7%), 17 סוגי השלדות הנותרים (למעט הוויליס עם משגרי הרים) - 1157 (34.3%). לבסוף הוחלט לתקנן רכבים קרביים המבוססים על רכב סטודבקר. באפריל 1943 אומצה מערכת כזו תחת הכותרת BM-13N (מנורמל). במארס 1944 אומץ משגר להנעה עצמית לקליעי M-31 על שלדת Studebaker BM-31-12.
אך בשנים שלאחר המלחמה, הורו לשכוח את הסטודבייקר, למרות שרכבי קרב על שלדתו היו בשירות עד תחילת שנות ה -60. בהוראות סודיות נקרא "סטודבאקר" "רכב קרוס קאנטרי". בכמה כנים עלו מוטציות קטיושה על שלדת ה- ZIS-5 או מכוניות מסוג אחר המלחמה, המוצגות בעקשנות על ידי המדריכים כשרידים צבאיים אמיתיים, אך ה- BM-13-16 המקורי על שלדת ה- ZIS-6 שרד רק במוזיאון הארטילריה בסנט פטרבורג.
טקטיקות השימוש ברקטות השתנו באופן משמעותי בתחילת 1945, כאשר עוינות עברו מהשדות הרוסים האינסופיים לרחובות ערי גרמניה. זה היה כמעט חסר תועלת לפגוע במטרות קטנות בעזרת רקטות, אך הן התגלו כיעילות מאוד בעת ירי לעבר מבני אבן. כמעט בכל מקום הובאו כלי רכב קרביים לרחובות הערים ובזריקות חד פעמיות על בתים שנכבשו על ידי האויב. הופיע מספר עצום של משגרי יחיד תוצרת בית, שנשאו על ידי חיילים על ידיהם. חיילים גררו חבילות כאלו וסטנדרטיים עם פגזים לקומות העליונות של הבתים, התקינו אותן על אדני החלון וירו לעבר הבתים הסמוכים. שתיים או שלוש הספיקו להרוס כליל כמה קומות, או אפילו בית שלם.
M-13UK
מעטפת M-31
משגרי רקטות סובייטים-"קטיושה" BM-13 על שלדת משאית ZIS-12, אבודה באזור מוהאויסק.
תיקון רכב התותחנים הרקטות הסובייטי BM-13 על שלדת משאית הסטודבאקר האמריקאית (Studebaker US6)
BM-13 מבוסס על משאית GMC
ישירות לתקיפה ברייכסטאג הוקצו שני גדודי BM-31-12 (288 משגרים) ושני גדודי BM-13N (256 משגרים). בנוסף הותקנו פגזים רבים מסוג M-30 על אדן החלון של הקומה השנייה של "בית הימלר".
במהלך המלחמה קיבלו הכוחות 2, 4 אלף מתקני BM-8 (1, 4 אלף אבדו), הנתונים המתאימים ל- BM-13 הם 6, 8 ו -3, 4 אלף, וב- BM-Z1-12 - 1, 8 ו- 0, אלף.
מעצבים גרמנים פתרו באופן שונה באופן בסיסי את בעיית ייצוב הרקטות.
כל המחשבים הגרמניים היו טורבו. משגרי רקטות מרובים היו מסוג חלת דבש (28 ו -32 ס"מ PC), או צינורי (15, 21 ו -30 ס"מ).
מערכת הרקטות הראשונה הגרמנית לשיגור מרובה הייתה מרגמה כימית בגודל 15 ס"מ בגודל 15 ס"מ מסוג "D", שנכנסה לשירות עם הגדודים הכימיים של הוורמאכט בסוף שנות השלושים. מטרתו העיקרית הייתה ירי מוקשים כימיים (בצבא הגרמני קראו לרקטות מוקשים, ומשגרים צינורי עבורם - מרגמות) במשקל 39-43 ק"ג. כלפי חוץ, מכרות כימיים נבדלו ממכרות בעלות נפץ רב או עשן רק בנוכחות טבעות ירוקות או צהובות. מאז 1942, הגרמנים החלו לקרוא למרגמה "D" בגודל 15 ס"מ Nb. W 41, כלומר מוד טיט עשן (שיגור). 1941 חיילינו כינו סוג זה של מרגמה "איוון" או "ואניושה".
במהלך המלחמה לא נעשה שימוש בתחמושת כימית והמרגמה ירתה רק מכרות נפץ ועשן. פיזור שברי מכרה פיצול רב נפץ היה 40 מ 'הצידה ו -13 מ' קדימה. מכרה העשן יצר ענן בקוטר 80-100 מ ', ששמר על צפיפות מספקת למשך 40 שניות.
