… "ואנגארד" קרע את האוקיינוס והותיר אחריו אלפי קילומטרים לוהטים של קמפיין צבאי. ספינת הקרב לא עלתה על הגל, כפי שעושים ספינות רגילות. הוא, כמו חרב של אביר, חותך את גלילי המים, ממלא את האוויר בווילון ספריי בלתי חדיר ורסיסי קצף ים.
משמאל לצד השמאלי, משחתת ההגנה האווירית בריסטול התהפכה על הגלים. צללית הקובנטרי נראתה לשולחן. פריגטת הטילים "מבריק" באה בעקבות ספינת הקרב. אי שם בצד, בלתי נראה מאחורי מעטה של ערפל, נעה ספינה נוספת של החלוץ הבריטי, המשחתת אנטרים.
"קבוצת קרב ספינות קרב" (כוח תקיפה, בראשות ספינת קרב) פימה את היום האוקיינוס באזור הלחימה, והדפה התקפות איטיות מחיל האוויר הארגנטינאי. כתוצאה מפשיטה נוספת אבד אחד ממחריבי הליווי, שפילד. ה"וונגארד "עצמו סבל - על גג המגדל" A "הוחשכה בור מפני פגיעה של 500 ק"ג. פצצות Mk.82. בצד הלוח, באזור חגורת המשוריין, היה תלם של צבע מתקלף - תוצאה של הריקושט של הטיל נגד ספינות AM.38 Exocet. עוד 1000 פאונד פגע בסיפון האחורי של ספינת הקרב, ויצר חור בקוטר של כ -2 מטרים. הפיצוץ גרם לנפיחות של ריצוף הסיפון, כמה מחסומים סמוכים נהרסו. המכ"מים ומוצב המטווח האחורי ניזוקו מאש תותחי מטוסים בגודל 30 מ"מ. למרבה המזל, ההפסדים בקרב הצוות היו קטנים - פחות מעשרה אנשים. השריון המרוכב המפואר של קרופ הגן באופן מהימן על הספינה מכל אמצעי התקפה אווירית.
תוכנית ההזמנות של ואנגארד. ספר לו על טילים מודרניים נגד ספינות
למרות ניסיונות רבים להשמיד את הוונגארד, יכולת הלחימה שלו נותרה בעינה: תנועה, אספקת חשמל, קליבר עיקרי - הפונקציונליות שלהם נשמרה במלואה. לא נגרם נזק בחלק התת ימי - לא היו תנאים מוקדמים להצפות ולאובדן הספינה. כישלון מדידי הטווח והרדאר עלול להיות קטלני במהלך מלחמת העולם השנייה, אך בשנת 1982 זה לא היה משנה כלל. קרבות ימיים לא צפו. המשימה העיקרית והיחידה של ספינת הקרב הייתה הפגזת מטרות שטח גדולות - בסיסי אוויר, מחסנים, חיל מצב בחופי האויב. ייעוד המטרה הונפק על בסיס נתוני צילום אוויר ותמונות מהחלל; האש תוקנה בעזרת מסוקים רב תכליתיים שהונחו על סיפון משחתות הליווי.
מערכת התקשורת הלוויינית Skynet סיפקה תקשורת מסביב לשעון עם לונדון מכל מקום באוקיינוס האטלנטי. כל תקשורת מוגנת. התקני אנטנה רבים מפוזרים לאורך הקירות והגג של מבנה העל. מכשירי קשר, טלפוני לווין ועמדות רדיו של ספינות מוסתרות בפנים, מתחת לשכבת שריון עבה.
לטייסים הארגנטינאים לא היו פצצות מעל 1,000 ק"ג. (454 ק"ג). ומה שהיה - ה"פוגאסקס "הרגיל (מטרה כללית, Mk.80), שלנוכח נוכחותן של מערכות ההגנה האוויריות הימיות הבריטיות, יש להוריד אותן מגבהים נמוכים במיוחד. לפצצות לא היה זמן לצבור את האנרגיה הקינטית הדרושה ופגעו באונייה באופן משיק - לא הייתה להם אפילו הזדמנות אחת לחדור לסיפון המשוריין של ואנגארד.
טילי פלסטיק נגד ספינות "Exocet" צחקו רק על ספינת הקרב הישנה-כאשר נפגעו נגד שריון של 35 סנטימטר, ראשי הקרב שלהם התפוררו לאבקה, רק גירדו את הצבע על הלוח החזק. ובזוויות מפגש מעל 45 °, ריקושט בלתי נמנע עקב מהרגיל.
היחידה שיכולה להוות איום היא הצוללת הדיזל-חשמלית הארגנטינאית ARA סן לואיס. עם זאת, היא לא הייתה במיטבה. המדינה ולא הצליחה לתקוף יחידה מהירה ושמורה כל כך.
לארגנטינאים לא היו האמצעים להתנגד לספינת הקרב הישנה. בתנאי הסכסוך בפוקלנד, הוואנגארד התברר כיחידת לחימה בלתי ניתנת לעצירה ובלתי ניתנת להריסה, המסוגלת לפתור כמעט את כל הבעיות הדוחקות בידיים ולהבטיח נחיתה בטוחה בפלקלנד.
הראשון שנפגע מירי ספינת הקרב היה ריו גרנדה, בסיס אוויר גדול על טרה דל פואגו (טיירה דל פואגו), הבסיס הקרוב והעיקרי ביותר של התעופה הארגנטינאית בעימות פוקלנד. אחד המאפיינים של הריו גרנדה היה מיקומה - מסלול המסלול 07/25 היה ממוקם רק 2 קילומטרים מהחוף האטלנטי. בעוד שטווח הירי המרבי של רובי הוונגארד עלה על 30 קילומטרים!
עומס התחמושת הסטנדרטי של ספינת הקרב הוא 100 סיבובים לכל סוללה ראשית (381 מ"מ) ו -391 סיבובים לכל קליבר "אוניברסלי" (133 מ"מ, טווח ירי מרבי של 22 ק"מ).
הפיצוץ של טיל אחד של 862 ק ג בעל פיצוץ גבוה גרם למכתש באורך של 15 מטר בעומק של עד 6 מטרים. גל הפיצוץ קרע עלים מעצים ברדיוס של 400 מטר (360 מטר) - קל לדמיין מה הפך לריו גראנד AFB לאחר השביתה הבריטית!
מהומה על טיירה דל פואגו
… מטוס חיל האוויר הארגנטינאי מצא את ספינת הקרב בקצהו הדרומי של פוקלנד בערב ה -3 במאי 1982. בהתחלה הם לא ייחסו לזה חשיבות רבה - המטה סבר שהבריטים רק מספקים מצור ימי של האיים. למחרת בבוקר תוכננה משימת לחימה - כל הלילה הכינו הטכנאים את הסקייהוקס, הפגיונות והסופר אטנדרים לטיסה, תדלוק המכוניות ותליית תחמושת. אולם הדברים לא התנהלו לפי התוכנית.
בשעה 4:30 לפנות בוקר, טייס סיור "ליירג'ט", שבקושי הוריד את המטוס מהמסלול, צעק בבהלה לאוויר: "קבוצה של שש ספינות! ממש על החוף, כותרת E."
"דיאבלוס" - בדיוק הספיק להוסיף טייס ארגנטינאי, כאשר טיל שנורה מאחד המשחתות הבריטיות פגע באגף ה- Lairjet.
הארגנטינאים לא האמינו למציאות של המתרחש - בין לילה, ספינת הקרב ומלוויו זזו במהירות מאזור פוקלנד לכיוון חוף ארגנטינה. הנסיעה כולה במהירות של 25 קשר ארכה פחות מ -13 שעות.
השביתה בשטח ארגנטינה גרמה לסיבוכים נוספים של מדיניות החוץ, אך מיס תאצ'ר נתנה בביטחון "טוב". המלחמה מתלקחת מדי יום, אין לאן לחכות לעזרה. ארה"ב ומדינות נאט"ו יתמכו בכל החלטה של האנגלו-סכסים. גוש ורשה ללא ספק יוקיע את התוקפנות הבריטית … עם זאת, הסובייטים יאשימו את בריטניה בכל זאת. אמריקה הלטינית, כולה, נמצאת בצד של ארגנטינה, אך לאמירות הפוליטיות שלהן אין כוח ממשי. אל תדאג לכל המוסכמות! מהירות מלאה קדימה! תנו לספינת הקרב לירות בבסיס הצבאי, ככל האפשר מבלי לגעת בכפר ריו גרנדה הסמוך.