שש חביות מרגמה אוחדו לבלוק אחד באמצעות קליפס קדמי ואחורי. לעגלה היה מנגנון הרמת מגזר עם זווית הגבהה מקסימלית של עד 45 ° ומנגנון מסתובב שאפשר סיבוב של ± 12 °. ציר הלחימה של המרכבה מנופף, בעת הירי הוא מסתובב, הגלגלים נתלים, והגררה מונחת על פותחי המיטות הפרוסות והעצור הקדמי המתקפל. האש בוצעה במטחים של 6 יריות תוך 5 שניות, זמן הטעינה היה 1.5 דקות.משקל ה- PU היה 540 ק ג ללא תחמושת.
מאז אפריל 1943 החלו הגרמנים לייצר משגרים של 10 חביות המבוססות על הרכב המשוריין חצי מסילת מולר לירי מוקשים באורך 15 ס"מ. הם נקראו משגרי משוריינים של 15 ס"מ. 43. משקל המערכת כ- 7.1 טון, עומס התחמושת 20 דקות, והמהירות המרבית בכביש המהיר הייתה 40 קמ"ש.
על פי סוג "איוון", הגרמנים יצרו שני משגרים חזקים יותר ("מרגמות עשן") על קרונות גלגלים. זהו מרגמה בת חמישה חביות 21 ס"מ 21. ראו Nb. W. מרגמה 42 ושישה חביות 30 ס"מ Nb. W.42. משקלו של הראשון היה 550, והשני היה 1100 ק"ג.
בשנת 1940 החל ייצור מכרות נפץ בגובה 28 ס"מ ומכרות תבערה בגובה 32 ס"מ (28 ס"מ ו -30 ס"מ כ"ס). לשניהם היה אותו מנוע, אך שונים זה מזה מבחינת משקל, גודל ומילוי ראש נפץ.
מוקשים באורך 32 ס מ בקופסאות אריזה במצב ירי (גרמניה)
האזור שנפגע מרסיסים של מכרה בעל נפץ רב הגיע ל -800 מ '. עם פגיעה ישירה של אחד לתוך הבית, הוא נהרס כליל.
מכרות תבערה בגודל 32 ס"מ הועמסו עם 50 ליטר שמן. בירי באחו או ביער יבש, אחד גרם לשריפה בשטח של 200 מ"ר. מ 'עם להבות בגובה של עד שניים עד שלושה מטרים. פיצוץ פגז נפץ של קילוגרם של מכרה יצר אפקט פיצול נוסף.
טווח הירי המינימלי בטבלה לשני המוקשים היה 700 מ ', אך לא הומלץ לירות למרחק של פחות מ- 1200 מ' מטעמי בטיחות אישית.
המשגר הפשוט ביותר למכרות של 28 ו -32 סנטימטרים היה מודל מכשיר הזריקה הכבד. 40 ואר. 41 לספירה, שהייתה מסגרת עץ או ברזל, שעליה היו ארבעה מוקשים בארגזים. ניתן להתקין את המסגרת בזוויות שונות, מה שאפשר לתת את זוויות ההנחיה של ה- PU מ -5 ° עד 42 °. קופסאות המכסה בגודל 28 ו -32 ס מ היו מסגרות עץ עם אותן מידות חיצוניות.
להגברת הניידות שישה מכשירי זריקה mod. 1940 או 41 מותקן על כלי רכב משוריינים בחצי מסילה (רכב מיוחד 251).
מאז 1941 החלו הכוחות לקבל כמויות גדולות של מתקנת זריקה כבדה. 41 גרם (28/32 ס"מ Nb. W. 41) מסוג חלת דבש, שבניגוד להתקנות מסגרות, mod. 40 ו -41 שנים. נסיעות גלגלים בלתי ניתנות להסרה. למתקן היה מסבך חבית עם 6 מדריכים, בהם ניתן היה למקם מוקשים בגודל 28 ס"מ ו -32 ס"מ. מסבך הקנה היה מבנה דו-שכבתי העשוי מפלדה ומוט זווית. משקל המשגר היה 500 ק"ג, מה שהקל על הצוות לגלגל אותו על פני שדה הקרב.
הרקטה באורך 8 ס"מ, שיצרו הגרמנים על בסיס טיל ה- M-8 הסובייטי באורך 82 מ"מ, נפרדת. זה היה הטיל הנוצה הגרמני היחיד שירה משגר מסוג קרן. משגרים כאלה עם 48 מדריכים הותקנו על טנקים צרפתיים שנתפסו "סומואה" (שם גרמני 303). בנוסף, הותקן משגר עם 24 מדריכים על כלי הרכב המשוריינים Multir שכבר הוזכרו.
פגזים של 8 ס מ שימשו בעיקר את ה- Waffen SS.