האמיגוס הארגנטינאי הרגיש בטוח לחלוטין. המטוסים חנו בשטחים פתוחים, ללא מקלטים ובטון מזוין - מטרה אידיאלית במקרה של הפגזות
ברגע שהפגיון הראשון התחיל לנסוע להמראה, משהו התרסק והתפוצץ בצד ימין של שדה התעופה - ספינת הקרב ירו לעבר האויב את הצפה הראשונה … בסך הכל ערך ואנגארד 9 מטחים מלאים (8 סיבובים כל אחד), 38 מטחים של 4 ו -2 סיבובים, וגם ירו 600 סיבובים קליבר אוניברסליים, והפכו את הבסיס הארגנטינאי לנוף ירח.
כבר בדרך חזרה, מתחם ואנגארד נקלע למתקפה ממטוסים מהריו גלרוס וקומודורו ריבאדאוויה. כתוצאה מהפשיטות, השפילד שקעה, 1000 פאונד לא מפוצץ תקוע בגוף Entrim, ואנגארד עצמו נפגע קל. כעבור 10 שעות, המערך הבריטי חרג מטווח המטוסים הצבאיים הארגנטינאים, והגיע למפגש עם מכלית.
לאחר שחידשו את אספקת הדלק, החלו הספינות לבצע את המשימה הבאה - הפעם, ואנגארד היה להפציץ מטרות חשובות באיי פוקלנד.
עם הגישה לפורט סטנלי מספינת הקרב, הם הבחינו במסע עמידה, שלאורכו נורו כמה מטחים וגרמו לשריפות מהחרטום עד הירכתיים. לאחר השבתת המסלול של שדה התעופה פורט סטנלי, ספינת הקרב ירתה לעבר מטרות ייעודיות בלילה וכל היום למחרת: עמדות חיל המצב הארגנטינאי, חפצי הגנה אווירית, תחנת רדיו, מיצב מכ"ם, שדה תעופה "קפיצה" על אִי. חלוקי נחל …
התקפות אוויר נדירות מארגנטינה מבסיסים מרוחקים כבר לא יכלו לתקן את המצב. מבוהלים מהיריות של ספינת הקרב, עזבו המצ'צ'וס הארגנטינאי את עמדותיהם והתפזרו לצדדים באימה. באי חלוקי האבן המכוסים במכתש, עישון ההריסות של הפוקאר ושוטרי הסערים הקלים של איירמצ'י. כל מלאי הדלקים וחומרי הסיכה, התחמושת נהרסו, סוללות הנ מ הופסקו …
והפעם, הובלות עם יחידות משלחות של הצבא הבריטי התקרבו לחופי האיים הכבושים!
ספינת הקרב האחרונה של האימפריה. "ואנגארד" הונח בשנת 1941, אך הוא הושלם לאחר המלחמה (1946) - כתוצאה מכך שילב עיצוב ספינת הקרב את הטכנולוגיות העדכניות ביותר (20 מכ"מים, MSA Mk. X ו- Mk. 37 - על הופעתו של אמצעים כאלה בשנת 1941. אפילו לא חלמו), כמו גם כמה מהם. פתרונות, שתועלתם נחשפה במהלך שנות המלחמה (הגנה נוספת על מרתפי תחמושת, היעדר מגדל חבטה מוגן-על, אמצעי אבטחה מיוחדים בחדרי טעינה). יחד עם זאת, ספינת הקרב הונחה בחיפזון רב והושלמה בעידן קריסת האימפריה - בתנאי צנע. כתוצאה מכך, הוא שילב מספר פתרונות מיושנים לשמצה. במקום לפתח אקדחים חדשים, הם התקינו צריחים ישנים עם תותחים בגודל 15 אינץ ', שהחלידו במחסן מאז שנות העשרים.
איך זה היה במציאות
כפי שכבר ניחש הקורא, ספינת הקרב ואנגארד לא לקחה חלק במלחמת פוקלנד. האחרונה מבין ספינות הקרב הבריטיות, HMS ואנגארד, הונחה מהצי בשנת 1960 ונגרדה למתכת כעבור כמה שנים. לאחר 22 שנים, הבריטים יתחרטו מאוד על החלטתם המוקדמת.
על מנת להימנע מהאשמות על חשיבה לא קונפורמיסטית ונטייה ל"היסטוריה חלופית ", ברצוני לציין כי הרעיון של שימוש בוואנגארד במלחמת פוקלנד נתמך על ידי הסופר וההיסטוריון של חיל הים, אלכסנדר בולניה, המפורסם.:
הבריטים נשכו את המרפקים, כי שלחו את ספינת הקרב ואנגארד לגרוטאות, כי בעזרתה הם יכלו להשלים את הקרבות באיים תוך ימים ספורים.
- א.ג. חולה "המאה העשרים של הצי. הטרגדיה של טעויות קטלניות"
כל המספרים, התאריכים, שמות המקומות והספינות המופיעים בפרק הראשון הם אמיתיים. העובדות ותיאור ה"שימוש הקרבי "בספינת הקרב" ואנגארד "לקוחים מההיסטוריה של מלחמת העולם השנייה (ספציפית, קטעים ממסלול הלחימה של ספינות הקרב" מסצ'וסטס "ו"צפון קרוליין" ניתנים).
הרעיון של BBBG - "ספינת קרב של קבוצות קרב" - הוא לא יותר מהקונספט הרשמי של השימוש הקרבי בספינות הקרב של איווה שפותחו בשנות השמונים (כידוע, ספינות הקרב האמריקאיות עברו מודרניזציה ושרדו עד היום; הם שימשו לאחרונה בשנת 1991. במהלך מלחמת המפרץ). BBBG טיפוסי כלל ספינת קרב, שייטת טילים טיקונדרוגה (AA), משחתת רב תכליתית ספרואנס, שלוש פריגטות טילים מסוג אוליבר ה. פרי וספינת אספקה מהירה.
שנת 1986. ספינת הקרב "ניו ג'רזי" מוקפת במלווה ובספינות בעלות הברית. לפני הכל - סיירת טילים גרעיניים "לונג ביץ '"
ספינת קרב ממעמד איווה שעברו מודרניזציה אינטנסיבית בתחילת שנות ה -80. האמריקאים החזיקו מערך מלא של ארטילריה ראשית של סוללות ומחצית מתותחי הנ"מ האוניברסליים. במקביל, הספינה חמושה בנשק מודרני: 32 מכשירי SLCM של Tomahawk, 16 טילים נגד ספינות חרפון, 4 מתחמי נ"מ מסוג Falanx.
מעניין איזה סוג נשק יכול לשאת מודרניזציה על אותו עיקרון "ואנגארד"? ארבעה רובים אוטומטיים נגד מטוסים? זוג מערכות הגנה אווירית של Sea Wolfe?
מטרתו של סיפור זה היא לדון באפשרות להשתמש בספינות ארטילריה מוגנות מאוד בפורמט "ספינה נגד החוף". פוקלנד הפכה לדוגמא מצוינת כאשר התעורר הצורך באוניות כאלה.
אולי חלק מכם יצחקו על המשפט על "ספינת קרב בלתי ניתנת לעצירה ובלתי ניתנת להריסה". יש התנגדות לכל פעולה! עם זאת, בתנאי ניהול פעולות איבה נגד לא מוכן מדי, אך יחד עם זאת - רחוק מהאויב החלש ביותר (דגם ארגנטינה 1982), ספינת קרב קשישים עלולה להפוך לנשק בלתי מנוצח המסוגל להכריע בתוצאת המלחמה בזמן הקצר ביותר זמן אפשרי.
למרבה הצער, הבריטים הוציאו את הוואנגארד שלהם ב -1960.
בשל היעדר ספינת קרב עוצמתית ומוגנת לחלוטין, נאלץ הצי של הוד מלכותה להתמודד עם "שטויות" שונות:
- לשחרר 14,000 פגזים מ -4, 5 "פוקאלוק" אוניברסאלי (לא הייתה ארטילריה עם קליבר של מעל 114 מ"מ על הספינות הבריטיות);
- להנחית כוחות ממסוקים כדי לחסל את שדה התעופה באי. צַדֶפֶת;
- לרדוף כל הזמן אחר לוחמי VTOL "Harrier" ו- "Sea Harrier" כדי לדכא נקודות התנגדות ותמיכה באש של כוח התקיפה המתקדם.