"איוון" בגודל 15 ס"מ על "מולטירה"
"מולטי" בזמן שיגור מכרה בגודל 15 ס"מ
משגר רקטות מדגם 1942 המבוסס על נושאת המשוריינים Multir
"מולטיר" - גביע של הצבא הסובייטי
התקנת זריקה כבדה בקוטר 28 ס מ, מדגם 1941 (גרמניה). נלכד על ידי בעלות הברית בנורמנדי
משגר רקטות גרמני לקליע 8 סנטימטר מנוצה-עותק של ה- M-8 הסובייטי
ולבסוף, מערכת חדשה ביסודה הייתה משגר הטילים ברוחב 38 ס"מ. 61 על טנק מיוחד "שטורמטיגר". בניגוד לכל משגרי הרקטות הקודמים, היא אינה מיועדת לירי סלו על פני אזורים, אלא לירי קליעים בודדים לעבר יעד ספציפי. קליע טורבו מטען גבוה 38 ס"מ R. Sprgr. 4581 נורתה מתוך חבית רובה באורך 2054 מ"מ במהירות ראשונית של 45 מ ' / שניות בלבד. לאחר מכן מנוע הסילון האיץ את הטיל למהירות של 250 מ 'לשנייה. הטעינה בוצעה מתוך עכוז, שלגבי ה- PU (הגרמנים קראו לזה לפעמים מרגמה) הייתה עכוז טריז אופקי. מנגנון הרמת ה- PU אפשר זווית הגבהה של עד 85 °.
משקל המתקן היה 65 טון, השריון הקדמי היה 150-200 מ"מ. עומס תחמושת נייד של 14 סיבובים. מהירות הנסיעה המרבית היא עד 40 קמ"ש.
בשנים 1944-1945 ייצרה חברת הנשל 18 מתקנים של שטורמטיגר.
ממש בסוף המלחמה יצרו הגרמנים הוביצר גלגלי בגודל 38 ס"מ שירה קליע טילים בגודל 680 מ"מ.
בתחילת פברואר 1944 גרם.קרופ החל בעיצוב מערכת הטילים הארוכת טווח R. Wa. 100. היה אמור להיות בו חבית רובה עם קירות דקים, שממנה יזרק מטען קטן שמוציא זריקת טורבו. במרחק של כ -100 מ 'החל מנוע התחזוקה לפעול, והאיץ אותו ל -1000 מ' / שניות. מטרת המערכת העיקרית הייתה ירי ברחבי הערוץ האנגלי. נבדקו גרסאות עם חביות של 540 ו -600 מ"מ, משקלו של חומר הנפץ בקליע היה אמור להיות כ -200 ק"ג. כמשגר, תוכנן להשתמש במשאית רכבת שהוסבה בתותח "תיאודור" באורך 24 ס"מ או בשלדה מחוזקת של אקדח מונע עצמי "קארל" באורך 60 ס"מ. הגרמנים הצליחו להביא את העבודה לשלב של אב טיפוס. לאחר תום המלחמה, מחקרים אלה שימשו בעיצוב בשנים 1945-1946. מערכת דומה של 56 ס"מ. RAC באזור הכיבוש הסובייטי בגרמניה.
נתוני רקטות גרמניות (דקות)
ייצור משגרים גרמניים
ייצור רקטות (דקות)
מרגמה גרמנית בעלת שש קנים נבלוורפר 41 "איוון"
מטח של סוללה של משגרי רקטות גרמניים Nebelwerfer 41 ליד דמיאנסק
חיילים סובייטים עם מרגמה 150 מ"מ שהופעלו על ידי רקטות "נבלוורפר 41"
פגזי M-31 בקופסאות אריזה במצב הירי
לקראת סוף המלחמה יצרו מעצבים גרמנים מערכת רקטות לשיגור מרובה 80 מ"מ המבוססת על נשאי צרפתי בינוניים למחצה עם מסלול חצי מסלול S303 (f) ו- S307 (f) עבור 48 טילי Raketensprenggranate (8 ס"מ RSprgr.). מכונות אלה היו בשירות עם כוחות האס אס. הטילים היו כמעט העתק מדויק של טיל ה- M-8 הסובייטי המכונה קטיושה. בסך הכל יצרו הגרמנים 6 מכונות לשיגור טילים אלה. בתחילה נבדקו כלי רכב אלה כחלק מוואפן אס אס, ולאחר מכן הועברו למערב חטיבת שנל (21. PzDiv.).
משגר רקטות משמרות BM-31-12 בברלין. זהו שינוי של משגר הרקטות המפורסם "קטיושה" (באנלוגיה הוא נקרא "אנדריושה"). הוא ירה עם קליעים של 310 מ"מ (בניגוד לקליעות 132 מ"מ קטיושה), ששוגרו מתוך 12 מדריכים מסוג חלת דבש (2 שכבות של 6 תאים בכל אחת). המערכת ממוקמת על שלדת המשאית האמריקאית Studebaker US6, שסופקה לברית המועצות במסגרת Lend-Lease.