חיל האוויר המלכותי נאלץ לבצע שש פשיטות לא מוצלחות במיוחד באמצעות תעופה אסטרטגית - מתוך תקווה להשבית את המכ"ם והמסלול בשדה התעופה פורט סטנלי (סדרת פעולות "צבאים שחורים"). אברו "וולקן" המדולדל פעל בתנאים קיצוניים, בטווח מרבי של מעל 6,000 ק"מ. אולם גם התוצאה של "עבודתם" אינה מעוררת הנאה: שדה התעופה פורט סטנלי המשיך לפעול עד סוף המלחמה. "הרקולס" הגיע לכאן כל הזמן עם תחמושת, מזון, תרופות - באופן כללי, כל מה שצריך להמשך פעולות האיבה. מטוסי תובלה ארגנטינאים הצליחו להעביר אפילו טילים נגד ספינות לאי - ב- 12 ביוני 1982 הם הצליחו להשבית את המשחתת הבריטית גלאמורגן.
משחתת הוד מלכותה HMS גלאזגו (D88)
המהומה המדממת נמשכה חודשיים. במהלך תקופה זו, כמה מאות אנשים מתו משני הצדדים. התעופה הארגנטינאית הפציצה שליש מהטייסת הבריטית (למזלם של הבריטים, 80% מהפצצות לא התפוצצו). הבריטים היו על סף כישלון. כל כך קרוב עד שהרס הבסיס האווירי של ריו גרנדה נדון ברצינות. למרבה הצער, במקרה זה, הרצונות בבירור אינם תואמים את היכולות: לצי הבריטי לא היו האמצעים לביצוע מבצע כזה. צוותי הצוללות המסתיירות מול חופי טיירה דל פואגו, רק סחפו את אגרופיהם ללא כוח, וצפו דרך הפריסקופ בקבוצה הבאה של מטוסי חיל האוויר הארגנטינאי המריאים. כל מה שהם יכולים לעשות זה להרים את האנטנה ולהזהיר את הכוחות העיקריים של הצי מפני מתקפת אויב קרובה.
ניתן היה להימנע מכל הצרות הללו אם ספינת קרב הייתה חלק מהמערכת הבריטית.
בְּעִיטָה! בְּעִיטָה! טען. בְּעִיטָה!
הוונגארד יורה לעבר בסיס טיירה דל פואגו. אף מטוס לא הצליח להמריא לפני מטח פגזים כבדים שנפל על פני שדה התעופה, ושיתק לחלוטין את עבודתו. ההשפעה ההרסנית של "חזיר" מספינת קרב שווה ערך לפצצה של 2000 ק"ג שנפלה מגובה של 8 קילומטרים!
מטח חדש שהרעיד את פני האוקיינוס. על החוף משהו טלטל באלימות: הבזק של הפיצוץ השתקף לרגע בעננים הנמוכים, ומאיר את החוף באור כתום מדאיג. ברור שהפגז פגע באחסון הדלק או בארסנל הבסיס. אנו ממשיכים באותה רוח!
כל שמונה תותחי הנ מ בצד שמאל רעשו, ושפכו מקלחת של מתכת חמה על האויב. השאגה נעשתה חזקה ומתמשכת יותר והפכה לרעש מצלצל …
אדמירל וודוורד פקח את עיניו ופתאום הבין שטלפון קופץ ומתפוצץ מעל אוזנו. כשהוא נשען על גבו הרטוב על המחיצה בתא האדמירל של הרמס, הוא חש אדישות והתעלפות - במקום חלום שמח, הייתה מציאות איומה סביבו. אין ספינת קרב. אבל יש 80 אגן שטבוע בטילים לא מפוצצים.ועליהם יש אלפי מלחים שסומכים על האדמירל שלהם. והוא? הוא אינו יודע כיצד להציל את הטייסת מהשמדה מוחלטת מהאוויר.
“וודוורד בקשר.
אדוני, המתחם הדרומי נפגע שוב. הפעם גלאזגו.
- מה עם המשחתת?
- למרבה המזל, לא קרה דבר. פצצה שלא התפוצצה בחדר המכונות. הבעיה היחידה הייתה שהפצצה חדרה לצד רק כמה סנטימטרים מעל קו המים. הספינה נאלצת כל הזמן לבצע מחזור עם גלגול חזק לשולחן - עד שצוות התיקון יתקן חור בצד הפגוע.
יום חדש והקרבה חדשה. לא, הוא לא יכול פשוט לשבת שם ולראות את ספינותיו מתות. יש צורך לנקוט באמצעים מיוחדים להגנה על הטייסת.
